https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_0302.html?utm_int=detail_contents_tokushu_001
3月2日 18時27分
愛車を持っている人なら誰でもお世話になる車の整備工場。そのほとんどが零細企業で、今、深刻な人手不足に頭を悩ませています。求人を出しても若い人が来てくれない、仕事の依頼を受けても手が回らない…。そんな厳しい状況にさらに追い打ちをかける事態が起きています。世界の自動車業界で加速する、あの動きです。
(経済部記者 山根力)
あと10年続けられるか
「若い人間がいない、跡継ぎもいないと、やむをえずやめていく会社もあるんです」
福岡市の従業員10人の整備工場「丸善自動車」で工場長を務める原口佳庸さん(38)は、苦虫をかみつぶしたような表情で、深刻な人手不足の状況を話してくれました。
地元でおよそ40年続けてきた原口さんの会社も、整備士が1人、また1人と減り、今は38歳の原口さんがいちばん若手の6人で、なんとか仕事を回しています。それでも最近は、せっかく仕事の依頼を受けても断るケースが増えているといいます。
これではまずいと求人を出しましたが、なかなか働き手は見つからず、今も人員を補充できずにいるそうです。
「少子化だし、職種の多様化もあるけんですね、猫も杓子も人手不足だと思うけど…」と原口さん。これに同僚も言葉を続けました。「あと10年かな、やっていけるのは」
EVシフトの衝撃
「続けられるのはあと10年」
それは、人手不足だけが理由ではありません。原口さんたちの頭を悩ませているのは、自動車業界で加速するEVシフトの動きです。
ガソリンエンジンではなく、電池とモーターで走る電気自動車。整備の方法は大きく変わりますが、原口さんたちに、そのノウハウも必要な設備もありません。
電気自動車など電気で走る次世代の車の整備に欠かせないのが、スキャンツールと呼ばれる診断器。車の中に張り巡らされた電子制御システムのどこに不具合があるのかを見つける機械です。それぞれのメーカーごとに専用のスキャンツールがあり、1台100万円以上します。
車が進化するのに伴って診断器を更新しなければならず、零細の整備工場にとっては負担の重い設備投資になります。しかも、機械を手に入れたからといって、使いこなせなければ意味がありません。
日本でEVが本格的に普及し始めたら、どうなるのかー。原口さんの不安は募るばかりです。
「小さい工場は淘汰(とうた)される方向やけんね。もう修理専門じゃないけど、ディーラーがせんことをやっていくしかないですよね、町工場では」
整備士育成は道半ば
どうすればEVシフトに対応できるのか。
私は、三菱自動車工業が行う自動車整備士の技術コンテストを取材しました。
ことしの課題はガソリンと電気の両方で走る「プラグインハイブリッド車」の整備。40分以内に車の不具合を見つけ出し、修理することが求められます。しかし、参加した16人の整備士のうち、制限時間内に電子回路の断線を見つけ出し、作業手順も含めて完璧に課題をクリアできたのは1人だけでした。
(リンク先に続きあり) 0952名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:00:37.15ID:lKTLVXHQ0
>>331
車検受けたばっかの車で不具合でたことあるぞ
所詮車検なんてその程度のもの 0953名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:01:05.76ID:8dPZkDk60
全員で面倒ごと嫌で侍を避けてる
ひとりで音楽できるから荷物の厄介ごとの原因の尾を
巻いてる
>>951
もうじき戦争で電気自動車や木炭自動車が主流になるよ 0955名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:01:10.95ID:voNsWttT0
>>1
地域の整備工場でメーカーごとに得意分野決めて分担すれば解決だよね。
余分な部品持たなくてよくなるし作業も早くなる。
空いた時間でスキルアップしたり営業すれば? ブレーキパッド交換とかシール交換レベルなら正直熟練の整備士とかは要らんな工具は必要だけど
0957名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:01:55.54ID:hb7ocSGf0
排気ガス撒き散らすうるさい車が消滅するのか
0958名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:03:25.19ID:sOrl1ee10
車に限らず、日本の現場は整備士を今まで使い捨てし過ぎたんだよ。
超重要スキルなのにクソみたいな扱いと薄給でやらせてりゃ誰もやりたがらなくなるのは当たり前。
だから誰も彼もが経営者か操縦する側ばかりを目指したがる。
これは車も鉄道も飛行機も同じ。
>>950
さすがにテスター一本は冗談だけど
下手に規格化するとアセンブラーが全部持って行くから難しいところだ 無くなって困るもんなら無くならないし無くさない
ほっといたら無くなってくものはもともと遅かれ早かれ淘汰されるもの
大勢が無くなっても困らないと言ってるものが無くなって困る人は時流に合わせた身の振り方を見直すべし
0962名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:05:44.89ID:drduNql70
人口が減るし車の台数も減る。
整備士や整備工場が減るのは仕方ない。
0963名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:06:07.20ID:mKfbpYYU0
整備不良で警察にすぐ止められるぞ
普通に困るだろ
0964名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:06:43.81ID:x5Z3CnRj0
塗装屋は生き残るんじゃね
元ディーラー整備士だけど
給料安い
毎日残業
その残業代はまともに付かない
責任だけはやたらと重い
保険だ何だと変なノルマ
辞めずに続けてる人は凄いわ
どんだけマゾなのかと
0966名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:08:07.19ID:zVk9nNl/0
整備士は給料安いらしいからなある程度稼いだら自分で改造屋やタイヤ屋やったほうがいい
0967名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:08:39.13ID:L4g3fFgX0
パソコンで言えば、基盤交換の修理が増えて行くんだと思われる
現地では知識若しくは設備がない為に修理不能な状態で
その壊れたコンポーネントだけを取り出して修理に出す
それが修理になって行くんだと思う
モーター含めたパワーパックをばらしてとかの重整備はメーカーが行う
キズやら消耗品の交換等は今まで通り整備工場で
将来的にはこんな感じだろうと思う
0968名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:15:39.28ID:WXYCYF3k0
なんでEV、EVと言ってるやつってクルマのくの字も器械のきの字も知らないような無知なのが多いんだろうな
0970名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:20:50.22ID:ul50aVlI0
0971名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:21:06.53ID:ul50aVlI0
(*´∀`*)「普通の人たちが生存できず、どんどん減っていく社会!
このすばらしい社会構造を維持するために、
国民を入れ替えようではありませんか!
日本国民の税金で、海外に投資しましょう!
そうすれば、賃金はもっともっと安くなる!
企業の皆さんも、さまざまな団体の皆さんも、
もっともっと、散財し続けることができるんです!」
0972名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:21:25.34ID:ul50aVlI0
0973名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:21:41.46ID:vZmuDIG20
>>358
給料安いし冬の糞寒いなか冷たい工具手にして
暖房のない工場で働くの嫌じゃん。
整備は手袋なんてしないしw 0974名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:21:52.72ID:ul50aVlI0
0975名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:22:07.74ID:ul50aVlI0
0976名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:22:23.80ID:ul50aVlI0
さいきんよく聞く「アベノミクス」というのは、
デフレを解消することを目的にしているんですが、
そもそも日本はどうしてデフレになったんでしょうか。
実は、これには条件が必要なんですね。↓
・途上国などに投資をして、安い労働力を確保する。
(対中ODA、国内では実習制度)
・国民が金欠になり、節約志向に走る。
(プラザ合意、バブル崩壊、日米構造協議、BIS規制)
良いか悪いかという判断は置いといて、
デフレの原因は何かというと、そういうことなんですよ。
@
これは国民個々人の努力では、そう簡単に乗り越えられるものではない。
中国で起きている低賃金労働、自殺者続出、大規模な環境破壊。
日本は与党も野党も親中派だったから、誰も文句を言わなかったが、
裏では大変な人権問題が起きていて、
私達はその奴隷と競わせられていたんですよ。
こうした中で、過労死したり、餓死したりするのは、
決して自己責任ではない。
0977名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:22:40.86ID:ul50aVlI0
【田中内閣】(創価との歩みの始まり)
・「日本列島改造論」を打ち出し、地方のインフラ整備に乗り出す。( → 特例公債法による赤字国債発行へ。)
・日中の国交を正常化。その後、大平外相によって、対中ODAがスタートした。
・石油ショックにより、列島改造は中断したが、怪我の功名で、省エネ・低燃費製品が海外でバカ売れ。
・ロッキード事件で児玉誉士夫らと逮捕される。(資源外交がアメリカの虎の尾を踏んだとの陰謀論がある)
・郵政利権といわれる放送局の利権や、原発を利権化した電源三法、数々の特別会計を生み出した。
・田中金脈問題で退陣。後任には、クリーンなイメージのある三木が選ばれた。
--↓---------------------
【三木内閣】
・「本州四国連絡橋」推進派の地元議員が多く入閣。
・田中金脈問題の追求や、田中派外しの組閣で、田中派が反発し、選挙で負けて退陣。
--↓---------------------
【福田赳夫内閣】
・ブレジンスキー大統領報道官の意向で、親中路線へ転換。ケ小平と平和友好条約を締結し、開放経済へ。
・金丸と対立し、総裁選で敗北し退陣。
--↓---------------------
【大平内閣】
・蔵相時代に、特例公債法を認めた責任?から、消費税を提案するも、不評を買い、選挙中に撤回。
・選挙中に心筋梗塞で急死。後任には、話し合いにより、大平派の鈴木善幸が選ばれた。
--↓------------------------
【鈴木善幸内閣】
・批判を浴びた増税を封印して、行革を試みたが、内外の激しい反発により、突如退陣。
・幹事長には、創価とのパイプ役だった二階堂進を起用するなど、田中の影響力が見られた。
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【田中曽根内閣】
・田中の力添えで誕生。田中が無罪を勝ち取るための万全の布陣。
・「アーバンルネッサンス計画」や、金丸民活担当大臣によるビルの高層化。→地価が上昇し土地バブルへ。
・リクルート事件は地方支局の手柄で、東京本社は、リクルートと親密な関係。
→ 事件後にサンゴ礁事件を起こし、処分された中江専務が、なぜか後任の社長に就任。
→ 電通に就職していた中江の息子が謎の自殺。中江の目の前で野村秋介が自殺。
・竹下蔵相のプラザ合意によって、円高不況、金利を引き下げたことで、土地バブルが起きた。
おまけに、不況対策の無駄な公共事業を約束させられてしまう。(その後の、日米構造協議へ)
・景気対策の予算を捻出するために、民活・民営化に乗り出し、国有地を売却。
・後藤田官房長官の回顧録によれば、JRの民営化をいい出したのは田中だという。
・政治団体の会員も、竹下派の取り巻きで、次の総理・総裁は竹下に決まる。
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【竹下内閣】
・消費税を導入して、リクルート事件で退陣。
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【宇野内閣】(中曽根派の隠れ竹下派)
・就任早々、「日米構造協議」を行っていくことを約束。
・その後、女性スキャンダルであっという間に退陣。ちなみに、これを暴いたのは鳥越俊太郎。
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【海部内閣】(三木派の隠れ竹下派)
・金丸の一声で、小沢が幹事長に就任。
・日米構造協議で、430兆円のムダな公共事業を約束。
・その後、村山内閣(自社さ政権)で、630兆円に上乗せ。(梶山-村山ライン)
・小沢が勝手にやっていた「政治改革」関連法案で、海部おろしが起き、小沢にハシゴを外され退陣。
(細川内閣の法務大臣が公明党人脈の三ケ月章だったのも、この「政治改革」を見越した動きと思われ。)
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【宮沢内閣】
・海部内閣から引き継いだPKO関連法を成立させ、自衛隊をカンボジアへ派遣。゛
・日米包括協議。細川内閣で中断した後、羽田内閣で再開し、橋本内閣で妥結された。
・東京佐川急便事件で金丸が捜査を受け、不起訴となるも、脱税で逮捕。家宅捜索を受け、60億円が押収された。
・宮沢内閣の不信任が決議され解散。金丸の子分だった小沢一郎が羽田、細川らをかついで離党。(55年体制崩壊)
0978名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:22:57.35ID:ul50aVlI0
0979名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:23:12.24ID:ul50aVlI0
0980名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:23:33.32ID:ul50aVlI0
0981名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:24:38.21ID:DyJVxF5c0
パンク修理くらい?
休みも日祝と年末年始しかない(計70日前後)、さらに給料も月20万前後しかない。さらに整備士資格は要る。
こんなんで、誰くんだよ??
0983名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:35:33.04ID:OW6ci9p20
>>256
軽自動車は昔あった金のない奴はマイティボーイなんてCMのイメージだったんだけどね
今は新車乗り出しで200万近いのがあるって聞いてびっくりした >>983
技術力あがったから、より小さい軽規格にでも最新装備詰め込んだり乗り心地良くしたり走りを良くしたりできるようになったからな
でもユーザーが求めてるのはそういうことじゃないんだよな
凄い軽は、軽なんだよあくまでも 0985名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:40:48.91ID:AOPrxkzF0
大丈夫
板金特化せい
0986名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:41:56.31ID:F+U+xHF20
>>984
そ。
本来なら価格があがると命の保証が担保されていくものだけど軽自動車はこれが当てはまらない。 0987名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:44:11.02ID:Oe/AZmpX0
>>7
>最近はユニットでごっそり交換するから、修理技術者なんか要らんからな。
>パソコンの修理と一緒。
家電だと修理を頼んでいるのにユニット、またはアッセンブリーごと交換、てのがほとんどだからな。
こんなやり方なら当該部品さえくれれば自分でやるわ、てのが多過ぎ。
それが車にも波及してきた感じだな。 派遣で整備士の免許持ってる人がいて
せっかく免許持ってるのになぜ整備士にならないか聞いたら
理由は給料が安いと一言
0989名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:47:36.83ID:OKRzu8Ot0
0990名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:48:36.98ID:OKRzu8Ot0
>>987
その分、パーツ代金が跳ね上がってるけどな 0992名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:49:32.68ID:OKRzu8Ot0
0993名無しさん@1周年2018/03/04(日) 08:59:16.01ID:qrH2WAOW0
町の整備工場って歩道に長時間車止めてるし、邪魔だから消えていいよ
メーカーのサービスマン(家電
みたいな感じに変わってくるのかねぇ
サービスマン看板背負ってるけど
大抵サプライヤーだし
0996名無しさん@1周年2018/03/04(日) 09:14:47.36ID:lom99e+/0
プリウスphv買ったけど良くも悪くも家電だ
0997名無しさん@1周年2018/03/04(日) 09:17:24.44ID:c6mvEtf00
親が自動車整備、修理工場を経営してるけど継がないよ
中高年くらいになると最新技術に頭がおいつかないし体力もないし辛くなるみたい
これから事故も減るだろうしね
板金や足周りの整備は必要だから、売上減るかもだけど、整備工場は必要だよ
独立系でもやっていけるところはあるだろ
0999名無しさん@1周年2018/03/04(日) 09:21:59.08ID:wJZ0toQb0
>>5
むしろ、PC屋さんとかオーディオ屋とか回路とかシーケンサーいじる人かな。
町の電気屋は建設業に近いから。
あんまり、適切な代わりいないね。ビジネスチャンスかも。
まぁ、イエローハットあたりが手がけるだろ。カーナビの延長で。 10011001Over 1000Thread
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