遠州鉄道、静岡トヨタを買収 50億円
2018/5/1 22:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3004185001052018L61000/
遠州鉄道(浜松市)は1日、自動車販売を手掛ける静岡トヨタ自動車(静岡市)の全株式をトヨタ自動車から取得すると発表した。買収額は50億円。株式の譲渡は6月29日に実行する。遠鉄によるM&A(合併・買収)では過去最高額になる。
遠鉄は自動車販売のネッツトヨタ浜松(浜松市)を傘下に持つ。静岡県西部に21店を展開し、小型車「ヴィッツ」やミニバン「ヴォクシー」「ヴェルファイア」など若年層やファミリー層に人気の車種を中心に販売している。
静岡トヨタ自動車は静岡県内に41店を持ち、高級車「レクサス」や多目的スポーツ車(SUV)「ランドクルーザー」を取り扱っている。2017年の販売台数は約9500台だった。
遠鉄は買収により、販売車種や店舗網を拡充。配送センターの相互利用などの合理化を進め、自動車販売事業の収益力を高めていく。グループの遠鉄百貨店の外商顧客に高級車を売り込むなど、販売面での相乗効果も狙う。 >>408PiTaPaの飛び地の静岡鉄道。
交通系カードがまだ自社ルルカとPiTaPaしか使えなかった時代はJR西日本のICOCAは使えたが、地元を走るJR東海のTOICAは使えなかった。
バスの車内でチャージできるのは静鉄のルルカのみ。SuicaやPASMOは静鉄電車の一部の駅の自動券売機か、JRの駅かコンビニになる。 0410名無しさん@1周年2018/05/04(金) 22:40:21.86ID:R30M+ifL0
>>409
近鉄や京阪とかPiTaPa加盟してても併せてICOCAも発行している所もあるから、静岡鉄道はSuicaも併せて発行すればいいのに(りんかい線や東京モノレールは自社版のSuicaを発行してるから)。 0411名無しさん@1周年2018/05/04(金) 23:07:53.91ID:fyyV3N0j0
>>410
SuicaとICOCAって、システムは共通だったか? 静岡県西部(大井川以西)の遠州鉄道以外のバス会社@浜松バス 観光と路線バス。浜松市の北部旧浜北市近くの路線バスをやっているけど、路線車両の中には元川崎鶴見臨港バスなどあり。
Aラビット急行 浜松本社の観光バス会社。丸松急行というトラック運送の会社が母体。
B秋葉バスサービス。静鉄系列のバス会社。静鉄の袋井営業所と森町営業所の路線を静鉄から移管。
袋井営業所は静鉄時代に廃止になり、浜岡営業所と統合。
静鉄バスの森町営業所が秋葉バスサービス本社営業所。静鉄本体と違いICカードは未導入。現在も静鉄の磁気カード「パサールカード」を使用。
ICカードと違い、回数券のようにおまけがつく。
一万円のカードに1700円もおまけがついてお得。
今でも、静鉄本体の電車とバスで使えるので、袋井まで行くことがあれば、一万円のカードを買っている。
C掛川バスサービス。静鉄系列のバス会社。
大井川鉄道バスの掛川市内の路線バスの全面撤退の受け皿として、掛川市と作った会社。
そのため、静鉄の磁気カードや交通系ICカードは一切使えず、専用の回数券のみ。
静鉄直営の路線で掛川市から補助金出ていた路線も移管して、静鉄バス掛川営業所だったところが、そのまま掛川バスサービスの本社営業所。
掛川市のコミュニティバスも運転しているけど、1路線だけ掛川市にある、観光バス会社ジーネットコーポレーションが担当している。
回数券は掛川バスサービスと共通なのでしようできる。
ただし、静鉄バスで子会社の掛川バスサービスの紙の回数券は使えない。
0413名無しさん@1周年2018/05/05(土) 23:48:39.48ID:kmxJoqiv0
再審事件「自らの正義」疑わない検察、求められる裁判所の「踏み込んだ訴訟指揮」
2018年04月17日 09時44分
https://www.bengo4.com/c_1009/n_7728/
無実の罪を晴らす「再審制度」には多くの問題が指摘されている。
裁判所に提出されなかった無罪方向の証拠が開示されなかったり、裁判所が裁判のやり直しを認めても、検察が不服申し立てを繰り返し、再審が始まらなかったり。
4月7日、日弁連が主催したシンポジウム。
●袴田事件 「平然と嘘の主張をしていた検察」 証拠開示で明らかに
袴田事件は、2008年に第二次再審請求を申し立て、静岡地裁に未開示の証拠を開示するように求めました。検察官はかなり厳しい対応でした。
しかし、裁判所が「弁護人は証拠が捏造なんだと言っているのだから、検察官も証拠を開示したらどうですか」と言った。これに端を発して、583点が出てきました。
この中に、捏造されたかどうかが争点になっていた血染めの衣類について、鮮やかな色の写真があった。味噌に1年以上浸かったものとは見えない。
まさに浅漬けであった証拠が出てきたわけです。
それから、法廷で袴田さんが実際に試してみたけど、小さくて入らなかった「履けないズボン」という有名な話があります。ズボンの寸法札には「B」と書いてあった。
検察は「サイズがB体(大きめのサイズ)なので、袴田さんが履けた」という論法でした。
実は、「B」というのは、「サイズ」のことではなく「色」のことだと証拠(製造メーカーの供述調書)にバッチリ書いてあったんです。
検察官は色のことだと知りながら、平然とB体なんだと嘘の主張をしていた。
これも第二次再審請求で初めて明らかになりました。
袴田事件に関しては、証拠開示が再審開始決定に与えた影響は大きかったと思います。
一般的に検察官がどういう証拠の請求をしているかというと、私自身の経験を振り返っても、「ベスト・エビデンス」(最良証拠)という考え方に基づいています。
有罪を立証するのに効果的な証拠を請求する。それ以外は、積極的に証拠請求しないというのが一般的だと思います。
再審請求の中で、無罪方向の証拠を開示しないといけないのは誰の目にも明らかだと思うのですが、現実には色々と抵抗の風が吹いている。
検察官はどの事件でも同じような意見書を出してくるというか、組織的な抵抗をしているように感じます。
検察の再審に対する姿勢は、証拠開示に限らず、大崎事件での特別抗告なども含めて、非常にかたくなです。
なぜ、かたくなに拒否するのか。一番大きいのは「刑事司法の正義」を検察が独占する構図があるからだと思います。
言ってみれば、検察は全知全能の神のように、積極証拠、消極証拠のすべてを適切に判断して決めているんだという前提に立っているんですね。
それを後から間違っているんじゃないかとやられることは、検察の正義の根幹を揺るがしかねないわけです。
唯一許せるのは、「新証拠」が出てきたとき。新証拠は検察の組織的意思決定の枠外ですから、それに関連して、裁判所が証拠開示が必要だと言えば、これはやる。
でも、その範囲だけ。
新証拠がパッと出てくるような事件なら、再審で苦労していません。弁護団は血のにじむような努力をして、なんとか新証拠を作り出して、確定判決を攻撃しているというのが実情です。
●国会と同じ…検察 「証拠そもそも存在しない」→「ごめん、ありました」
証拠開示は「証拠がある」ことが前提になっています。でも、実際に証拠開示請求すると、検察官から「不見当」とか「不存在」と返ってくることがよくあります。
この壁をどうやって突破するのか。
袴田事件では、写真のネガが出たとき、「他にはない」と検察官が明言し、文書化もされました。
ですが、静岡地裁で再審開始決定が出たあと、検察はなかったはずの証拠を、自分たちに有利な証拠として東京高裁(即時抗告審)に出してきた。
そういうのは日常茶飯事すぎて…。本当に酷いんですよ。今の国会でも、そういう話が出ていますが。
昔なら検察官が「ない」と言ったら信じちゃったのかもしれないですけど、これだけ多くの実例が報告されているので…。
大崎事件では、検察官が口頭で「ない」と言ったので、裁判所が「不存在の合理的な理由を書面で報告せよ」という訴訟指揮をしたところ、全部出ました。
検察庁は自分から改革しないと思うので、裁判所が本気にならないとダメだと思います。 0414名無しさん@1周年2018/05/05(土) 23:49:59.29ID:kmxJoqiv0
0415名無しさん@1周年2018/05/05(土) 23:51:27.91ID:wUsVz3ts0
と、遠州鉄道
0416名無しさん@1周年2018/05/06(日) 00:01:21.82ID:sEVO74BP0
もしかして、鉄道会社として、ゆくゆくは線路はなくなるだろって読んでるのか?
>>9
静岡って高速道路長いから高速バスもやってるかも 祭りが終わったら浜松駅前商店街はまた閑古鳥になる
もう浜松はダメだ.......................
>>418
駅前が死に体なのはこの20年ずっとだ
1994マルイ撤退
1997西武撤退
2001松菱破綻
アクトも商業スペースをわざわざ駅から遠くさせたりとか、遠鉄や松菱が姑息な圧力掛けたせいで駅前の過疎化は進む一方 車とバイク産業の街で駅衰退ドーナツ化とか必然じゃまいか?\(^o^)/
0421名無しさん@1周年2018/05/06(日) 13:18:30.65ID:PKo+oS900
嫉妬に狂った静岡市の猿が妄想してる
みっともないな
0422名無しさん@1周年2018/05/06(日) 13:19:34.14ID:PKo+oS900
また捏造だらけ
ソース一切捏造事だから無い
0423名無しさん@1周年2018/05/06(日) 13:21:34.18ID:PKo+oS900
静岡市の市民の民度の低さ
よくわかる
>>419
地方の駅前空洞化はどこも同じだな、電車なんて乗らないし必需品は郊外SCで間にあう
遠鉄なんてまだ生き残ってるんだな >>424
遠鉄はスーパーマーケットが稼ぎ頭だから 0426名無しさん@1周年2018/05/06(日) 13:31:20.26ID:CXzHEiwz0
ローカル鉄道会社に買収されるとかトヨタも落ち目だよな
スズキ車の販促が目的
トヨタディーラーを徐々に縮小
トヨタ車は地元の資本家が販社作って売るのが基本
自工・自販が別会社だった昔から販売業務は地元の資本家
トヨタが販社を持っているのは仕方なく持っているケースでちゃんとした会社が買ってくれるなら売るのは当然
>>425
へー昔いた頃は遠鉄ストアの存在なんて気にならなかったが増えたのかな?
あさひやカレーが好きだった >>428
東京都区部は仕方なく販社持ってるのか。
会社統合したり、ヤル気満々じゃね? 静岡、沼津は駅前型で浜松は公害型。
沼津駅前は4DX映画館や吉本劇場があり若者や芸能人が多い。
浜松の自慢は県最大のイオンだ!
と思ったら、沼津は浜松より大きいららぽーと沼津を建設中だった。
ヤバイ
>>424
一応仮にも昼間12分毎に運転している路線で「駅前空洞化」「まだ生き残っている」扱いかよ…
静岡県はその地形的条件から、鉄道に関しては大都市圏以外では破格の「利便性のある」地域なんだが。
更にいえば地方の鉄道の場合、昼間1時間毎にローカル列車が走っていれば、十分利用されている部類。
静岡県では、身延線西富士宮以北、飯田線北遠区間、大井川鐵道を除いてこの条件をクリアしている。
もっと田舎行ってみろ。鉄道が地域から完全に見放された地域がどんだけ悲惨だと思ってるんだ。 そいつ、中山雄介ってニュースで有名になった前科者は、等の静岡市の村民にも嫌われ放置されの状態。
かまってほしくてw
一人で静岡市村民の代表にでもなってる気分の、あれな。
笑えるだろwwww
0435名無しさん@1周年2018/05/06(日) 16:23:12.50ID:rIHUN2DD0
ID:PKo+oS900
おい!浜松市民!
終いにシバき倒すど〜
0436名無しさん@1周年2018/05/06(日) 16:29:33.36ID:/NhtHzbQ0
>>425
バローやマムやドラッグストアに
押されてジリ貧だよ。
今回も藁をも掴む感じだな。 0438名無しさん@1周年2018/05/06(日) 16:40:39.02ID:rIHUN2DD0
>>437 ちびまるこちゃんに出てきた静鉄電車は既に熊本電鉄、日立電鉄に売却されて廃車に。そのあと昭和48年に第一編成が導入された東急車輌製のステンレスカー1000系も、去年から廃車がはじまっている。
今は、総合車輌製作所(元東急車輌)A3000系が4編成入った。
遠州鉄道も最古参の釣りかけモーターの電車が最近いんたいしたな。 0440名無しさん@1周年2018/05/06(日) 17:23:17.31ID:UcusC4Ss0
どうせなら豊田市も買収してくれ
0441名無しさん@1周年2018/05/06(日) 17:33:51.11ID:2KSi7Nur0
0442名無しさん@1周年2018/05/06(日) 17:36:33.70ID:6JlCMiQr0
>>435
↑
衰退まっしぐらの超醜い嫉妬村民、静岡市民の超醜い大火病。
あぶり出し成功。 名古屋鉄道
豊橋鉄道
遠州鉄道 なぜ浜松ではないのか
静岡鉄道
天竜浜松鉄道<紛らわしいわ
大井川鉄道 < あのぉ・・・。
0445名無しさん@1周年2018/05/06(日) 18:35:10.14ID:jWVzZOJs0
>>442
奈良生駒在住の浜松の荒し。
身命にしろ!
ワッチョイつきの静岡奥様スレを荒らすことができないクソチキン野郎が! >>442
どんだけ基地ガイなんだろこれ。
そういえば浜松って工業生産も静岡に
抜かれたらしいね。何やってんだか。 >>443過去に浜松鉄道はあった。第二次世界大戦前のはなし。
浜松鉄道を含めて、浜松周辺のバス会社が合併して遠州鉄道になった。
今でもある西鹿島線(赤電)、軽便鉄道だった奥山線あと、西鹿島線から分岐して旧東海道をガソリンカーが走って、天竜川の手前の中ノ町までの鉄道があった。
中ノ町駅?は今の遠鉄バスの中ノ町磐田線の中ノ町バス停のバスの反転地あたりか? 横スレ。大井川鉄道の起点はJR東海道本線の金谷駅だけど、当初の計画は静岡駅を起点に藁科川沿いを北上して千頭まで計画された。しかし、途中の峠が難工事なることがわかり。
金谷から大井川を沿うように引かれた。
もし、静岡駅〜藁科川〜久能尾(きゅうのお)〜千頭で鉄道が開通していたら、戦時中の国策で静岡鉄道と合併させられていたな。
>>430
東京で直営を一つにまとめた。その流れから今回の売却
誰が見ても売り抜け。
ローカル企業に買収されたのではなく、ローカル企業だから買わされた。
>289が言ってるようになってくと思う。 0451名無しさん@1周年2018/05/07(月) 00:09:16.01ID:ZF7E4YiA0
大井川鉄道の金谷駅って、遠州地方なんだよな。
大井川を走る鉄道路線で、大井川が遠州と駿河の境だし。
静岡県再4分割で、中部地区とも言えるけどけど。
あそこ周辺の住民の意識は、遠州民だとはもう思ってもないんじゃないか?
静岡市と、行政は色々組みだしたからな。
0452名無しさん@1周年2018/05/07(月) 00:13:33.45ID:ZF7E4YiA0
牧の原の茶畑も、遠州地方。
駿河じゃないよ。
0453名無しさん@1周年2018/05/07(月) 00:54:38.94ID:kSaDfGJr0
遠鉄は釣掛を永久存続させるべき
遠鉄は浜松市の南区を何とかしてくれ
殺風景なところが多すぎる俺の故郷
0455名無しさん@1周年2018/05/07(月) 01:12:02.36ID:K533NuNo0
きさらぎ駅
静鉄が静岡トヨペットとトヨタカローラ東海を持ってて、グループ全体で1666億円の
うち752億円が自動車関連。
ネッツトヨタ浜松しかない遠鉄は、静岡トヨタ合併で売上高2000億超えは確実で
静鉄と一気に差がつくね。
両社とも本業の鉄道・バス・タクシーは1/10未満の150億程度しかないよ。
0457名無しさん@1周年2018/05/07(月) 11:41:08.43ID:V9+tOjiW0
この際スズキには出てってもらおう
鉄道会社が利益相反の自動車販売店て買収というのは楽しい。
さっき浜松駅前商店街を通ったら1人も歩いてなかった。