【企業】遠州鉄道、静岡トヨタを買収 50億円
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遠州鉄道、静岡トヨタを買収 50億円
2018/5/1 22:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO3004185001052018L61000/
遠州鉄道（浜松市）は１日、自動車販売を手掛ける静岡トヨタ自動車（静岡市）の全株式をトヨタ自動車から取得すると発表した。買収額は50億円。株式の譲渡は６月29日に実行する。遠鉄によるＭ＆Ａ（合併・買収）では過去最高額になる。
遠鉄は自動車販売のネッツトヨタ浜松（浜松市）を傘下に持つ。静岡県西部に21店を展開し、小型車「ヴィッツ」やミニバン「ヴォクシー」「ヴェルファイア」など若年層やファミリー層に人気の車種を中心に販売している。
静岡トヨタ自動車は静岡県内に41店を持ち、高級車「レクサス」や多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ランドクルーザー」を取り扱っている。2017年の販売台数は約9500台だった。
遠鉄は買収により、販売車種や店舗網を拡充。配送センターの相互利用などの合理化を進め、自動車販売事業の収益力を高めていく。グループの遠鉄百貨店の外商顧客に高級車を売り込むなど、販売面での相乗効果も狙う。 トヨタを買収（24兆円）やばすぎ
と思ったらディーラーか 遠州鉄道ってそんなにも儲かっているのか？
そのノウハウをJR北海道にわけてやれよ どっちからの提案なのかね
トヨタ側から買い取れと言われて断るに断れなかったのかもしれん ホリエモンのlivedoorがフジテレビを買おうとした時びっくりしたよな
そんな事できるんだと。 >>7
ローカルマイナー企業が世界のトヨタを買収だったら腰抜かすわ トヨタは販売店系列の整理をするって言ってたしなあ
下っ端とはいえ天下のトヨタグループだったのにローカル鉄道屋に都落ちだね 鉄道会社と言っても本業はディーラーだしね遠州鉄道
鉄道の次に将来性アリと言ってトラックディーラーを始めたのが戦後 販売会社はブラックばかりで
まともに整備できるやつがいない
部品交換専門店 地元のホンダにケンカ売っていいのかって思ったけど
ホンダは寄居に移転したからおｋなのか 静岡トヨタで働いてた従業員の心境は如何程か
「俺、トヨタで働いてるんだ～」と「俺、遠鉄で働いてるんだ～」じゃ天と地の違いやぞ JR北海道の年間赤字額より安いじゃん。
JR北海道も鉄道やめて、ディーラーやればいいのになw >>9
浜松圏のバス独り占め駅前百貨店独り占め
左団扇でくそ儲かるわ そんな金あるならとっとと西ヶ崎を高架にしろや
渋滞うぜえんだよ >>1
遠鉄がライバル視している静鉄は既にトヨタ系列の販社を複数傘下に収めている。
グループ会社について | 静鉄グループ
https://www.shizutetsu.co.jp/company/group.html
静岡トヨペット株式会社
トヨタカローラ東海株式会社
ネッツトヨタスルガ株式会社
株式会社静岡トヨペットサービス
株式会社トヨタレンタリース静岡 遠鉄がトヨタ自動車を乗っ取ったって？。豊田佐吉のさしがねか。 なるほど、トヨタじゃなくてレクサスを外商顧客に売るためなんだな ってかそんな金あるなら従業員の給料上げてやれよ。
静鉄はもっと悲惨と聞いてるけど。 >グループの遠鉄百貨店の外商顧客に高級車を売り込むなど
高級車を買わないと取引を停止するぞっと。 >>36
また老人を騙すのか、遠鉄グループは。
【裁判】認知症女性に高級服600点販売と遠鉄百貨店を提訴
https://anago.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334966019/
遠鉄百貨店（浜松市）の外商担当者が、浜松市の８０代の高齢女性に多額のブランド品
を強引に購入させたとして、女性と家族が同社と担当者に約２０００万円の損害賠償を
求める訴えを静岡地裁浜松支部に起こしていたことが１６日わかった。
提訴は３月１日。訴状によると、担当者は２００４年１２月～０９年１０月、女性宅を
訪問し、高級ブランドの婦人服６１０点約１８００万円相当などを女性に販売したとされる。
家族が０９年１月、同社の別の担当者に「（女性には）認知症の症状があるので、クレ
ジットカードや掛け売りでの買い物をさせないでほしい」と頼んだ後も担当者は販売を
続けていたという。 >>41
静鉄グループってどこもお山の大将だよ
偉そうで鼻につく
遠鉄よりも鉄道感のない会社 今更何でって思ったけど、地方じゃ車は必需品だからな。 >>42
トヨタの発祥は遠州だから
トヨタ・ホンダ・スズキ・ヤマハを生んだ土地 >>22
静鉄は100ｍ級のタワーマンションを次々に建ててるが、遠鉄は戸建てばかりで儲かってない。 >>33
西ヶ崎駅そばのうどん屋村木屋は隠れた名店 これで遠鉄が名実とも日本でトップの企業になったわけか 静岡はサイレントヒル
韓国名強要、賠償命令確定 静岡の在日男性勝訴
https://www.sankei.com/affairs/news/160620/afr1606200023-n1.html
静岡商議所内に韓国名誉領事館
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB28HCO_Y7A320C1L61000/
>静岡商議所の後藤康雄名誉会頭（はごろもフーズ会長）が駐静岡韓国名誉領事に就任した。
ツナ缶 ゴキブリが混入 自主回収はせず はごろもフーズ
https://mainichi.jp/articles/20161028/k00/00m/040/052000c
川勝平太・静岡県知事のやりたい放題 近藤節夫公式ホームページ
http://www.mr-kondoh.com/?p=2504
>その早大教授時代には、女性問題を引き起こし顰蹙を買ったことがある。
>お気に入りの女性を早大事務局に採用させて、
>自分の秘書代わりに使っていたところまでは問題にならなかったが、
>その女性を妊娠させて堕胎させ、早大事務局の実力者が走り回って示談に持込み、
>ことを収めたスキャンダルは知る人ぞ知る有名な話である。 >>11
西武グループとか？
西武鉄道の直接の傘下ではないと思うが 浜松って初めて行ったとき想像以上にデカイ街でビックリしたな
浜名湖でのんびり鰻くらいのイメージだったからな
あとは広島か、あそこも想像以上の大都市だった 自動運転車をシェアする時代がすぐそこに来ているのに、バカじゃないの >>34
グループっただけじゃ大した意味ないよ
>>1
100パーセント子会社化ってのは凄い
しかもトヨタから >>50
ディーラーなんて一部のぞいて収益しょぼい
トヨタの看板はあるけど、実態は地方ローカル企業の集合だからディーラーは
特にトヨタは不祥事や経営危機による再編があまり行われてないので
トヨタといいつつ鉄道や運送会社の子会社ばっかり ちょっと見は、赤字三セク地方ローカル鉄道が世界のトヨタを買収したようにみえる 静岡は遠州鉄道系と静岡鉄道系のディーラーになるのか >>55
その前に静岡鉄道に勝てよw
静岡鉄道（静岡市） 全線複線、昼間６分ヘッド
https://getnavi.jp/vehicles/222800/
遠州鉄道（浜松市） 全線単線、昼間１２分ヘッド >>69
国道沿いに店舗持ってるから銀行からカネ引っ張るだろ >>67
それどうだろうな
トヨタは全株式今回売ってくれた様だし >>32
百貨店は、松菱跡に別の百貨店が出るとの噂があったときに、対策として
新ビルオッ建てて通路でつないで床面積倍増させた。床面積倍になっても
売り上げが倍になるわけでもなく、実は結構負担になっているらしい。
最近やたらと、夕方のローカル情報番組で、催事の案内をしているけど、
それだけ売り込まないといけない状況って事だろうと思う。 >>62
大谷君出身地の岩手の奥州市にはたまけだわ アメリカでは自動車メーカーが鉄道会社を買収して潰してったんだよね >>10
元々、トヨタは販売店を自社で持たない方針。
ディーラーは完全に別会社。
地域に根付いた販売を目指すための方針なのよね。
静岡の場合は、ディーラーのオーナーがやめたがって、それを仲介したんじゃないかな? そう言えば西武日産のディーラーってあったね
あと東急は昔直営でGS経営してたのと
グループ内に箱根ターンパイクがあった 静岡鉄道って、鉄道事業は赤字（営業係数120ぐらい）なんだけど、
全12編成を全てさいしんがたVVVFインバーター新車に入れ替える
んだよね。遠州鉄道は営業係数どうなの？ 新車入れても全取っ替え
とかしないんでしょ？
誰かが既に言ってるけど、静鉄はお山の大将なのは本当。スーパー
なんて、確かに物は周辺スーパーで一番いいけど、値段が百貨店並みww
デパートと本当に同じ値段なこともあった。
でも、そういう奴が居なくなると、下手すると外資に食われて街がおかしく
なったり衰退したりするんだよね、痛し痒し。 >>76
トヨタ本体を買ったんじゃなくて、静岡のディーラーの1系列のオーナー変更なだけやで >>58
日本屈指の財閥、遠鉄グループに札束で頬を叩かれたらトヨタですら服従せざるを得ない
遠鉄グループに逆らって生きていける企業なんて日本にはない 静岡西部のトヨタのディーラーで独立してるのは「ネッツ静浜」だけだな。
元の「ビスタ浜松」だったな、確か・・・
最近どうなん、ネッツ静浜？ トヨタが手放すのはアカン会社だろ
購入した側が損をする >>67
基本的に0のはず。
レクサス店の立ち位置が微妙だけど、トヨタ店がベースだしなぁ・・・ >>77
どうも、系列一つを完全子会社化したという事か >>71
静鉄はこの間のダイヤ改定で昼間は６分ヘッドから７分半ヘッドに
変更されました。大阪の地下鉄谷町線が８分ヘッドなのを考えると、
それでも非常にありがたい。 >>80
浜松市って世帯あたりの平均所得が静岡市より８０万円も低いって知ってるか？ >>84
そもそも、このディーラー制度を始めたのがトヨタだよ。
日産はこの方式止めたけどな >>91
80です。知りませんでした。
しかし８０万円とは・・・・・・ >>52
静鉄は戸建が苦手、遠鉄はマンションが苦手。
県西部の方が土地余りで戸建有利とか立地条件もあるけどね。 >>94
タクシーで思い出した。
しずてつタクシーは運転手はみんな無愛想で、下手したらチンピラみたいな
奴も居るから避けるべし。 >>82
遠鉄って名古屋の名鉄の株主で、名鉄も支配してるからね。
全株ではないけれど大株主。 遠鉄グループは遠鉄与太郎が創業し、戦後財閥解体されず唯一生き残った巨大財閥だからな
ＧＨＱですら遠鉄グループだけは解体させることができなかった
ロックフェラーやカーネギー、ロスチャイルドと肩を並べる日本で唯一の存在 さすが満鉄やりたい放題だな
映画にも手を出すんじゃないか？ >>74
百貨店新館は全て遠鉄社員の事務所フロアだったのに
一部の事業部が引っ越してテナント誘致した点からしても
あの新ビルに相当手を焼いていると思うわ。
従業員満足度の観点からしてもありえん判断だと思った。 >>95
静岡市民はソース無しで嘘ばっかり付く嫉妬民だから、ソース出すまで信じちゃ駄目。 雲母がARI Production所属タレント一覧から抹消されている。
http://6622.teacup.com/takanoriookawa19560706/bbs/2672
★★『幸福の科学』統合スレッドpart875★★
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/528
雲母がARI Production所属タレント一覧から抹消されている。
http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/psy/1524504765/489
雲母がまた消えた！？
雲母がARI Production所属タレント一覧から抹消されている。
http://aripro.co.jp/talent/
前にも雲母は2016年にも、幸福の科学の映画『天使にアイム・ファイン』で主演を務めた後に
突然ブログを閉鎖し、何の挨拶もせず、行方不明になったことがある。
この時も、今回と同じく雲母はプロダクション所属タレント一覧から抹消された。
ネットでは、大川総裁に監禁され、性のイニシエーションを受けていたとのウワサが流れた。
ネットでは、次女愛理沙に対する性的虐待疑惑も流れたこともある。
神託結婚し文殊菩薩と言われていた元妻のきょう子が、実は離婚後ユダ悪魔だったという
驚天動地の変更が行われたことがあり、何が起きても不思議ではない。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>104
元々販売店は別会社。
オーナー変更を仲介しただけと思われ これから遠州鉄道の圏内ではトヨタ車は売りません
バスと電車を使えって事か >>105
ヤマハが買うかも・・・?
遠周りでトヨタグループ入りになるな >>105
それは遠鉄じゃなくてヤマハか河合楽器に言えw
でも、買っても手に入るのはブランドネームだけで、ギター作り
そのものがどーしようもないレベルだから、ゲーゼンドルファーだかの
場合と違って日本メーカーはどこも手を出さないと思う。 >>101
そもそも遠鉄が新館建設を決めたのは、静鉄が新静岡センター（駅ビル）の建て替えを発表してから。
儲けを考えず、単なるライバル心だけで始めたから失敗したんだよ。 何で買収って禁止にしないんだろうなこんなことで会社潰されてもいいのお前ら？ >>85
ぜんぜんちゃう
トヨタは日本国内で基本的にディーラーとかはやらない方針
中古車販売の事例なんだけど北海道でトヨタ系中古車がホンダ系に惨敗してて
地元ディーラーとは別に本体系が大型中古自動車店やってそれなりに収益あげたんだけど
数年後に地元のトヨタ系ディーラー企業に売却したなんて事があった
要はテコ入れとかはするけど自社で販売店を継続ってのはやりたくない会社 なんで鉄道会社が車販売やってんだよ
シナジーあるとは思えんが >>118
買ってどーすんだよ、あんな特亜頼みの田舎ショボショボ空港ww
滑走路中途半端で大型機離着陸出来ないし、飛行機の寝床ないから
佐賀空港みたいに駐機料で稼ぐこともできない。静岡空港はもう
詰んでる状態。 >>69
ローカル鉄道会社っつーても、電鉄系と言って実体は地元の財閥だからね。
鉄道・バス・不動産・建設・住宅販売・百貨店（大規模小売店）・スーパーなど、
横展開な企業群を保有・運営していて、地域経済や行政とかかわりが深い。 >>119
JRを除いても私鉄だけで７社もあるんだが。
伊豆急行
伊豆箱根鉄道
岳南鉄道
静岡鉄道
大井川鉄道
天竜浜名湖鉄道
遠州鉄道 >>122
知っとるがな。
せやから50億円で買えるんやて。
何に使うて、投資や投資。
転売して大儲けすんねん。 遠鉄は浜松のインフラ牛耳ってるんだから、ディーラーなんて買わないでバス電車の運賃下げて利用者還元しろ 地元で「遠鉄」と言ったら、最初に思い浮かべるのは遠鉄ストアだろうね。
遠州鉄道のローカル路線なんて遠鉄にしたら副業以下だろ。 >>78
もうそんな時代じゃないよ。トヨタ東京は子会社とはいえトヨタ本社全額出資の会社。
地元の名士に任して全国販路の拡大は成し得たけど、今じゃチャンネルごとに車種用意せなきゃ
いかんから負担になってるし、各ディーラーも体力が徐々に減ってるからどちらかと言えば
販売権を本社に返上とか大政奉還してるようなもん。 >>118
静岡空港は静鉄の縄張り（直通バスも静鉄）なので遠鉄は手出しできない。
ちなみに静鉄が買収するぐらいなら空港を運営してる鈴与（FDAの親会社）が買うだろう。 30年ちかくトヨタ乗ってきたけどマツダに乗り換えた
トヨタはもう乗ってみたい車がない
デザインがひどすぎる
どれもこれも笑うせぇるすまんのもぐろふくぞうみたいなフロントだ >>107
浜松のボス企業はスズキ。
現浜松市長も鈴木修の子分。 >>132
その割には一番マイナーっぽいネッツトヨタ北見がカーリングのLS北見を支援してたりするんだけどね。 >>136
必要性を感じてないのでは？
積み残しが出てる江ノ電ですら単線12分ヘッドを変えてないし。
ちなみに１年だけ10分ヘッド、その後11分ヘッドをやったことがあるけど今の設備でできるのかは知らない。 >>19
まともな整備ができる人は、どこにいるんですか？ >>131,135
バスと鉄道はもはやただの看板だね。
補助金もらって経常利益トントンにしてる状態が続いてるし
バスと鉄道で儲けるつもりは一切なし。
ただそこで得られる知名度を利用して
今は保険、不動産、介護で儲けているのが実態。
百貨店は売上こそ大きいが利益は少ない。 >>80
電鉄系スーパーって基本的にお高いところばかりなんだよね。 >>32
バスは赤字じゃなかったか？
税金投入されてるからなんとかやっていけるレベルのはず。
遠鉄といいながら、鉄道は1本だけで、むしろ地域の中小企業を食い潰して成長しているハイエナみたいな企業 >>134
航空会社が買収したら、空港事業を続けねばあかんがな。
空港としては廃業した上で、人民解放軍(のフロント企業)に売るのよ。
ごっつ儲かるでぇ。 >>80
遠鉄ストアもしずてつストアと似たような感じ
遠鉄は今年やっと全部新型に置き換え完了したところだから当分そのままだろう
同じ型で35年作り続けてたのもすごい、国鉄もびっくりだ トヨタは販売分離してたほうが有利らしいが
愛知県とか全部別資本のディーラー 収益力の強化だよ
人口減少の日本では鉄道事業は行き詰まる
それで小売・不動産・金融などに進出する鉄道会社が増えてるというわけ ドラマがあったな、そういえば、あの郷の役の
実物て、どの会社なのか、今でもネットで話題だな 百貨店が自動車を売ることは余りないだろうが、
トヨタ系列に入ると他のメーカーの車を売りにくいな。
外車なら扱えるかもしれんが・・・。ｗ 鉄道会社が買収てより
ようやくトヨタが日産みたいに販売会社を切り分けるて事が重要 漏れが外商担当なら、
宝飾品、絵画だけでなく、プライベートジェットまで売り込む。
見込客が居ればの話だが・・・ｗ >>47
そもそもJRとほぼ同じ区間を走って、JRがたかだか2～3駅の間に
たくさん駅作ってるだけのコバンザメ線だからな え…。担当の人が辞めたのってこれ？なのかな？めちゃいい人だったのに…。技術も新担当も不安感一杯だよ。 >>149
遠鉄も新車に全取っ替え完了したのね。
静鉄も古いやつは３５年選手とかだった気がする。ステンレス車体で
カルダン駆動なので古さを感じさせないだけで。ていうか、遠鉄の
この間引退した３０系なんて吊り掛け駆動方式だから３５年どころか
５０年ものじゃなかった？ >>158
プライベートジェット？富士山空港に停めとくのかね？ >>149は遠鉄ストアは、三河進出失敗の上、逆に三河勢（ディスカウント）に
浜松エリアを荒らされて、更に上述の百貨店損失穴埋めの利益確保を本体
から求められて、ちょっと迷走気味。
不動産事業と一緒になって新興住宅地に独占的に出店していた上に、まとも
なライバルがいなくなっていたから、顧客ニーズが掴めなくなっているのかも。 織機の株も上がってるしL&Ｆだけ買えばいいのではと思ってしまう。現在好景気のマテハン系だし 将来的にディラー再編成に向かってるのかな トヨタ＋ネッツ カローラ＋ペットそしてレクサス
資本が一緒なら統合しやすい 【毛沢東】事故？暗殺？権力闘争？ 北朝鮮のバス事故、死者に毛沢東の唯一の孫が含まれていた可能性 2018/05/02
先月22日、中国人観光客を載せたバスが北朝鮮で交通事故を起こし32人が死亡する出来事がありました。
この事故に関して金正恩氏が病院に出向きお見舞いをするなど、前代未聞の行動も報じられていたのですが、実は死人の中に毛沢東唯一の孫が含まれていた可能性が高いとしています。
韓国メディア『ニューシス』によると、先月22日北朝鮮黄海北道で34人(北朝鮮人スタッフ4人を含む)が一度に死亡するという大規模な交通事故で、
死傷者の中に毛沢東唯一の孫である次男の息子、毛新宇氏(48)が含まれている可能性が高いと海外メディアの情報を引用して伝えています。
それによると、この情報はアメリカ合衆国ニューヨークに本部を置く中国語専門のテレビ局『新唐人電視台』及び、フランスの国営国際ラジオ中国版で伝えており、
中国当局が発表した死傷者のうち現在のところ氏名が明かされているのは26人で残り8人に毛新宇氏が含まれている可能性が濃厚であると報道しています。
北朝鮮を訪れていた中国人らは朝鮮戦争に援軍として参戦した中国軍の子孫だったとしています。ちなみに毛沢東の長男は参戦した初期に死亡しているとのことです。
事故の対応に関しては金正恩委員長は翌日に北朝鮮駐在中国大使館に訪問し「思わぬ不祥事が発生したことは非常に胸が痛む」などと慰問の意を伝えました。
また同日となる23日夜には金正恩委員長が直接病院を訪れ負傷者の状態などを直接チェックするなどしていました。
また異例なのはこれだけではなく、北京大学所属病院など4つの病院から医師と治療機器を派遣。金正恩委員長は遺体と負傷者を中国に搬送するため専用列車を編成し、直接平壌駅に出向き見送るという対応をとっていたことも明らかになっています。
中国でもこの事故はCCTVなどでも報じられたこともありネット上でも話題になっていたのですが、中国当局は事故に関連するネット上の書き込みを全て削除するなど言論統制を行っていました。
理由に関しては、中国最大のバス製造メーカー金龍客車製のバスが、事故を起こしたことと、
そのバスが北朝鮮に輸出されていたという疑問が多く書き込まれたためで、
その対応のため言論統制が行われたのではないかと言われていました。 >>152
昔からでしょ。
鉄道を引いて、住宅地作って、百貨店で電車利用させて、それに付随する
不動産・建設をやって、保険からバス・タクシー・旅行代理店やってと、
電鉄系の企業は、昔からローカルなコングロマリットになっているとこ多いよ。 企業ベースでも浜松と静岡って張り合ってるのか
意味無いのに >>61
かつてのジェーアール東日本自動車販売とか
近鉄モータースとか さすが トヨタ 優良資産の 地元バラマキで 足元を固めてるね
株主利益第一主義とは違う
長い目の 換金できない資産に 転金してる
毛唐 ではできない芸当だ
(*^▽^*) >>9
JR北海道でも昔マツダ車のディーラー持ってた
セールスの対応がやたら高飛車だった 遠鉄ってバスの料金電光掲示とか電車バスのICカード導入とか
最新技術の導入がやたら早かったイメージ
浜松住んでて他の地方のバス乗るととてつもなく技術が遅れてるのを感じた サービス残業：あり
労働組合：なし
追い出し部屋：あり >>177
独自規格でSuica使えないから
もはや時代遅れになってる >>177
ナイスパス導入までは良かったんだがな。
全国の交通系カードが繋がった今完全に蚊帳の外になってしまった。
東京の大手私鉄ならまだしも地方の小規模鉄道会社で
なぜ独自規格でいってしまったのか…。 >>174
近鉄モーターズってリーダーズ2の若草自動車？ 県庁と下請け工場しか無い静岡から大企業本社がある浜松に県庁を移せば良いのにｗ >>182
長野市みたいに共通カード導入時に意図的にかやの外を選んだところもあるけどね。 タクシー並みの高額バス代を市民から、市から搾り取ってるからな
相当儲かってるだろ ここまで東京kittyこと遠刕恒寿(えんしゅうつねとし)の話題がない >>91
嘘つくな
ほとんど変わらないだろ
ttps://www.nenshuu.net/prefecture/shotoku/shotoku_pre.php?prefecture=%E9%9D%99%E5%B2%A1%E7%9C%8C >>186
県庁はいらんけど
放送局のひとつぐらいは浜松にあってもいいと思うんだけどな
CMの集まり方が違う >>190
静岡市民は浜松が先に政令指定都市になった事がトラウマなんだよ・・・ 静岡市に静大医学部作ろうと思った矢先に浜松市に取られちゃったトラウマも（浜松医大） >>186
浜松なんかに県庁移したら中部東部伊豆は出てくからな！この野郎！
中部東部伊豆の人間はみんな、浜松と愛知と一緒なのは絶対に嫌！ >>194
君、「静岡は関東」って言ってる人やろw >>192]
さすが浜松人はチョン気質だな。息をするように嘘をつく。
政令市になったのは静岡市が２年も早いわｗｗ
総務省｜地方自治制度｜指定都市一覧
http://www.soumu.go.jp/main_sosiki/jichi_gyousei/bunken/shitei_toshi-ichiran.html
静岡市 704,989 平成17年4月1日 平成16年
政令第322号
堺市 839,310 平成18年4月1日 平成17年
政令第323号
新潟市 810,157 平成19年4月1日 平成18年
政令第338号
浜松市 797,980 平成19年4月1日 >>195
その通り。
大井川以東の人間(駿河と伊豆)は、遠州と三河と尾張というクソどもとは一緒になりたくありません！
これが総意だ！ >>196
だよな、静岡市は政令指定都市基準人口割れも一番乗りだし、自信持てよｗ 静岡鉄道 対 遠州鉄道は、静岡市 対 浜松市の代理戦争。 >>199
静岡鉄道→JR東日本vs遠州鉄道→JR東海 あんなショボイローカル私鉄がトヨタ買収ってどういうことだよ >>190
やらまいかの、いつもどんどんと先に行ってしまう浜松市に、
やめまいかの、何もしない四方を囲まれた村社会の静岡市民は、
いつも浜松市の足を引っ張ってばかり、
だという事な。
しかもこの様に、いつも大嘘の妄想だらけの、嫉妬心の塊の静岡市民
嘘だから、当然ソースが、いつも全く無い。 >>203
足を引っ張っているのは半島気質の浜松市民の方だろ。
99名無しさん＠１周年2018/02/04(日) 23:33:10.35ID:kZ9KYFT70
これを読むと、浜松市民が静岡市に対して抱いている劣等感がよくわかる。
というか浜松人の性格はチョンそのものなんだよね。
https://drive.google.com/file/d/0B4EPGtx34JOlcTFXME1xZjlINE0/view
ちなみに上の資料はあちこちでURLを張っており、現時点で827,045回アクセスがあった。 遠鉄はいっそ天竜浜名湖鉄道引き取って一体化すりゃいいのに・・・
あそこは米軍の爆撃で東海道線やられた時用の迂回路だったんだっけか？
複線の片方ひっぺがして単線化した御殿場線と違って昔から単線 一応ずーっと遠鉄グループだったからね
そんな突然感は地元にはない トヨタ自動車が売ったのか、手放さなさそうなのに
地域別を優先したか >>147
ちなみに遠州といっても中東遠のバス路線は静鉄系列が結構走ってる
遠鉄は他社の路線引き受けとか業務委託とか嫌がるんだよ、儲からないから
他にやってくれるところがないので静鉄が引き受けてる
遠鉄はインフラ系企業だけど、社の方針はインフラ系企業じゃないと思った方が良い 遊園地浜名湖パルパルってあれだけいつも閑散としているのに
よく遠鉄はあの遊園地をやっていけるよな。で今回の買収だろ？
何でそんなに儲けていやがるんだ？遠鉄ストアが儲かっているという噂があるが
なぜ東証に上場しないんだろ？いきなり東証1部に上場できるはずなのに >>213
Honda発祥の地にあって黎明期を支え、その伝統を確かに受け継いでいます。
http://www.honda.co.jp/hamamatsu/
浜松は、1948年に本田技研工業(株)が誕生した地。
そして「日本一、世界一の二輪車メーカーに」という夢を託し名付けられた、
Honda初の二輪車「ドリーム号」が生まれた地。
トランスミッション製造部はHonda発祥の地にあって、その芽生えから今日まで、
ものづくりの拠点として歩み続けています。 ネッツもカローラもトヨタもトヨペットも、全部統合して合理化すりゃいいのに
「それぞれのチャンネル毎の強みを活かし、各チャンネル間の競争を云々」
死ねば良いのに >>210
東京の天気予報ではデフォルトで伊豆半島入ってるから、関東か首都圏な気がしてるけどな >>212
休日は凄く混んでるよ。
全く混んでない日もある。
自分も知らなかったけど、休館日があるらしい。 静鉄グループははトヨタディーラーが稼ぎ頭だって言うしね >>9
バスは浜松市内で独占。
電車は単線ながら12分間隔で運行。 浜松は静岡や沼津に比べて駅前が寂れてシャッター街で人がいない。
でも浜松祭りに来て見ろ、活気があるぞ
浜松は祭りなら負けない。 10年前の話だと、遠州鉄道が一番売り上げ通いのが、保険の代理店業。
何処の保険会社か忘れたけど、静岡県内の代理店じゃなくて、神奈川県の店舗だったとか。
本業の鉄道バスの方では、系列会社の浜松観光バスを本体の遠州鉄道自動車部に吸収したし、バス会社をひとつにしたのは、運転士不足のためか？
ライバル視される、静岡鉄道の筆頭株主は東急電鉄で、戦前は一時東急グループだった。
静岡鉄道のショッピングビルの新静岡セノバに東急ハンズかあるのも、筆頭株主にお願いしたのだろう。
バスは遠州鉄道と違って、分社化されている。路線バスはしずてつジャストライン。観光バスは静鉄ジョイステップバス。
遠鉄、静鉄ともにトヨタのディーラーを持ったことで、バスはトヨタと関係のある日野だらけになるのか？
西武鉄道が西武日産というディーラーを持っている時は、西武バスはもちろん、伊豆箱根バス、近江鉄道も日産ディーゼルのバスだけになった。
国際興業バスがいすゞのバスしかいれないのは、北海道にいすゞのディーラーを持っているから。 >>191 浜松に放送局はあるぞ。
K‐MIX（静岡エフエム放送）、TOKYO‐FM系。 トヨタ自動車もディーラーの再編が課題なのにチャンネルごとに別会社に売っちゃって大丈夫なのか？
東京都区部はわざわざ運営会社を統合したんだろ？ >>161 静岡鉄道の開通した経緯をしらないな。
清水港へお茶を運ぶために作られた。
それから、1970年代の国鉄時代の東海道本線の本数を知らないね。上下線とも30分に一本。日中工事の時間があって、その時は一時間に一本だった。
静岡市～清水市の移動は静鉄電車が当たり前だった。日中も急行運転があった。利用者も東海道線より多い。
国道1号線を走る静鉄バスも新静岡～清水駅前の本数は清水駅前から三保方面に行くものを含めて日中一時間に四本あったな。
国鉄末期に島田～静岡～興津に「するがシャトル」が走るようになって、15分間隔になったころから、逆転しだした。 ①天竜浜名湖鉄道は第三セクターで、遠鉄以外にも沿線市町の資本が入っている。
②静鉄バスの分社子会社の「秋葉バスサービス」は周智郡森町本社。
静岡鉄道森町営業所が本社になり、今は無くなった静鉄バス袋井営業所の路線を引き継いだ。
エリアは袋井市（含む旧浅羽町）掛川市（旧大須賀町、旧大東町エリア）、周智郡森町、浜松市の旧春野町エリア、磐田市。
③掛川バスサービス
これも静鉄グループだけど、掛川市内の大井川鉄道の路線バスが全廃されるための受け皿として出来たのか経緯。
掛川市も資本に関係している。そのため、専用の回数券があって、静鉄グループのICカードと磁気カードの乗車券が使えない。
掛川市から補助金をもらっていた静鉄バスの路線も掛川バスサービスに移管した。 アメリカでカーメーカーがライバルである地下鉄を買収して
廃業させたという都市伝説があったなw >>32 遠鉄百貨店が浜松駅前の一等地にあるのは、浜松市の忖度。
静岡鉄道はショッピングビルの新静岡センター（現・新静岡セノバ）があって、遠鉄はスーパーだけだった。
浜松駅高架化事業で、駅の北側に広い土地ができたのと、遠鉄電車の新浜松駅移転高架化を機会に出来たのか遠鉄百貨店。
この浜松市の忖度に怒って、丸井と西武百貨店が浜松から出ていった。（売り上げが悪いのもあるが。）
そこへもってきて、地元の老舗百貨店の松菱の倒産。
浜松駅周辺がシャッター通りになって、みんな郊外のイオンモールとかに、車で行くようになった。 遠州鉄道が浜松市に対して強く出るのは、大赤字だった浜松市営バスを引き取ったから。
路線は再編されて、変わったり廃止になっているけど、浜松市が補助金を減らしたらすぐ廃止にするような会社だからな。 事業を手広くやらないと、ジリ貧なんだろうな。
遠鉄って、経営が間抜けなイメージ。バス事業とかを見てると 俺のイメージ
遠鉄 浜松基地航空祭
静鉄 静浜基地航空祭 >>208
このスレもそうだけどいつも浜松の話してるのに突然関係ない静岡市の人が絡んでくるんだよね
しかも捏造を平気でしてくるし
どっちがコンプレックスなんだか コラ 遠州鉄道 自動車販売会社なんか買収してないで、天竜川沿いに線路伸ばして、佐久間まで開通してみろや おめーの役割はそっちだろ 単純に川沿いに登っていくだけだから、 長大トンネルなんか全くいらないし、急な川でもないから勾配もない 元々静岡トヨタってカナサシ造船が親会社じゃなかったっけ？
親会社が倒産して応急的にトヨタ本体が支援してたってこと？ 基本的に、 駅は 郵便局がある集落近辺だけで十分だ 浜松から佐久間まで80分だ！ 去年末、私は静岡トヨタさんからクラウンを買った。
遠鉄傘下になったことがつらい >>204
このPDFは凄いね。
有難う、保存した。
作成した人も凄い熱意だ、感心した。 >>228
↑
「衰退が28年前から全く止まらず歯止めが全くかからない」「静岡市市民の大嫉妬」は、「いつも醜い」。
やらまいかの、いつもどんどんと先に行ってしまう浜松市に、
やめまいかの、何もしない四方を囲まれた村社会の静岡市民は、
いつも浜松市の足を引っ張ってばかり、
だという事。
しかもこの様に、いつも大嘘の妄想だらけの、嫉妬心の塊の静岡市民
嘘だから、当然ソースが、いつも全く無い。 >>237
>遠鉄関係っていちいち高いイメージ
それは確かにある。
静岡市のバスなんか遠鉄に比べてボロくて汚いのばかりだけど、遠鉄バスよりも料金が安いのは良心的。 >>238
>この浜松市の忖度に怒って、丸井と西武百貨店が浜松から出ていった。（売り上げが悪いのもあるが。）
嘘こくな。
廃館になった理由は、アホ地主が不動産契約の更新で欲張りすぎて、契約を破綻させた。
アホ地主は、契約が破綻しても、高島屋が来るからいいだろうぐらいに思ってたんじゃないか。 >>239
遠鉄がクソ会社っていうのは、その通り。
この会社は、路線をどんどんと廃止していて、ちいきじゅうみんを困らせていると聞いてる。 >>51
機織りって部落なんだよな
トヨタはあくまで農民だと言ってるけどさ >>243
衰退の全く止まらない静岡市市民の、やらまいかのどんどん先に行く浜松市への大嫉妬は、いつも醜く大嘘だらけ。 >>251
>去年末、私は静岡トヨタさんからクラウンを買った。
>遠鉄傘下になったことがつらい
オーナーの一番の問題は、遠鉄は高値でサービスを押し売りしてくる処。 >>256
大井川鉄道なんて最近初代社長が数年で個人的理由で勝手にすっぽかして代謝逃げてった会社だからな。
しかしその無責任極まりない無能社長は、浜松市で会社を起業し、浜松の一部所の部長になりやがった。
こいつ使ったら駄目だよ。 >>1
>静岡トヨタ自動車（静岡市）の全株式をトヨタ自動車から取得する
メーカー（トヨタ自動車）の直営会社だったんですか？ いかに、静岡市市民がとても醜い部落かとよくわかるだろ。
四方を囲まれて行き来もろくに出来ない村社会の僻地が静岡市市民で、性格は陰険陰湿そのもので、静岡県民が嫌われる理由に成っている。
衰退に歯止めが全くかからない無能県庁所在地の静岡市が。 この便所の落書きでの話題の中心はどちらかというと静岡の東の方で犯罪以外での登場は
実は結構久しぶりの事ではあるけれど
逆風しかないように思える中での遠州鉄道の盤石ぶりは目を見張るものがあるわ コンビニ一軒立てようとするだけで、住民らが足を引っ張りまくってウンコまで撒かれる陰険陰湿な土地柄が、静岡市。 静岡市は駅南の開発と旧清水市をなんとかして欲しい
それとリニアでもなんでもそうだけど静岡空港駅実現したらちゃんと利用しろよ、お前ら
が突っぱねればこんな話日本が滅びるまで実現はしないんだからな ■遠鉄グループ
220億ネッツトヨタ浜松（静岡市以西）
420億静岡トヨタ（県内全域）
■静鉄グループ
416億静岡トヨペット（県内全域）
90億ネッツトヨタスルガ（静岡市以東）
163億トヨタカローラ東海（県中西部）
50億で簡単な仕事だな。
むしろ静鉄は烏合の衆すぎて
再編の必要あるのむしろ静鉄の方だわ。
ネッツトヨタ弱すぎw
まあ、ライバルネッツトヨタ沼津に
けちょんけちょんだからなぁ。 >>211
もはや遠鉄ストアのほうが本体より儲かってるくらいだしな
むしろ、赤電を遠州ストア鉄道に改名すべきレベル >>244
国鉄ですら諦めた路線やぞ
今でも橋が崩落したり、茶畑が陥没したり、あの辺りは地盤が恐ろしく弱いうえに利用者数も期待できない
それより奥山線復興を >>244 >>278
三遠南信自動車道ができるでもうええがね(´・ω・｀) ヨタは売ってくれるんだな直営子会社
地元民としては衝撃 >>256
大金を失うと書く大鉄から
大鐵に名前を変えるのがおそすぎたんだよ！ 地方ってもう資力が枯渇してるんだから
地元民を騙して金を吸い上げる商売には限界があるはずなんだけどな >>284
売上は424億あるらしいが、それを50億で買えるってことは大して利益の出てない会社ってことか。
純利益はおそらく2～3億ってところかな。 >>284
そうなの？
土地建物設備は賃貸リースだろ
負債もあるだろうし実質看板代だけで
50億円じゃないのか
製造品出荷額の県内一 浜松市が静岡市に首位譲る。
静岡県が発表した２０１７年工業統計調査（速報）で、長く静岡県内市町別のトップだった浜松市の
「製造品出荷額等」が、１６年は静岡市を下回って２位となった。
大手企業を中心に、製造拠点を海外や市外に移す動きが進み、長期的にも減少傾向が続いている。
頭脳の静岡、労働者の浜松だろ、がんばれや。 安く買えてよかったじゃん
静岡西部はトヨタの聖地だから、
特別割引ね トヨタディーラーにはオーナー店と直営店があって
後者は元の会社が潰れたので仕方なくそうなったもの。
看板方式知らない人が多いのかな？
故にディーラーの経営など、やりたいはずがない。
唯一のメリットとしては、本体からの天下り先として枠があるということだけ。
今回遠鉄はトヨタとレクサスの2チャネルをゲットしたので自社のネッツをいれて3チャネル。
残りのペット、カローラを持ってるところにM&A（静鉄から買うか、売るかが現実的）が
終わったところでTMCがでてきて、お疲れ！後は任せろ！チーンというシナリオでは？
https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP476209_S8A400C1000000/ >>287
上位の浜松都市圏と3分の一の出荷額の静岡都市圏では、圧倒的な差がある。
しかも、浜松都市圏は本店経済地。
静岡市とほとんど差もない同じ出荷額の両隣の湖西市や磐田市も、浜松都市圏であって浜松市の衛星都市であって、静岡市なんて相手にすら全くならない。 それに、その記事の内容も一時的なものって記者にも言われてる。
都田の工場連もすぐに始動開始する。 >>289
ディーラーの運営に「看板方式」ってどんなの？ 静岡市の猿が、必死すぎで哀れ。
いつも、しっと醜すぎ。 静岡県は横に長過ぎるから、浜松県、静岡県、沼津県に3分割すればいい。 >>292
言葉足らずですいません。
車の生産ですら、看板方式で自社のリスクを最小限にしているのに
ディーラーの運営なんてリスクのあることを自らしない、という意味で書きました。 静岡市は駅前の商業施設が、もう閉店ラッシュがとまらないからな。
飲食店や100円ショップや雑貨屋やしまむらみたいな服しか売れなく駅前ビルに入店しだす始末だから。
富士宮に、イオンモール1件出来ただけで。
もうすぐ更に、沼津にモールが1件回転したら、確実に静岡市の小さな商店軍は大打撃で、壊滅。 >>294
伊豆、駿河、遠江を一つの県にしたこと自体が失敗だよね
摂津、丹波、但馬、播磨、淡路、美作、備前を無理やりくっ付けた兵庫よりはマシだけど >>236
ロスアンジェルスの市街鉄道パシフィック電鉄がフォード系列バス会社に買収されて、廃業した。
おかげで、1990年代まで、人口200万のロスアンジェルスは、地下鉄も市街鉄道も一路線も無い都市になってしまった。 >>297
佐賀みたいな県もある一方で、
県割が変な青森、愛知、広島、福岡もある。 >>9
浜松仕切ってるからな
はっきり言ってバスウザすぎ
もともと浜松のネッツトヨタは遠鉄経営だったからな >>297
◎「遠江国」 西部地区
浜松市、湖西市、磐田市、袋井市、掛川市、菊川市、御前崎市、森町
◎「駿河国」 中部地区・東部地区
(中部) 静岡市、焼津市、藤枝市、島田市、牧之原市、吉田町、川根本町
(東部) 沼津市、富士市、富士宮市、御殿場市、裾野市、清水町、長泉町、小山町
◎「伊豆国」 伊豆地区
熱海市、伊東市、下田市、伊豆市、伊豆の国市、三島市
東伊豆町、河津町、南伊豆町、松崎町、西伊豆町、函南町
国の出先機関が集まっている拠点都市
浜松 (管轄区域)---西部地区
静岡 (管轄区域)---中部地区
沼津 (管轄区域)---東部地区・伊豆地区
>>290
まるで湖西市や磐田市が仲間みたいな言い分だな 湖西は浜松との合併はまっぴらごめんと言ってたはずだが。
お前が泣きながらキャンキャン吠えても負けてる事実はどうしようもない。 50億よくだせたと思う。
本業の鉄道やバス以外の売り上げが良かったということか。
路線バスの車両も最近の新車はメーカー標準仕様になって、遠鉄仕様のはいバックシートでなくなり、乗客からは不評。
これもコストダウンのためだな。 遠鉄はかつての軽便鉄道路線を今こそ復活するべきなのに、
やらないんだなぁバカみたい 政令市になりたくて無理やり膨張して7つも区を作ってみたものの維持できず２～３つの区に
縮小します。風呂敷広げすぎましたサーセン。 湖西も磐田も浜松のバカさ加減に大笑い。
区を縮小なんて前代未聞、あふれかえる不要な役人をリストラする事も出来ない。
静岡の経済がどうの言える立場かよ、ケツに火がついてる事にも気づかないお気楽さん。 アメリカでは自動車資本が鉄道を傘下に収めて
鉄道が死んだのよな ID:5fdq9zog0
>>287,304,309
このミジメな静岡市のアホ必死すぎだろ。
オフィス数見りゃ静岡県一のホワイトカラー本社地の本店経済地浜松市に対して、県庁産業しか無い本社も大企業も無い企業誘致補填僻地の静岡市が、
「工業の出荷額を大自慢」してるのに、ｗ
ホワイトカラーの地だと、大嘘や、妄想や嘘を誇張したり、ｗ
「支店経済地の県庁しか無い僻地が本店経済地に」対して、ｗ
産業地の頭脳だと、大嘘の大大妄想抱いて吹聴しまくったり、ｗ
「工業の出荷額を大自慢」してるブルーカラーの支店経済地の県庁産業しか無い度僻地の静岡市が、浜松に対してのホワイトカラー大自慢の大妄想だとか、ｗ
みっともなさすぎ。静岡市民って、キチガイ丸出しの、朝鮮国だとよくわかるだろ。
事実その通り、静岡県ダントツ一位の、朝鮮国静岡市だというのが事実だからな。
静岡市市民の民度はかなり低いと、このスレでも一方的に大嘘ばっかり言う静岡市市民見れば、
全国民はもうとっくに納得している。 >>313
>ID:5fdq9zog0
>>>287,304,309
>
>このミジメな静岡市のアホ必死すぎだろ。
>オフィス数見りゃ静岡県一のホワイトカラー本社地の本店経済地浜松市に対して、県庁産業しか無い本社も大企業も無い企業誘致補填僻地の静岡市が、
>「工業の出荷額を大自慢」してるのに、ｗ
>ホワイトカラーの地だと、大嘘や、妄想や嘘を誇張したり、ｗ
>「支店経済地の県庁しか無い僻地が本店経済地に」対して、ｗ
>産業地の頭脳だと、大嘘の大大妄想抱いて吹聴しまくったり、ｗ
>「工業の出荷額を大自慢」してるブルーカラーの支店経済地の県庁産業しか無い度僻地の静岡市が、浜松に対してのホワイトカラー大自慢の大妄想だとか、ｗ
>みっともなさすぎ。静岡市民って、キチガイ丸出しの、朝鮮国だとよくわかるだろ。
>事実その通り、静岡県ダントツ一位の、朝鮮国静岡市だというのが事実だからな。
>静岡市市民の民度はかなり低いと、このスレでも一方的に大嘘ばっかり言う静岡市市民見れば、
>全国民はもうとっくに納得している。 >>61
新西武はセゾンやけど鉄道とはどっちかが愛人さんの子やったかと。
あと、近鉄もフォードの輸入とかしてたと記憶。 当然静岡市は完璧な県庁関連しかない視点経済地の僻地だから、
衛星都市すら全く存在すらしない、そこら変にたくさんある何の特徴もない小都市だからｗ。
周辺都市に恩恵すら与えられない。
これが、支店経済地。
静岡県のたまたま真ん中にあるということだけのど僻地。
両隣の県庁所在地に比べ、いかに、静岡県の県庁所在地の実力が、しょぼすぎなのかという事実。
唯一の、60万人、段土地で全国一みっともない政令市、静岡市。
日本の大恥。 いまどき自動車販売業を買収・・・はぁ、、、
大丈夫かなあ 静岡市は、近い将来には、トップの中核市にすら、実力で負けるからな。
ど僻地だよ。
陰険陰湿な、村社会の朝鮮国だよ、静岡市みっともなさすぎだよもう。
静岡県の、大恥だよほんともう。 だいたい、何でこのスレで、静岡市民のウジ虫が、出て来るのかという事実こそ、皆はひ不思議に思っているはずなのに、ほんとみっともないわ。
静岡県な何も無い大恥さらしの、村社会陰険陰湿、静岡市。 静岡県だけじゃない、政令市の足引っ張りまくるんじゃねえよ大衰退地が。
ｗ >>221
水間鉄道は本業はうどん屋やで。
水鉄にはうどん屋はないけど、各地のよその駅ビルには入ってるで。 なんで自動車ディーラーの給料って安いの？
ビジネスモデルが成立してないだろ >>328
個人経営のブローカーみたいなもんやし、基本ブラックといわれる雇用形態が難しくなってるからやろ。 >>33
鉄道の立体交際に関しては金を出すのは基本的に自治体と国
鉄道会社も金は出すけど立体交差に伴う部分じゃなくてあくまでそれに付随して
駅を綺麗にするとかそういう費用だけ >>9
温泉街にも鉄道建設して下さい…バスだと１時間近くかかるので。パルパルにも行きやすくなるし。 >>126
転売先がねぇｗｗｗ
TOSHIBAのWH回収並みに失敗投資してどうすんだよ
会社が傾くわｗｗ 静岡は単なる田舎じゃないからな
東海道の途中、大平洋工業地帯
浜松には鈴木の本社工場があって今ごろうはうはだし
岩田にはYAMAHA本社があるし、本田もある
ただの田舎じゃなくて大金持ちがいる田舎
北側にいけば西伊豆の温泉保養地があるし
富士山もある
日本最大の茶の産地で茶もうまい
他のほんとに滅ぶ寸前の田舎と一緒にするな 遠鉄グループは浜名湖パルパル、その横に
1000人規模の宴会できるホテルまで持ってるからな >>318
今までもこれからも、静岡県西部はクルマ社会だから
なにせ遠州鉄道じたいが鉄道事業拡張する気皆無 遠鉄奥山線を廃線にしないで、赤電と同じ線路幅にして残っていれば、旧浜松市内の南北の道路渋滞が緩和されていたかもしれない。
奥山までじゃなくても、電化された、曳馬まで残せばよかったのに。
今の浜松は車社会で、郊外のショッピングモールが賑わっている。
浜松駅周辺の中心市街地は活気がない。
活気があるのは、浜松祭りの時だけか。 >>234
言われてみれば、昔は北番町（通称茶町）まで線路がつながっていたんだよな。 >>238
駅前がシャッター街になったのは、駅前再開発失敗したからじゃね？
どっちにしても、新興住宅地を郊外に広げた（広げる余地があるのが
うらやましいが）のと、もともと工業地帯なので利用者的にはイオンモール
くらいがちょうど良かったというのもあると思う。 >>283
国の資金循環統計的には、地方で余った金が、大都市圏で投資に回っている。
無いのは資金じゃなくて、資金需要。 >>294
石高基準で、元々浜松は独立した県として成立したんだけど、
後に石高の詐称がばれて静岡県に編入された経緯があったはず。 遠州鉄道が買収しても「遠州トヨタ」「浜松トヨタ」には絶対にならない 憧れの「静岡」ブランドだから。 遊楽町が微妙なのとザザシティがパッとせず、丸井、ヨーカドーが潰れたのは遠鉄のせいだろ。遠鉄が浜松駅前を占拠してるから静鉄と違って、人がそちらまで流れないし。ヨーカドーは駐車場が使いにくいのもあったとは思うけど。 >>347
藩主がレイプしてどっかに飛ばされたのが浜松城主らしいな。 >>325
ぐぐって初めて知ったが
石高偽装して華族になろうとしたんだな
政令指定都市の地位を得るため山ん中の町村合併
歴史は繰り返す・・・ >>228
沼津も駅前寂れてるぞ。駅前発展してるの静岡だけだろ。浜松住んでたが浜松祭りのドキュンぶりにうんざりして市外に逃げてたわ。今日から浜松祭りだな。 >>294
実は意外と縦にも長い
縦断するやつなんてそう居ないから誰も気にしないけど >>289
車のディーラーって、フランチャイズだからな。コンビニとかと一緒。
個人経営の商店がコンビニに鞍替えするのがあるけど、ディーラーも小さな修理工場からディーラーになった所が多いんだよね。
自動車メーカーの看板背負ってるけど、実のところは零細企業みたいなもん。 ディーラーって、新聞屋で言うところの押し紙みたいな押し売りがあるからな。
自動車メーカー側が販売台数を水増しする為に、ディーラーにまとまった単位で車を押し売るヤツな。
新古車がたくさん展示されてるディーラーがあるだろ？
あれを見ると、「上から無理難題を呑まされてるんだな」って、悲しい気持ちになる。 >>332
は？遠鉄なんてクソだぞw
浜松市民を搾取して成り立ってるクソ企業 どうやってシナジー出すんだろ。レンタカーしか思い付かない >>357
話が古すぎだろ
ホンダの販売チャネルことだろ 関西人だが、遠鉄の観光バス、大阪市内で
よく見るね。
大阪人気か？ 遠州鉄道「顧客をトヨタからスズキにしてスズキ自動車に売りつけよう。」 鉄道の将来性を悲観しての投資というか鞍替え準備だろ 静岡トヨタは整備がクソだった
カローラに整備してもらってる トヨタは、トヨタ・トヨペット・カローラ・ビスタ・ネッツ・レクサスの６系統の店を持つが、
同じ地域で別資本の店が混在するってのがもともとおかしかった
同一地域では同一資本による運営が望ましい
浜松まつり
・浜松まつりは「まつり」と名が付いているものの、公式には特定の神社仏閣の祭礼ではない。
・浜松城主の子供生誕祝いが起源と言われているが実際は大正時代の創作であった。
・そうなったのは戦後、市が無理矢理観光化しようと「数」を増やそうと画策したためであり、本来伝統でも何でもない
浜松と言えば、水道民営化だったっけ？
他に国家戦略特区にも力を入れてるんだよな。 熱海から新所原までの遠江駿河伊豆という静岡県内177.8kmは
距離の残虐性そのものであり山岳河川湖沼など地形的制約と
お茶畑と蜜柑畑で阻まれている平野部それぞれの特色があるが
鉄道系同士の箱根戦争と静岡戦争はすっかり過去のはなしだね。
東三河平野 名鉄グループ豊橋鉄道
遠州平野 ナンチャッテ迷鉄系の遠州鉄道 大井線だか井川線だかは？
静岡平野 ナンチャッテ東急系の静岡鉄道
富士平野 富士急ハイランドのアトラクション岳南鉄道
田方平野 西武ホールディングスの伊豆箱根鉄道 >>373 そのジョークは静岡知らん人にはウソとわかりにくいぞ >>368
整備は整備でやっぱりセンスというか､整備力みたいなのありますね｡
整備免許とか持ってないガソリンスタンドの兄ちゃんの方がディーラー整備士より手際が良かったりする｡
今までこなしてきた絶対数の違いでしょうな｡ >>78
記事には、株はトヨタがすべて持ってるみたいだけどな >>370
だからなに？
楽しんでる者勝ち、お前が負けなのは変わらない >>370
祭りってのは下層階級の抑圧された民のガス抜きが目的だからな、一年中ほの暗い工場で働く
工員さんには広い空を見上げてラッパ吹いて大声を出せる祭りが必要なんだよ。 >>370
もう一つ言うと、その憂さ晴らしの祭りでさえ、古い町内しかメイン会場には入れてもらえないとか
陰湿な村社会みたいなことをやってるんだよな。浜松は本当に小さい人間の集まり。 >>242
静浜ってwT―7くらいしか飛べないだろ
なんかショボすぎ、静岡鉄道 静鉄も遠鉄も、鈴与の傘下に入ったらどうよ？
駿河と遠州でケンカしてる場合じゃないだろ >>365
爺さんが自分の死んだあと息子が会社やっていけるように豊田の息子に頼んだからな。
不義理なことは出来ないやろ。半島の会社やないし。 >>383
ヘリコプター、海自の到着、警察の展示飛行と陸自の帰投がメインやで、 元々社長はトヨタからの天下りの人間だから、次のどこか（県外の他の直営）にいったか
転籍して遠鉄の人間になったか、年齢的に引退か・・・
部課長、店長とかの中堅社員はどこまで知っていたか気になる。
あと末端社員の待遇はどう変わると聞いているのか。 >>384静岡鉄道の株主の中に鈴与がいる。
鈴与がいすゞ自動車のディーラー「静甲いすゞ」を持っていた時には、旧清水市の営業所のバスはいすゞの車両が多かったし。
鈴与が持っていた「清水交通」のタクシーと観光バス会社を静鉄が引き受けた経緯もある。
タクシーは静鉄タクシーに吸収、観光バスの清水交通は静鉄グループ内の再編で、静岡観光バスと合併して、静鉄ジョイステップバスになった。
遠州鉄道よりも、静岡鉄道の方が鈴与との関わりが深い。 >>389
遠州鉄道→名鉄、SUZUKI、JR東海
静岡鉄道→東急、Suzuyo、JR東日本
水と油だから相容れることは絶対無理。 >>365 昔、浜名郡可美村（かみむら）というところがあって、回りを浜松市に囲まれていて、合併を拒否していた。
その村にあるのはスズキ自動車の本社。
村としては、スズキ自動車からの税金で潤っていた。東海道本線の駅は高塚。
1980年代のスズキ自動車のカタログの住所は、浜松市外高塚になっていた。
その後、浜松市に合併された。バブル期以降の政令市になる前の話。
スズキ自動車の会長が浜松市の影の市長と言われるのはそのためだろうな。
浜松市になって、税金も上がっただろうし。 >>390 静岡県民以外に判りやすい説明をありがとう。他の私鉄は。
大井川鐵道→元名鉄系、今は北海道のリゾート会社が主な経営者。
岳南電車→元の岳南鉄道。上下分離の経営になったけど、富士急行系列
伊豆箱根鉄道→西武系
伊豆急行→東急系、以外と知らないのは、伊豆急行は観光バスも路線バスも持っていない。伊豆急行賀できる以前から、伊豆半島は小田急系の東海自動車がバスをやっていたから。
伊豆急行を伊東～下田に作る際に、路線バスと観光バスはやらないと約束したから。 路線バス屋が自動車ディーラーやってるのは全国各地で見られる
国際興業→北海道いすゞ
神奈川中央交通→神奈川三菱ふそう
名古屋鉄道→名古屋三菱ふそう 遠鉄がトヨタのディーラーを持ったことで、タクシーはトヨタ車、バスは日野の比率が高くなるな。
静鉄もトヨペットを持っているので静鉄タクシーはトヨタ車。 >>390
静岡鉄道って東急系だったのか、知らんかった 静岡鉄道といえばJRとの連絡の悪さでは最上位に入るだろう
たとえ会社同士仲悪くてもある程度接続は考慮されてるんだけどね >>395
今も東急なんか？
スルッと関西の阪急阪神主導の共同購入にも参加していたかと。
スルッと関西バス祭も皆勤やったかと。 そういや名古屋鉄道（名鉄）はBMWのディーラーやってたな、名鉄オート。 ヨタ車以外のユーザーは鉄道に乗れないとか貨物車にしか乗せないとか
囲い込みがはかどりそうだなｗ >>401
トヨタは余裕あるから、ホンダや日産みたいなせこい商売はしない。 これから、クルマが売れなくなる
ってのにバカなのアホなの。
スズキの軽自動車売るならまだ
理解できるが。 >>403
米作ってる静岡の百姓にも言ってやれ、絶望的に消費量減少。 >>397 静岡鉄道の筆頭株主は今でも東急電鉄だけと、純粋な東急系ではない。
戦前は完全に東急系でのちの東急の社長になる、五島慶太氏が社長の時期もあった。
戦後地元の資本を入れるために、株の一部を静岡銀行や鈴与などに渡した。
東急からの天下りや異動の人間は静鉄にはいない。
例外は東急バスを辞めて静鉄バスに移ったバスの運転手ぐらいだろう。 >>397スルッと関西のPiTaPaに加盟したのはPASMOに加盟するよりも、金がやすかったのと、クレジットカードの機能があるから、株主の静岡銀行にそそのかされた。
静鉄の自社の交通系ICカードにルルカにクレジットカードの機能を付けたものを出したのは静銀のせい。
静鉄も自社のスーパーや新静岡セノバで勧誘していたな。
しかし、静岡銀行が自分のところにメリットがないとわかると、梯子をはずしてしまった。
静岡鉄道も株主の銀行だから文句が言えない。
静岡鉄道は全国の交通系ICカードを使えるが、遠州鉄道は自社のICカードのnicepassしか使えない。
遠鉄バスの車内アナウンスで、TOICA、Suica、PASMOは使用できませんというのが、何回もながれるな。 >>390
そして静鉄はPiTaPaエリアという・・・ >>408PiTaPaの飛び地の静岡鉄道。
交通系カードがまだ自社ルルカとPiTaPaしか使えなかった時代はJR西日本のICOCAは使えたが、地元を走るJR東海のTOICAは使えなかった。
バスの車内でチャージできるのは静鉄のルルカのみ。SuicaやPASMOは静鉄電車の一部の駅の自動券売機か、JRの駅かコンビニになる。 >>409
近鉄や京阪とかPiTaPa加盟してても併せてICOCAも発行している所もあるから、静岡鉄道はSuicaも併せて発行すればいいのに(りんかい線や東京モノレールは自社版のSuicaを発行してるから)。 >>410
SuicaとICOCAって、システムは共通だったか？ 静岡県西部（大井川以西）の遠州鉄道以外のバス会社①浜松バス 観光と路線バス。浜松市の北部旧浜北市近くの路線バスをやっているけど、路線車両の中には元川崎鶴見臨港バスなどあり。
②ラビット急行 浜松本社の観光バス会社。丸松急行というトラック運送の会社が母体。
③秋葉バスサービス。静鉄系列のバス会社。静鉄の袋井営業所と森町営業所の路線を静鉄から移管。
袋井営業所は静鉄時代に廃止になり、浜岡営業所と統合。
静鉄バスの森町営業所が秋葉バスサービス本社営業所。静鉄本体と違いICカードは未導入。現在も静鉄の磁気カード「パサールカード」を使用。
ICカードと違い、回数券のようにおまけがつく。
一万円のカードに1700円もおまけがついてお得。
今でも、静鉄本体の電車とバスで使えるので、袋井まで行くことがあれば、一万円のカードを買っている。
④掛川バスサービス。静鉄系列のバス会社。
大井川鉄道バスの掛川市内の路線バスの全面撤退の受け皿として、掛川市と作った会社。
そのため、静鉄の磁気カードや交通系ICカードは一切使えず、専用の回数券のみ。
静鉄直営の路線で掛川市から補助金出ていた路線も移管して、静鉄バス掛川営業所だったところが、そのまま掛川バスサービスの本社営業所。
掛川市のコミュニティバスも運転しているけど、1路線だけ掛川市にある、観光バス会社ジーネットコーポレーションが担当している。
回数券は掛川バスサービスと共通なのでしようできる。
ただし、静鉄バスで子会社の掛川バスサービスの紙の回数券は使えない。 再審事件「自らの正義」疑わない検察、求められる裁判所の「踏み込んだ訴訟指揮」
2018年04月17日 09時44分
https://www.bengo4.com/c_1009/n_7728/
無実の罪を晴らす「再審制度」には多くの問題が指摘されている。
裁判所に提出されなかった無罪方向の証拠が開示されなかったり、裁判所が裁判のやり直しを認めても、検察が不服申し立てを繰り返し、再審が始まらなかったり。
4月7日、日弁連が主催したシンポジウム。
●袴田事件 「平然と嘘の主張をしていた検察」 証拠開示で明らかに
袴田事件は、2008年に第二次再審請求を申し立て、静岡地裁に未開示の証拠を開示するように求めました。検察官はかなり厳しい対応でした。
しかし、裁判所が「弁護人は証拠が捏造なんだと言っているのだから、検察官も証拠を開示したらどうですか」と言った。これに端を発して、583点が出てきました。
この中に、捏造されたかどうかが争点になっていた血染めの衣類について、鮮やかな色の写真があった。味噌に1年以上浸かったものとは見えない。
まさに浅漬けであった証拠が出てきたわけです。
それから、法廷で袴田さんが実際に試してみたけど、小さくて入らなかった「履けないズボン」という有名な話があります。ズボンの寸法札には「B」と書いてあった。
検察は「サイズがB体（大きめのサイズ）なので、袴田さんが履けた」という論法でした。
実は、「B」というのは、「サイズ」のことではなく「色」のことだと証拠（製造メーカーの供述調書）にバッチリ書いてあったんです。
検察官は色のことだと知りながら、平然とB体なんだと嘘の主張をしていた。
これも第二次再審請求で初めて明らかになりました。
袴田事件に関しては、証拠開示が再審開始決定に与えた影響は大きかったと思います。
一般的に検察官がどういう証拠の請求をしているかというと、私自身の経験を振り返っても、「ベスト・エビデンス」（最良証拠）という考え方に基づいています。
有罪を立証するのに効果的な証拠を請求する。それ以外は、積極的に証拠請求しないというのが一般的だと思います。
再審請求の中で、無罪方向の証拠を開示しないといけないのは誰の目にも明らかだと思うのですが、現実には色々と抵抗の風が吹いている。
検察官はどの事件でも同じような意見書を出してくるというか、組織的な抵抗をしているように感じます。
検察の再審に対する姿勢は、証拠開示に限らず、大崎事件での特別抗告なども含めて、非常にかたくなです。
なぜ、かたくなに拒否するのか。一番大きいのは「刑事司法の正義」を検察が独占する構図があるからだと思います。
言ってみれば、検察は全知全能の神のように、積極証拠、消極証拠のすべてを適切に判断して決めているんだという前提に立っているんですね。
それを後から間違っているんじゃないかとやられることは、検察の正義の根幹を揺るがしかねないわけです。
唯一許せるのは、「新証拠」が出てきたとき。新証拠は検察の組織的意思決定の枠外ですから、それに関連して、裁判所が証拠開示が必要だと言えば、これはやる。
でも、その範囲だけ。
新証拠がパッと出てくるような事件なら、再審で苦労していません。弁護団は血のにじむような努力をして、なんとか新証拠を作り出して、確定判決を攻撃しているというのが実情です。
●国会と同じ…検察 「証拠そもそも存在しない」→「ごめん、ありました」
証拠開示は「証拠がある」ことが前提になっています。でも、実際に証拠開示請求すると、検察官から「不見当」とか「不存在」と返ってくることがよくあります。
この壁をどうやって突破するのか。
袴田事件では、写真のネガが出たとき、「他にはない」と検察官が明言し、文書化もされました。
ですが、静岡地裁で再審開始決定が出たあと、検察はなかったはずの証拠を、自分たちに有利な証拠として東京高裁（即時抗告審）に出してきた。
そういうのは日常茶飯事すぎて…。本当に酷いんですよ。今の国会でも、そういう話が出ていますが。
昔なら検察官が「ない」と言ったら信じちゃったのかもしれないですけど、これだけ多くの実例が報告されているので…。
大崎事件では、検察官が口頭で「ない」と言ったので、裁判所が「不存在の合理的な理由を書面で報告せよ」という訴訟指揮をしたところ、全部出ました。
検察庁は自分から改革しないと思うので、裁判所が本気にならないとダメだと思います。 『組織保身』の為『国家ぐるみの大罪』正義感は皆無 『完璧に腐りきった静岡県警検察の悪行』、『氷山の一角』事件
(救済URL) https://chn.ge/2pSQ0wn
【『バレなきゃやり放題』して『保身抗告』】 『警察が接見の盗聴』までしていたとは それでも険しい再審への道 【 鬼畜の静岡県警検察 】
http://blogos.com/article/110732
警察に逮捕された容疑者には、弁護人との内容が警察に知られることがないように、立会人なしで接見できることも権利として刑事訴訟法で保障されている。
接見とは、今後の捜査や裁判に向けてどんな方針で臨むのか、容疑者と弁護士が作戦を話し合う場だから、手の内を捜査機関に知られないようにするのは当然のことである。
接見の後で捜査機関が容疑者に内容を質問すること自体を違法と判断した判決（2011年・福岡高裁）もあるという。
逮捕されてから20日目に犯行を「自白」させられるまで、袴田さんは真っ向から犯行を否認していたから、弁護士に「秘密」を漏らさないか、警察が接見の内容を探ろうと企んだであろうことは想像に難くない。
場面の音声にも「パジャマに血が付いていると言われても、わからないんですよ」と話しているのが確認できるという。
もう一つは、自白を取らんがための無理な取り調べだ。
起訴するまでの1日平均で12時間、長い日は午前2時まで16時間超にも及んだ。
死刑を言い渡した1968年の静岡地裁判決でさえ、起訴前に警察が作成した28通の自白調書を「任意性に疑いがある」とすべて証拠から排除し、捜査に対して「適正手続きの保障という見地からも、厳しく批判され、反省されなければならない」と強い言葉を浴びせている。
今でも警察が同様の盗聴をしていないとは言い切れない。
袴田事件に限ったことではなく、疑惑はあらゆる事件の接見にあてはまる。
【「腐り切る静岡県警検察」 『醜すぎの違法捜査』 『数々の悪行証拠』発覚 鬼畜は継続中 】
” 国家が無実の人を陥れた ”
http://www.at-douga.com//wp-content/uploads/hakamada_jiken_nhk_jiron_kouron_550_1.png
” 醜すぎる警察の実態 捜査記録と取り調べ ”
http://www.at-douga.com//wp-content/uploads/hakamada_jiken_nhk_jiron_kouron_550_2.png
【動画】地元テレビ放送 「どうなる？袴田事件再審の行方」
https://ja-jp.facebook.com/gomizeromirai/videos/2041761982530595
6分30秒↓
>「無実の袴田さんの再審開始のカギは、検察の出方。」
>「東京高裁で再審決定が認められても、間違いなく特別抗告をすると想像される。」
>「検察・警察が行った証拠のでっち上げを、認めないため。」
『違法捜査』 静岡県警に謝罪要求 釈放の袴田厳さんの支援者
http://www.sankei.com/affairs/news/170818/afr1708180015-n1.html
証拠として開示された取り調べ時の録音テープに、取調室に便器を持ち込んで用を足させるなど拷問をうかがわせる内容が録音されている。
袴田さんと弁護士の接見の様子を盗聴したとみられる音声も含まれていた。
違法捜査は明らか。
県警は素直に事実を認めるべきだ。
袴田さん支援者 傷主張巡り映像 浜松で上映
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/hakamada/418566.html
確定判決で「犯行時にできた」とされた袴田さんの右足のすねの傷について、逮捕時の身体検査調書に記載がないことから「事件直後にはなかった」弁護団の映像を上映した。
袴田さんを逮捕した直後に警察官が作成した身体検査調書に着目し、「極めて小さな古傷まで記載されているにもかかわらず、右足の傷は記載されていない」
確定判決は右足の傷について、袴田さんの自白に基づき「被害者のみそ製造会社専務に蹴られてできた」
元世界王者・竹原慎二さんも「無罪」訴える「袴田事件」
http://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/wp-content/uploads/2017/10/4eb943e919e24ee9e5a6a5ff81580410.jpg
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519618311
【産経新聞】袴田巌さんのズボン 色を表すタグをサイズと誤認か 『検察側は意図的に証拠を隠した』
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520004409
【静岡】Aさん、東京高裁へ 姉と早期再審要請
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521057635
■特集 袴田事件■
http://www.at-s.com/news/special/hakamada_jiken/index.html もしかして、鉄道会社として、ゆくゆくは線路はなくなるだろって読んでるのか？ >>9
静岡って高速道路長いから高速バスもやってるかも 祭りが終わったら浜松駅前商店街はまた閑古鳥になる
もう浜松はダメだ.......................
>>418
駅前が死に体なのはこの20年ずっとだ
1994マルイ撤退
1997西武撤退
2001松菱破綻
アクトも商業スペースをわざわざ駅から遠くさせたりとか、遠鉄や松菱が姑息な圧力掛けたせいで駅前の過疎化は進む一方 車とバイク産業の街で駅衰退ドーナツ化とか必然じゃまいか？＼(^o^)／ 嫉妬に狂った静岡市の猿が妄想してる
みっともないな >>419
地方の駅前空洞化はどこも同じだな、電車なんて乗らないし必需品は郊外SCで間にあう
遠鉄なんてまだ生き残ってるんだな >>424
遠鉄はスーパーマーケットが稼ぎ頭だから ローカル鉄道会社に買収されるとかトヨタも落ち目だよな スズキ車の販促が目的
トヨタディーラーを徐々に縮小 トヨタ車は地元の資本家が販社作って売るのが基本
自工・自販が別会社だった昔から販売業務は地元の資本家
トヨタが販社を持っているのは仕方なく持っているケースでちゃんとした会社が買ってくれるなら売るのは当然 >>425
へー昔いた頃は遠鉄ストアの存在なんて気にならなかったが増えたのかな？
あさひやカレーが好きだった >>428
東京都区部は仕方なく販社持ってるのか。
会社統合したり、ヤル気満々じゃね？ 静岡、沼津は駅前型で浜松は公害型。
沼津駅前は4DX映画館や吉本劇場があり若者や芸能人が多い。
浜松の自慢は県最大のイオンだ！
と思ったら、沼津は浜松より大きいららぽーと沼津を建設中だった。
ヤバイ
>>424
一応仮にも昼間12分毎に運転している路線で「駅前空洞化」「まだ生き残っている」扱いかよ…
静岡県はその地形的条件から、鉄道に関しては大都市圏以外では破格の「利便性のある」地域なんだが。
更にいえば地方の鉄道の場合、昼間1時間毎にローカル列車が走っていれば、十分利用されている部類。
静岡県では、身延線西富士宮以北、飯田線北遠区間、大井川鐵道を除いてこの条件をクリアしている。
もっと田舎行ってみろ。鉄道が地域から完全に見放された地域がどんだけ悲惨だと思ってるんだ。 そいつ、中山雄介ってニュースで有名になった前科者は、等の静岡市の村民にも嫌われ放置されの状態。
かまってほしくてｗ 一人で静岡市村民の代表にでもなってる気分の、あれな。
笑えるだろｗｗｗｗ ID:PKo+oS900
おい！浜松市民！
終いにシバき倒すど～ >>425
バローやマムやドラッグストアに
押されてジリ貧だよ。
今回も藁をも掴む感じだな。 >>437 ちびまるこちゃんに出てきた静鉄電車は既に熊本電鉄、日立電鉄に売却されて廃車に。そのあと昭和48年に第一編成が導入された東急車輌製のステンレスカー1000系も、去年から廃車がはじまっている。
今は、総合車輌製作所（元東急車輌）A3000系が４編成入った。
遠州鉄道も最古参の釣りかけモーターの電車が最近いんたいしたな。 >>435
↑
衰退まっしぐらの超醜い嫉妬村民、静岡市民の超醜い大火病。
あぶり出し成功。 名古屋鉄道
豊橋鉄道
遠州鉄道 なぜ浜松ではないのか
静岡鉄道 天竜浜松鉄道＜紛らわしいわ
大井川鉄道 ＜ あのぉ・・・。 >>442
奈良生駒在住の浜松の荒し。
身命にしろ！
ﾜｯﾁｮｲつきの静岡奥様スレを荒らすことができないクソチキン野郎が！ >>442
どんだけ基地ガイなんだろこれ。
そういえば浜松って工業生産も静岡に
抜かれたらしいね。何やってんだか。 >>443過去に浜松鉄道はあった。第二次世界大戦前のはなし。
浜松鉄道を含めて、浜松周辺のバス会社が合併して遠州鉄道になった。
今でもある西鹿島線（赤電）、軽便鉄道だった奥山線あと、西鹿島線から分岐して旧東海道をガソリンカーが走って、天竜川の手前の中ノ町までの鉄道があった。
中ノ町駅？は今の遠鉄バスの中ノ町磐田線の中ノ町バス停のバスの反転地あたりか？ 横スレ。大井川鉄道の起点はJR東海道本線の金谷駅だけど、当初の計画は静岡駅を起点に藁科川沿いを北上して千頭まで計画された。しかし、途中の峠が難工事なることがわかり。
金谷から大井川を沿うように引かれた。
もし、静岡駅～藁科川～久能尾（きゅうのお）～千頭で鉄道が開通していたら、戦時中の国策で静岡鉄道と合併させられていたな。 >>430
東京で直営を一つにまとめた。その流れから今回の売却
誰が見ても売り抜け。
ローカル企業に買収されたのではなく、ローカル企業だから買わされた。
>289が言ってるようになってくと思う。 大井川鉄道の金谷駅って、遠州地方なんだよな。
大井川を走る鉄道路線で、大井川が遠州と駿河の境だし。
静岡県再4分割で、中部地区とも言えるけどけど。
あそこ周辺の住民の意識は、遠州民だとはもう思ってもないんじゃないか？
静岡市と、行政は色々組みだしたからな。 遠鉄は浜松市の南区を何とかしてくれ
殺風景なところが多すぎる俺の故郷 静鉄が静岡トヨペットとトヨタカローラ東海を持ってて、グループ全体で1666億円の
うち752億円が自動車関連。
ネッツトヨタ浜松しかない遠鉄は、静岡トヨタ合併で売上高2000億超えは確実で
静鉄と一気に差がつくね。
両社とも本業の鉄道・バス・タクシーは1/10未満の150億程度しかないよ。 鉄道会社が利益相反の自動車販売店て買収というのは楽しい。 さっき浜松駅前商店街を通ったら1人も歩いてなかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
