0137名無しさん@1周年2018/06/11(月) 20:50:21.48ID:xkCM/NR10
0138名無しさん@1周年2018/06/11(月) 21:38:26.90ID:gG3KLXgo0
とりあえずJRの
醸蛮線と無詐死乃線の一方的な振替は
やめてくれ。
正規の乗車券持っている方が乗れない。
>>135
VVVFの括りの中でも、RCT→GTO→IGBT→SiC-MOSFETのように世代交代がある 0140名無しさん@1周年2018/06/12(火) 04:25:31.66ID:Y+mcvHAa0
>>138
> 醸蛮線と無詐死乃線
こういう書き方したら面白いと思ってるの?わざと当て字で書く
自分はイシキタカイとか思ったりしてる?
バカ丸出しだって自覚してるのかな? >>140
初期の2ちゃんねるで何でも当て字にするのが流行ったんだよ
その頃の残党だろうな >>99
車内表示は日本語のみの、愛国者専用車両の併結をTXに要求しなよ
幹部に隠れウヨが混ざっていれば応じてくれるかもよ >>139
そろそろVVVF技術の概念から脱却したほうがいいかと、既存のVVVF技術を使い続けて進歩がない
吊掛→抵抗制御→界磁→電機子→VVVF ここからずっと30年止まってる >>146
機関車とか吊り掛けのVVVFもあるわけだが この間、大宮の鉄道博物館でEF64の吊り掛けを見たが、車輪と同じくらいの大きさのモーターだった。
あれ機関車1両に6個ついてる。
0149名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:15:06.54ID:3qcvxnKX0
>>131
そこで現行の固定閉塞じゃなく移動閉塞を採用したATACS(JR東日本)やETCSレベル3(欧州鉄道連合)という、新開発中の信号システムの将来的な導入ですよ。 0150名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:20:29.16ID:ikjUodRV0
早く10両編成にしろよ。
0151名無しさん@1周年2018/06/13(水) 17:22:42.19ID:Z2mfOKz90
>>146
既存技術じゃだめな理由は?新しけりゃいいというものではない。
むしろ、枯れた技術を安定して使用するのはメリット。 >>150
諦めろ。8両も無理だろう。
だが、東京駅までは計画通りにして欲しいもんだ。 日英中韓を、同じ時間表示する必要はあるのか?
そんなに分布が等しいのか?
俺は、京急の表示で苛つくぞ。「いつになったら日本語が出てくるんだよ!!」
0155名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:08:17.38ID:3qcvxnKX0
>>115
誰にでも習得が容易ということは、それはそれで優れた言語というか優れた文字であるということになるね。
とくに国際語・共通語としては、非常に重要な要件だよね。
ハングルは、見た目も発音も確かにカッコ悪いけどね。 0156名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:09:56.20ID:f0E/SXrH0
ウチ、車両基地に近いから、搬入するときは見に行くから教えてね!
0158名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:14:12.70ID:8nXG7WCg0
0160名無しさん@1周年2018/06/13(水) 18:24:44.43ID:xmXJ36Rn0
>>153
苦情どんどん出すんだ
利用実態にあってないって 0161名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:22:34.25ID:3qcvxnKX0
>>120 >>127
関東の在来線である以上、JRほか他社線との将来的な直通乗り入れを考えたら、
標準軌よりも狭軌にしといたほうが無難でしょ。 0162名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:24:15.38ID:3qcvxnKX0
>>123
ホンハイ・台湾、すごいよな。
それに引き換え日本の凋落(ちょうらく)と来たら・・・ 0163名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:26:38.45ID:U05R/viG0
スカイライナーと合わせてなんちゃって新幹線
0164名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:43:16.10ID:0OCxAixP0
>>153
分かるわ
肝心な時にトンスル記号で読めない
そういう時は体感的に凄く長く感じる
うちの地元の電車は
日(漢字)→ローマ字→日(ひらがな)→中(簡体字)→トンスル記号→
のサイクルなんだが日本語半分以下なんだよなw 新車両入れるより、早く車両編成数増やせよ。
ホーム伸長工事、全然進んでねーし。
通勤ラッシュ時の混雑がヤバい。
劣悪過ぎる
0166名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:49:12.98ID:tsyWF/I30
日立だから、椅子は硬いんだろう、痔主にキツイTX。
0167名無しさん@1周年2018/06/13(水) 19:55:38.52ID:3qcvxnKX0
0168名無しさん@1周年2018/06/13(水) 20:02:31.05ID:3qcvxnKX0
>>156
オリンピック後は、悪名高いオリンピック不況が、
開催地東京や関東を、長い年数にわたり襲う予定です。 0169名無しさん@1周年2018/06/14(木) 02:09:25.67ID:MBuqiUCS0
現行車よりシャープじゃないのって作りようないでしょ。 東ドイツ出身の技術者でも無理。
悪質タックルの指示を否定した内田前監督から、暴行を受けていたと、日大アメフト部OBが証言OBの息子が日大へ入学しなかったことから、グラウンドに呼び出し殴る蹴るなど暴行日大の厳しいやり方が広まっており、系列付属校の生徒も他大学に流れていた
ヒトモドキエベンキチョンコまんま蝦夷を宇宙から駆除しよう
0171名無しさん@1周年2018/06/14(木) 08:40:12.23ID:1fh92SfP0
0173名無しさん@1周年2018/06/14(木) 09:23:56.39ID:ac13IrlL0
阪急みたいなフカフカのシートが羨ましい。
0174名無しさん@1周年2018/06/14(木) 09:24:42.32ID:hVVMuztQ0
0177名無しさん@1周年2018/06/14(木) 09:27:31.36ID:4FEE4ar40
韓国語いらないんじゃね?
英語、スペイン語、中国語なら地球上の大半の人口をカバーできるじゃん
3カ国ならスペイン語にすべき。
>>149
移動閉塞を採用しようが、分岐器開通に時間が掛かるのは一緒 0180名無しさん@1周年2018/06/14(木) 10:46:12.05ID:6veCMYEO0
TX-3000にはLCバージョンも造って有料通勤ライナーを走らせてもいいと思う。
0181名無しさん@1周年2018/06/14(木) 15:18:09.80ID:Twsv7sas0
車体云々より、せめて通勤時間帯の8両化を考えろよ、TXは
0183名無しさん@1周年2018/06/14(木) 21:09:48.10ID:yAGVOq5h0
>>1
東京駅への延伸、つくば以北への延伸、はどうなったのかな? 0184名無しさん@1周年2018/06/14(木) 21:15:25.75ID:cSn5BUQd0
以北は無し。県議や新知事が一言言ったりぐらい。
東京駅は、国交省チョイやる気。都が築地再開発、豊洲新市場の盛り上げの目的で、以前は無視して居た中央区臨海地下鉄も気にし出した。コレがTXと相互乗り入れの目論見
8両化までは前提でホーム設計してるのだから
早くやって、6両で1両女性専用はキツイ
0186名無しさん@1周年2018/06/15(金) 01:39:02.14ID:y4H0Gkyp0
>>185
基本6両編成に対して守谷駅あたりで2両くらいを増解結する運用すればいいのにね。