0952名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 19:24:22.83ID:NC0TvHFb0
(´・ω・)y-~
鮫の顔を描けよ。
0953名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 19:32:35.39ID:5n0J6NGq0
>>951
長い説明よりもバルバスバウで具体的に何言いたいのかわかったわ
船も飛行機も造波抵抗が最大の敵だけど、ついに鉄道もか >>215
日本は中国よりも個人の財産権の制限ができないから 0955名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 19:34:59.72ID:SJ4vk+yD0
>>165
そもそもあっちは土地の使用権しかなくて、所有は国でなかたか 0958名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 19:54:58.79ID:zw9WTLAI0
>>953
本当は、トンネルとの相互作用だとおもうんだけどね。
普通に空中を進むときはそもそも問題ないはずだし。
二箇所でタイミングずらして圧縮波生成、かつずらすタイミングは逆位相。
目的はトンネルドンの抑制。
だから、トンネル内で前方に向かう波が問題で、その発生箇所を、先端と運転席付近にして、前方に進む波が打ち消し合う、ってところかと。
そういういみだと船のバルバスバウとは趣が違う（後ろへの引き波を減らしているから）。
音と、水面表面波だから、違って当然だけど。
この考えは、じつは車両に適用するんじゃなくて、トンネルに適用もできる。
出入り口に、内側断面積広めのトンネルを、ある長さ（前方に向かう圧縮波が逆位相になる距離）つける、とか。 0959名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 19:58:31.16ID:LuGOdjIh0
>>73
東海道新幹線は地震でアウトになる可能性が高いからなw >>29
高速バス運転手の仮眠スペースみたいなのを作るか。 0962名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 20:07:22.03ID:gwHBujQU0
自動運転か
東京の指令書でモニターしてるだけ
>>958
それやってるのが緩衝工では
トンネル広げるより大きな筒をトンネル外につける方が安いんだろう。 0964名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 21:22:43.87ID:pBKtRf1/0
>>819
>>797
>別に日本は選択肢の一つなだけで
>同時期に欧州の高速鉄道の技術も取り入れてたの知らない無知は黙ってろ
だから、日本の新幹線技術無しに中国は新幹線持てたのかって聞いてる。
欧州の技術も入ってる！と返すのがあんたの答えなのか？w これなー 横田空域 日本にもどったら 新幹線と ヒコーキなんて
ﾋｺｰｷの圧勝なんだぜ！
新型車両作ったり、オリンピックで駅改装する金あるならホームドアつけろや。
新宿とか、東京危険すぎんだよ
0967名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 21:33:45.05ID:HVbMM29F0
ノーズが長い方の車両、座席は何席有るのだろう？
電動車じゃなくても先頭車に客乗せなくなったらTGVと変わらんな
0969名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 21:50:18.10ID:4bcJgiWY0
0970名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 21:53:10.92ID:EJtnY7Il0
そんなことより老朽化してる橋梁は大丈夫なのか
最高速度は320でいいから盛岡以北も320にしろよ
0972名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 21:58:09.25ID:CXUaABPg0
>>871
これは東北・北海道新幹線向けで東海道じゃ役に立たない >>970
東北よりかなり先に開業した東海道・山陽の橋梁も
大規模な修繕や架け替えをしていないから大丈夫っしょ 0975名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 22:03:30.16ID:EJtnY7Il0
>>973
すまん静岡県民なんだ
ＪＲ東海と勘違いした 0977名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 22:10:51.30ID:Z6u6Kq0d0
>>43 嫁さん替えたくなった、嫁さん自称BカップのAカップ、乳首蛇花火… 0978名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 22:15:32.46ID:oTjrjoE+0
総裁を轢殺して仮に死んだならば総裁が魔女だったということだと思うよ
0979名無しさん＠１周年2018/10/13(土) 22:34:37.26ID:L32RwTDL0
>>964
お前本当阿保だな
日本がいなくても欧州式で走ってただけ
現に車両も欧州タイプや日本タイプが混在してるわけ >>982
管轄違うが東京駅の上越、東海道新幹線はホームドアないぞ >>943
500系はもう20年以上走り続けているが、
N700系の台車亀裂みたいな危険なトラブルは起こしていない
安全性の面で問題ありだったのはN700系の方だったわけだ
安心して乗れているのは単にあんたが能天気だからってだけだなｗ FASTECH360も360詐欺だったし、どうせ今度も看板倒れなんだろうな
>>986
いや、今回は札幌延伸後がターゲットだから切実度が違うよ
実際青森までだったら320km/hでも過剰なくらいだが、
対札幌となると360km/hくらいは出せなきゃ閑古鳥大赤字確実だからな 0988名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 04:56:44.34ID:eOy9Dev80
>>911
其の記事のソースを教えてもらいたいんだけど
甲府での中央新幹線説明会でも、JR東海の技術責任者たちは、
プロ市民や左翼の怒号罵声に冷静沈着に対応して
科学的にリニアを説明されリニアを擁護されていたよ 0989名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 05:00:18.40ID:vSiI/Xd10
気にすんな
0990名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 05:14:32.97ID:eOy9Dev80
それにむしろ事務方最高幹部が、リニアはあかんと誤解しリニアをやめさせようとしたんだよな
I 氏ら技術幹部に300Xというレール化け物をつくらせて450km/hをださせてリニアをやめさせる目論見だった
しかし、新幹線で最高に高速走行に向いた区間で試験したにもかかわらず、450km/hはどうしても出なかった
その一方山梨ではリニア派が葛西氏ら事務幹部に遠慮しおどおどしながらリニアを走らせ、
このリニアはドノーマルにもかかわらず本当に軽々と580km/hを超えてしまった
それで葛西氏は大笑いしてリニアのため粉骨砕身する人に変身したんだな
これを言うに支那之古典を以てすれば「君子ハ豹変ス」となろう。
0991名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 05:37:46.51ID:eOy9Dev80
>>985
L0系と乗り比べるため、渋々N700Aに乗ったけれど
N700系は残念ながら結構びりびりグワングワン揺れる。
500系のほうがまだましな気がする。構体の剛性や空力性能が良好なのだろう 0992名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 07:49:30.02ID:mv77SeW70
360kとか出るわけねえじゃん
N700系でさえ現実的には305ｋがやっとなのに
>>992
どの車体の話をしている？
>>738の話だと思うが、別に今の500系が小改良程度で360走れると言ってるわけじゃないし。 0994名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 07:59:03.73ID:g0G9vA/k0
>>924
法律で260km/h以上の走行は禁止のはず
そもそも新幹線が首都圏近隣の住民は利用しないから廃止にするべきだって聞いたぞ 0995名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 08:21:17.96ID:eOy9Dev80
ICEがまた火災だとよ
でも時速260縛りの体たらくのニッポンは、到底ドイツを笑えないよな
新幹線はメタリックの方が先進的な感じがする
JR東海の白に青ラインとか昭和臭するからもう止めたら
>>955 Su-47と美貧乳がネ申_φ(ﾟ∀ﾟ )である
ttp://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/09/Sukhoi-Su-47-Berkut-1024x682.jpg
ttp://www.planobrazil.com/wp-content/uploads/2013/09/berkut.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/9c/2b/d6/9c2bd6f837464e761905102be004800b.jpg
ttp://media.cubadebate.cu/wp-content/uploads/2017/09/sukhoi-su-47.jpg
YF-23も(･∀･)ｲｲ!!
ttps://nationalinterest.org/sites/default/files/styles/desktop__1486_x_614/public/main_images/YF-23_top_view.jpg
ttps://img.gta5-mods.com/q85-w800/images/yf-23-black-widow-ii-add-on/bc5d48-Grand%20Theft%20Auto%20V%2009.24.2017%20-%2019.21.08.24.jpg 1000名無しさん＠１周年2018/10/14(日) 09:44:14.74ID:58XvP1Lx0
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