0001砂漠のマスカレード ★2018/11/05(月) 06:44:43.96ID:CAP_USER9
関東西郊と東京都心を直結する東急田園都市線。渋谷駅で接続している東京メトロ半蔵門線と相互直通運転を行っていますが、工事が始まったころは銀座線に乗り入れる計画でした。
なぜ別の乗り入れ先が変わったのでしょうか。
日本最古の地下鉄と「新しい玉川線」を接続
東急電鉄の田園都市線は、渋谷駅から中央林間駅（神奈川県大和市）までの31.5kmを結ぶ鉄道路線です。
起点の渋谷駅では東京メトロ半蔵門線と接続して相互直通運転を実施。
東京都心と郊外のニュータウン「多摩田園都市」などを直結しています
その便利さゆえに利用者も多く、2017年度の混雑率は185％（朝7時50分～8時50分、池尻大橋→渋谷間）。東京の主要路線のなかでは8番目に混雑率が高い通勤路線です。
ちなみに、国土交通省が公表している混雑率の目安によると、180％は「折りたたむなど無理をすれば新聞を読める」、200％は「体がふれあい相当圧迫感があるが、週刊誌程度なら何とか読める」となっています。
しかし、田園都市線の建設が動き出したころの計画に比べると、これでも混雑を抑えられているといえるかもしれません。
田園都市線の計画が途中で変更されたためです。
現在の田園都市線は二子玉川駅を境に、おもに国道246号（玉川通り）の下を通る渋谷寄りの「地下区間」と、おもに地上を走る二子玉川～中央林間間の「地上区間」に分けられます。
地下区間はかつて「新玉川線」と呼ばれ、実質的には玉川通りの路面電車（東急玉川線）に代わる「新しい玉川線」として建設されました。
新玉川線の計画は終戦後に浮上。1950年代には、渋谷～銀座～浅草間を結ぶ日本最古の地下鉄・銀座線の線路に接続して直通運転を行う計画がまとまりました。
このときの計画のまま建設されていれば、いまごろは銀座線に導入されたレトロ調の新型電車が、田園都市線の地下区間を走っていたかもしれません。
「地上」からは別ルートで都心乗り入れに
ただ、銀座線は2本のレール幅（軌間）が1435mm。電気の供給方式も走行用レールの脇に設置した給電用レール（サードレール）を使う第三軌条集電方式を採用しています。
東急各線の多くは1067mm軌間で、線路の上の電線（架線）から電気を供給する方式ですから、これでは銀座線に直通できません。
http://news.livedoor.com/article/detail/15547923/
2018年11月5日 6時20分 乗りものニュース 0094名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 12:56:35.53ID:FCnsS1v20
>>70
逆に東武スカイツリー線に、東急の車両が入るが、
英会話学校、ネイルサロン、エステ、東急系列テナントビル、海外留学、特殊法人の寄付金ビジネス(黒人の女の子の写真)の広告が目立ちますね。 >>77
川崎北部から港北disりたいなら
昔の、山や森削って線路や駅作ってる写真のほうがダメージあるぞ 0097名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:01:51.45ID:FCnsS1v20
>>72
東武は、サラ金、痔の病院、整形外科、債務整理、ハチミツ通販、博多棒ラーメンなどかな？
東武はカネと食欲という、人間の生きる原点だね。
間違えても、東武民は、英会話を習ってイギリス留学は有り得ないな。 0098名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:06:51.08ID:nDS6mv1p0
昔の銀座線は地下だからと冷房は入ってないし駅を出ると、断線？なのか
一瞬真っ暗になるところがあったね
0099名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:07:18.96ID:FCnsS1v20
>>90
かつてのJR山手線と京浜東北線の日暮里駅の乗り換え看板、
①②京成電車
④松戸、取手、水戸方面 東武沿線の原住民に踏切事故で東急やメトロの車両がよく破壊される。
そして東武の車両は東急側でよくエンコする。
玉川路面電電車を廃止して銀座線乗り入れにしようとしてたんだろ
当時はそれでよかったけどまさか今のような通勤地獄路線になるとはな
0102名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:09:55.07ID:FCnsS1v20
>>99
1、2、京成電車
4、松戸、取手、水戸方面
日暮里駅の山手線と京浜東北線の乗り換え看板に出ていました。 0103名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:11:59.46ID:93XXrc4g0
>>100
南朝鮮は、国民全員が国粋主義という超絶な極右国家
あらゆる歴史を自己都合で捏造し、地名まで捏造を繰り返す。
南北朝鮮はまともに付き合う相手ではない。断交あるのみ。
日本に密入国してきて生活保護を受給し、性犯罪を犯しまくってる在日朝鮮人も全員を強制送還で。
日本人になりすました在日朝鮮人によるチョンポップの人気偽装もひどい。
チョンタレの日本コンサートでは、サクラの在日朝鮮人だけでなく、半島からも大量の朝鮮人を観客役として動員し、日本人に人気があるように虚偽宣伝を繰り返している。
LINEやYahoo!Japan（ソフトバンク）などの朝鮮メディアによるステマやネット工作も相当ひどい。
戦前から日本では朝鮮人による強姦被害が多発し、大勢の日本人女性が苦しんできた
東南アジア諸国でも朝鮮人によるレイプ事件が頻発しており、朝鮮人は東南アジアの女性に最も忌み嫌われている。
ベトナムでは、強姦民族である朝鮮人のレイプ児・ライダイハンが大量発生して社会問題になっている。
朝鮮人はずっと昔から売買春が盛んで、大勢の朝鮮人売春婦が世界各地で体を売っていた。
いまも、日本人女性を汚しまくってるAV男優とAV撮影者のほとんどが在日朝鮮人だ。
朝鮮人はみんな同じ整形ハンコ顔だけど、
もとはパンストを被ったようなエラ張りツリ目の朝鮮顔。
生まれつきの朝鮮顔をいくらメッタメタに整形したところで、朝鮮人の存在そのものが極めて卑しく、あまりにも汚らわしい。
南北朝鮮は国際社会の汚物。 >>92
梅ヶ丘と等々力であばれた連中がいる限り無理。 0105名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:16:36.88ID:pn5EBqyT0
乗り入れがない線もいくつかないと
何かあったときに復旧遅れる
銀座線、大江戸線は乗り入れないから
震災のときも今年の台風のときも運転開始が早かった
0106名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:17:25.32ID:JjEEgwHu0
つか田園都市線はトトロに乗り入れなくていい
毎朝遅延するし混雑増す原因になってるから
渋谷駅の片方の穴はすぐ塞ぐべき
>>97
最近は、その広告さえ減って、自社関連の広告ばかり。
スカイツリー・ソラマチとか東武動物公園とか自社系列の不動産とか。 0108名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:19:01.57ID:/I03ePpZ0
>>超高級住宅地である田園都市線沿線住民だが
あの1階がカーポートで車の頭半分出てる家でしょ？
超ウケるんですけど
0109名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:19:50.92ID:FCnsS1v20
>>68
東急のテナントビル広告や情報番組の仕込みばかり見ると、実態が見えないが、
二子玉川=北側は都営住宅が多い、
駒沢大学=レオパレスみたいなアパートが多い、
桜新町=北側の弦巻は都営住宅が多い、
溝の口=川崎市営住宅が多い、
青葉台=駅前に古い団地がある。 0110名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:20:17.17ID:18FFTFUO0
東急は儲かればいいだけだから
客を人と思ってない
0111名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 13:24:01.90ID:aqtWx8yo0
神奈川の空気を銀座に持ってくんな
>>106
東横線旧渋谷駅と比較して、新玉線渋谷駅をあんなに狭く作ってしまったのが
田園都市線沿線民の不幸の始まり。
道玄坂に拘らないで桜が丘(旧東急本社あたり)にちゃんとした駅を作ればよかった。
・・・まぁ、東急百貨店本店を中心とした「東急文化むら」を重視したから道玄坂だったのだろうけど。 >>101
玉電は残して銀座線サイズの新玉川線と玉電で運ぶ予定だった。
あまりにも無謀なので田園都市線サイズに変更。 0115名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 15:12:38.24ID:trB3fP8/0
>>88
そのご指摘はごもっともだが、「東武線」っていう言葉だと電車を示す言葉として曖昧なので、
あえて「東武電車」と言っただけ。
電車の到着案内にも「東武電車がまいります」と表示されるしね。
次が東武電車かと思うとがっかりするが、あれは車椅子や優先席が電車によって違うために
表示しているらしい。 >>98
駅の手前でサードレールが変わる箇所で室内灯が直結式だったために室内灯が消えた。
例外はいちばん最後に作った中間専用車の新1500形。MGが付いていたために室内灯が消えなかった。
あと東京高速鉄道で作った100形も初めからMGが付いていたために東京地下鉄道からの車が消えたのに
対して室内灯が消えなかった。 0118名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 16:47:25.12ID:222IzmwO0
>>1-2
東急昭和の名車・ステンレスカー8500系を撮影の際は下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 0119名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 16:48:18.90ID:222IzmwO0
>>1-2
東急昭和の名車・ステンレスカー8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 0120名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 16:48:44.68ID:222IzmwO0
>>1-2
東急・昭和のステンレスカー8500系を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 0121名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 16:55:23.89ID:30kBt4yV0
>>19
銀座線の渋谷駅(地上3階)と隣の表参道駅(地下1階)の
標高差は3mしかない
並走する半蔵門線のほうが変態的な急勾配 0122名無しさん＠１周年2018/11/05(月) 18:13:55.80ID:trB3fP8/0
渋谷駅では、地下鉄の乗り場が地上3階に、バスの乗り場は地上5階にある。
田園都市線と東横線を複々線化して欲しいわ
無理なら日比谷線を武蔵小杉まで延伸
そんなことより日光鬼怒川までのロマンスカー走らせろ
>>19
あのまま普通に延ばして下げていけば自然と地下に入っていくよ
渋谷って本当に谷 0127名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 03:01:23.69ID:oO6svqR20
>>19
ちょうどJR渋谷駅のあたりが、宮益坂という山と、道玄坂という山の間の谷底だね。
だから宮益坂頂上では地下を走ってる銀座線も、谷底である渋谷駅は地上３階なわけ。
だから銀座線は渋谷駅そのままの高さで直進すれば、道玄坂頂上の地下へ突き進めるわけでしょ。 >>37
北大阪急行電鉄とか近鉄とか物好き私鉄もあるんやで 0130名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 06:26:02.41ID:dk6opKzZ0
田都、東横は共に、
複々線化の予定も、構想すらもない。
一方、利用者は増え続けている。
破綻する、近々。
国が手を入れる案件。
0131名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 07:32:50.46ID:035OJkHw0
田園都市線は、2年くらい前に、ネットでも有名な変わり者のおじさんがトラブルで亡くなったというイメージが強すぎる。
0133名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 09:02:56.34ID:p+AbXliT0
>>130
少子化で今後は利用者が減少していくから
新たな設備投資はしないと思われる
混雑率もここ数年は横ばい傾向だし 0134名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 09:07:12.07ID:RuDsxKUP0
意識高い系田都民は毎朝南栗橋とか久喜の文字見てどう思ってんの？
0135名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 09:11:17.00ID:2v6jdqvI0
田園都市線の住民を絞り上げて早く四国新幹線を作れw
0136名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 09:57:58.72ID:2E+I9Lno0
>>89
新幹線のホームで「ダァシェリーイエス」とか胸熱 0137名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 10:03:39.26ID:8OXKiXCV0
>>2
ヤクルトファン「なぜ外苑前駅を新線は作らない！銀座線と並行なのに」 0138名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 10:13:12.87ID:PMYXqnlZ0
0139名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 10:30:25.05ID:XcTJlleE0
久しぶりに東急の路線図見たら目蒲線がなくなってた
>>88
看板に「日光・鬼怒川へ 東武電車」って大きく出ていたが。 >>140
その看板、船橋にもあった。さらに極端に日光 川治 湯西川になってる。
船橋なんか1時間以上アーバンパークラインに揺られて柏と春日部まで行かないと乗れないのに。 0142名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 20:37:41.67ID:G/jyav9Z0
>>142
丸ノ内線も300～500形までは銀座線同様補助灯が付いていたがMGが付いていたために室内灯が消えない。
ただし例外があり、中野坂上からの方南町支線は銀座線の車両を使っていた時代があったために
丸ノ内線でありながら駅の手前で室内灯が消えた。老朽化で500形らになって解消されたが。
なおMGが付いていた100形は室内灯が消えなかった。 0144名無しさん＠１周年2018/11/06(火) 22:34:00.90ID:tmzfLZSW0
>>130
一応路線別という形で一部が複々線になってるけど。