0001靄々 ★2019/05/21(火) 17:18:07.64ID:AR4ol0wP9
いやこれでニュースで晒しとか可哀想だろw
急な豪雨でもあったんだし
0249名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 12:35:35.52ID:E2pgeCih0
10メートルなら車両半分程度。
記事にするほどでもない。
0250名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 12:36:42.55ID:E2pgeCih0
>>249
と思ったら駅を通過したのか。
10メートル程度なら後退しても問題なさそうだが。 >この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、
って戻らなかったのかw
そりゃアカン
南関東で5月なら湿度が低く晴天が多いから、ここまで降るとは思わなかったんだろうな
天候が今までの常識は通用しなくなっているね
0255名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 12:49:18.61ID:8fi0MwlI0
0256名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 12:49:32.81ID:Qnnb1zyy0
電車でGOやってる時に第1閉塞通過とか第2閉塞通過とか言ってるんだけど何の事？何でバックしたらダメなの？初心者に分かるように解説してほしい
>>256
コピペ貼っとく。
交通標語に「車は急には停まれない。」と言うものがあるのですが、
鉄道車両に関しては、自動車よりもっと急に停まれません。
勿論、技術的には自動車並みの減速度にすることは可能なのですが、
そうすると、立っている乗客が慣性の法則で進行方向に飛ばされて大怪我してしまいます。
そのため、鉄道車両の減速度は極めて低くしており、
運転士が前を走っている列車に気付いてブレーキをかけても間に合わず、
追突や正面衝突をしてしまうおそれがあります。
それを防止する方法として考え出されたのが、閉塞（へいそく）区間と言うものです。
閉塞区間とは、駅構内及び、駅間を細かい区間に分けて、
その区間に入る列車の数を１列車に制限する事により、
追突、正面衝突事故を防ぐものです。
これでバックできない理由がわかったか？
後続の電車からしてみれば、前の電車が1つ先の閉塞区間に入ったから進めるけど、
その電車が後退して、後続車と同じ閉塞区間に戻ってきたらどうなるか？
ちなみに、「第1閉塞通過」とは言わない。閉塞区間の制御は信号機だから、
「進行」「減速」「注意」「警戒」「停止」のいずれか。 >>256
閉塞の補足だけ。
閉塞っていう言葉自体がわかりにくいよね。
わかりにくければ保護とか防護に置き換えるとわかりやすい。他の列車に突っ込まれないように保護してくれる。
自分がトイレに入っていてウンコ踏ん張ってるときに、ドアを開けられたら悪夢だろ？ハッテンでもない限り普通は個室に鍵かけて入れなくする。それが閉塞。閉じて他の人が入れなくすること。
ドトールとかの喫茶店で、トイレ入ってると使用中赤ランプつく所あるだろ、あれが鉄道でいう信号機みたいなもんさ。
バックできないのは色々な原因がある。
棒線駅と言われる単純な配線の駅（おおむね、線路の合流や分岐がない駅と捉えれば良い）で前後直近に踏切がなければバックできることもある。 >>257
減速度が弱いのは客が飛ばされるからではないんだよ。
つるつるの鉄のレールと鉄の車輪ではブレーキに使える摩擦力は限られていて、摩擦力（鉄道ではよく粘着力といふ）を超えてブレーキを掛けようと車輪を抑え込むと
レールの上を止まった車輪が滑り出して余計止まれないどころか車輪が削れて壊れてしまう。
だから、車軸毎に他の車軸の回転数と比較して乖離があるとブレーキシリンダの圧力を抜いて車輪を押さえつける力を抑制してしまうんだ。
自動車のABSのようなものだね。自動車よりも古くから実装されている。
だから、減速が弱いんだね。雨が降っていてレール踏面が濡れていると、車輪とレールの間の微細な凹凸を水が埋めてしまい、摩擦係数が低下する。
入り込んだ水が瞬間瞬間で排水されながら摩擦が効いてくるから低速であればあるほど粘着しやすいんだけど、高速走行時は排水がままならないまま車輪が通過するので速度が高いほどブレーキは効きにくい。
停止直前に減速度が最大になってガックンくるのはこのため。
乗っている客を慮ってブレーキを弱くしているわけではないのよ。 0260名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 19:09:28.06ID:ihmGP3tr0
ぐうの音を出す
0262名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 19:52:56.54ID:bTDTHzsh0
あく自動操縦にしろや
いつまでアナログでやってんねんあほなんか
運ちゃんの再就職先はバス運転。足りんのやから
0263名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 22:49:46.41ID:j5qjdNqU0
0264名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 22:59:28.06ID:nXnLo9sn0
雨２、雪３、晴れの日と比較して、レールの本数にしてその分早めにブレーキをかけると、昔JR東で運転士をしていた人に聞いたことがある。ロングレールは？という愚問はしないでね。JR東の青森支社管内の話だけど。
>>21
キチガイらしいよ日本て
外国じゃ遅れるのすら当たり前 10ｍ程度でバックできなくなるとか信号システムがおかしい。
最後尾の車両がホームを通り過ぎてしまったらバックできない程度に修正しろ。
0267名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 23:14:49.18ID:Q8aU6BAq0
高崎線しょっちゅうあるじゃんw
気にすんな気にすんな
それより夏場と冬場にドアを自分で開けるローカルルールどうにかして
0268名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 23:24:17.17ID:neg/9liM0
その内10cmオーバーランとか言い出すんだろうな
アホ草
0269名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 23:45:00.75ID:q4YO7Dc10
>>261
首都圏の電車は、そんな温いブレーキかけないだろ 0270名無しさん＠１周年2019/05/22(水) 23:53:38.20ID:COK4vqhb0
停目から出発信号機までわずか10メートル(´・ω・`)
0271名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 00:17:21.25ID:2NE/4PtS0
>>270
一般スレに書き込む時は専門用語はやめなさい 0272名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 00:41:34.27ID:Fp7ZvhH00
>>271
出発信号機を更に専門用語（というか業界用語）にすると「ＳＳ」という。ちなみに閉塞信号機は「ＢＳ」、場内信号機は「ＨＳ」。
と、聞かれていないのに書いてみたという体。 0273名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 01:35:57.96ID:mbAql8BC0
んな呼び方したことないわ
0274名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 06:12:46.90ID:c89rbxLD0
0275名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 07:11:43.80ID:Mw729IEP0
>>270
Jヴィレッジ駅上り線なんか、ホームの途中に第3閉塞信号機がある変態仕様。 0276名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 07:14:06.51ID:bD7KfhxC0
こんなんじゃ自動運転なんて100年早いわ
0277名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 07:18:19.77ID:ZJ4wMc6J0
雨が降ったらこういう事故が起きる可能性があるから運行停止するべきだな
0278名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 07:28:45.50ID:7r50Gm7+0
飯塚しちゃったか
>>7
京急でも流石に十メートルクラスはあまり無いだろ
五メートル位はよく遭遇するけど >>275
第三セクターだと、終点駅を通過する電車あるよね 0281名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 08:51:15.18ID:PZZ/FwDX0
電車でGOで練習してね❤
電車でGo!では停まるのに！
僕がいちばんE233系を上手く操れるんだ！(オーバーラン)
0284名無しさん＠１周年2019/05/23(木) 14:39:47.87ID:fVPxiSWa0
通常より手前でちゃんとやってるのにオーバーとか欠陥だろ。普通は止まれてたんだろうから。 それか嘘か
国鉄時代の中央線、総武緩行線は、しょっちゅうオーバーランしてたぞ
当時は三面記事にも載らなかったが
昼間でも客室から運転室は見えなかったし、ラジオでも聞きながら運転してたんじゃないのかな
kqはオーバーランどころか
完全に止まる前にドア開いたぞ。
利用者もそんなもんだと気にしてない
オーバーランなんて堀ノ内では日常茶飯事
0290名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 01:52:49.42ID:Kne464pL0
>>289
ひと昔前は当たり前だった。
小田急だって東急だって止まる前に開けてた。
京急はいまだ古き良きを貫いているだけさ。
（悪く言えば時代についていけない） 0291名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 02:19:39.39ID:ouisrNKy0
なぜ正直に「ネギで滑った」と言わない
0292名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 02:21:38.74ID:O3qUhadk0
>>30
これが30まで出てこないとはな
平成は遠くになりにけり 0293名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 02:27:16.04ID:u1Hu3WC90
近くの秩父線なんかホームに人いるのにドア開けずに出発するからな
当時越してきて間もない俺は「は？」って感じだったが
次に来た車両のドアを力づくで開ける女子高生の姿を見て、周りからは俺が「は？」って思われてたんだわ
0294名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 02:34:11.46ID:wWv7PGvQ0
>>62
通常の停止位置の10m先に出発って、地下鉄や私鉄じゃあるまいし。
実際は50mくらいやってんじゃねーの？
そもそも深谷は15両の編成が停まれるけど、深谷止まり以外は籠原で
10両になるからホームに余裕があると思うんだが。 0296名無しさん＠１周年2019/05/25(土) 08:25:44.41ID:O3qUhadk0
人間はミスをする
ミスを許容出来ないようなシステムにしてるとミスを報告することがいけないこととなって後の重大インシデントに繋がる
だから日本はだめなんだ
大雨の午前9:30すぎの下り深谷駅なんて不要不急の外出の人なんてゼロだから影響なんてないだろ