0201名無しさん@1周年2019/05/30(木) 18:56:52.44ID:eumef3NH0
老害が自ら理解して装着しないと効果発揮しないな
家族に言われたからとか黙って装着したのでは危険度が増すだけ
>>201
これ対象は販売中の車であって中古は対象外だろ
ベースモデルには装備されないだろうけど売れ筋グレードには標準装備されるんじゃね >>178
だからレーダーとか超音波はダメなんだよ
相手が何かわからない
カタログスペック飾れるだけ 0205名無しさん@1周年2019/05/31(金) 10:31:18.79ID:hVi+kUBc0
ほほう
0206名無しさん@1周年2019/05/31(金) 10:43:11.16ID:2vt0WrXa0
ポルテやパッソは無関係だろ
あくまでプリウスだけが暴走してるんだから
>>206
実際どっちも車止め乗り越えられるほどパワー無いしな
モータートルクがあるハイブリがヤバイ 0208名無しさん@1周年2019/05/31(金) 12:53:49.97ID:/IMac21B0
>>193
踏み間違いは若者の方が多いから
標準装備にするべき 0209名無しさん@1周年2019/05/31(金) 12:55:05.53ID:1/vfXU7b0
ここまでメーカーがサポートしてあげないといけないなんてw
0210名無しさん@1周年2019/05/31(金) 12:55:52.99ID:QJ4bh0a30
普通ならリコールだろ、上級企業だからリコールにならないのか、上級国民と同じで。
0212名無しさん@1周年2019/05/31(金) 13:06:33.71ID:cf5coc5X0
0213名無しさん@1周年2019/05/31(金) 14:38:48.58ID:RbVFbErT0
これがプリウスのリコール対策か
とりえあえず、加速の度合いの数値いじるくらいすぐにできるだろ。
エコモード以外を無効にするとかな。
87歳じじい、意識があるのに都内で100キロで暴走。
トヨタらしくない車。
限りなく黒にちかいグレー。
リコール改修はせずに利用者負担か。
どんだけ暴走事故おこしてるとおもってるんだろう。
トヨタも「上級」としてバカにされてんぞ。
残されたプリウスによってまた幼児をひき殺されるのか。
改修したら暴走事故激減するってわかってるならやれよ。
0217名無しさん@1周年2019/05/31(金) 14:51:41.05ID:1/vfXU7b0
疚しい事あるから、こんなオプション用意したのだろw
0218名無しさん@1周年2019/05/31(金) 15:07:50.51ID:+OwgBje60
こういうシステムは緊急時の操作の足を引っ張って
事故回避が難しくなるから俺はいらん
横滑り防止装置とかまさにそれ
注意喚起だけでも事故はへらせるとおもう。
エコモードなら、アクセルペダルにふれたとしても、暴走するまでの加速は得られない。
ノーマル、パワーモードだと踏み間違いしたあとのリカバリーはむずかしい。即座に加速するから。
マスコミも行政もトヨタも、この点ノータッチだもんね。全部ドライバーの責任にされている。
パワーモードの存在は、プリウス暴走事故の主要因だとおもえるが。
CMうってれば、天下りうけていれば、たいていのことはもみ消せる。そういう話にみえる。
暴走事故でノーコメント貫きつづけたトヨタの姿勢は、永久に残るとおもう。
既存のプリウスは放置するつもりなのか。
金あるんだから、改修しろよ。意味わからん。
問題あると認めたようなものだな、リコールと認めなくても無料で対応した方がイメージ上がるのに
踏み間違いの殆どはシートポジションに起因するもの
MTではクラッチを踏み込む左足とABペダルを操作する右足の両方がきっちり踏み込めないと操作出来ないため
それなりにシートポジションを修正せざるを得無いが
ATではテキトーでも操作出来てしまう
踏み間違い防止の為には
シフト操作の度に左足を踏み込むクラッチペダルの様なスイッチをAT全車に法的に義務付ける必要がある
そもそも停止や徐行からアクセルベタ踏みなんてありえないのだから、
踏み間違いと感知して動力カットすればいい話
>>224
それはメーカーも判り切ってる。
故障時の責任が、どこまで及ぶかわからないので装備しないだけ。 0226名無しさん@1周年2019/06/02(日) 07:55:37.48ID:yhThb8xj0
>>3
韓国の伝統酒
トンスル(人糞酒)美味しいか
韓国の最高級のご馳走
ホンオフェ(ガンギエイの人糞漬)美味しいか 0228名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:22:23.37ID:ywDB9LIA0
アクセルは手、ブレーキは足にしろ。
0229名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:39:31.34ID:qfOIXmI40
>>96
ワンペダルなら、100%踏み間違えなし。
俺は 取り付けて3年経つが、これ以上の安心はない。
ナルセ社長が言っていたけど、トヨタの展示会にワンペダル金型を出品した、と。
トヨタは意地でもワンペダルを無視するのか、、、 0230名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:42:40.57ID:i/Nxt44X0
踏み間違いもさることながらシフトの入れ間違いにも焦点を当てないと。
バックの警告音も「風景化」して聞き逃して・・・のパターンでね?バック暴走での事故って。
動画でこのシステム見てもイマイチな具合という印象。まあ無いよりは全然マシだが。
0231名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:48:21.04ID:qfOIXmI40
ワンペダルをつける以前は
狭い道路を運転時、ブレーキの上に足を乗せていた。
飛び出しがあった場合、瞬時に踏む為だ。
しかし 飛び出しがあった時、本能的に足が動いてアクセルを踏んだ。
(アクセルの上に置いていた長い習慣で足が動いた)
税務署員の私用新車に傷つけて、実費払いで修理したが
ワンペダルだったら間違いなく止まれた。
0232名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:49:22.67ID:DV7JIgex0
>>1
バック抑制されたらスピンターンできなくなるじゃん 0233名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:51:06.62ID:DV7JIgex0
>>17
トヨタはなぜか高さがほぼ揃ってるのはそのせいか、日産はブレーキの方がはるかに高いから、なんでトヨタはこうなんだろうと思ってた。 0234名無しさん@1周年2019/06/02(日) 08:54:17.43ID:DV7JIgex0
>>95
乗ったことないくせに嘘書くのはなんでよ?
全然早くないからなプリウスは、むしろかったるい加速しかしない。 >>17
これだろ
プリウスはブレーキ位置に違和感しかない >>8
事故る前から、プリウス、アクアは後付け出来てた。 0237名無しさん@1周年2019/06/02(日) 09:10:39.75ID:qfOIXmI40
俺の車は、カローラフィールダーHV
選んだ理由
※ 衝突回避支援パッケージ が良かった。
だが 車速が30Km/h以下の場合 自動ブレーキが作動しない。
詰まり、狭い道路や視界が遮られる道路、駐車場などでも低速走行の場合
衝突したり轢き殺したりする。
そこで ワンペダルをつけた。
でも 10月に後付け減速装置が出るのなら、絶対につける。
オートバックスの減速装置を検討していたが、やはり 純正が一番、トヨタのをつける
0238名無しさん@1周年2019/06/02(日) 09:24:08.76ID:HOWunkuT0
シフトノブも交換可能にしろよ
0239名無しさん@1周年2019/06/02(日) 09:27:21.41ID:Zhzg/E+/0
>>1
それでも「暴走事故」が発生したらトヨタは
どう言い逃れするんだろうな
事故究明に本当に必要なのは
ペダル操作を記録するカメラじゃないの? 金取るんかい
てかマスゴミはほんとスポンサーには忖度しまくりだな
0241名無しさん@1周年2019/06/02(日) 10:04:06.84ID:4rH3j7TG0
>>55
そう千葉のプリウス事故のは新型で、ついてたのにな 踏み間違いだけじゃ無いんだろ
ホントの所をちゃんとやれよ
0243名無しさん@1周年2019/06/02(日) 11:08:40.79ID:Zhzg/E+/0
>>242
そこだよ
踏み間違いと車由来の事故の可能性をちゃんと仕分けないと
根本的解決にならない。
一番必要なのな足元ドラレコなのに
これを提供しない不作為 音声認識で、止まれと叫んだら、アクセルを全開しても、ブレーキをかける車は、その気になったら、簡単に実現できるだろ。
0246名無しさん@1周年2019/06/03(月) 08:30:29.22ID:lLMU5TSJ0
ふーん。元々の仕組みがまずいと認める訳ね。誰か訴訟起こせ!がっぽり取れるぞ
0249名無しさん@1周年2019/06/03(月) 13:37:49.56ID:6I/c+otY0
年寄りはめんどくさがってつけんだろ
>>248
単純にどのポジションに入ってるのかが分かりにくいのがダメなんだと思うが。