神奈川県横浜市で、５日、京急電鉄の列車とトラックが衝突し、一人が死亡し、３５人がケガをした事故。一部区間の運休が続いていたが、運転再開は７日昼頃になるという。
７日午前０時４３分頃には、線路に最後まで残っていた先頭車両が台車に載せられ撤去された。現在は、破損した線路の枕木や架線などの復旧作業が続いていて、京急電鉄は、７日昼頃からの運転再開を目指すとしている。
一方、捜査関係者への取材で、トラックが踏切の手前で立ち往生した際、京急の運転士２人がたまたま通りかかり、トラックの運転手に「誘導してほしい」と頼まれ、右折して踏切に入る際の誘導もしていたことが分かった。
トラックが踏切に進入後、遮断機が下がったため、運転士は非常ボタンを押したが、トラックと列車は衝突した。
また、トラックは通常の走行ルートとは異なり、もと来た方向に引き返すような形で、線路沿いの細い路地に入り、事故現場に向かったことも分かった。
ソース/YAHOO!ニュース（NNN）
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190907-00000098-nnn-soci
前スレ（★1の立った時間 2019/09/07(土) 11:44:25.38）
【京急踏切事故】「頼まれて」・・・京急運転士2人がトラックの踏切内への誘導も行っていたと判明★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567835707/ >>926
テレビでも報道していたぞ
600m地点で見えるって発表だったけど
400m地点ぐらいまでこないと見えないって 0953名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:05:54.26ID:PlYqTGDP0
踏切非常停止装置って列車防護無線よりも威力が弱いの？
0954名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:05:56.05ID:RZVD4e7e0
>>169
その最たる馬鹿がお前( ´ ▽ ` )ﾉ 0955名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:05:58.92ID:KGwe/Ml60
東電原発災害起こした小泉安倍菅直人トリオが原因
0956名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:06:05.48ID:jikXpumP0
0957名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:06:13.98ID:WxNsArH20
>>925
出来ないなら やらなきゃいいのにな。
全責任は 一番弱者に押し付けて 無理をするなと 無理を言う。 0958名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:06:15.26ID:5gMfT6SW0
どんなにトラックの運転手が無能でも
京急がしっかりとしていれば、死人は出なかった
この二人は一生京急の社内で変な目で見られるようになるんだろうな
0960名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:06:24.21ID:eJh0xZEK0
>>882
ほんとにね
入口は相当広いしGoogleマップだと乗用車向けなのであっちに誘導されるみたいだから罠だよな
県警と公安もしっかりしろよって話だ
みんながそれぞれちょっとずつやらかして、こんな大事故になるなんてな
恐ろしい話だよ 0961名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:06:24.54ID:FxsrPLWZ0
快速特急は全線運行休止なんだろ？
>>933
はたして警察呼んで何十分でくるのだろう？事態に間に合うのだろうか？
緊急停止ボタン押して警察呼ぶなんてしたくないだろうしね しかし後味の悪い話になりそうだな
自分が京急職員の立場だったら適切な対応が取れただろうか
>>926
ここでもテレビでも検証済み
視力10くらいあればみえるかもしれんな >>936
運転手自己破産やん
いくら請求されるとおもってんだ 誘導してた社員の目の前で轢かれたのかな？
トラウマものだな
思い出したんだが、２０年も昔の話だが
とある京急の踏み切りでおじいさんが遮断機下りてるのに
まごまごしてて踏み切りにいた人が速く速く言って
遮断機持ち上げてぎりぎり渡りきって直後
パーン鳴らしただけで最高速度で電車通っていったぞ。
まあ昔の話だがそういうことあったわ。
曲がれない道幅で曲がろうとするベテランドライバー
踏切で立ち往生して事故40秒前に異常検知しても電車を止めれない鉄道マン
怖い世の中になったもんだ
運転手が何かで気絶したら、暴走電車になるということ？
今時、こんなの許されん
0971名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:12.10ID:0hpwBPHo0
踏み切りを電車で通るプロであって横切るプロじゃないから
横切れるかどうか判断する責任は１００パートラック運転手にある
0972名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:24.40ID:AbfL1zOo0
>>932
情けは人の為ならずってな
他人に情けを掛けても人の為にはならないから他人に手を貸すなって意味 大型トラックの運転手が無能ではダメにきまってるだろ
>>964
10でも見えねーよ
鉄柱と踏切警報器が重なってて無理
視力の問題じゃない 当初は600m前には見えてるという説明だった信号は
実際検証されると400m手前まで来ないとダメってもう止まれないw
0976名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:36.64ID:BByZotoj0
>>871
昨日事故があったばかりだよ。
「数十年に一度」なんてよく言えるね。
どういう立場の人かはあえて訊かぬが。
それにつけても、必死過ぎてクサ。 0978名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:40.11ID:gVtYNm4g0
京急社員「非常停止ボタン押したんで大丈夫ですよ」
運ちゃん「ほな、助かったわー」
0979名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:45.30ID:lxzgaoRY0
0980名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:47.99ID:71eP2j7b0
>>935
だから、認可を与えている国交省や横浜市に云えよ。
で何故、法律違反の鉄道会社を運行させているんだ? 0981名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:48.57ID:jikXpumP0
あれ？運送屋さんの工作員は？（笑）
>>961
関係ないよ、快特より普通の方が加速減速が凄い。 0983名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:55.80ID:b13LglP80
運転手 信号見落とし
職員 誘導
トラック運転手 強引右折
全員悪い
0984名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:07:57.48ID:i/rqzc2H0
>>963
簡単に止めろとかいうやついるけど、その分運転手がいくら請求されるかわかってないよね
そんな簡単に止めるを選択できるやついないわ >>926
>>964
youtubeのこの動画見ればわかるが、一個前の駅とかもっとやばい踏切だから視認むりだわっておもった
【京急快特 踏切トラック衝突事故の現場 事故前の列車 現場を最高速度近い速度で駆け抜ける】
8:38が事故現場だが、1個まえの駅の8:22の踏切の方がもっとやばい 0987名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:08:26.09ID:Xsy2IDln0
20分もゴタゴタやってたんだから
駅の駅員も様子を確認できてるはずなんだよな
>>974
そうか
いやもしかしたら10あれば漏れいでる光くらいみえるかもしれないやん 0989名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:08:32.48ID:tkWQ3tIS0
>>872
ただでさえ20分も立ち往生して疲れきってるのに
踏切内に取り残されたらパニックにもなるわな
間違っても踏切側に進入するべきじゃなかった
事故を誘発した踏切側への進入を誘導して手助け
いくらバックで戻れと言ったのだとしても責任は免れないよ
踏切側への進入の誘導は断るべきだったし止めるべきだった 0991名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:08:36.02ID:anMnNKFk0
>>966
誘導の後、暴走前進してるからな
15m先ぐらいで事故だな 0992名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:08:41.60ID:ihNeumiH0
高卒低学歴の鉄道職員に適切な現場対応なんて出来ないんだよ
だからすぐ連絡して上からの指示を伺ってから誘導すべきだった
0994名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:08:49.74ID:AbfL1zOo0
0996名無しさん＠１周年2019/09/07(土) 19:09:03.55ID:PlYqTGDP0
動労千葉はなんか声明を発表してないの？
安全綱領通りにすれば防げた事故だよな？
京急だと重大事故の経験が不足してるか
>>980
認可与えた国交省もまさか京急さんが法令違反をしてるとは思ってなかっただろうね
だからこそ、炎上してるんだろう 10011001Over 1000Thread
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