0001靄々 ★2019/12/08(日) 20:10:54.53ID:uwSFIlg+9
バス運転士に新卒高校生7人、免許取得まで3年待つ西鉄の覚悟
高校生の新卒からの育成は難しいという固定観念があったが…人材難が後押し
西日本鉄道がバス運転士の不足と高齢化の解決策として高校生の新卒採用を進めている。「養成運転士」として2015年に採用を始めて5年。現在2期生までがハンドルを握り、乗客の輸送に活躍している。グループで約3000台を擁する国内最大規模の事業者として人材難を乗り越える。
「高校生の新卒からの育成は難しいという固定観念があった」と振り返るのは、西鉄自動車事業本部長の清水信彦取締役常務執行役員だ。バス運転士の採用は経験者中心でトラックドライバーからの転職者らを即戦力としてきた。だが物流業界自体がドライバー不足に陥り、人材獲得の状況は変化した。新卒には若返りの側面もある。西鉄バス運転士の平均年齢は40代後半。定年延長やシニア社員の制度もあるが、より長期で勤務してもらうには若手の存在は不可欠。そこで新卒高校生の「養成」に踏み切った。
これまで西鉄本体は13人を採用。バス事業での高校生採用は同社の長い歴史でも初の試みだった。とはいえ、すぐハンドルを握れるわけではない。大型2種免許の取得要件は21歳以上かつ普通免許取得から3年以上。最短で入社3年目まで待つ必要がある。そのため入社後は西鉄天神高速バスターミナル（福岡市中央区）に勤務し、接客や案内を通じてバス事業の経験を積む。1期生の藤野直紀運転士は、祖父と父に続き西鉄バス運転士となった“サラブレッド”。乗務まで「待ち遠しかった」が、ターミナル勤務は「乗務する中で接客に生かせている」という。
すでに1―2期生7人が路上に出ており、3期以降の6人は研修中。育成に時間は要するが「逆にレベルが高まっている」と清水本部長は評価する。ただ運転士不足の根本解決にはまだ遠い。「ドライバーズコンテスト」でモチベーションを高めるほか、女性の採用積極化や営業所の施設改善、拘束時間の短縮、人工知能（AI）による路線適正化などさまざまな取り組みを通じて地域交通の安定運行を守る。養成運転士制度はグループ内でも導入したほか、本体の採用枠も広げる考え。自動車本部担当者は「当社を引っ張ってくれる人材を今後も育成したい」と積極化していく構えだ。
日刊工業新聞西部支社・三苫能徳
11月に研修センターで開いた「ドライバーズコンテスト」
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20191208-00010002-newswitch-000-view.jpg
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191208-00010002-newswitch-bus_all
12/8(日) 12:15配信ニュースイッチ 0302名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 12:50:50.28ID:Tb0g/nKd0
先輩からシゴキが酷そうだから、定期的に地元メディアで取り上げて守ってやれ
0303名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 12:51:53.21ID:Tb0g/nKd0
>>301
オムツは必需品
宇宙飛行士と同じと思えば平気やろ 0304名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 12:54:22.10ID:+nb3wmy70
新川ちゃんと結婚できるなら
バスの運転手もアリだな
0305名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 12:55:59.45ID:uSJem76W0
3年後に残っているかどうかわからないぞ。
当然、会社や運転手の嫌な部分も、
きっちり知りつくしてしまうわけで。
0306名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 12:57:00.45ID:mqxh0vWj0
>>288
路線バスの自動運転なんて、一番最後レベルだろうね。
乗務員はなくならないと思う。
路線バスだって事故はあるし、客が具合悪くなったりするし。
スタッフなしの乗り合いバスなんか乗りたくないね。 時給で朝の5時ぐらいから夜の10時ぐらいまで
昼に時給のつかない3時間ぐらいの休憩
夜の10時に終わったら8時間後の朝の6時から仕事
>大型2種免許の取得要件は21歳以上かつ普通免許取得から3年以上
運転手不足なんだから18歳から取れるように法改正しろよ
>>307
普通の電車や地下鉄で、運転手や車掌と喋る機会ある？
路線バスも同じでしょ
そんなこと言ってたら、タクシーさえ自動運転にならない 時給は運転してる時間だけ
こんなのだよ西鉄ｗ
名前だけは立派だけど
>>299
そりゃ嫁がこれから出勤する旦那を最寄り駅まで送るのとわけが違うからなあ 0313名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 13:32:25.81ID:9DcYMO/a0
0314名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 14:20:44.11ID:qmbALmAD0
西鉄の砂場ってターミナルでしばらく見てたけど、異なる行き先のバスが一分間隔で発着だよ。
>>310
福岡市営地下鉄でさえ自動運転にもかかわらず、常に乗務員(見張り番)が座ってるんだが。 0318名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 14:47:34.78ID:lcI+5neV0
0319名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 14:51:35.40ID:lcI+5neV0
>>290
ヒント 法律
法改正されなくては無理、制限速度も低速でとなってるから
色んな所で走らしてる自動運転バスは低速なんだよ。
俺の会社も今年度実験すると言ってるわ 0320名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 14:56:00.56ID:lcI+5neV0
>>298
君自身が知らないだけで低速、同乗者ありという形での自動運転バスは既に国内で走ってるよ
運賃も収受してる。法律が整備され、責任の所在とか明確にされれば
一気に普及するよ。 0321名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 15:11:29.92ID:lcI+5neV0
自動運転の話題になると 無理無理という人が必ず出てくるけど
無理なものを何千億円とかかけて開発しようとはしない
上の方にレスあるけどGoogleの自動運転はかなり進んでる、もう地球何周するかって
くらい毎日走らせてるそうだが事故は初期の頃に割り込んできた路線バス側面に
軽くぶつかったくらいだそうでその後は事故は皆無なんだと。
ここにいる人らの何倍も賢い人らが研究してるんだ
出来ない無理無理とか言いつづけるのは変だって。
0322名無しさん＠１周年2019/12/10(火) 15:24:15.23ID:XilhucO/0
>>320
国内で今走ってる自動運転バスは実験レベルだろ。
バス自動運転のメリットは運転手の人手不足解消なのに同乗者有りのままじゃ現状と何も変わってないだろ？
法整備が整えばーっていつ国会で議論されるの？
君が言ってるのはたらればの話なんだよ。
ちなみに俺はバスの自動運転が無理とは言ってないぞ。数十年は無理と言ってるだけ。 金銭以外だと大型一種が気軽に取れなくなり
業界自体へ関心が集まらないってのもあるんじゃ
福岡ってやたらバスと軽自動車が多いよな
まあ九州は賃金が低いから貧乏臭くなるのは仕方ないんだろうけど
0325撮りバスの決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/12/11(水) 01:02:06.65ID:0Hr0Csy40
>>1
運転士不足が問題になっている路線バスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 0326撮りバスの決まり:バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸2019/12/11(水) 01:02:16.78ID:0Hr0Csy40
>>1
運転士不足が問題になっているバスを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮りバスの決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・バスの側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」でバスが収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きなバスです。バスが構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでもバス車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮りバスのお題目を復唱し、正統的なバスの写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎乗合自動車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>130
以前に路線バスに乗っていたら突然車内のスピーカーから
「んん〜♪ﾌﾟﾘｬ〜ァ〜あ〜♪」って鼻歌が聞こえてきて、車内の客がｸｽｸｽ笑っていたでw 高卒採用は宮崎交通やらでもやってる、別に真新しいニュースでもない
0329名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 05:31:31.14ID:ipcsp+8d0
>>322
いつ議論されるって？簡単な話だろう、議論する内容を定めるために実験しているんだよ
それで何が必要かがわかったところで法律をどう具体化するかという議論になるんだろうが
まぁ時間の問題だな、オリンピックでは強引にでも運転席に誰もいないバスを走らせるだろう
それが特定のルートしか走れないような、まやかしの自動運転でもな
>>328
事例の有無ではないだろ
高卒採用を増やして人員確保してないとやっていけないというのが焦点だろうに 0330名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 05:34:49.76ID:zHiF6ZpV0
警官が 栄えて増えて 国滅ぶ
なにも作らぬ 大飯ぐらい
それは警官を老人に置き換えたら良いのかな医療費込なら大飯食らい
>>203
電車の運転士のほうがはるかに難易度高いからな。
あっちは３０歳過ぎたら座学についていけなくなるよ、 0333名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 14:09:08.35ID:E3Nz45240
0334名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 14:11:57.56ID:E3Nz45240
>>329
322みたいな奴は何言われても聞かないだろうな相手するだけ無駄だよ
なんかレスされた俺に代わってレスありがとう 0335名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 14:16:08.98ID:E3Nz45240
数十年は って言葉は便利やな、10〜90年すべて当てはまるもんな
逃げの口上だわ
0337名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 14:47:55.96ID:GCrH6aml0
>>329
>>335
特定ルートしか走れない自動無人バスがあることくらいほとんどの人が知ってるわw
揚げ足ばかり取ってくるけど具体的にいつから無人自動運転バスが販売されるの？ 0338名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 14:59:57.08ID:66bvucJD0
また、自動運転信者が暴れてるのか
バス運転士の基本給は
最低賃金割れも珍しくない
手当でごまかしている
0340名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 17:39:58.18ID:E3Nz45240
>>337
お前がまず具体的に何年まで自動運転
が出来るか書けよ
指摘されてっだろ
何が揚げ足取りだマヌケw 0341名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 17:50:34.86ID:4au60k8y0
>>340
そんなの相手にするなよホーケー。無職ってのは外に出ないからおかしくなるんだよ 0342名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 17:54:23.03ID:4au60k8y0
高卒採用なんてある程度大きい所なら昔からやってないか？記事にする事なのか？免許取れる年まで
切符売り場とかで勤務するんだろ？
>>343
西鉄じゃないけど23から運転手始めてもうすぐ40だけど
健康診断は異常無し 0346名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 19:21:58.66ID:GCrH6aml0
>>340
俺は無人自動運転バスは数十年はできないって言ってるのに、いつできるか言えって馬鹿か？w
強いて言うなら20年後までは無人自動運転バスで運行はしないだろうねw 0347名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 19:23:20.53ID:IGYf0PF10
人手不足だからしゃーない
じっくり教育すればいい
0348名無しさん＠１周年2019/12/11(水) 19:24:39.18ID:GCrH6aml0
>>340
それでさ無人自動運転バスがいつ路線で運行するのか教えてくれないか？w
机上の空論君よw >>345
氷河期世代か
よくバス会社入れたな
自分はブラック小売りとブラックテレアポと掃除会社にしか入れんかったわ
(掃除会社が福利厚生が一番まとも) >>277
お前さんの言うとおり荷積み荷下ろしがほとんど無く短距離が多いので肉体的には楽だが
回数勝負になるのでその点では大変 西鉄は13連勤→1日休み→13連勤とかで過労死出してるからなぁ（握り潰したけど）。過労が原因と思われる病欠も多い。
バス運転士が年間で働いて良い時間は2080時間と法律で決まってるけど、完全に無視して一つの営業所で何十人も時間オーバー出してるし。書類上は退勤から出勤まで8時間開いてても、実際は8時間未満で出勤も当たり前だし。まだ、堀川とか昭和で運転してる方が良いと思う。