煤で国道の真ん中で突然エンスト。速攻で手放した。そんな車作ってて、売れるわけないどろとは思う。
>>716
原因として考えられること。
・農機具用軽油など、変な燃料を使った。
・純正でないエンジンオイルを入れた。
・オイルフィルターに非純正品を使った。
・エンジンが暖まる前に停止するような極端な短距離走行を繰り返した。
・長時間のアイドリングを行った。
エンジンの回転数を上げて、普通の使い方をする限り、
煤はきちんと焼き切る制御になっているから、
不具合は生じないことが分かっている。
エンストする場合は、取扱説明書で禁じられているような
異常な使い方があったと推察される。 >>708
マツダ車のユーザーが、２種類の動力と重いバッテリーを積んだ「あいのこ車」に好んで乗りたがるだろうか。
高級車のカテゴリーになると、クリーンディーゼル車に乗りたい客は、ハイブリッド車に乗りたい客の３倍から５倍いることが調査で判明している。
そうした需要から考えて、旧アクセラに占めるハイブリッド車の構成比は、想像通りの結果だろう。
変なカタチの車体と、頭の悪そうなクリアテールで悪目立ちしたいという自己顕示欲を満たすユーザーをマツダは最初から狙っていない。 純正じゃないオイル入れただけで
壊れるようなクルマになんか
乗りたくねーわ(*´･д･)
マツダを擁護するならちゃんと調べろよ。
当時のマツダの社長は日本市場じゃCセグの半分はハイブリッドなのでマツダにも必要と言ってたし当初はマツダの予想じゃアクセラハイブリッドが４割占めるとしてたんだが。
>>717
今どきシビアコンデションにすら対応出来ない次元の低いエンジンを売るから
同じリコールを何度も繰り返すんだろうが
シビアコンデションに該当する｢普通の使い方｣のお客にマツダのディーゼルは売っちゃいけないんじゃないか？
製品のレベルが三菱のGDI並みなんだがw
>>718
マツダが自社製品としてHV車を開発販売しといて言うことそれか？
どちらもマツダ乗りはモノの考え方がおかしい事を表してる悲惨な言い訳だなw 初期のクリーンディーゼルに乗ってたけどリコールが多かったな
何度プログラムの書き換えをやったか
SKYACTIV Xに乗る人は高い金を出して実験台になる覚悟が必要だよ
>>722
ハイブリッド車のような実績も歴史もない怪しげなクルマより、
何百年も歴史のあるディーゼル車の方が信頼性が高いと言いたいのですね。 >>721
農機具用の燃料をクルマに給油するような無謀な行為を、
自動車業界では「シビアコンディション」とは言わないよ。 0725名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 09:22:28.37ID:QAUQfvvl0
>>717
農機具軽油って何だよ、無免w
存在しないものを勝手に作るな、虚言癖のドクズ 0726名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 09:25:30.27ID:uNWLEuh90
マツダの周回遅れ煤詰まりディーゼルと違って今時の農機や重機には尿素SCRも搭載されてることすら知らなさそう
>>6
つい最近まで、現代自動車は6年連続減益だったぞ。
キアがIMFのときに一度倒産して現代の子会社になったから
2社合わせての販売台数が多く見えるだけで、
販売台数しか言わず、売上利益は隠すのが韓国車ｗ >>723
ディーゼルエンジンですらそんな調子だったんだからXなんて言わずもがなって事だよ
リコール、不具合の嵐を覚悟しとかないと スズキはトヨタグループに入る事はほぼ決まってる
マツダはトヨタが受け入れるメリット無いんだよな、どうするんだろ
0730名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 10:24:18.38ID:hLiI1sNV0
>>717
無いわ、ボケ。
ディーラーで、町中では信号も多いので、とか意味不明那古と言われて怒りの乗り換え。 ディーラーの店頭に並べてある中古車・・
同じ色、同じ顔で違いがわからないのに値段が80-400万まで。
ロードスターだけ見分けがつくｗ
0733名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 10:44:54.09ID:usMk0Y6X0
>>733
多チャンネル化してないだけで同じ顔で揃えて高級化っていう路線はあの時と同じ 0735名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 11:12:21.86ID:usMk0Y6X0
>>734
当時は同じ顔で揃えてなんかいないし
高級路線でもない
当時は車種を増やせばそれだけ売れるという考え方で他チャンネル化し見た目だけ変えた兄弟車を増やしたのとフルラインナップメーカーを目指したのがバブル崩壊で全て裏目に
いまの方針との共通点なんかほとんどない
なんか勘違いしてないか？ SKYACTIV-Xだけ遅れて発売なんてことやってちゃ駄目だよ
最初から全グレード選択できるようにしとけよ
様子を見てる間に他社に流れて逃した商機もあっただろうに
>>735
当時は多チャンネル化して同じ顔でアチコチから売ってた
MSナントカなんて他人には区別が付かない意味不明な高級車がたくさんあるというイメージだったが
今はマツダとして違う車種を同じ顔で売っている
これ違うか？ 値段分の価値のない糞車を他社より100万円以上高い価格つけて売る詐欺商法。
>>716
クランクセンサーのときとイグニッションコイルのとき2度高速で停まってくれたな
クランクセンサーのときはかなり遠出した先だから帰りの国道で何度も停まって泣きたくなった
マツダはもう買わない 0740名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 13:38:16.51ID:ehczQaCH0
もうあかん。
給与カット、リストラ回避のコスト削減、ブランドイメージアップの高価格路線でいこう。ってのがバレてるからなあ。
なんとも…
マツダダメ、日産オワタ、ホンダダサい、三菱論外、スズキw、ダイハツ?知らん、トヨタアンチ
結局選択肢に残るのはスバルだけだな
0744名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 15:27:52.06ID:XzXMopt70
>>737
当時のマツダは金太郎飴なんかやってない 0745名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 15:54:39.88ID:VIyQ9zvY0
マツダって結局サバンナとロードスターだけじゃないの？
コスモとルマン787Bって名車はあるけど
トヨタが米国で長年積み重ねて、満を辞して立ち上げた対欧州車ブランドがレクサス
マツダがこの国産高級路線を真似てもそりゃ無理だわw
ロータリーピュアスポーツと海外向けロータリースーパーカーブランドとして特化してたら、化けてたかも知れんけど
0746名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:03:13.12ID:r39m9czW0
>>745
3ローターで320km/hくらいいけるからね。
マツダは内装得意だから、価格1200万とかなら買うやついるだろう。 0747名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:07:59.54ID:fbx6RR9P0
今後どんどん国内市場が縮小していくのに自動車メーカー多過ぎなんだよ
ルノーの太鼓持ちに成り下がった日産の愚を繰り返さないためにも
国内のメーカー同士で資本提携してグループを二つまで減らせ
さもないとサムスンとLGに数を絞った韓国に敗北した日本家電企業のように
日本自動車産業も待っているのは共倒れの運命だぞ
0748名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:09:32.76ID:r39m9czW0
0749名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:10:53.99ID:BMIA9fNx0
気持ち悪いデザインで押し通すからこうなる
あの出っ歯みたいなナンバープレートの位置なんとかならんのか？
0751名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:17:30.05ID:r39m9czW0
>>747
つーか、日本の場合、もはや倒産するしかないようなゴミメーカーが過半でしょ。 0752名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:20:27.16ID:r39m9czW0
0753名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:22:46.88ID:r39m9czW0
0754名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 16:25:45.33ID:r39m9czW0
>>751
筆頭が日産とマツダだろ
またどこかの傘下に入ってお灸をすえてもらわないと >>751
スバルとトヨタについては倒産リスクが高い会社だとみている。
北米に対する依存度を下げないと、GMやクライスラーのようになる。 0757名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 18:01:57.78ID:Ip7pXI2E0
スズキとマツダ以外のメーカーは軒並み潰れると思う。
>>758
自動車税の恒久減税も、環境性能割の１年間限定の軽減措置も、
今はどちらも減税が重なっているだろう？ >>741
それ、マツダが金出して書いてもらったデタラメの提灯記事だろ。
現実にはマツダのディーラー以外ではめちゃくちゃ買い叩かれる。 >>747
私はそうは思わない。
自動車メーカーの多くは、日本国内への依存度が異常に低いからだ。
たとえば鉄鋼メーカーだとすると客の多くが日本国内なので、
日本の市場規模が縮小すると経営への影響が大きい。
マツダの場合は、年間１５９万台を製造して国内販売は２２万台だから、
国内の市場規模がゼロ台になったとしても最大２２万台しか減らないから、
販売への影響は生産台数の１３％ぐらいにしかならない。
むしろ海外市場の拡大でカバーできると考えるとすると、
国内市場の縮小は大した問題にならない。 俺もどっちかと言ったら株がいつ噴くかしか興味がないなｗ
今は最終アクセラ乗ってるけどマツダ3に乗り換えせたいなら株価を上げろとそれだけ
0763名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 18:47:22.50ID:ykJ5S5+Z0
>>761
最新の決算短信くらい読もうな
教育の失敗によって生み出された情弱ガイジよ
マツダの市場別売上高(2019年4〜12月)
日本 8465億
北米 7621億
欧州 5498億
他 3977億 結局塩漬け株になってるから応援しようがないってのが大きいんでしょ
俺だってアクセラ購入と同時に500株買って今は株価半分だよｗ
>>757
スズキは鈴木修の寿命次第
マツダはそのうち自然死する 0766名無しさん＠１周年2020/02/10(月) 19:20:00.03ID:ykJ5S5+Z0
ホンハイがシャープを買収した理由は日本ブランドの看板って話だったし
金持ち中国に買ってもらえるかもな、何の技術力もないコルク屋のマツダごときでも
ガイジホルダーの馬鹿共もその日を夢見て塩漬けすると良い