【マツダ１００周年】マツダ減収減益、販売も苦戦 新型肺炎で下ぶれ可能性も
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.asahi.com/articles/ASN2565WYN25PLFA00H.html
マツダ減収減益、販売も苦戦 新型肺炎で下ぶれ可能性も
2020/2/5 19:03
マツダが5日発表した2019年4〜12月期決算は、売上高が前年同期比2・5%減の2兆5562億円、本業のもうけを示す営業利益は43・3%減の323億円だった。米中貿易摩擦の影響などで景気が減速する中国をはじめ、大半の市場で販売が落ち込んだ。
この間の世界販売台数は5・4%減の110万6千台だった。年間の販売台数も、昨年11月の予想から5万台引き下げ、150万台とした。特に中国での販売不振が続くという。
一方で、20年3月期（通期）の業績見通しはすえおいた。円安傾向が続いており、輸出採算が改善できるという。ただ、中国を中心に広がる新型肺炎の影響は織り込んでおらず、業績が下ぶれする可能性がある。
マツダ１００周年特集
https://www.asahi.com/topics/word/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%81%AE%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%90%E5%B9%B4.html だってカッコ悪いデザインばかりだもの
統一してるからどれもダサく見える Hyundai/kia自動車は年間８００万台で世界のトップ３を争ってるってのに 悪いけどの車種も最低50万は高いから売れるわけないよ ここは起死回生の一発でロードスターに13Bを載せるんだ バブル期と同じ
下手に「おれってかっこいいだろ」路線ばかりの車になったせいで、
実用性重視の客離れを招いたんだろう。
初代デミオの志はどこへ行った。
どれもこれも外寸のわりに狭い車内。 勘違い高級路線、ロングノーズ、プアパワー、糞デザイン、ボッタクリ価格
消えてもだれも困らないだろ k10マーチのターボスーパーチャージャー付きを
パクったようなデミオを安く出せば売れると思うよ >>17
ドイツ車と比べるとレーダーセーフティやらナビやらショボいのがね コロナ関係ない。
単純に商品力がないだけ。
大幅値上げした価格に内容がまったく伴っていない。 マツダに求められているのはデザインじゃない
大幅な値引きだよ
安いからしゃーねぇか、その一言で全部許されるメーカーなんだよ 二流メーカーだしな所詮は
シャープやサンヨーと同じだし >>17
マツダ3とか外見の見た目だけ。
中は狭いしセダンとして成り立っていない。 ぶっちゃけ、値段が高過ぎだわな。マツダの適正価格を超えてる。 収益性を追求した結果、ユーザビリティを無視し勘違いた価格をつけている
ご自慢のディーゼルも同セグHVより燃料代でアドバンテージがない
HVの方がスムーズでアイドルストップからの復帰も自然で快適性で勝ち目がない
カタログスペックのトルク見だけ見て選ぶ情弱用であることもバレてしまった
おまけに車種名捨てるという愚行に走る
日本で売れる要素がないな
時代遅れのレシプロメインで乗って喜んでる欧州でがんばれよ ゴーンさんに頭下げて陣頭指揮とってもらうしかないやん？ >>30
マツダ車は、小さい子供がいる家庭には向いてないし、4ドアでも基本的にクーペという感覚で
乗れる人じゃないと、後で不満が溜まると思う。ドライバーズカーだね。 父の遺産でマツダ株出てきたんですけど
買値が800円で4000株... 顔を一緒にしたり、車名をやめちゃったり・・・ 何やってんの？
現在マツダ乗ってるけど、次は多分候補に入らない。 とりあえずエンジンルームを小さくする技術力をつけないと無理だよ >>24
アウディの純正ナビ（というか交換不能だがw）もマツコネ並のクソやで あの鼓動スタイル？旧型と新型の区別が付かねぇーんだよなぁ >>22
それな
MAZDA3（まつださん）
ダサいにもほどがある ロードスターを4人乗りにして
レギュラーガソリンで走るようにして 価格が高い。デザイン以外に良いところがあまりない。 年度末大幅値引き来るん？
CX-30プロアク 2L AWD コミコミ250万なら買うよ 長い鼻狭いキャビン煤ディーゼル
ブランディング戦略ですマツダです >>50
いやいやそのスカイアクティブがダメなんだよ
もうマツダはダメだぞ あれだけ似たようなデザインばかりだとターゲットは限られるし、苦戦も当然だろ 残念ながら会社の販売戦略の問題だからこのままなら販売不振に歯止めは掛からない
経営陣は自分がマツダの営業マンならどうすれば売れるかを考えるべき
自分の理想はさて置き売れる具体策を考えて現場で1台でも売って見ろ >>40
問題は営業ではなく商品力だろ。
あんな糞な商品売れと言われる営業は悲惨の極地。 マツダはもうダメだ
諦めろ
スカイアクティブXって燃費平凡
意味がない >>45
それ言うならアクセラカブリオレだろw
ロードスターはライトウェイトスポーツオープンなわけだがw
4人乗りなどありえない
日本車の4シーターオープン壊滅してるし、アクセラベースなら400万で出せる
ディーゼルラインナップもあると日本では稀有な存在になれたのにな
くだらねぇことばかりやってないでマツダらしい車出せよと思うわな >>55
性能が良いんならあれでいいんだよ
性能がダメなの
マツダはもうアウト >>56
だからそういう問題では無い
性能がダメ
マツダはもうおしまい >>59
400で誰が買うんだよ笑
300でも怪しいぞ >>60
見た目だけで利便性をまるっきり無視しているんだからダメだろ。 >>58
HVを燃費だけで語る車オンチと同じやな君 >>60
性能とかは分からないで買ってる客がほとんどだけどな
燃費とかは気にするけど >>66
バカは黙っとれ
なんのためのスカイアクティブだ >>69
スカイアクティブXは2500cc並みのパワーで1500cc並の燃費 >>63
2LクラスのCセグ4シーターオープンで400万なら妥当だろ
同セグ4シーターで今はもうないが、308CC、メガーヌカブリオレ、ゴルフカブリオレと同じ価格帯
アクセラの位置的にもそれらと同じ トヨタはマルチリンクが増えてきた
マツダはトーションビームが増えてきた スカイアクティブXのガッカリ感は半端なかったな。
値段釣り上げるなら、何で燃費にパラメータ振ったんだろうな。
価格があんなに上がるなら400馬力位にして、その割に燃費がそこそこって売りのほうが、
ずっとましなのに。 >>69
燃費だけしかエンジンを評価できんお前がどうみてもアホ
まるでアイオニックでホルホルしてるチョンと同じやな スカイアクティブって結局エンジン機構を複雑にして
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの間の子みたいなのをただ作っただけだ
燃費がフツー
トルクとかも別にフツー
意味がまるでない >>1
今ロータリーの軽量スポーツってないんでしょ？ じゃあいらないな トーションビームは段差超えた時に
ダイレクトに衝撃が来るのが安っぽさを助長する 在日･帰化失語症躁鬱不細工基地外池沼韓国･朝鮮厨房原人でヤフーアメーバニコニコザイニチイーストジョセ
オンニュース速報+記者で創価学会員で日本共産党員で吉田光雄･秋山幸二･駒田徳広･工藤公康･佐々木健
介･金本知憲･新井貴浩･松井秀喜の熱心なファンで麻生太郎の後援者で力道山式プロレス豚で金田式プロ焼
き豚のナマポ受給電通･博報堂舎弟チャラチャラエラチョンＤＱＮマフィア構成員みつをがソフトバンク･サイバー
エージェント･カドカワからカネを貰ってスレ立てたこのスレッドは孫正義ソフトバンクグループ会長兼社長･藤田
晋サイバーエージェント社長兼CEO･松原眞樹カドカワ社長に認定されますた。みつを「サッカーは日本の国技
だッ！国立競技場をサッカー専用スタジアムに改修しようぜッ！」 >>74
欧州ではマツダにしては売れてるぞw
てかマツダは国内販売より欧州の方が数売れてるからな
日本やアメリカなどスムーズな加速と快適性を求める国ではマツダ車は通用しないけどな >>78
だって
なんか凄い技術積んでます的なのアピールしないと
売れないじゃなーい cx5に乗ってて言うのもなんだけど、
実際今マツダで買ってもいい車ってcx5しかないだろ。
ディーゼルのパワーとと価格が適正範囲内。
それ以外の車種は価格と性能が釣り合ってないし、
正直勧められない。
何しろファミリーで乗れる車が皆無。
cx8ですらファミリーカーとはとても言えない。 >>80
バカはそんな煽りしかできんのなw
無知は黙ってたほうが恥かかなくてすむぞアホ >>78
スペック数値でしか見れないアホ乙
同じトルクのディーゼルとガソリンエンジンがあったとして、同じフィーリングだと思ってるのかよ
まるで無知やな >>77
ハイエースの屋根をサンダー（）で切れよ
ワゴンRはすでに先人がやってしまったからお前はハイエースで勝負しろ 5ちゃんのツダスレは、元々ツダヲタだった貧乏人が裏切られた逆恨みで叩いているからキモい。
二言目には値段に合ってない、値段に合ってない。
20年落ちのデミオとかに乗ってそう。 工業製品の美しさは性能から来る
性能が劣る工業製品を美しいと感じるのは
一部のヴァカだけ
大部分のその他には通じないマヤカシ
マツダはもう終了した
諦めなさい >>97
>工業製品の美しさは性能から来る
古いスバル車だな。 >>97
マツダ車のノーズが長くなったのはスカイアクティブの排気管が長いから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
