【マツダ１００周年】マツダ減収減益、販売も苦戦 新型肺炎で下ぶれ可能性も
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マツダ減収減益、販売も苦戦 新型肺炎で下ぶれ可能性も
2020/2/5 19:03
マツダが5日発表した2019年4～12月期決算は、売上高が前年同期比2・5%減の2兆5562億円、本業のもうけを示す営業利益は43・3%減の323億円だった。米中貿易摩擦の影響などで景気が減速する中国をはじめ、大半の市場で販売が落ち込んだ。
この間の世界販売台数は5・4%減の110万6千台だった。年間の販売台数も、昨年11月の予想から5万台引き下げ、150万台とした。特に中国での販売不振が続くという。
一方で、20年3月期（通期）の業績見通しはすえおいた。円安傾向が続いており、輸出採算が改善できるという。ただ、中国を中心に広がる新型肺炎の影響は織り込んでおらず、業績が下ぶれする可能性がある。
マツダ１００周年特集
https://www.asahi.com/topics/word/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%81%AE%EF%BC%91%EF%BC%90%EF%BC%90%E5%B9%B4.html >>94
でも正直今買えるマツダ車はディーゼルのcx5しかないだろ。
マジな話で。
それ以外はマジで他社の方が、価格でも性能でもリセールバリューでも全てにおいて凌駕されてる。
営業の立場になったら売るものがない状態だよ。
これは辛い。 バブルのころのユーノスで懲りなかったのか
ブランド力ってのはまず、いい製品を作れるようになってからとあれほど言ったのに コスパ命の庶民向けメーカーって立ち位置を忘れたら、そりゃコケるわなｗｗ 100周年記念商品が車ではなくもみじ饅頭って時点で終わってる かっこつけすぎなんだよな
スカイアクティブｘとか完全に失敗だし
ダウンサイジングターボが勢いを増してる中
それはやらないとか強がったり ロングノーズしか作れない言い訳のデザインとかバレると終わりだよ 昔は安い上に大幅値引きしたから安くて売れてたんだよ 車数多くなって販売店が対応適当になってきたよな
洗い方も雑だし
次は無いよ 昭和20年代に生まれた現在爺さんたちって昭和の頃から車を乗ったり好きだったりの人たちも多いけど、
マツダのことを小バカにする人が多いイメージだが、
昔のマツダ車は癖があったの？
そんな俺んちもカペラセダンは一定期間乗ってたなぁw
親戚の兄ちゃんはルーチェって角ばったセダン乗ってたしw もっとださいデザインでいいんだよ だからトヨタは売れている マツダの電車広告ひどすぎるセンスだったわ
生き方がどうこうってやつ
何が言いたいんだよ 静的質感は凄いのに走らせた瞬間に幻滅する動的質感の低さがこのメーカーの問題。
このままじゃまたマツダ地獄が来るよ。 鼓動デザインとかいうネーミングからしてダサイ
何が言いたいんだよ、鼓動って 高い価格にしたらマツダの
ユーザー減るのは分かってたろうに。 この前、定期点検のためにディーラー行ったら
CX-5を500万円で売ろうと商談中だったｗ >>115
マツダは売れた
赤いファミリアとか。
で当たった後バブルにかけて
大きく出て大きくハズしたから
またかと思ってる 日本だけ不景気。さあ敗戦國ジャップに空売り浴びせて新型肺炎の後始末はジャップに擦り付けようぜ！全部ジャップが悪い。 マツダの強みはロータリーエンジン、ミゼット、バタンコ
これを強みとして消費者が感じくなったらマツダの存在意義はない
広島出身者としてはつらいが、、、 RX7を2/3のサイズにして軽のエンジン載せた車を170万で出したら一気に業績回復するよ 結局専用オイルや専用フィルターとかメンテナンスまで囲い込みしてむしろユーザーに負担かけてるだけ
微妙な作りをしてるから扱い大変だしいい加減嫌気がさすんだわ
さらにマツダ車はブレーキ効かないだろ？
安い部品使ってんじゃないかと思うほど効かない。 >>125
R360クーペ、コスモスポーツ、RX-7、ロードスターの路線がマツダだろ
結構当ててるんだよな >>117
全くその通り。
ダサくて目立たない車を求めてる層は一定数いる。
だけどマツダはニッチなメーカーだから、
マツダ車を買った時点で目立つからそう言う客はそもそも来ない。
なのでデザインを全車合わせる戦略は間違ってはないと思う。
問題は車自体に選ばせるだけの魅力がない所。
見た目以上に広いとか、価格の割に内装の質感がいいとか、価格の割によく走るとか。
いまのマツダ車は価格が張ってる分、期待して試乗に行くと拍子抜けの部分が多い。
思ってた通りに狭いとか、価格の割にガタピシするとか、思った割に燃費が良くないパワーがないとか。
要は期待値より低めの商品しか用意できていない。
全面的に広報戦略の練り直しが必要。
期待値より、実車に乗って一歩先をいかせるのが最良の広報活動だよ。 ミニバンやめるべきではなかった
今のデザインでパッケージングを間違えなければ売れていたはず マツダは日本メーカーとしては存続不可能
現代自動車の傘下に屈するべき 踏めば踏むほど効くブレーキｗ
当たり前だろ
制動の初動が貧弱なんだよ >>134
あの顔でミニバン作って欲しいｗ
絶対買わないけど ユーノスとかオートザムとか多チャンネル作戦しなあかんな。 マツコネとあのデザインやめない限りは復活はないよね >>131
CX-5のブレーキの効かなさには驚いた。 cx5 20Sを買うかスバルのxv 1.6ilを買うか迷ってるワイに一言アドバイスおねがい とりあえず結論としてはきちんとファミリーカーを一台は用意しろと。
ファミリーカーもどきじゃない奴な。
それがない時点でもう終わりしかない。
高価格帯で行くなら尚更必要。
ファミリー層を取り込めてないところはどこも苦戦してるでしょ。
飲食にしてもそうだしさ。 >>146
スバルのほうがマシ
マツダはモッサリでクソ遅いぞ >>146
cx5 はディーゼル一択。
2リッターガソリンとかマジで意味ない。
スバル買いなさい。 3代目アクセラ→MAZDA3にマツダの勘違いの全てが表れてるよね デザインは確かに洗練されたかもしれない。
でも最近は女性が使う事を意識しないとモノは売れないよね。
車だけじゃなくて。 ヤバいところをファミリアのヒットで勘違いして迷走、デミオのヒットでまた勘違い 見た目は好きだけど実用性でホンダ買っちゃうわ
狭い >>152-153
ディーゼルを買う気はないので週末スバルのディーラー行ってきますわ 勘違いだよなー
デミオやアクセラ、アテンザの名前が浸透していたのに
マツダ３だのマツダ２だの
顧客のニーズを大事にしろや
お年寄りは混乱してんぞ
名前に宿る知名度の意味をわかっていない
トヨタのクラウンと言ったら
お年寄りには高級セダンだとすぐわかるんだよ
何を考えてんだ今の経営陣 自分の大切な時間割いてまで叩きに来てる人ってホント暇人だよな笑
好きな車応援してれば良いのに なぜ同じ見た目の車にしたんやろ
社長が壮絶なアホか マツダって財務も良くないよね？結構、銀行借り入れしてたような... いまのラインナップでマツダディーラーに、
家族4人連れが来たら何を勧めるんだ？
勧められる車なんか一台もないだろ。
どれもこれも高いだけで狭い。
ありえないよ。
誰が300万400万500万出して我慢車を買うかってんだ。
車種を絞るのはいい。
デザインを揃えるのもいい。
でもファミリーカーだけは一台用意しとけ。
cx8なんかでお茶を濁すな。 >>146
微妙だな...
cx-30のガソリンにしろよw ヨタと本格的に資本提携したときのために株買っておくか >>3
マツダは以前やった５チャンネル政策の轍をまた踏んでいると思う マツダは初代デミオのようなダサい車しか売れない
ああいうのが松田なんだけどね 必死に高級感を出そうとしているんだろうっけど、何か薄っぺらいような、安っぽいような。 >>146
スバルの方が下取りよい
スバヲタがいるから マツダのディーラー整備士だがザマアだわ
店長むかつくから売れないで首つれ
シネや >>175
何が腹立つって同じ車で名前変えんなよと。
と、デミオユーザーの俺、ディーラーにはマジギレしたった。 商品対策されるたび上がる価格
、、、でもね、１台売ってあんなに儲かるなんて！
今まではなかった利益に驚いてる販売店www
仕切り値ってあれだけ安いのに低い値引きwwwww >>178
マツダとトヨタの最大の差は
性能でもデザインでもなくディーラーだろな マツダは昔からヨーロッパコンプなんだよ、一時はランチアまで売ってたし >>169
これ
内部のものだがまさにこれ
経営陣は馬鹿だからしんだほうがいい 地方だと普通車は トヨタ車以外は変わり者だと思われる MAZDAのすばらしい開発スタッフのほとんどは退社いたしました。終了。 ロードスターに後席が付いたら買いたい
簡単に付けられるだろ
デミオのワゴンも簡単に作れるし売れるだろと思うんだが >>186
マジレスすると、それMAZDA3
まぁただ、3の1.5Lのガソリンがなんかパンチが無くて微妙、でもそれ以上だとべらぼうに高くてMTが選べない。 やっぱパッケージングだな。
後はエンジンにパンチを効かせろ
燃費普通でトロくて狭いとかニッチ過ぎだろ
ニッチを狙うにしても基本は抑えろ！ >>179
マツダの客って感じw
こーゆーの切り捨てたいんだろうな
その前にマツダが死にそうだけどw ①どれもこれも同じようなデザイン
②クルマ好きでも違いが分かりにくい
③クルマ好きでも人生設計上で買わざるおえないミニバンが用意されてない
④値段あげすぎ、値引きショボすぎ、マツコネいらない >>2
ワタミ状態
新型コロナウィルスへ責任転嫁しているような記事だが
全く売れていないオチ そりゃ大きさ変えただけの金太郎あめ車売り出してりゃそうなる >>187
FRとFFで別物だし
屋根の有無もあるだろ
S2000とフィット比べてるレベルやん >>169
フレアワゴン
CX-8よりピラーの圧迫感が少なくてワロタ
CX-8でミニバン代替とかムリ
2列目に姿勢よく座ると、座高高めだとルーフのサイドピラーの所が当たりそうになる デザインは良いけどパワートレーンと足回りが足を引っ張ってる。これで高級車と言われてもマツダのブランド力じゃな～ >>195
デザインも飽きられてるし
エンジンとか足回りも終わってる
走りがどうのとかいう癖に、BMWとかと比べるとウンコ級
しかもマツダは車体デカいはずなのに、何故か室内が窮屈 デザインが全部同じになっちゃって個性がないんだよなー。
俺は山が好きだから広さと四駆車と思ってマツダ選んだけどね。
夜に動かないように縛り上げて車に押し込んで山に行き楽しむ。たまらん。
夜の山は自転車乗りには天国。 マツダとトヨタの最大の差は ブランド トヨタグループに入りトヨタブランドで販売すれば売れる >>197
自転車積むなら、デリカとかの方が良いだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
