【懐古】心臓部はあの4A-GE！日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカートヨタ MR2

**自治郎 ★** · 2020/04/20(月) 21:06:06.25

1984年に販売が開始されたトヨタ MR2。逆転の発想でミッドシップスポーツカーを作り上げ、低コスト化しながらも、七宝焼エンブレムやスーパーチャージャーモデルをリリースするなどパフォーマンスを追求している。名車として今でも人気のAE86と同じ、4A-GEエンジンを搭載するトヨタ初代 MR2 AW型はどのような車だったのか。

■前後を入れ替えた日本初のミッドシップスポーツカー MR2 AW型

トヨタが1984年に販売を開始した日本車初のミッドシップスポーツカー MR2。トヨタカローラ（80系）のコンポーネンツを流用し、前輪駆動のパワーユニットを前後入れ替えることで、コストを抑えたミッドシップスポーツカーを作り上げることに成功した。

グレード構成は、「S」「G」「G-Limited」の3つ。「S」には、3A-LU型1500ccエンジンが搭載され、「G」「G-Limited」には、4A-GELU型1600ccエンジンが搭載された。1600ccの4A-GE型エンジンは、現在でも人気が衰えることのないAE86（レビン／トレノ）に搭載されているエンジンと同型となる。

■4A-GEにスーパーチャージャーを装着し高性能化

1986年に大規模な改良が実施され、エクステリアやインテリアを変更するとともに、スーパーチャージャーを装着したモデルをリリースし、Tバールーフ装着車が登場した。スーパーチャージャーを装着したエンジンのベースは、4A-GE型エンジンで145馬力を発生。軽量なボディとミッドシップレイアウトの重量バランスの良さが相まって、優れた走りを実現していたことも初代 MR2 AW型の魅力だ。

七宝焼エンブレムを装着したトヨタ初代 MR2は、上質なインテリア装備が与えた特別仕様車を販売するなど、積極的な展開をしていたが、1989年に2代目へバトンを渡し、5年の歴史に幕を閉じた。

■主要スペック

◇全長×全幅×全高：3,950mm×1,665mm×1,250mm

◇車両重量：920kg～1,120kg

◇エンジン

・直列4気筒 1600cc 4A-GELU型 130馬力（後期120馬力）

・直列4気筒 1600cc 4A-GZE型スーパーチャージャー 145馬力

・直列4気筒 1500cc 3A-LU型 83馬力

◇トランスミッション：5速MT／4速AT

◇駆動方式：MR

◇新車価格（当時）：159.2万円～274.1万円

2020/04/13
https://autoc-one.jp/toyota/mr2/special-5006854/

MR2 AW型
https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/12225316553_5710_o.jpg
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https://cdn.autoc-one.jp/images/article/202004/12225302931_09f0_o.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 17:46:34.83

>>1
車体バランスが超絶悪過ぎて事故率が異常に高かった欠陥車

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 17:48:46.45

あらま、けさ見たばっかりだわ。シンクロニティって奴？

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 17:59:43.51

MR1が一番良かったよ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:08:38.04

>>229
サンタナかぁ懐かしい
欲しかったけど、金がなかったからトラッドサニーにした

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:17:15.53

FR2はよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:20:34.80

RR2はよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:21:02.19

コーナーリングマシンとは名ばかりの、滑り出したら止まらない鉄の駒だったな

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:29:26.77

>>227
発表されたときのの何ページも使ったインプレッションでは触れず　長期テストで触れた？
さすが日本で最も権威のある自動車雑誌は一味違うｗ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:38:31.44

こういう車を今作ってくれよ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 18:42:52.84

ローリンクドー

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 19:41:08.78

>>214
少し前っつっても生産終了してから干支が一廻りしとるがな
あの頃とは「標準で」求められる安全装備、電子装備のボリュームが全然違うわ
消費税も倍に上がっとる品

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 20:01:56.13

>>23
俺も大人になったらのりたかったわ
カッコイイね

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 20:57:21.21

>>245
最後はピロ足までやってもしゃっきりしなかったって結論出してたなw

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:02:09.04

>>241
サンタナは高剛性ボディと高速走行時の直進安定性だけは一級品だったけど、その他は国産車以下のポンコツ車だったわ
当時日産のサニー系で整備士をやってたけど、とにかくよく壊れる車だった
日産社内でもサンタナをまともに整備出来る人間が少なかったから、整備に強い人がいればその人を頼って他の日産系列のディーラーからも依頼が来てた
当時アウディからも兄弟車が出ていてヤナセが取り扱ってたけど、ヤナセも修理が出来ない時はこっちに振ってきてやがったわw

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:03:43.79

>>246
作っても売れない

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:07:38.48

>>226
"ボディ剛性"とか"剛性感"って、いかにもなカーグラ語なんだがwww。

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:17:43.62

>>246
ハチロクがあんなショボくなって復活とか言われると反対としか言えない
今のトヨタにスポーツカーは無理

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:20:16.50

>>222
ある晩走っていたらバックミラーに映る霧がすごくて、今日はすごい霧の日だなと思ったがよく考えたら前の景色はクリアな景色だからおかしいと思ったらやっぱり自分の車がオーバーヒートしてたw

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:25:40.23

AE86なんて当然カローラのバリエーションに過ぎないが、そのカローラで斬新なデザインといえばこいつか。
普通こんな位置ナンバープレートつけるか？
https://gazoo.com/catalog/car_img/3039/3039_o.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:26:21.08

バブル時だからできたし売れた
MR2 　Be-1（ビー・ワン）シーマ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:32:43.83

>>257
ガルウイングのSERAじゃないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:33:51.45

いや、セラは売れなかったから。

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 21:56:50.55

4A-GZE積んだアルファ75みたいなの安くだして欲しかった。

https://m.youtube.com/watch?v=SOEMytxn7zY

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 22:36:06.42

>>255
似たような原理で、フル加速すると誰もついて来れなかった実家のサニーカリフォルニアワゴン(ディーゼル

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 22:46:12.12

>>248
別に電子装備いらん。
ABSさえありゃ良い、付けるにしたってバイワイヤになってりゃたいして金もかからん、付けるとしても自動ブレーキやＶＤＣ位やろ。
衝突安全ボディやしライトなんてキセノンなら安いしあと何いるよ？
税金の上がったの入れたって２５０万円位やろ。

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 22:52:26.50

>>262
高くないと格が低いに思われるから

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 22:55:39.18

>>262
MRなのにパワステさえ外せないのが日本の車造り
あくらめろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:08:41.19

黄色もいいな
https://i.imgur.com/kM5glEV.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:12:17.36

>>263
くだらねぇ～w。オモチャに格もヘッタくれもネェ～www。

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:18:40.74

>>261
イカが相手を攪乱する時にスミを吐く様に、黒煙を巻き散らかして走り去ってたんですねw

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:19:12.89

ラリーX

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:23:11.34

それどころじゃないだろ
コロナ復活しろ

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:29:04.44

重くて曲がらないスープラ2.5リッターツインターボなら箱根みたいな勾配キツイ峠の登りでも勝てるってスッチャーMR2乗りが言ってたなあ
じゃあスープラの3.0リッターツインターボは？と聞いたら流石に無理！って

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:30:04.48

>>1
日本軍史上初
に見えた(´・ω・`)

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:30:38.75

メカドックで知った

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:41:22.11

>>86
オーバーホールの意味わかってる？

**名無しさん＠１周年** · 2020/04/22(水) 23:50:48.60

>>262
電子装備は保安基準レベルで必要なんだよ。今はね。
横滑り防止装置、衝突被害軽減ブレーキ、オートライト。
みんな義務化。
ABSだけあればいいとか言っても、それらが無いと型式認定すら取れない。そんな時代なのさ。

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 01:17:15.09

MR-S欲しかったけどもう中古しか無いよね
バトルギア3でずっと使ってた

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 03:04:53.99

>>274
悪いがそのうちの２つは計算に入れてるしオートライトなんぞコスト的には数千円レベルなんだけど。

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 03:07:06.19

>>263
そんな理由で値段上げてるならクソだな。

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 03:13:28.43

>>65
TR7はFRじゃなっかった？

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:20:33.44

ジムカーナで活躍してたな

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:20:48.19

>>35
どうせ前後ひっくり返しただけなんだろ？

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:28:22.37

>>265
グリーンもいいぞ

https://i.imgur.com/piEviza.jpg

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:34:45.73

わたしのミスター

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:38:11.04

これも86も当時乗ってるやつ馬鹿にしてたわ
中途半端なスポーツカーとか一番ダサかったからな

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:42:08.43

岩間さんの元愛車

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 06:45:58.47

夢があった時代の車、全部夢だったのか
この車、運転は難しかった

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 07:09:11.65

>>278
エアオーナーかな
フロントエンジンだな

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 07:31:45.46

初代MR-2か
えっちゃんがMTのMR-2乗ってた
えっちゃん美人さんでクルマ好きやったから車オタにすげーモテた
けど大学生のうちにクルマなんか興味ないお医者さんと結婚してもうた
世の中そんなもんや

**不要不急の名無しさん** · 2020/04/23(木) 09:17:04.77

>>274
今は電子装備にISO26262いるから余計に生産台数少ない車はツラいんよ。
開発にカネと手間隙かかるんよ、車に載ってるモノだけの話じゃないのよね。

【懐古】心臓部はあの4A-GE！ 日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカー トヨタ MR2

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