5/11(月) 17:21配信
CBCテレビ
https://news.yahoo.co.jp/articles/76cb5335a0ac09cc49d307b9a3fcb3ed84ea3b69
三菱重工業は、子会社の三菱航空機が開発するスペースジェットについて、新型コロナウイルスの影響で開発スケジュールをさらに遅らせる可能性を示唆しました。
「新型コロナウイルスの影響でスケジュール全体を見直す必要がある」（三菱重工 泉澤清次社長）
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」は、開発の遅れから初号機の納入をこれまで６度延期に。
現在は、２０２１年度以降の納入を目指して営業運航に必要な型式証明の取得に向け、アメリカで飛行試験に臨んでいます。
しかし、新型コロナウイルスの影響で、アメリカでの飛行試験が一時中断した他、最新の試験機がアメリカに運べない状態が続いています。
三菱重工の泉澤清次社長は、開発スケジュールを再度見直す必要があると述べた上で、「影響を見極めながら納入時期を決めていく」と話しています。 0189不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 07:37:17.89ID:sCFQp7CL0
>>156
そういや、国内路線や近隣諸国路線向けに先行で完成させて売りつけることは何故出来なかったんだろう。
中国とは違って米国の型式証明を取る事は日本や近隣諸国にとっては必須だったのだろうか。 >>72
P-1は軍用機だから米国型式とか無関係。 しかし、米国型式問題が普通に言われるようになって嬉しいわ。かつてそれを書き込むのは俺たった一人だけだった。俺のほかは100％「三菱には無理だった技術がなかった」「日本には無理」で埋め尽くされていたよ。
>>191
三菱も三菱で、MU-300の失敗を何も生かせてない無いで、また同種の失敗をやらかしてるっていうのが非常に残念。
ボーイングやサーブと提携しても、機体が完成しなのでは全くお話にならない。 0193不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 08:40:55.27ID:bzCs9AsT0
>>191
馬鹿？
三菱には型式証明を取る知識も無かったのを褒めるのかよw
分厚い英語を正社員たちは誰も読めなかったのが真相。
もちろん読めたってどのみち設計技術そのものが不足だから結果は同じだったが。 >>192
失敗とか言う次元じゃない。基準満たして挑んでも直前で基準変更されてそれに合わせた設計変更を何度もやらされた結果。
これやられて型式とれる企業なんかない。
>>193
カス。 >>194
その経験があるにも関わらず、また今回も・・・だよね。 >>195
中韓式に買収すればよかったの?正攻法しか方法はないんだよ。ゴールが動くから諦めて何もしないのが正解なのか?遅々たるが正攻法で認定作業は前進してるのだが?
なんかもうほんと、バカに見えてるぞ。 >>196
端から、連邦航空局審査対応の人材を確保して役員に入れてれば、ここまでの遅延は無かったでしょ。
ボーイングが737MAXでやらかしてくれたおかげで、連邦の審査はまたかなり難しくなってるし、
踏んだり蹴ったり・・・。
まあ、もう三菱本体が支えきれなくなって、おそらくトヨタあたりに泣きつくことになるんでしょうけど。
果たしてトヨタが大幅な出資をしてまで支えてくれるかどうか・・・だわな。 >>188
日本とアメリカは型式証明に関して相互承認の形式を取ってるから
理屈上は日本で日本の基準に従って国交省から型式証明を取得出来ればアメリカの型式証明も取れる
その日本の基準に従って三菱が型式証明取れるか国交省が認証出来る能力があるかという問題があるけどな 0199不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 09:51:30.19ID:GgyauJwE0
三菱がMRJの計画ぶち上げたとき、
さすが三菱、そんな短期間で開発できるんだと驚いたが、
実際には、全くそうはならず、今に至るグダグダループに・・・。
0200不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 09:53:03.50ID:GgyauJwE0
ループじゃなくて、「スパイラル」ですわな、
グダグダスパイラル・・・。
0201不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 09:56:40.45ID:u2ZGNhiT0
これ、推し進めていた役員は
退職金がっぽりもらって、セレブ生活
空港に初号機に初フライトみにいったけど
やばい雰囲気はあったわ
コロナの影響で2049年から2050年に延期となります
0204不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 10:29:32.07ID:wNH01lZM0
>>197
＞連邦航空局審査対応の人材を確保して役員に入れてれば
大企業ならば当たり前の手当じゃないの
それをしなかったのか 0205不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 10:38:44.04ID:oet9CJ0n0
納入遅れれば遅れるほど
ビジネスチャンスが無くなるという証明
0206不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 10:41:10.46ID:xuGRNDNp0
いい言い訳が出来て良かったなｗ
0207不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 10:44:34.50ID:bzCs9AsT0
>>194
＞基準満たして挑んでも直前で基準変更されて
三菱擁護のために事実を曲げるなよ。
基準がどんどん進歩のため改訂されるのは当然だが、それは他社に対しても同じこと。
三菱は基準を最初から満たしてないよｗ
最新の基準の書類を取り寄せて読んでから設計する必要があることさえ、三菱社員は気付いていなかった。 0208不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 10:48:22.49ID:7abLl34e0
あらゆる情報を手中にできるバークシャーハサウェイが航空株を全売りだからな
もう10年くらいは航空需要は低空飛行が続くだろうな
0211不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 11:18:07.80ID:GgyauJwE0
三菱が参入してグダグダしているうちに不景気になって飛行機が売れなくなる法則でも有るんじゃないかｗ
MU-300は三菱が手を引いた以降もアメリカで生産され続けているが、
スペースジェットもボーイング辺りに引き取ってもらう羽目になるかもなあ。
しかし、三菱はこの失敗で、二度と民間飛行機部門に参入できなくなるな。
0212不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 11:24:32.64ID:utfZvNEP0
0213不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 13:58:36.85ID:mjXNydbt0
0214不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 14:29:30.17ID:GgyauJwE0
三菱は、今回の失敗を糧として、次につなげてほしいと言いたいところではあるが、
なにせ抱え込んだ負債が莫大だからなあ・・・。
ある程度目鼻がついた時点で事業売却するしかないだろうな。
0216不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 14:42:47.81ID:Ggk1FiMe0
>>5
日本は過去に零戦作ってたんだぞ、三菱がだがな 0217不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 14:54:04.30ID:bzCs9AsT0
>>216
今の三菱重工がゼロ戦を再生産したら、当時のゼロ戦に負けるんじゃないのか？ 飛行機が出来上がっても買い手が居なくなってそうだな。
0220不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 15:09:27.74ID:GgyauJwE0
>>216
零戦の半分以上は実は中島製。
中島は自社設計の隼を作りつつ零戦も作っていた。 0222不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 17:18:31.13ID:PqvQc8rA0
>>207
というか基準は開発時点での業界での“常識”に従わねばならないっての自体が基準になってるって話だと思う。
一橋ビジネスレビュー ２０１８年ＳＰＲ．６５巻４号“MRJの取り組み”
MRJの中の人が書いててこれがいいまとめだと思う。 0223不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 17:34:52.67ID:PqvQc8rA0
原発でも同じだけど“絶対に“安全なものは作れないし、だから、安全な飛行機を設計する絶対的な手法も当然存在しない。
なのでその時点で業界でベターと考えている手法での開発が必須であり、その手法が正しいかは完全にロジカルなものでは無く業界での”常識“と貢献度によるAuthorityで判断されるところがある。
元々FAAの審査ってものがそういう類のものってのは公知だった。
にも関わらず、
SAEなどできちんと航空機業界に貢献し実力や実績を示した上で、ここまで考える事の出来る人間がこのロジックで安全と主張しているから良いと判断させられるような権威を育てることをサボってた。
もしくは同様にその種の活動の中で常識を蓄えたり、常識や権威を持った人間を他所から持ってこなかった。
この類の相対的な業界への貢献による影響力の確保っていう手法(もしくはストラテジーかな)が最初からすっぽり抜けてたってのが問題じゃないのかな。
0224不要不急の名無しさん2020/05/12(火) 21:20:44.01ID:tbhjHmoi0
空のサクラダファミリア
ついに完成することなく初度設計から20年が経ったか。技術革新が起きるタイミングじゃなくてよかったなw 下手すりゃジェット機が登場してるのに木造プロペラ機を造るような滑稽なことになっていた。
0226不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 00:13:54.97ID:1RIzHLA30
>>85
三菱系のキリンビールがトラック運送部門をキリン物流から更に子会社分離してキリンの名前をトラックからなくしてKLサービスにした手口か
キリンのごみ運転手達へのクレームがキリンに多く来て、イメージが悪くなるのでトラックからキリンの名称なくすために分離 >>166
これが3度目の延期と言うならまだ美談の可能性はあったが…
もう何度目だと思ってるんだ？ 0228不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 00:46:45.61ID:WI+Mxe3e0
一方アメリカでは民間ロケットが有人飛行するって言うのにな。
0229不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 00:59:21.97ID:bYu3haUG0
三菱「コロナのせいだからね！」
もはや面子だけのために金を浪費してる
コロナを言い訳にとっとと畳んだ方がいい
0231不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 01:05:42.67ID:bYu3haUG0
>>201
日本社会の失われた20年を象徴するような
構造なのが三菱航空機旧MRJの問題。
ズームさえ使えない日本社会で
航空機製造なんて出来るわけないわ。 0232不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 01:10:40.76ID:6azZdFcU0
コロナだしショーガ無い。これで勇退できるじゃないか、役員の皆様。
今まで得た知見は後進がきっと次に繋げてくれるし。
これ以上の負の遺産を若い世代に背負わせたらかわいそうだしさ。
今、新品で買ってもすでに古い技術、整備体制も怪しいんだし。
ロケットの人達の助言も素直に聴こうよ。
0234不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 02:19:37.99ID:fWVlhRCq0
止める良い口実
0235不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 02:22:19.60ID:skYpS6Ta0
通算何回で何年延期してるんだ？ｗ
本来であれば、いつ頃航空会社に引き渡されて、いつ頃旅客を乗せて飛行していたのだ？ｗ
0236不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 02:26:13.62ID:rYdoArfK0
>>231
まあオマエらシナチョンじゃ無理だって
コロナ病院にゲイぶち込んで崩壊させて埋没させとけｗｗｗｗ 0237不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 02:28:03.58ID:iU/pC2Km0
>>1
3月に買った持株を売り叩いてやった。100株だけど。
配当の出ない壊れた銘柄はサヨナラ。 0238不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 06:21:49.69ID:I+3Trr5S0
期待していたんだがなぁ・・・(´･ω･`)
0239不要不急の名無しさん2020/05/13(水) 06:25:37.10ID:w5FQRhe30
もう世間から忘れられてるわけやが