0001ボラえもん ★2021/01/26(火) 12:47:12.01ID:vpAYRZX69
冬の寒波で、国内の電力供給の脆弱（ぜいじゃく）さを露呈するなか、日本経済を支える自動車産業も岐路に立たされている。
政府は２０３０年代半ばのガソリン車禁止、５０年に温室効果ガスの実質ゼロを掲げるが、電気自動車（ＥＶ）には莫大（ばくだい）な電力が必要だ。
米国や中国メーカーもＥＶで急成長し、異業種も参入に意欲をみせるが、日本は官民のギアがかみ合っていないようにみえる。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は昨年１２月、政府目標について「エネルギー政策の大変革なしにはできない」と懸念を示した。
今年１月の年頭メッセージでは「実現に向けて全力でチャレンジしたい」としたうえで、「全ての自動車が電動車になればいいという単純な話ではない。
その自動車を生産するために使われる電気を作るときに出る二酸化炭素の量を減らすことが重要になる」と指摘した。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「１０年あればトヨタが全ラインアップをＥＶにすることは可能だが、問題は電力供給だ。
簡単に電力需給が逼迫（ひっぱく）する日本が、技術的なインフラが整わないままにＥＶを普及させることはできない。ＥＶを“善”として期限を設けることに現場が首をかしげることも理解できる」と解説する。
現在、寒波の影響で全国的に電力需給が逼迫しており、電力各社は火力発電の燃料となる液化天然ガス（ＬＮＧ）の確保を急いでいる。
１時間程度でフル充電可能で、災害時には一般家庭の数日分の電力を供給できるＥＶだが、「その分、急激にエネルギーが必要になる」と佐藤氏。ＥＶが普及した上で寒波が来れば、庶民の足が奪われることになる。
自工会によれば、１９年時点で自動車関連産業の就業人口は、約５４６万人で全就業人口の約８・２％。
主要商品別輸出額約７６兆９３００億円のうち、自動車の輸出が占める割合は２０・７％という巨大産業だ。
日本で官民がかみ合わない間に、米ＥＶ大手テスラの株式時価総額は世界の自動車業界でトップに立った。
中国の上海汽車集団は、欧州で自主ブランドで販売する約４万台のうち、新エネルギー車が６割を占める。
異業種では米アップルがＥＶ市場参入に向け、韓国の現代（ヒュンダイ）自動車と交渉に入っていると報じられ、中国検索大手の百度（バイドゥ）は参入を表明した。
日本は今後も目まぐるしく変化する自動車業界を牽引（けんいん）できるのか。
前出の佐藤氏は「車は人の命が預けられるため、何十年にも渡って相当高度な安全性が追及されてきた。
そのため、新興企業が既存メーカーに取って代わるとは考えにくい。欧米にも電力供給の問題があり、日本が３０年代に現在の地位を失うことはないだろう」と予測した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/10b4f32fee2e0f754e0a638f256f3e16ab7b319a
★1が立った時間：2021/01/25(月) 20:09:56.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611625449/ グローバル視点でみると日本のマーケットが主ではないから
日本の為に独自化は国内メーカーもしないと思うわ
日本仕様で通用するのは軽自動車くらいかなぁ
0953ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:28:52.11ID:yI1Z2Bcg0
>>947
支店に戻れば数分で満充電になるならまだマシだけどそんな大電力設備を支店単位で置ける訳ないから無理に決まってるわな 0954ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:29:07.46ID:Nf7oNjn10
0956ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:31:14.16ID:yI1Z2Bcg0
0957ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:31:15.58ID:caer86Gx0
>>954
問題にされてるのは、充電設備と電力インフラ
確かに電池の価格が下がるのは良いことだが、充電設備と電力インフラには関係ないわな 0958ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:31:27.61ID:dAxhivXm0
だから電力問題はどうするの？日本だけじゃなくてせかいもさ。電気足りないと言ってるでしょ。
火力発電所何個作ればいいの？その費用とお金は誰がだすの？
誰も答えてくれないね。
>>956
EV化で増える電力使用量はたかが10〜15％程度。
しかも、今まで消費してたガソリン消費がガッツリ無くなる訳だから、国全体でのエネルギー消費はトータルで減るでしょ。
何の問題も無い。 0962ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:34:01.89ID:t5pQ8SKu0
>>959
あと環境保護主義者の主張するCO2の削減な
どうするつもりなんだろうね、ほんと
太陽光発電？風力発電？
あり得ないわw 国には原発や火力発電所を沢山作れ。車所有するなら数百万の充電施設作れと。
アホかよ。誰が金出すんだっての
0964ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:35:08.06ID:yI1Z2Bcg0
スマホの充電と区別が出来てないな。
オカルトにハマる奴が多いのも頷ける
0965ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:35:14.09ID:FteUtBwD0
0966ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:35:27.14ID:vXo+c0xm0
そういや中国もオーストラリアの石炭買ってやんなあからなと言って
セルフ制裁して大停電しまくってるもんな。
>>959
自家用車がすべて電気自動車に置き換えると現状より15〜20％くらい、発電量が必要になるんだっけか？
これって震災前の使用量と同じぐらいなんだっけ？（震災前に比べて現在は20％近く、使用量が落ちてる）
つまり現在停止してる原発フル稼働レベルまで電力供給が出来ないと厳しいってことよね
しかも名目が「環境、二酸化炭素」ってのなら、火力発電以外でそれを賄わないと本末転倒だし 0968ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:36:24.45ID:mX+NDkxv0
>>914
風力発電に太陽光発電で充電はどうかな？
雨水で水力発電は厳しいか。 0969ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:36:26.43ID:dAxhivXm0
>>961
10〜15%も使ったら電力需要ピーク時は確実に停電するんだけど 0971ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:37:19.88ID:nyMQ3aJK0
>>959
頭空っぽのエコ厨曰く今の発電量の10〜15％増やせば大丈夫らしいが今現在の発電所の総数で10〜15％新設するって事を解って無いらしい >>961
つまり余力ないよな
深夜滞にすべて車が充電するわけないのに 0973ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:37:47.00ID:caer86Gx0
>>967
長距離トラックとか商用車を数えてない時点で意味のない数字
自家用車の何倍走ってる？ >>970
本格的な急速充電ならもっと電力ひつようになるよ。街一つ分位のね。
無理よ 0975ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:38:59.05ID:t5pQ8SKu0
>>973
しかも大型トラックやバスなんか、さらに電力必要なのにね 0976ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:39:02.31ID:yI1Z2Bcg0
>>961
> EV化で増える電力使用量はたかが10〜15％程度。
普及しない前提というのが面白いな。
短時間大電流の同時多発も考慮してない。
>>968
風が吹かない、曇りの日は乗れませんねw >>973
言われてる数字ってそういうの入れてないの？
まあ入れようが入れまいが、ワイはEVは厳しいだろ派なレスしてんだから、あんま攻撃的なレスしないでやｗ >>972
国全体でのエネルギー消費が減るんだから余裕ない訳が無い。
余裕が増えるレベル。 0980ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:40:51.02ID:caer86Gx0
0981ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:40:56.98ID:gtQZD1he0
実質日本車潰しだよね世界ルールのEV化って
0982ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:41:24.61ID:yI1Z2Bcg0
>>973
>>975
トラックを電動化するって恐ろしいな。
バッテリー5000kwhでも足りなそう 0983ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:41:37.56ID:FteUtBwD0
0984ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:42:08.34ID:vXo+c0xm0
中国科学院もEV化に関して白旗上げたんだぜ
終わりだろ
0985ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:42:22.91ID:nyMQ3aJK0
>>978
電気ってのは燃料を消費して作るんだよ
で発電所の数は変らず発電量のMAXは決まってる
EVで燃料が消費されなくても供給元が無ければ動かないのにわかりますか? >>978
なるほど所轄の電力供給は考えてないのかってことですね
国全体という話しと実際に使う人間とはかけ離れますね 0987ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:42:50.40ID:LD6vKO6d0
環境とか抜きにしてEV車自体のメリットで普及するならいいけどね
CO2が全くでないようなガソリン車があればいいとか
そんなんでもいいはずだけど
0988ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:43:27.79ID:caer86Gx0
物理法則はヨーロッパも中国も日本も同じなんだよ
EVの急速充電はどこでも現実味はないよ
たまたま、10台くらい同時に急速充電したら、その町は電力止まる
0989ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:43:50.01ID:inMuDjMx0
>>978
いまガソリンでまかなってる分が全部電気になるんだろw？
足りるワケねージャンwww。 0990ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:43:58.65ID:AgjtFwPc0
ノルウェーは新車販売の8割が電気自動車
0991ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:44:44.41ID:t5pQ8SKu0
>>987
まだ水素が現実的で有望な気がするね
工業副産物で大量に生産されるし >>981
政治的な理由だろうからね
結局、EVを使うとしたらガソリン車と同じように使うのは無理ってことなんだよな
人間のほうがどう使うかを変えていかなきゃいけないわけ
現実的な路線でいうと家で夜間、時間をかけて充電して日中の通勤通学買い物に使うってのが現実的なレベルだよ
1日中動いてるような商用車とか、自宅に給電装置が置けない所はいきなり置き換えるのってのはほぼ無理
>>980
そうだったかすまんｗ 0993ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:44:55.92ID:FteUtBwD0
0994ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:45:00.07ID:yI1Z2Bcg0
>>942
10年後なら1日くらいエアコン使っても走れるようになる
都市部に限らず地方でも自家用車に代わる新しい交通機関が生まれるだろう 0996ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:45:49.35ID:Nf7oNjn10
イギリスが一度ＥＶ化規制を緩和したのはすべての車が日中充電をやると電力が足らなくなるから
でも復活したというのは目途がたったからだろ夜間充電が基本だし今後航続距離が伸びれば
日中急速充電はあまり考慮しなくてよくなる
電極を過熱し５分で充電という方法も開発されてきたみたいだし今後急速に技術革新が進むさ
0997ニューノーマルの名無しさん2021/01/26(火) 21:46:00.39ID:vXo+c0xm0
>>993
で、ちゃっかり長距離用にディーゼル車も持ってるらしいね。 >>985
EVが実用化されるレベルでバッテリーが発展するなら、据置型バッテリーも進化する。
ちびちび据置型バッテリーに1日かけて充電しておいて、EV車両に一気に充電すれば電力ピークなんて心配する必要が無い。 >>996
日本の都市部だとそもそも駐車場に給電施設がないから夜間充電って出来る所がないだろう
そうなると公共の充電施設に頼らなきゃいけなくなるから難しいんよ 10011001Over 1000Thread
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