0001お断り ★2021/06/20(日) 21:37:34.95ID:eLT5PKfX9
充電後の放電スピードってどれくらいなんだろうね
放電で燃料代かかりそう
0953ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:14:30.09ID:ma7X5+Xo0
150kwって100ボルトだと150アンペアじゃん
それが何台もあったら普通の会社じゃブレーカー落ちるだろ
0954ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:14:40.42ID:qVN0t3G20
欧州の規制のせいで、こんなダメＥＶを見るとは想像してなかった
0955ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:14:43.56ID:6TEHfPT20
小型トラックならバッテリーも小型になって200キロも走らんだろ。
0956ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:14:44.29ID:Ozcw8QVs0
>>935
正解
あとは車用に使った電力にガソリンに付けてた税金を付け直してメリット皆無な世界がやってきます。多分、欧米は30年までに掌を返して、日本はグダグダになる。 >>944
EV推進の為には家での普通充電を基本にした方が良いね
それなら電力網への負荷はそんなにかからないし
で外での急速充電はなるべく最小限にする
出力も最大150kwくらいで良いと思う 0959ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:15:23.22ID:MRBrhSzJ0
150kWで驚いている人が多いけど設備・製品としては日本でも既にいくつも出ている
だが設置費用が1000万円以上はかかる
その高額設備を1台充電するたびに2時間占有する
配送会社などが自社でこれを十分に構えるというのは酷く厳しいだろう
となると外部の充電ステーションを利用するわけだが 2時間ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0960ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:15:24.65ID:R9k3Cgsg0
まだ使いもんにならんな
0961ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:15:53.59ID:Af03IuBf0
>>951
セクシー大臣：バッテリーを無くしていきます！(キッパリ)
とか言いだしそう 0963ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:16:29.32ID:v7ntfXFg0
>>941
その急速充電する設備がトラック１台につき１台あれば良いけど、普通は共有で使うから何人か待つことになる。
１人待ちでも４時間後。５人待ちなら１２時間後に充電完了。
かと言って150kWもの急速充電を敷地内に10台も設置したらそのエリアの電力供給に影響を与えすぎる。 0964ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:16:35.24ID:ma7X5+Xo0
1500アンペアだった
ちょっとした工場とかじゃん
>>949
小型トラックでも300〜400kmは普通に走っているよ
東京の都市部は100km走ればこのトラックは運用可能だけど郊外・県外まで行くとなると最低300km走れるトラックは必要 0966ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:16:38.87ID:HEvCwsr+0
>>947
目安としての意図はわからなくもないけど、道のりのみならず高低差の要素もあるから、
かなり当てにならないぞ。 >>944
だよな
バッテリーの容量が増えれば増えるほど充電に時間がかかるし
200Vでそんな電流流そうとしたらケーブルがとんでもない太さになるし
物理的な課題が大きくなる
将来的にバッテリーが改善しておけばEVの問題がすべて解決するわけじゃないよな 0968ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:16:45.15ID:6TEHfPT20
豊洲なんか1,000台以上電動リフトやらモートラがあるが十分充電できてる。
>>938
まずは足柄SAで充電(+2時間)だな
次は浜名湖SAで充電(+2時間)して
伊勢湾岸道に入って刈谷PAで充電(+2時間)
更に新名神に入って草津SAで充電(+2時間)して
無事に大阪到着 0971ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:17:59.51ID:ma7X5+Xo0
「充電時間2時間」と言いたいがための無駄仕様だろうな
0972雲黒斎2021/06/21(月) 01:18:21.37ID:QPrMuYI/0
>>944
ああ、書いててくれたか。
バッテリーの充電時間が短くなったら今度はインフラの方の容量が問題になる、って。
解決方法は･･･ 急速充電器のために巨大な蓄電施設を置く、とか。 車に載せてるバッテリーの何倍かの容量の。
なんとカネのかかることよ。 >>927
3kWで家一軒分位の電力だろ。
原発作りまくらないと、駄目だな。 0974ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:18:32.13ID:6TEHfPT20
実際電動リフトの充電ソケットは馬鹿でかいしケーブルも太い
0975ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:18:34.28ID:MRBrhSzJ0
この充電器本体がまず高い
それを設置するための高圧受電設備の工事費もかかる
やっべぇ出力の感電死上等なしろものだから管理者も必要
そして設置後もメーカーメンテが必須でランニングコストがかかる
0977ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:18:51.20ID:HRPE2Cuh0
トラックの荷台全部バッテリーにすれば
航続距離凄いことになるね。
0978ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:18:55.99ID:6c26Ug/f0
あっちを立てればこっちが立たずって状況がしばらく続くだろう
間違いなくEVが先に普及するだろうけどそのうちデメリットの大きさも受け止めきれなくなる
0979ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:19:05.35ID:Tq1jfeLe0
>>852
ヨーロッパだとアムステルダムからベネチアまで走るトラックが普通にいるんだけど？ もう５年以内に破綻するだろ
見てろ、「EV突然やーめた」ってSUVに乗り換えるのが見える
0983ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:19:54.92ID:HEvCwsr+0
0984ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:20:18.50ID:Tq1jfeLe0
>>927
2時間も充電で止めとくわけ？
ガソリンとかならその時間で何台補給終わるんだろうな 0985ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:20:22.15ID:atRYFmGX0
水素にせよ電気にせよ今のところ石油に勝てる要素がない
0986ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:20:45.85ID:6TEHfPT20
カラ荷で200キロなら15トン積んだら100キロも走らんだろうな。
0987ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:21:07.19ID:qVN0t3G20
バッテリー減らして発電機積む方が合理的だよな・・・・
超ホワイト企業(あるかは知らん)or公共企業でしか使えない
子供の送り迎えとスーパーへの買い物ばっかの人ならEVも選択肢になる程度
>>965
適材適所 需要があるって意味わかる? つかこういう馬鹿レスばっか
日本人が馬鹿すぎになってるな 0992ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:22:30.79ID:MRBrhSzJ0
リチウムイオンバッテリーでEV社会を実現しようってのが土台無理ってこった
電池技術のブレイクスルーが起きてなおかつバッテリー交換方式でサクっと入れ替えられるようになったらスタートライン
>>966
それも当たり前だ
道のりでちょうど200kmでも同じだ
あと速度でも変わってくる
トラックなら積載量でも変わってくる 0994ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:22:49.48ID:v7ntfXFg0
>>970
偶然にも充電待ち時間がゼロだった場合はね。
待ち時間だけで10時間くらい追加されそう。 0996ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:23:04.70ID:kcZKaqxq0
＞＞最大200km走行、急速充電150kWなら1回2時間で充電可能
ディーゼル車なら満タンで4時間で400キロ走れるけど、
これは2時間で200キロ走ったら2時間充電か。
0997ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:23:12.16ID:Fq67LlJO0
EVは高速充電に複数代やろうとすると
ステーションへの投資がえらいことになるな
0998ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:23:13.00ID:6TEHfPT20
トラック用原子炉電池を造れば半永久的に動くだろ。
0999雲黒斎2021/06/21(月) 01:23:14.31ID:QPrMuYI/0
>>983
外部給電の方が現実的よ。 トロリーなら昔からあるし、 バス停で非接触充電をちょこちょこ繰り返すってのだったら架線も要らない。 1000ニューノーマルの名無しさん2021/06/21(月) 01:23:16.04ID:qyAgy7WX0
いくら国や政府が補助金出すからといっても欧米人が欲しがるのかね
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