0001凜 ★2021/10/03(日) 14:30:21.13ID:vVo2Tdya9
■日本経済新聞（2021年10月3日 5:21）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN014VL0R01C21A0000000/
【シリコンバレー=白石武志】米テスラが2日発表した2021年7〜9月の世界販売台数は前年同期比73%増の24万1300台だった。事前の市場予想（22万1000台前後）を上回り、四半期ベースで過去最多を更新した。世界的な半導体不足の影響はあったものの、代替品を確保するなどしてしのいだもようだ。ライバルの多くが減産を強いられるなか、独走傾向を強めている。
車種別の販売台数は主力小型車の「モデル3」と小型SUV（多目的スポーツ車）「モデルY」が合わせて87%増の23万2025台となり、全体の96%を占めた。高級セダン「モデルS」と高級SUV「モデルX」は計9275台と39%減った。
7〜9月の生産台数は64%増の23万7823台だった。テスラはこれまで欠品中の半導体についてはソフトウエアを書き換えて代替品に置き換えていると説明している。自動車大手に比べると生産車種や台数は少なく、影響は限定的だったとみられる。
（以下省略、続きはリンク先でお願いします） 0627ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 22:49:44.84ID:++neihkT0
グリーン水素1kgには水電解と液化だけで70kWh必要
ミライの電費： (500km / 5.6kg) / 70[kWh/kg] = 1.275km/kWh ←大型トラック並
水素カローラ： (50km / 7.34kg) / 70[kWh/kg] = 0.097km/kWh ←笑
ちなみに日産リーフは8km/kWh前後
0628ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 22:50:01.53ID:G5xJquiw0
>>605
北欧の補助金のも含めての販売台数だよな。 0629ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 22:50:20.01ID:H+Ke1aoR0
>>629
水素エンジン車の排ガスはNOxドパドパですよ。 0631ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 22:52:48.28ID:H+Ke1aoR0
0632ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 22:53:38.60ID:0tdTfMEF0
マツダには気の毒だが
インジェクターの性能が格段に上がったんだよ
流体力学的の発展もある
シリンダー内で、壁に触れるところは空気だけ
シリンダーの中心部分に水素と空気の混合気体と区分けして燃焼させる技術が出来たわけw
誰でも造れるEVで調子に乗ってるメーカーには想像を絶する技術だろw
で、水素専用エンジンは、2ストロークになるから
エンジンが小型軽量になる
0633ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 22:56:59.30ID:0tdTfMEF0
>>626
水素エンジンは、燃費改善の余地が大きい
水素の筒内噴射技術は、始まったばかりだからな 0634ニューノーマルの名無しさん2021/10/04(月) 23:08:36.30ID:0tdTfMEF0
あと、水素は燃焼速度が早いので
シリンダー排気量を小さくしても効率が下がりにくいはず
水素エンジンHV・・・
日本にしか作れんw
水素エンジン車なんてFCVより将来性皆無でしょ
後部座席を水素タンクで潰してようやく航続距離60kmのレベルでは
今のEVの400km程度を達成するにはどれだけの水素タンクが必要になるか
そうなると充電時間も意外と長いから20分とか平気で掛かるんじゃないか？
実用的になるまで多くのブレイクスルーが必要でまだまだ先の話だしその頃には当然EVも進化してる
未来の話を語っていいならバッテリーは100%のクローズド・ループ・リサイクルを達成し材料枯渇の懸念が消え安価になり
充電時間も5分以下に短縮され更に各家庭ではワイヤレス給電が普及し利便性が格段に向上
航続距離も800km以上が標準で量産効果・コモディティ化で100万円台までコストダウンが進み
電源構成に占める再エネが増えてLCAで圧倒的に低炭素で自動運転との親和性も高い究極のEVが出来てるよ
0636ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 03:11:08.20ID:zbXQOIe90
>>635
たから、それは既存のガソリン車を
突貫工事で改造したものなのと
主催者が高圧タンクの安全性にケチつけて700気圧規格のタンクに350気圧までしか充填させなかったからだが
それでもテスラよりは早いだろうw
未来の話は構わんが
材料が無尽蔵の水素はと
中国が材料を押さえてるバッテリーでは
未来が明るいのは、どちらだ？w 0637ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 04:23:54.69ID:sowXJPe10
水素内燃機関は、専用設計のエンジンが出てこないと評価はできないぞ
ガソリンとは別物たからな
0638ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 05:13:08.97ID:Y1JSxbBG0
納期が1年かかるとか
現状ある程度目処が経ってる技術がEV
まだまだこれからな技術が水素
何かしら早く対策しないと、という現状ではEVの普及を進めつつ水素も研究するしかない
>>636
おいおい、水素がゼロ工程で生産できると思ってるの？ そもそも県に1箇所しかない水素ステーションとか実験段階でしかないものをEVと同列に語り始めるやつがおかしい
EVはすでに走り始めてる
水素はトヨタの700万円のミライしかなく走ってすらいない
0642ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 17:38:05.64ID:V8OD8G9y0
金あったら真っ先に乗りたいメーカーだわ。
だが日本の特に田舎では厳しいかなぁ
出先での充電が困る。充電スタンドも増えそうにないし。
EVステーションは全国10000箇所前後
グーグルマップで検索すれば田舎でもそれなりにある
テスラ350万
対して水素ステーションは全国110箇所前後
首都圏中心で県内に1つだけというところも多い
ミライ700万
現時点では話にならない
ガソリンスタンドは全国で1995年ピークで減りに減りまくってる
60000店から今は29000店の半減だからな
ガソリン29000店
EVステーション10000箇所
水素ステーション110箇所
0646ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 18:58:41.78ID:0AafEKa40
>>643
田舎だったらまず駐車場は自宅だろう
自宅で満充電までできるから実は向いている 0647ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 18:59:45.37ID:bJb2XIZs0
日本さんは出来ない理由探しばかりだね
0648ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 19:01:18.90ID:7gKZnPVV0
トヨタカムリだけで30万超えてるｗ
虫けらレベルの台数
0649ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 20:24:53.51ID:QsRvONKI0
なんで既存ラインで作ってるガソリン車と台数比べてんだよ
0650ニューノーマルの名無しさん2021/10/05(火) 20:28:11.62ID:EBjO/BpT0
サブスクのないガソリン車なんてほんとにいくら売っても虫けらみたいなもんっていう
だいたい7~9月の3ヶ月間で24万だからな
年間100万台のEVとかテスラだけ
テスラ 年間生産販売台数
２０１５年 5万台
２０１６年 ７万台
２０１７年 １０万台
２０１８年 ２４万台
２０１９年 ３６万台
２０２０年 ４９万台
２０２１年 ８０万台？
２０２２年 １００万台？
テスラ 年間生産販売台数
２０２２年 １００万台？
２０２４年 ２００万台？
２０２７年 ４００万台？
２０３２年 ８００万台？
２０４０年 １６００万台？
テスラ「2000万台の未来」を試算！大風呂敷計画をトヨタが侮れない理由
ダイヤモンド編集部
2020.11.25
自動車業界の「破壊的革新者」の名声をほしいままにしてきた米電気自動車（EV）メーカーのテスラが、
2030年までに年間2000万台を生産する壮大な計画をぶち上げた。
ダイヤモンド編集部では「10年後のテスラ」の財務を独自に試算し、テスラに迫る壁をあぶり出した
「トヨタにあってテスラにないのは、1億台を超える保有（台数）の母体とリアルの世界。
テスラのビジネスは、キッチンやシェフがまだそろっていない（リアルの世界がない）中で、
レシピをトレードして『テスラのレシピが将来は世界の料理のスタンダードになるよ』という点で
株式市場から評価されている。
トヨタにはキッチンもあればシェフもいる。リアルな料理を食べていただける口うるさいお客さまもいる。
世界のエネルギー事情はさまざまで、多様な電動化のメニューを持っているトヨタが一番選ばれるのではないか──」
0655ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 02:01:25.19ID:ipOPxxgC0
>>644
頻度も所要時間も無視かw
>>653
もう飽きられる頃だぞw
発進加速しか能のないバカ車
エコを標榜しながら、ムダに重くてデカくて燃えて大気を汚染するのに 水素ステーションの年ペース知ってるのかな？
年間20箇所ペースだぞwww
>>657
しかもすでに閉鎖されているところもある 0659ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 06:19:18.99ID:Ta8apNFd0
水素なんて本当に終わってるから貶す必要もないぞ
0660ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 06:32:40.76ID:DHS9O9760
傲慢なトヨタが切り刻まれ落ちぶれていく様子は見ていて愉快だよね
テスラという走る爆弾がなんだって？？
10年で一台も発火爆発しなかったリーフと違って、
自爆テロに使うには向いてそうだよねw
0662ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 09:53:37.91ID:gOxSP7G90
>>661
いうほど発火しとらんやん。100万台中何台燃えたか知っとるの？ 0663ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 17:11:09.03ID:LDQLFfQA0
>>662
納車３日めで衝突したわけでも放火したわけでもないのに炎上したのは
自動車史上でも希有な例だろ
テスラだけじゃね？
あのヒュンダイですら、そんな恥ずかしい炎上事例はないだろ テスラが軽自動車タイプ作ったら日本でバカ売れするだろ
0665ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 18:11:33.09ID:LDQLFfQA0
>>664
そんな技術があればなw
トヨタですら軽自動車に手を出せないでいるのに 0666ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 21:26:04.52ID:gOxSP7G90
0667ニューノーマルの名無しさん2021/10/06(水) 21:38:10.27ID:LDQLFfQA0
0671ニューノーマルの名無しさん2021/10/07(木) 15:22:56.90ID:371Hiw4r0
>>668
作ってるがw
>>670
それを「軽自動車」と呼んではいけない
素朴な消費者の目でみて、同じカテゴリーではないでしょ 数年でゴミだから小金持ちに浪費させて経済を回すにはちょうどいい
EVステーションも補助金無いとやっていけないのが実情(´･ω･｀)
「中国EV充電スタンド事業が苦境 自動車メーカーが相次いで撤退か相互利用へ 2020年1月20日」
「高速道路SA・PAのEV用急速充電器はなぜ増えない？ 背に腹はかえられない切ない事情 2020年11月12日」
「国の「脱炭素」に逆行 山陰両県自治体、EV充電器撤去 2020/12/7」
「日本 国内EV充電器が初の減少、車両普及の足かせに 2021年4月25日」
「電気自動車の充電スタンド なんで減ってるの？ 2021年7月19日」
>>675
中国は補助金目当てで供給過剰になっただけ
日本の場合は何も考えずに人が来ない場所に作りすぎ