0001少考さん ★2021/10/14(木) 17:20:30.57ID:4JR2IpCi9
0342ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 19:38:19.89ID:Lb/KKEAt0
大深度地下で反対になるのが目に見えているからリニアも進まないだろ40mて携帯基地局の鉄塔ほどの距離だぞそんな地下直ぐに15m以上の穴掘ったら影響でるに決まってる
リニアが無くても良いとか言ってる人は
”東海道新幹線の路線の老朽化が激しいので
大規模改修のためにもリニアは必要”
ってことを知らない人が多いんだな
新幹線が無くなったらどうすんだよ、
少しは情報集めろよ
0345ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 20:36:20.10ID:Q/iJYeRe0
0346ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 20:54:28.86ID:ofzKr7pR0
>>344
必要じゃない人は乗らなきゃいいだけだもんな
乗りたい人だけで十分需要を満たせる >>345
東南海大地震で静岡は沈没するだろ
東海道新幹線も消えてなくなる 0348ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 22:15:59.64ID:8naoA9Fi0
>>344
大規模改修ってスラブ軌道にでも改修するの？ 0349ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 22:32:23.21ID:Ud7Ck+4H0
0350ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 23:11:54.73ID:ChLaR/ag0
リニア信者は脅迫いやがらせ差別をしているがまるで昔のやくざの様だ
さすが鉄オタゴミの集まりだ
0351ニューノーマルの名無しさん2021/10/17(日) 23:26:57.67ID:La4piTUM0
リニアは鉄道になるのか？
列車と電車を区別するみたいに、リニアを鉄道と言ったらバカにされるのかね？
0352ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 00:44:35.08ID:8VdoxyqC0
国が問題なしと断定したのに
駅を作らなかったことを逆恨みして
いまだ妨害を続けてるアホ県知事をなんとかしろ
0353ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 00:58:19.69ID:Vo7oPGmR0
0354ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 01:00:38.31ID:If+0Ufzs0
最初からＢルートにしとけばこんな事にはならなかったのだ
静岡県は廃止しよう
伊豆は神奈川でいいし浜松は愛知でいいし富士は山梨に統合しよう
>>353 断定できないから今現在進行形で有識者会議にお伺いを立ててるんだろうな >>313
大江戸線みたいなリニアなら可能
>>215
明かり区間もフード被せる所があるから9割くらいがトンネルと考えてよい >>344
修繕技術の進歩で橋梁の付け替えとかやらないでいいようになった >>358 和歌山の事例でどこまでそれがあてに出来るか分からなくなったよなｗ 静岡は東海道線があるから十分だろ
東京まで鈍行で行けばいい
0361ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 11:40:11.91ID:AazpgGPR0
実際、新幹線でも充分、速い。
0362ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 12:22:49.98ID:nW76USZj0
>>357
> 9割くらいがトンネル
時速500キロメートルでのテロとか事故を考えると全線トンネルでいいな。
ふと思ったけど、大深度地下の場所って、真上の倉庫とかから40mの穴を掘れば
好きなときに爆弾仕掛けられるじゃん、すごく不安。 こういう流れも実は東海サイドは想定の内としているらしい
まぁそりゃそうだよな
0365ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 14:12:20.37ID:yPayCyH00
想定内だけど、どうしょうもできない
武漢肺炎がなければそのまま放置でも問題ないが、武漢肺炎恐慌でJR東海もダメージを食らっているから、いつかは清算ないし先行開業させる必要が生じてしまう
静岡はひかりが毎時1本止まるんだから相当優遇されてる
同じくらいの都市圏である小田原なんか2時間に一回しか止まらないのに
0367ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 17:37:35.70ID:lluA9AED0
超電導リニアは軌道ではないからこそ鉄道である。線路は鉄道ではなく軌道である。路面軌道は軌道である。原発にある原発に近づきたくなる特定の性質の人を引き寄せる効果であって強すぎると倒れてしまうもので鉄効果と呼ぶ。鉄効果というのは原発の中身の効果で磁性体をひきつけるものではなく特定の人をひきつけるが強すぎると倒れてしまうのをいう。鉄は高額で大量のお金を失うのが原義である。鉄の派生に損害や破滅や衰退というのがある。超電導リニアは内部や周辺に原発と類似した効果があり特定の人をひきつけるが効果が強いと倒れる。原発の中身を鉄と呼ぶ。鉄道や鉄線には超伝導リニアの道だけでなく廃道や廃線や未成道や未成線がある。鉄道愛好家は線路が廃止されたり未成線だったりするものを追いかけているから名実が合致している。
>>341
京谷好泰「リニアモータカー」
＞「（浮上）10センチと提案した理由は？」
＞「それは簡単だ。10は覚えやすいから。そして土木屋さんがいつもセンチ単位といっているから是度ゼロを一つ付けただけ」
これは1960年代、アメリカ人パウエルとダンビーのJRリニアのアイデアを採用した運輸省・国鉄の未来鉄道技官の著書から引用だけれど
この通り元々は地震を考慮したというより1960年代の日本の土木レベルを考慮したからにすぎない。
日本の土木レベルがミリ単位まで向上した平成の御代になって、山梨では早速4センチにしている（これ以上すき間を狭めるのはコイルポールピッチを縮小しないと難しい）
つまり「常電導リニアは地震に弱い」だの「上海リニアはオモチャ」だの
ネトウヨじみたことは、いっていなかったということ。 京谷 好泰『10センチの思考法―ワクから飛び出せ!考え方を変えれば未来も変わる』 すばる舎 2000.12
以下引用開始
前書き2ページ目
「どのくらい浮かべばいいか、それが分かれば作業に入れるんだな。ならば、１０センチ浮かべろ
すべての車両が、あらゆる条件下で１０センチ浮いていること。
これを開発の最初の目標とする」
同前書き3ページ目
いまでもときどき「なぜ、あのとき１０センチだったのか」と聞かれることがある。
実を言うと私にもよくわからない。ただあのとき、全員が問題を冷静に分析する能力を持ちながら、
「××だから・・・できない・・・無理だ・・・不可能だ」という、行き止まりの思考に陥っていたことは間違いない。
そこから抜け出すには、思考にも１０センチの浮上が必要だったのである。
本文16ページ
のちにさんざん「なぜ１０センチだったのか」と聞かれたが、正直言って別段意味はなかった。
理論など確立していないのだから、覚えやすい方がいいと思っただけだ。
本当は１センチでもよかったのだが、これでは大地と接近しすぎる。じゃあ１ケタ上で１０センチ。そう思っただけなのだ。
以上引用終わり
日本マグレブを語る上で絶対購入しなければならない本の一冊
0371ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 21:40:10.13ID:UYrGtSDS0
アホの川勝のせいで静岡工区だけが遅れた時は
とりあえず名古屋ー岐阜ー長野の3駅間だけの仮営業をしてほしいね
最終テストを兼ねて各駅便を1時間1往復ヘッドで
仮便名は「ホームライナー天竜」で
0372ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 22:32:37.15ID:0qKusgGO0
新幹線の利用者激減してるし、この先人口減るし、本当に必要なのかな？
既存路線のメンテナンスに投資した方が。
0373ニューノーマルの名無しさん2021/10/18(月) 23:27:54.03ID:ctdeG0/k0
原発再稼働が必要なら反対
JR東海は開業すると決定している
株主は反対していない
ルートは国が選定した
以上
0376ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 00:40:48.67ID:Ix+wXP710
0377ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 06:12:01.35ID:kntN2Iov0
京谷副技師長の先輩の小沢博士のロケット列車は
ローラ支持で時速2500キロ東京大阪15分の構想だった
本当に嘗ての日本人は雄渾壮大だった
リニアが時速500キロというのも10センチ同様単に覚えやすいからで特に理由はない
従って超伝導のリニアは時速1000キロ以上で初めて存在価値を持つんだろうな
流石にその速度域では常電導リニアは現行技術では磁力のアクティブコントロールは難しいだろうしな
0378ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 07:51:56.14ID:BNZ/1Uiq0
>>376
株式総会でリニア反対動議が採択された記録は無いようだが？
そもそもJR東海の営業方針に反対なのに株式を持っているのもどうかと思うがな >>375
反対、懸念してるけど配当が出てるからトラブってないだけ 0380ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 08:03:48.87ID:BNZ/1Uiq0
>>379
それは容認したと同義だよな
失敗したら配当どころか最悪株式が紙屑になる恐れもあるのに
反対しないのは推進派だと言われても仕方ないだろう JR東海、社債発行枠1兆円を設定
JR東海は18日、1兆円の社債発行枠を登録した。2年以内の発行を予定している。「新型コロナウイルスの影響で収入の減少が長引いた場合に、機動的に対応できるように備える」という（同社）。
発行枠をあらかじめ登録しておくことで、発行する際に必要な一部手続きを簡略化できる。関東財務局に18日提出した発行登録書によると、発行を予定している期間は2021年10月26日から23年10月25日まで。調達した資金は主に設備資金や借入金の返済に充てる。具体的な発行額や起債の時期、金利といった条件は今後詰める。
JR東海は15年10月にも2年間で1兆円の社債発行枠を登録したが、そのうち発行したのは350億円にとどまった。直近では19年10月に2年間で3千億円の発行枠を設け、そのうち1200億円を発行した。21年3月末時点での社債発行残高は1兆1188億円。9月には償還期限35年の超長期債200億円を発行した。
工事を進めているリニア中央新幹線の工事費については「当面の間、財政投融資を活用し、社債発行で調達する資金を即座に充てることは考えていない」としている。4月には、総工費が従来計画より1兆5千億円増えて7兆円にのぼると公表している。米格付け大手ムーディーズは6月、レーティングをA1からA2に引き下げた。格付投資情報センター（R&I）ではダブルA。
ただ新型コロナウイルスの流行が長引き、乗客数の回復が遅れている。21年3月期は2015億円の最終赤字を計上。JR東海の自己資本比率は21年6月30日時点で38.1%。新型コロナが流行する前の19年6月（38.8%）に比べやや低下した。
7月末には22年3月期の業績予想を引き下げた。10月の東海道新幹線の利用者数は12日までの実績で、18年10月に比べ58%少ない。緊急事態宣言が解除されたため9月の66%減と比べると復調しているが、金子慎社長は13日の会見で「回復ペースはまだゆるやか」と述べた。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD184E00Y1A011C2000000/ 0382ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 10:48:34.18ID:0IbbKK480
静岡県を通れて当然だと思っているの
あきれる
0383ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 10:50:46.01ID:N5YD3kL/0
はやく東京から岐阜まで狙撃したい
もうBルート復活でいいんじゃないの？
長野県はもう1つ駅ができてうれしいと思う。
0385ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 12:04:00.42ID:FwLI3EQG0
正夫におみやげＢルート
0386ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 12:08:51.31ID:c0G6GenU0
国策を県が邪魔できる法律は欠陥だから改正すべき
自民党参議院議員だった自民党推薦の静岡県知事選候補者が、「ルート変更を考えても良い」と
選挙中に発言していたのは重い。
0388ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 12:20:31.33ID:c0G6GenU0
0389ニューノーマルの名無しさん2021/10/19(火) 12:28:47.86ID:AukXZBo70
>>389 はい、そうです。
嘘つき「私は嘘しか言いません」