0001HAIKI ★2021/12/19(日) 14:44:28.62ID:cGy9PyZ99
近江八幡が無視できないほど多い。複線区間なのに大津なんかより多い。
0460ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 18:17:37.67ID:RIbvpinv0
>>1
自動車利用が常識か、私鉄の方が便利な所ばかりだからJR西の利用者の99%には関係ないな。 >>460
並行私鉄が無い滋賀で、独占状態のJRで、これは酷く無いかい？一社にインフラ独占状態の地域ってかなり不味いよね
まさか京阪大津線や近江鉄道が便利なライバルとか言わないよね？あんなローカル路線が 米原駅周辺はホンマなんもないもんな
食事をするのも一苦労
琵琶湖線が不通になると京阪京津線が振替輸送の対象になるが
たとえば京都―石山はJRで15分なのに、京阪経由だと軽く1時間はかかる
代替輸送なんてレベルの話じゃない
0466ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 19:00:56.53ID:VkJOSeda0
>>201
2018年末で京都大阪間の昼特回数券廃止、今年末で普通回数券まで廃止と俺ら滋賀作は料金面でも切り捨てが進んでるわ
これらの回数券併用で大阪までかなり安く行けたんだが 0467ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 19:06:30.02ID:WXyxs8WU0
>>421
近江八幡までは行っても良さそうだけどね 0470ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 19:14:13.63ID:VkJOSeda0
>>465
戦前に計画段階でポシャった名古屋急行電鉄が実現してたら良かったんだけど >>450
滋賀の地域間交流のことなんか考えてない
京阪神へのヒトの高速輸送供給のことしか頭にない 米原だと新大阪まで新幹線乗られて東海に総取りされるより少しでも吸えるという西の利点はあるけど
それでも厳しいのかｗ
〈〈４６６
新幹線経由で京都⇔大阪の回数券は残るからまだましかもよ
0474ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 21:53:00.20ID:VkJOSeda0
0475ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 22:22:09.79ID:K+EKElZ60
>>443
もう野洲(堅田)〜京都は各駅停車、いや野洲(堅田)〜米原(近江今津)の本数削減のために
新快速は琵琶湖線、湖西線各駅停車でいいだろwww 0476ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 22:45:19.38ID:oQ6YQRSh0
私鉄クラッシャーのくせに撤退だけは早い
>>91
国鉄時代はホームに電車いても、大声で待ってーって言えば待ってくれた
今は一秒すら待たない 0478ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 22:57:24.20ID:Dg7U/dU60
解結手間を考慮したら、快速を8両化してそのまま米原発着・新快速は8+4のまま野洲折り返しにするのがいいんだけど、
営業としては直通ではなくなるから不満
0479ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 23:00:14.04ID:Dg7U/dU60
>>477
尼崎事故をする前は対面3分乗り換えが時刻表上で可能なはずにもかかわらず、接続せずに出発することがほとんど毎日あった
ただし、15分早く到着していたけどね 0480ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 23:00:16.96ID:hVW4evrj0
姫路方面の新快速が全く減便されないことを思うに、やはり滋賀県は近畿圏というより北陸中京圏なのかな？ｗ
0482ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 23:08:52.14ID:Dg7U/dU60
米原＝相生
野洲＝網干
草津より大津のほうが近い＝姫路
京都＝西明石
高槻＝神戸
0483ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 23:14:55.03ID:b/rVmcr60
コロナ禍が収束しても本数増やさんのか？
0484ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 23:16:14.61ID:21fKR50Z0
新快速あるとこは抑速いれろ
それか雨天視界不良なら最高速おとせ
と某動画を見て思った
>>480
加古川行にするなら姫路まで行くやろ
その手前は大久保か？
もっと手前は大阪か？ 0490ニューノーマルの名無しさん2021/12/22(水) 23:48:31.31ID:VkJOSeda0
>>473
そういうのがあったか
でも在来線の改札で受け付けてもらえるのだろうか >>491が知る回数券の特殊機能について興味がわいてきた 大阪から西はかっ飛ばす必要がないのに飛ばすからなあ
福知山線の事故までは、大阪-三宮間の30.6kmが19分だったもんな
東京-横浜間28.8kmと比較すると驚異的なスピード
0498ニューノーマルの名無しさん2021/12/23(木) 12:31:59.74ID:TkB3L14g0
>>497
東京横浜が30キロ未満と初めて知って驚いた。
関西人が乗車した体感的には大阪京都と同じかそれ以上に思えたから。 >>497
その区間は福知山線関係ないのにスピードダウンしやがってアフォかと 0500ニューノーマルの名無しさん2021/12/23(木) 12:35:29.27ID:TkB3L14g0
>>495
線形良いし競合私鉄も複数有るし、飛ばさない理由が無いだろ？
>>480
競合の激しい神戸は当然として、明石はやたら人増えたし、それ以西も播磨の工業地帯が控えてるからなあ。
田園の広がる草津以東の滋賀作よりも賑やかなことは確か。 0501ニューノーマルの名無しさん2021/12/23(木) 12:38:11.63ID:TkB3L14g0
>>499
いやさすがにあの頃の神戸線の走り方や客扱いは滅茶苦茶だったから、、 >>480
並行私鉄の有無だな
山陽がなければ西明石か加古川で打ち切りだと思う 0503ニューノーマルの名無しさん2021/12/23(木) 12:54:42.41ID:JD3vYG080
>>502
加古川で打ち切りはないわ
加古川通過で姫路止めだろ 0504ニューノーマルの名無しさん2021/12/23(木) 12:54:47.00ID:TkB3L14g0
>>502
つまるところ、人口密度の違いだわな。
大阪ー姫路で、ホモビーチ界隈以外で沿線の家並みが途切れることなんて無いし。 0505ニューノーマルの名無しさん2021/12/23(木) 17:20:42.24ID:goBFm4990
いわゆる複線区間か
複々線区間は特に減る訳でもない
0506ニューノーマルの名無しさん2021/12/24(金) 11:32:22.51ID:6sKsBfMz0
一時間に三本あればなんも問題ないだろよ。
0507ニューノーマルの名無しさん2021/12/24(金) 11:52:16.26ID:477l/aro0
これからホームドア配備と比例して廃線されます
最終的には環状線と新快速しか残らない予定
0509ニューノーマルの名無しさん2021/12/24(金) 12:01:41.18ID:ykgDc9eI0
来春に各社かなり減らしてるけど、コロナ明けそうだから満員になりそうだなｗ