関西のJR「1時間に1本」化さらに進む新快速の草津以北学研都市線桜井線etc. [HAIKI★]

**HAIKI ★** · 2021/12/19(日) 14:44:28.62

JR西日本は2021年12月17日（金）、来春のダイヤ改正の詳細を発表。関西圏では、ローカル線や末端線区で、日中に1時間間隔となる区間が拡大しました…

続きはソース元で
https://trafficnews.jp/post/113713
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/103/587/large_211201_genbin_02.jpg

関連ソース

2022年春ダイヤ改正について
https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/12/page_19144.html

京阪神エリアについてはこちらをご覧ください。（PDF形式　1,781キロバイト）
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/211217_05_keihanshin.pdf

JR西日本ダイヤ改正、新快速の一部列車で米原～草津間運転取りやめ
https://news.mynavi.jp/article/20211217-2231123/

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 15:09:57.29

近江八幡が無視できないほど多い。複線区間なのに大津なんかより多い。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 18:17:37.67

>>1

自動車利用が常識か、私鉄の方が便利な所ばかりだからJR西の利用者の99%には関係ないな。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 18:26:06.71

>>91
ジジィホイホイかよw

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 18:28:19.93

>>460
草津以北って近江鉄道の方が便利なの？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 18:37:00.77

>>460
並行私鉄が無い滋賀で、独占状態のJRで、これは酷く無いかい？一社にインフラ独占状態の地域ってかなり不味いよね
まさか京阪大津線や近江鉄道が便利なライバルとか言わないよね？あんなローカル路線が

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 18:51:07.34

米原駅周辺はホンマなんもないもんな
食事をするのも一苦労

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 18:57:58.42

琵琶湖線が不通になると京阪京津線が振替輸送の対象になるが
たとえば京都―石山はJRで15分なのに、京阪経由だと軽く1時間はかかる
代替輸送なんてレベルの話じゃない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:00:56.53

>>201
2018年末で京都大阪間の昼特回数券廃止、今年末で普通回数券まで廃止と俺ら滋賀作は料金面でも切り捨てが進んでるわ
これらの回数券併用で大阪までかなり安く行けたんだが

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:06:30.02

>>421
近江八幡までは行っても良さそうだけどね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:07:24.17

>>465
駅数が全然違うからね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:08:15.01

>>91
昔は乗り特列車がたくさんあった

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:14:13.63

>>465
戦前に計画段階でポシャった名古屋急行電鉄が実現してたら良かったんだけど

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:14:37.56

>>450
滋賀の地域間交流のことなんか考えてない
京阪神へのヒトの高速輸送供給のことしか頭にない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:24:53.05

米原だと新大阪まで新幹線乗られて東海に総取りされるより少しでも吸えるという西の利点はあるけど
それでも厳しいのかｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 19:28:56.84

〈〈４６６
新幹線経由で京都⇔大阪の回数券は残るからまだましかもよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 21:53:00.20

>>127
あれに乗る時の絶望感は異常

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 22:22:09.79

>>443
もう野洲(堅田)〜京都は各駅停車、いや野洲(堅田)〜米原(近江今津)の本数削減のために
新快速は琵琶湖線、湖西線各駅停車でいいだろwww

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 22:45:19.38

私鉄クラッシャーのくせに撤退だけは早い

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 22:56:59.25

>>91
国鉄時代はホームに電車いても、大声で待ってーって言えば待ってくれた
今は一秒すら待たない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 22:57:24.20

解結手間を考慮したら、快速を8両化してそのまま米原発着・新快速は8+4のまま野洲折り返しにするのがいいんだけど、
営業としては直通ではなくなるから不満

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:00:14.04

>>477
尼崎事故をする前は対面3分乗り換えが時刻表上で可能なはずにもかかわらず、接続せずに出発することがほとんど毎日あった
ただし、15分早く到着していたけどね

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:00:16.96

姫路方面の新快速が全く減便されないことを思うに、やはり滋賀県は近畿圏というより北陸中京圏なのかな？ｗ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:04:41.27

線路があるだけマシだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:08:52.14

米原＝相生
野洲＝網干
草津より大津のほうが近い＝姫路
京都＝西明石
高槻＝神戸

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:14:55.03

コロナ禍が収束しても本数増やさんのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:16:14.61

新快速あるとこは抑速いれろ

それか雨天視界不良なら最高速おとせ

と某動画を見て思った

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:18:23.45

桜井線とかびっくりするほど過疎路線だしな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:22:56.33

>>464
ベスト電器なくなったのか？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:23:33.16

>>465
ならば歩け

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:25:52.31

>>476
新快速は京都止まりで

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:28:56.69

>>480
加古川行にするなら姫路まで行くやろ
その手前は大久保か？
もっと手前は大阪か？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:48:31.31

>>473
そういうのがあったか
でも在来線の改札で受け付けてもらえるのだろうか

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:51:53.61

>>490
回数券がなにかわかっているか!

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/22(水) 23:58:55.68

>>491が知る回数券の特殊機能について興味がわいてきた

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 05:30:28.43

>>484
抑速入れる程の下り坂あったっけ？

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 05:36:10.81

>>492
特殊？
馬鹿なのかな

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 08:51:16.47

大阪から西はかっ飛ばす必要がないのに飛ばすからなあ

2021/12/23(木) 10:48:06.78

敦賀発姫路行の新快速電車が異音を感じ非常停車、線路に粉砕痕。

DSと岸田文雄朝鮮悪裏社会が、『全ての車両に監視カメラを設置しないと列車を脱線転覆させるぞ！』と
JRと私鉄各社に脅しをかける為、線路に置き石したのでしょう。??

勿論、実行犯はDS裏社会朝鮮カルト奴隷工作員でしょう。??

https://blog.goo.ne.jp/souraiburogu/e/3a4a5510f3d259b98b296149f3bb8f0c

↓

◆異音？新快速が非常停車、線路に粉砕痕　ＪＲ神戸線
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec7dff5c789cef751952f9a1f7e73722ed843add

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 10:55:19.91

福知山線の事故までは、大阪-三宮間の30.6kmが19分だったもんな
東京-横浜間28.8kmと比較すると驚異的なスピード

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:31:59.74

>>497
東京横浜が30キロ未満と初めて知って驚いた。
関西人が乗車した体感的には大阪京都と同じかそれ以上に思えたから。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:35:15.10

>>497
その区間は福知山線関係ないのにスピードダウンしやがってアフォかと

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:35:29.27

>>495
線形良いし競合私鉄も複数有るし、飛ばさない理由が無いだろ？

>>480
競合の激しい神戸は当然として、明石はやたら人増えたし、それ以西も播磨の工業地帯が控えてるからなあ。
田園の広がる草津以東の滋賀作よりも賑やかなことは確か。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:38:11.63

>>499
いやさすがにあの頃の神戸線の走り方や客扱いは滅茶苦茶だったから、、

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:50:29.82

>>480
並行私鉄の有無だな
山陽がなければ西明石か加古川で打ち切りだと思う

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:54:42.41

>>502
加古川で打ち切りはないわ
加古川通過で姫路止めだろ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 12:54:47.00

>>502
つまるところ、人口密度の違いだわな。
大阪ー姫路で、ホモビーチ界隈以外で沿線の家並みが途切れることなんて無いし。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/23(木) 17:20:42.24

いわゆる複線区間か
複々線区間は特に減る訳でもない

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/24(金) 11:32:22.51

一時間に三本あればなんも問題ないだろよ。

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/24(金) 11:52:16.26

これからホームドア配備と比例して廃線されます
最終的には環状線と新快速しか残らない予定

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/24(金) 11:56:51.30

姫路以西はそのままかよ

**ニューノーマルの名無しさん** · 2021/12/24(金) 12:01:41.18

来春に各社かなり減らしてるけど、コロナ明けそうだから満員になりそうだなｗ