0001ぐれ ★2022/10/20(木) 09:21:22.51ID:phEkoSTk9
成仏新幹線があるのに何を号欲張りなことを
さすが北関東
0429ニューノーマルの名無しさん2022/10/23(日) 18:32:13.49ID:V/AljeNP0
北陸新幹線は首都圏と関西圏をつなぐネットワーク的な側面があるので
他の行き止まり新幹線とは性格が異なる。
関西圏に繋がると人の流れが変わる。
この少子化、市場の縮小、一票の格差是正による都市集権
全てが日本の衰退を指している時にそんなもん必要か？
0431ニューノーマルの名無しさん2022/10/23(日) 18:48:20.20ID:RRCQRWi+0
>>291
新潟に一定数いるしょーもない中二病だな
隣県の事はあまり知らない東京しか見てない
こんなの東北各県も全く同じ
例えば新潟も東北地方に含まれたり
上越新幹線が山形秋田まで延伸されてたり新潟への新幹線が磐越周りだったらこんな勘違いは起きてなかった
ちなみに北海道への移民の傾向みても東北各県と新潟は全く同じ 新潟から仙台、金沢に行くにしても新幹線乗り継ぎで行った方が早いと言う現状
在来線の高速化や改良なんてJRもやりたくないだろうし営業的にも新幹線をどうぞって感じなんだろうね
>>79
昨日バイクで通ったけど、想像以上に隔絶されててワロタ。
笹川流れの辺りよりもヒドいんじゃないか？ ほくほく線を出来るだけ活用して、足りない上越-犀潟、六日町-浦佐だけ作ればいい。
0435ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 00:12:47.44ID:6UWVHFp20
>>434
JRの路線でもないのに、JRの都合で新幹線通せるようにするの？ 0436ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 00:21:51.92ID:VWoaJaoY0
>>434
ほくほく線は設備撤去して110km/hまでしか出せないよ
JRが50kmも迂回したあげく線路使用料を払うとは考えにくい 0437ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 01:11:52.64ID:l+wM0gf20
>>427
押し掛け移民はエラいエラい
KTXでも作ってもらってろ 0438ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 01:22:13.19ID:dna+NAD00
>>374
反対してるのは京都の共産党系市民団体
とりあえず全てに反対するだけのゴミ 0439ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 01:25:46.15ID:zc8h384x0
>>437
歴史のない東京の人は知らないけど
天皇の祖先はみんな天皇より偉い神様だから
今の天皇ってそんなに大物ではない 0440ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 01:26:38.43ID:Rvn0CDUx0
散々天皇家や公家に嫌がらせを繰り返した
徳川の作った東京に住みながら
天皇連れて来たから崇めろって馬鹿だろ
>>433
笹川流れも結構なところだし山形側行くのは一般道しかないのがきつい
高速道路の日東道も平行している国道7号途中から海側に向けて山形県側にICを作る予定だけど
羽越新幹線だと村上と鶴岡間は直線距離だとトンネル何個も通過しないと無理だね 0444ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 02:29:31.34ID:Y5Ev52iE0
0445ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 02:45:17.87ID:bh92O1+E0
北陸新幹線にはつるぎも走ってるんだけど
0447ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 04:30:46.63ID:GaO2VCVm0
貨物は日本海縦貫列車が複数あるんやけどね
0448ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 05:36:33.09ID:RgMBZi290
田中角栄が政治家にならなかったら>>444実現していたかもしれない
そうなってたら上中下越が新幹線でつながってかえってプラスになってたんじゃないかな
わざわざ大々的にトンネルぶち抜いてまで東京との最短ルートにこだわる事はなかったんだ >>81
近鉄の伊勢中川駅みたいな形(デルタ線)が現実的では。 >>222
小浜経由は利便性と実現性考えるとこれしかない正解ルート
米原経由だと京都大阪に直通出来なくて無駄な会社跨ぎも出て運賃上がったり
リレー接続不可の多雪地帯でバラスト軌道に乗り換えたり
雪に強い北陸新幹線のメリットまで失わせる等、
直線的な湖西線経由の敦賀リレー方式より不便で酷いガラクタ新幹線になる
また地元自治体の福井県や運行主体が受け入れないから
永遠に着工すら出来ない末成線確定
それ以前にPTで話がまとまらないけどな
この少し考えたらわかる簡単な道理がいまだに理解出来ない
米原厨という飛びきりバカな存在がネットにはいる 東海道に米原通らない短絡線を引いて京都-米原-岐阜-名古屋は北陸方面専用線に改装オープン、ってのは有りかな？
>>448
でも来年に1時間30分の最速達が新潟までならかなり近いわ
東京長野経由上越から新潟だと2時間以内は無理だな さらっと流し読みしたけど鉄ヲタの妄想しか書いてないな
まず20年30年後の日本がどうなってるか想像してみろよ
中華人民共和国日本省になってるってなら話は別だけど
0454ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 12:27:38.80ID:bh92O1+E0
小浜ルートはいずれ湖西ルートが必要になるよ
米原ルートは論外
0455ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 12:29:37.42ID:bh92O1+E0
>>453
何言ってんの？
簡単に中国に負けるわけにいかないよ 0456ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 12:41:52.19ID:FAsgzay00
湖西は風が吹いたらお休みなんだから問題外。
だからトンネルだらけにするというなら小浜経由でいいし。
もう一つ作るなら米原スルーで岐阜羽島から東京直通かな。
リニアできて東海道が空いてからの話だけど。
小浜ルートは、山陰にミニ新幹線を持っていくことを容易にする。
>>405
幕末に奥羽越列藩同盟でひどい目にあったところ多くてなｗ
ってのはともかく、県外の人間から云わせてもらえば
新潟の連中自分たちのポテンシャルわかってないんだよ
村上の鮭と温泉
新発田の城下街
只見線と磐越西線沿いの景色
新潟と佐渡の酒と海の幸
直江津をはじめとする北前ルートの繁栄
越後湯沢の山とスキーと温泉
売り込むところはいっぱいあるのに
気付いてないだけだ ガーラガラ湯沢のスキー場は滅び去ったんじゃなかったっけ。
0460ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 16:15:15.50ID:gz2ygsdl0
>>458
>売り込むところはいっぱいあるのに
>気付いてないだけだ
何よりも日本人自身が人生を楽しめていない。
休みも取らないし旅行もしない。
だから自分達の国の魅力も外人に教えてもらわないとわからないし、
観光で稼ぐことも出来ない。
勉強しかしてない/させてもらえない子供と同じで、
人生の大事なものを失っている。 0461ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 16:19:51.08ID:AaeIi0420
>>456
> 湖西は風が吹いたらお休みなんだから問題外。
湖西の良いところは、
ルートに無駄が無く所要時間が短くなること
そして何よりも京都駅に無理なく乗り入れできること
ただ致命的なのは滋賀県が反対するところ。
これもあって滋賀外しのルートになったのが今。 0462ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 16:23:30.70ID:AaeIi0420
>>437
>>427
> 押し掛け移民はエラいエラい
> KTXでも作ってもらってろ
反日国のゴミKTXはおまエラが乗ってろw
アホ憲兵気取りの大トキョ臣民にはそっちの方がお似合い。
どっちも日本の害にしかなってないのだからな。 0463ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 16:23:53.22ID:nc95FadJ0
北陸新幹線の話をすると、場所がどこでも米原問題スレになる
西九州新幹線の話をすると、場所がどこでも佐賀問題スレになる
リニアの話をすると、場所がどこでも静岡問題スレになる
いつものこととはいえ、進歩ないなお前ら
0464ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 16:32:08.77ID:gz2ygsdl0
>>457
>小浜ルートは、山陰にミニ新幹線を持っていくことを容易にする。
まあそういう意味ではオバマルートにも意味が有るけど、
山陰新幹線は神戸経由で作ること。
九州ー萩ー浜田ー出雲ー松江ー米子ー鳥取ー豊岡ー三ノ宮ーうめきたー奈良ー三重ー名古屋 どこに線路通せばいちばん素直かと考えると、湖西ルートなんだよな
風の問題があるのは、いまの近江高島から和邇の区間だけで、その間は比良山地をトンネルで通せば風の影響全くないし
敦賀～京都間の途中駅は近江今津と堅田でええやろと思う
>>458
佐渡島は最近は勢力的にPRしている
もとから佐渡島は新潟県では異なる文化だけど
ベンチャー企業取り込もうとしているな
佐渡カフェや映えスポットなんかも最近出てきているしな フォッサマグナあるから、新潟方面からのアクセスを強化しとかないとね
0468ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 21:40:04.46ID:k6A36HcA0
>>439
悔しいのうw
>>462
いや東京には新幹線があるからその必要はないんだわ笑
新幹線が無くて嘆いてるおまエラが祖国のKTX乗ってろよ 0469ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 21:47:00.62ID:rwiK2X7P0
特急しらゆきを増便すればよい。できれば、停車駅をそのままで、特急から急行しらゆきにすればなおよい。特急は料金高すぎ。
0470ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 21:52:44.31ID:wCnd+VbU0
>>468
でも東京は日本の東に片寄りすぎだから
飛行機使わないと九州にも行けない
日本の人口の重心は岐阜だからね 沖縄除いた本土四島のなかでは面積的にほぼ真ん中だろう。
昔は雷鳥、白鳥で大阪まで直通で行けたのに、今は隣県の富山、金沢すら直通では行けないからな。酷いもんだ。
0473ニューノーマルの名無しさん2022/10/24(月) 23:03:56.64ID:bJWLKKeK0
アクセス改善とかふわっとしたこと言われてもな
えちごトキめき鉄道や北越急行の将来の心配をしたほうがいいのでは
上越妙高～長岡の新幹線建設とか無しだとしたら
越後線を強化するくらいしかないでしょ
長岡通らなくなるけど
原発が爆発したら常磐線みたいに10年通れなくなるぞ！
>>463
米原なんか万に一つの可能性もない敦賀止め以下の廃案ルートなのにね
米原厨の往生際の悪さは常軌を逸しているよ
相手にする価値もない下衆そのもの >>465
滋賀県は新幹線新駅問題でも合意して工事が始まってるにも関わらず
もったいないと計画を突然反古にして東海を激怒させた前科があるから
とにかく関わるとリスクしかない
いきなり何を言い出すかわからない
新大阪まで会社跨ぎも乗り換えもなく
全線大雪に強いスラブ軌道で直通できる小浜京都ルートで大正解だ 京都水盆が無事だといいんだけど、
まあ補償で苦労することになるよ
共産党系のプロ市民があの手この手で騒ぐのは
想定の範囲内だから案ずるな