【鉄道】北陸新幹線延伸見据え 上越ー新潟間のアクセス改善を検討 [ぐれ★]
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※10/19(水) 19:15配信
ＮＳＴ新潟総合テレビ
北陸新幹線の関西延伸などを見据え新幹線が通らない新潟と上越間のアクセスの改善などを図ろうと１９日、初めてとなる検討委員会が開かれました。
１９日の会議では専門家やＪＲの担当者などが出席し、新潟と上越を高速鉄道で結ぶ必要性や費用対効果などついて意見が交わされました。
【県 交通政策課 齋藤 昌幸 課長】
「鉄道だけではなく、街作りとも絡めてやっていかなくてはいけないのではないかという意見が出された」
続きは↓
https://news.yahoo.co.jp/articles/b9d454e1c417a31586c1368560e178554f571ed7 直江津新潟直通の快速を復活させろ
長岡で打ち切るな 上越新幹線の「上越」は上越地方とは関係ない
これ豆な 裏日本縦貫新幹線で新大阪から新潟、秋田、北海道へ行こう このままでは盲腸線になってしまうからね。
北陸新幹線は事実上の両方の終点が東京と大阪だから。
知っていますか？
「竹林はるか遠く」や朝鮮進駐軍の事実を...
朝鮮人のおじいさんたちは強姦殺人魔です。
終戦直後、朝鮮半島や満洲で日本人女性を強姦し殺しました。
女性の約1割が被害にあいました。
堕胎手術や性病治療のために二日市保養所などができました。
女児は女性器と肛門を銃剣で切り裂かれ強姦されました。
女性器を手榴弾で爆破され殺されました。
朝鮮半島に残留孤児がいないのは、子供は惨殺されたからでした。
従軍慰安婦で朝鮮人女性を騙したのは朝鮮人業者でした。
日本の警察は業者を厳しく取り締まりました。
当時の新聞に沢山載ってます。
慰安婦には高額手当が支給されました。
強制連行とは戦時動員で、日本人の後に朝鮮人が動員されました。
動員以前の工員は自ら応募しました。
朝鮮人工員は飯の量が日本人より多く、日本人に出なかった牛肉も出るなど、厚遇されました。
動員された朝鮮人は戦後全員帰国しました。
その後60万人もの朝鮮人が不法入国してきました。
関東大震災虐殺も政府公式見解は「なかった」。
そもそも犠牲者が、日本人がやられたように女性子供でなく、大人の男だけで不自然です。
暴れた朝鮮人への正当防衛だったのです。
事実を朝鮮人に認めさせ謝罪させましょう。
新潟から日本海沿いに南西に向かう需要ってどのくらいあるんだろ
道路は上越まで結構太いのがあるから産業面ではそれなりに往来あるのかな つまるところ
佐渡金山世界遺産したから
そこへのアクセスよくしたいんでそ 鉄オタは
独身中高年無職の精神異常者コミュ障発達のオッサンばかり
これが世間一般の共通認識 あれば便利だけど、特急しらゆきの乗客数を見る限り需要はなさそう。 >>12
海底トンネルで佐渡まで新幹線通すのか
胸熱だな 長野～金沢の需要だって新幹線開通前は稀薄だったんだから
乗り換え解消されたら新潟～金沢も需要が復活するだろ 糸魚川でJR東日本の持っているミニ新幹線を切り離して
新潟に繋ぐのが手っ取り早いかもね。 新潟〜糸魚川間に新幹線通したら新潟〜新大阪は何分で行けるんだ？
2時間半以内なら今より需要あるんじゃない？ 金沢ー新大阪 想定時間80分(1時間20分) 260km/h走行想定 金沢ー糸魚川 60分
新大阪ー金沢 80分
糸魚川ー新潟 150分 笑い 上越妙高から長岡まで出来たらありがたいな
一番は新潟から北に伸ばして欲しいんだがな 長岡～上越を結べば将来的には大阪～新潟の直通便も出せるようになるな
採算取れるかは知らん >>23
フル規格新幹線なら大阪と新潟は3時間くらいか トンキンと新幹線繋がってるのに、阪国と直通なんて要らないだろ 大阪ー新潟 定期便(飛行機)は往復で24便しか無い
あんま需要は無い
新潟ー石川 新潟ー富山
等は知らん >>15
京都や大阪まで繋がるならもちっと増えるかも
今新潟大阪だとほぼ飛行機だ 在来線全部廃止して
北陸・羽越・奥羽新幹線として大阪～北陸～新潟～秋田～青森
秋田新幹線として秋田～盛岡
山形新幹線として福島～山形～酒田
これで良いんじゃないの？
もう少し増やすなら
磐越新幹線 郡山～新潟
糸静構造線新幹線として 静岡～甲府～松本～長野～白馬～糸魚川
これも追加で 上越市民が思う上越
→高田駅周辺
上越市民以外が思う上越
→直江津駅周辺 石川～新潟にも新幹線通せばいいんじゃね？
車両移動に面倒が減るかも知れ無いし 以前は金沢、富山から新潟まで直通する特急走っててそれなりに需要はあったんだよな
新幹線で人の流れがガラっと変わってしまったのか >>8
これ作っといたほうがいいよね
東北新幹線だけじゃ不便だ 気候変動に抗えないだろう
期間は短くなるが程度が激しくなる豪雪
その期間のアクセスは難しくなる 新大阪ー金沢間が1時間ちょっとで繋がる予定だから。
金沢から富山までが15分なので、新潟に繋げるとどうなるんだろうね。 在来線を線形改良して、ほくほく線走ってた683系を新潟に呼び戻せばいいじゃん
どうせ北陸新幹線が福井まで開業した時点で余り気味になるだろうし
もしくはそれこそほくほく線の160km運転復活させて越後湯沢経由で行き来すれば もう上越新幹線は高崎新潟間だけでいい
道路も17号より254 特急でいいから上越妙高から新潟に直通の電車を走らせてくれ 北陸新幹線開業間もない頃に、当時あった糸魚川快速乗ったけど
新潟～長岡 ほぼ満席
長岡～柏崎 半分
柏崎～直江津 2割
直江津～糸魚川 皆無
結局1年で長岡止まり、長岡～直江津は普通列車に乗り換え 金沢～新潟間は90年代まで特急北越、雷鳥、白鳥、急行きたぐにが結んでたからそれなりの需要はあった >>51
新潟から石川に行く人が少ないなら
そうなる 在来線の大改良は一番ない
何故なら線形良くするために山間をトンネル掘りまくるから、建設費は新幹線の0.8倍程度の一方速度は新幹線の半分だからコスパが最高に悪い
欧米みたいな平地が永遠と続いてるとこなら違うのかもしれんが 単線のアクセス線でいいから、繋げたほうがいいと思う。
大阪ー新潟はそれなりに需要ある。 >>54
日本人は貧乏思考で勿体ないとか考えるからしゃーない >>53
新潟は東京(東日本)経済圏だから用事がないからな
北陸は大阪(西日本)経済圏
だからサンダーバードがドル箱路線な訳で北陸新幹線の敦賀延伸後は京都大阪との行き来が不自由でなる事で今後どうなるか 特急しらゆきを特急料金取るのやめて快速運用すればいいだけ 新潟富山間はつなぐべきだな
いや繋がってんだけどさ、感覚的に遠いわ そんなに需要ないだろ
金沢発東京行の3両くらいを高崎で新潟行にでもつなげりゃいいんじゃね 新潟は新幹線で無理やり東日本に組み込んだだけ
人種は西日本だからいまいちしっくりこない 連絡したいって話ではないのか
>新幹線が通らない新潟と上越間のアクセスの改善
つかさ、ちょっと意味わからなくね？ 大阪まで北陸新幹線が開通しない限り
西向きの需要は増えないから
すぐに廃線になるわな >>58
それ昔の話。
例えば金沢への観光客は 首都圏からの観光客の方が関西からの観光客よりも多い。 >>63
なにをおっしゃるウサギさん
この頃 (８００年位前) から
https://i.imgur.com/gYD2lnK.png
ちゃかちゃか やってまんがな
結局 関東管領だったし 乗り換えがあるだけで需要が極端に落ちるからな
先に敦賀駅の事を考えろと思うが、武雄温泉が神に思えるほど雑な作りやな >>72
米原は通らなかったはず
福井県の若桜から京都駅に直行するルート決まった >>73
それはおめでとうございます
ただ京都まで行かないと東海道に連結できないのは少し痛い 富山から新潟に行くのに一度高崎まで出て上越新幹線に乗り換えるのほんと馬鹿馬鹿しいんだよ
なんで隣県なのに長野経由で群馬に出た方が早いのか >>69
コロナ前の観光客はね
今でも平日は関西圏からのビジネス需要が主だよ >>66
バスに乗って行けばバス会社にも金が落ちるんじゃないの？ >>75
出発時間にもよるだろうが、上越妙高で特急に乗り換えたほうが速い場合が多い。 フル規格で考えると
上越妙高駅付近と糸魚川側トンネルは南東⇔北西向きに軌道がある
長岡から通そうとすれば地理関係上で柏崎市への乗り入れが難しくなる
例外は上越妙高駅をスイッチバック（全列車停車）にするか
上越妙高駅を通らず糸魚川方面に抜けるプラン フル規格新幹線は大阪順延の後になるから、通ってもここにいる奴らの大半が死んだ後だわなｗ
西を米原ルートで妥協して東に新潟順延なら正解だけど
東北新幹線建設の時青森県内のルート選択で揉めていたのを見た角栄が
青森分の予算をぶんどって上越新幹線を作っちゃったけどさ 改軌してミニ新幹線にすれば
金沢・福井へ乗換なしで行けるだろ >>54
でも除雪が楽になるという、豪雪地帯ならではのメリットも。 >>20
新大阪～博多よりは若干距離が短いけど
最高速度が上越新幹線275kmh、北陸新幹線は260kmhだから
新大阪～新潟で2時間40分前後じゃね？
新潟～仙台をつくれば1時間弱だから新大阪～仙台が4時間切れば割りとありかなと思う >>17
そんな需要はないわ
金沢開業前はほくほく線が速かったから上越方面から東京方面が盛り上がってただけで ミニ新幹線の整備をするなら、分岐の場所を糸魚川にするか
上越妙高にするかだけの話。 >>70
それは武士の身勝手な支配地位であって、庶民の導線とは違うと思うけど
東山道に阻まれた新潟北陸道は大都市京都大阪との交流が最大でしょ
江戸時代になるまでわざわざ一地方の関東へ行く用事無いと思う >>65
上信越の国境(軽井沢と飯山)が国鉄有数の難所過ぎて当時の人が諦めた感ある
立山(火山)をぶち抜くのも当時から無理だと言われていたし
舐めプして六日町から分岐させたら鍋立山トンネルで痛い目を見た
北陸新幹線は現行ルールかほくほく線ルートしか選択肢がなかったと思う >>87
ナイナイ(ﾉД`)
なんで東北新幹線と東海道新幹線は接続しないと思ってんだ？ >>92
東海・西日本と東日本で設備等の方式が異なるからでは？
脱線防止ガードしかり >>93
JRや旧国鉄も一応検討したらしいけど東京駅を跨いで新幹線移動する需要がわざわざ全線繋ぐほどないかららしい
東京止にしとけばダイヤの乱れもそこで止まるし >>95
そもそも直通を前提としていたけど
東京駅でお見合いした頃には直通なんてできる状況ではなかったな >>83
伝説のキチガイ負け犬、米原味噌ってこんなとこでも暴れてるのかよ
敦賀止め以下のゴミルート米原は終わった話だと何度言えば理解出来るのか
いい加減にしろ死ね
お前が帰るべき巣はマイバラーさんが燃料投下しないと
スレが進まないよとみな寂しがってるから
早く帰ってそこで気が済むまで暴れろよクズカス 北陸だが新潟は関東文化、金沢は関西文化。
新幹線できれば融合するかね。
大阪から新潟までつながると面白いけどねえ。 >>75
みんな駅まで行って電車乗るのと同じだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
