政府・与党は自動車の取得時と車検時に課す重量税を燃費性能に応じて軽減するエコカー減税について、2025年5月以降は事実上、ガソリンのみを動力源とする車を優遇の対象外とする方向で最終調整に入った。電気自動車（EV）は2回免税とする優遇を維持して普及を促す。
半導体不足で納車が遅れていることに配慮し、現行の燃費基準を据え置き、23年末まで一時的に延長する。24年から適用する基準を段階的に厳しくする。...(以下有料版で、残り435文字)
日本経済新聞 2022年12月12日 14:05 (2022年12月12日 14:06更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA067PR0W2A201C2000000/] >>256
白痴かお前はｗ
EV普及で仮に総電力消費が3%増えても再エネを3%分増やしてやれば
EVに依る化石燃料の消費量増大は起きない
電気に名前が書いてあるわけじゃあるまいし夜も昼もどの電力かも関係あるかドアホｗ
実際はEV の電力消費を遥かに上回るペースで再エネ発電が増強されてる 0261ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 06:27:48.14ID:fW2cGvSF0
>>260
バカか？
電力需要を総電力だけで語るなよ。
時間軸が重要なんだよ。
じゃあ、あなたは春秋に年間平均の3倍電力使って良いから
夏冬は電気ゼロで生活してみてくれ。
総電力は平均以上使えるから問題ないよな。 0262ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 06:29:53.39ID:fW2cGvSF0
電力逼迫時で余力がゼロに近い時は1%アップでも致命的だし、余裕がある時は30%増えても電力危機は起きない。
0264ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 06:53:58.39ID:HsmvqQZF0
ハイブリッドではない。モーターをガソリンで動かす車なんだお(´・ω・｀)効率の違い
0266ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:19:00.88ID:sT8ENlW+0
もう政治家に政治は無理なんじゃね？
>>258
チャリ税が始まります。
ルール作成者が最強なんです。 0268ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:21:16.74ID:SXZDnqx/0
サクラが100万なら良いけど
200万じゃ買えんぞ
0271ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:23:54.32ID:SXZDnqx/0
EVの最大の欠点は航続距離でなく値段
不便だけど安いならユーザー増えるけどガソリン車より高いとか選択に入らん
0272ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:24:36.45ID:ZSCdsuwD0
ガソリン税も払わないＥＶ車を減税とかバカか
0273ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:25:12.76ID:SXZDnqx/0
EVが選ばれないのは当然
値段がガソリン車と同等だとガソリン車を選ぶ
重量とエコになんの関係があるんだ
これこそ走行距離の係数を加えるべきじゃね
0276ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:32:48.25ID:KnkQ+erY0
寧ろ、エゴカー増税を論議するべき
アイドリングストップを廃止して環境負荷を大きくしたトヨタのヤリスがたくさん税金を取ってほしい
0279ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 07:54:31.32ID:ZvEwMnmr0
>>27流石にダイハツは軽にスマートハイブリッド搭載するやろ もうしばらく乗るか…
いつ買い替えたらいいんだよ高えし
0282ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 08:15:00.25ID:sT8ENlW+0
進
0283ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 08:24:57.50ID:pCYrTOCE0
EVの分もガソリン車に負担させよう
車両価格が安いんだからそれくらい我慢してくれる
0286ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 08:28:02.50ID:kMY2EaCg0
>>25
車もってないどころか免許すらないだろお前 0287ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 08:30:06.41ID:kMY2EaCg0
0288ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 08:31:48.27ID:oA5AZo4t0
なんか一気に回収の方向へ転換しだしたな
>>278
先代アルトもアイドリングストップ無しの最安グレードが一番実燃費良かったよな
WLTCでましにはなったけど、当時JC08とかいうクソ基準で減税とか 0291ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 09:45:16.18ID:p84t0vdM0
>>277
減速のたびにセル回すアイドリングストップがエコなのか？ 0292ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 09:50:09.42ID:8dE3SNF60
プラグインハイブリッドのJeepラングラー
9km/Lだが
0293ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 09:56:41.16ID:twuRjV6u0
普通車の新しい燃費基準はリッター17キロ以上だっけ？
それ以下の車種はHVだろうが増税にしろよ
重量税って何のためにあんのかほんと分からんな
名前変えろよｗ
>>293
燃費悪い車は、出力が大きいか車重が重いかなわけで。それってすでに高い税金を払わされてるのだからこれ以上増税しなくていいだろ。 アメリカみたいに資産課税にしたらどうだ？
ランクル、Gクラス、カイエン等は割り増し負担してもらってもいいのでは？
>>281
供給がないから高いのか
ゴーンちゃん生きてるかな >>277
>>71
www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/pdf/detail.pdf
トヨタもスズキもアイドリングストップは意味無いから廃止
マイルドハイブリッド(ちょっと上等なアイドリングストップ)の方が燃費悪いのにリチウムイオン電池を余計に使って環境負荷掛けてるんだぜ >>293
そうやって増税しろとか言ってきた結果が今の重税なんだけどわからないバカですか？
壺から出てくんな 0300ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 12:02:34.19ID:v87nj1dR0
電気自動車にしても電気が供給できないだろ？
減税の対象というよりガソリンなんて危険なものを積載して走行しているんだから増税すべきだろう
リッター1000円程度の安全阻害税を導入すれば1年経たずに絶滅するだろ
0302ニューノーマルの名無しさん2022/12/13(火) 13:04:43.24ID:RAcfAzJC0
>>299
バカはお前だ
バカの一つ覚えの壺壺ーw
貧乏キチガイ死ねバカ 先に年代ごとに旧車の税金倍々に増やすことから始めなさいよ
>>298
CVT同士ならちょっとだけ燃費良くなってるよ
ちょっとだけ重量増
ちょっとだけ燃費向上
ちょっとだけパワフル
ちょっとだけ静か
無視できない価格差
無視できないバッテリー代と交換サイクル
で、総合的にはマイルドハイブリッド要らんとなりそうだけど 世界中がミニマリストになっても税金は減るわけじゃなく増えていく
消費減が収入減にも繋がってただの貧困生活を目指してますよね
>>265
完全電気変速はめちゃくちゃ燃費悪いやろ
THSはほとんどエンジン駆動や そもそもガソリン税で燃費悪ければ余計に何倍も税金払ってるが
なぜさらに重税化するかと言えば、走行距離課税を捨てきれないからだろう
0310ニューノーマルの名無しさん2022/12/17(土) 10:34:05.91ID:cdUmkIIr0
ガソリン車が一番税金払ってんだけど