エコカー減税、ガソリンのみの車は対象外 25年に [蚤の市★]
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政府・与党は自動車の取得時と車検時に課す重量税を燃費性能に応じて軽減するエコカー減税について、2025年5月以降は事実上、ガソリンのみを動力源とする車を優遇の対象外とする方向で最終調整に入った。電気自動車(EV)は2回免税とする優遇を維持して普及を促す。
半導体不足で納車が遅れていることに配慮し、現行の燃費基準を据え置き、23年末まで一時的に延長する。24年から適用する基準を段階的に厳しくする。...(以下有料版で、残り435文字)
日本経済新聞 2022年12月12日 14:05 (2022年12月12日 14:06更新)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA067PR0W2A201C2000000/] カローラフィールダー1.5Gからカローラフィールダーハイブリッドに乗り替えるわ ガソリンのみでもハイブリより燃費いい車いくらでもあるけどどうなるん? 燃費悪いハイブリッドカーより
燃費良いガソリン車のほうが
環境に悪いのか?岸田! インフラ整備ガン無視で
金むしり取ることしかしない
ここは世界最低レベルな激烈バカの国
普及してる国はどこもまずインフラ整備が進んでんだよ ガソリン車に乗ること自体が悪と決めつけられてる風潮では何言っても無駄
筒井康隆の最後の喫煙者みたいなもんだ なんの意味も無い政策だよな
もうジジイだし
あと10年はガソリン車で行く
5分で満充電されて
バッテリーが劣化せずに
エアコン使って環七の渋滞にハマっても
500キロ走れる電気自動車が出来たら
買い替えるよ >>14
給油より速い給電は無い
内燃機関より耐用年数長いBEVは無い
不便な欠陥品でドやるエコエコ馬鹿ウザイ ハイブリッド車もガソリン使ってる以上エコカー減税なんていらないね👍 >>1
2030年度燃費基準が25.4km/Lで、ミライースは25.0km/Lでギリ足らない。マイルドハイブリッドのアルトは達成してる。つまりマイルドハイブリッド以上は必須になる。 ガソリン税の増税だけでいいと思うのは俺だけか?
それとも、名目を増やして煙に巻くつもりか? 同じ燃費なら電動システム無いほうか
環境負荷少ないんだが エコカー減税などやる余裕ないだろ。出鱈目も体外にしろカルト自民。 >>4
24Lの8TD1なら2km/Lでもいいとかそういうこと? 岸田内閣やばい
いろいろしがらみあるにしても
理性的に制作判断できなくなってる 海外に比べたら日本はガソリン安いしガソリン税をもっと増やせばOK ただの増税です
実際の燃費や環境負荷は全く関係ありません
統一教会に献金するための税金が欲しいだけなんです タバコ増税といい貧乏人ほどケツの毛まで毟り取られてて泣けてくるなw
EVなんて戸建て住みじゃないと買えないのに エコカー購入補助金で廃車された車を調査してほしい。
廃車でバラして部品をリサイクルが前提だけど海外に流れたんだろうな。 5年5万キロで免税された金額を遥かに超えるバッテリー代を払わないといけないんだがなw >>33
安い?
既に税金と補助金ダクダクの意味の分からない値段だぞ 軽自動車でも十数年前のと数年前のでも燃費かなり違うからなあ
安全性もないし昔の車捨てさせるような政策にしないと 2025だとBYDの目標も合致
産官一体で大きな動きが起こるんかな 排気量あたりの実走行の燃費基準を設けろよ
純ガソリン車より燃費の悪い名ばかりのマイルドHVにエコカー減税するなよ 製造面含めてエコなん?
廃棄めんどいのはエコじゃないような >>15
ほんこれ
ついでに軽自動車税も増税すべき HVもエコカー扱いなのは世界から見たら完全にガラパゴスじゃん。
ガソリンのみは除外とか寝言を言ってる場合か。 ハイブリッドってほんとに環境にいいのか?
モーターとエンジンのっけて部品めっちゃいるやん >>1 電気自動車(EV)は2回免税とする優遇を維持して普及を促す
でも道路走行税を取るのだろう
ワザワザ法律を作ってまで
送迎関係は完全に潰れるだろうけど
老人ホームや学校、幼稚園や保育園とか この電力不足で?
電力不足で節電要請しといて、EV優遇とか、意味わかんね >>55
馬鹿か?電気だけ見ても仕方無いだろ。
電気の消費が増える代わりにガソリンの消費が減る訳だから、トータルで日本経済&環境にプラスになるだろ。 それほど壊れることもないから買い換えなければ取得税関係ないし、重量税も車買い替えた方が得とはならんだろ? 仮に原子力発電所を次々に稼働させて電力不足が解消されても、街中の電線は大丈夫なのかね
夕方になって電気自動車で帰宅した人たちが一斉に充電を始めたらあちこちで電線が火を吹いて大火災や大停電になりそう >>50
その値段なら再生可能ガソリン(再生可能エネルギーで合成したガソリン)が実用になりそうなもんだけどダメなのかなあ >>59
重量税は13年、18年経過で増税。
車も太るのかなw >>62
大停電にはなるかもしれないが火は吹かない
それに深夜の電力消費は少なくて深夜電力の単価は安いから、その時間帯になってから急速充電するように制御するだろう カタログよりWLTCモード値
スイフト HYBRID CVT 21.0 km/l
スイフト XG 5MT 21.8 km/l
XGはアイドリングストップも付いてないぜ >>32
文系脳なだけだろ
エコエコ騒いでるひとらも同じ ガソリン車はいきなり13年目以降のような税負担になるとか言い出さなければいいが >>15
ほんとこれよな
意味ない減税分を防衛費に充てろよ これでリッター5kmも走らないハマーがエコカー減税の対象とか笑っちゃう現象も無くなるのか。 アホだな
電気自動車を普及させられると本気で思ってんのか 税収足りないって言うんだからエコカー減税なんて止めてEVにもどんどん課税すれば良いじゃん
なんで古い車とデカイ車だけ目の敵なんだ? クリーンディーゼルは23年3月までは免税だけど延長はないのかな トルク税の導入で一発よ?
壺政権だと既存からの置き換えじゃなくて追加するんだろうけど これで車がますます高くなる
自動車業界が自分の首絞めてどうすんだよ 高齢者が運転する場合、増税でいいよ
年金生活で車持てるのだから
負担できるだろ EVねぇ。。700万とか1000万だの、そんな高価な車庶民は買えませんw >>82
まずはエコを煽って今乗ってる車を捨てさせてEVを買わせる。
EVが行き渡ったら「EVは重いから道路に負荷が掛かるよね?道路整備のために増税するね」
で結局ガソリン車時代以上の税金を払わされた上に車まで買い替えさせられるメデタシメデタシ。 エコカー減税ゼロの車だと12万無駄金払うからなたしかに馬鹿げてる
https://i.imgur.com/wLYn5MB.jpg 火力発電で充電するEVなんてゼロエミッション詐欺
EVはもう減税無しで こういう特定利権のための歳出はやめるべきだよな
若い人の4割は運転免許さえ持っていないわけで。 ピュアガソリンの低燃費が一番エコに決まってんぢゃんかバカ壺政府が日本人から罰金盗る事しか頭にねえ。 >>96
来年からは激減だろうな 18歳成人だから >>97
まあ一般財源化したとは言えガソリン税だけじゃ税金足りないのか道路ボッコボコ線カッスカスだしな
余計な抵抗はエコじゃねえ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、みんな優遇の対象外にするといいよ。 自動車購入は減税で走行距離課税は反対だとか
不公平感が強すぎる
もうこういう意図的に格差を生む歳出はやめるべき >>100
乗ってないやつも間接的に困ると思うけどまあしゃーないな >>97
ガソリン車一掃したらとらないと道が維持できないからね わざと充電設備をないがしろにして、ガソリン車から税金を多く取る戦法だろ >>100
ソーラー利権でいくら取られてるか気づいてなさそう。 やれ住宅ローン減税だ自動車購入減税だ
それでいて防衛費増税?
こんなだから民主主義なんてのはダメなんだよ 財務省が6000億円の自賠責保険料流用とかね
国家私物化しているだけ でしょうね~
逆に24年までに純ガソリン車買えば対象ってことだなw >>109
民主主義がダメというなら北朝鮮にでもどうぞ
今ならロシアもあるよ >>107
リンク先を読んできた
23年12月までは免税
24年1月からはガソリン車と同じようになるそう
でもディーゼルには燃費基準がないから
例えば80%達成なら何に対する80%なのかベース基準をどうするのかが謎 こういう明らかな不公平税制で国債ジャブジャブとかトンデモない話だろ ミライースはどっちやったかな
乗ってる俺がまずわかんないや(笑) たぶんずっとガソリン車乗る
爺ちゃんになったら考えるかも マインドハイブリッドも?
それならこれ安いし乗り換えるでw そもそも重量税がおかしくね
車は所有するだけで税金がかかる
しかも、そこに二重課税が上乗せ 国産4輪で
ホンダ・スズキ以外のエンジンはゴミだからよw 使えないゴミの為に何でガソリン車が割食わないといけないんだ? アルファードなんてHvでもリッター10キロも入らないのに
エコカー減税
俺のアルトは20キロも走るのにエコカー認定なし
おかしいやろw 仕組みがせこいんだ
高い車変える奴が減税受けれるとか
ふざけんなよ >>129
ええな、俺のミライースは16くらいだ
アルトにすればよかった >>130
住宅ローン減税も稼いでるやつじゃないと満額出なかったしな
払った分しか戻らなかったんだぜ なんで今更HVに減税が必要なの。
HVも対象外にしろよ。 車減らすのが一番のエコだろ?
非車所有者に減税すればいいんじゃないの?
非車所有者は金払って公共交通使うわけだし
車販売促進に減税措置って
全然エコじゃないでしょ?
車なんてタイヤだのプラスチックだの
メチャクチャ使ってるのに >>137
激しく同意
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、みんな優遇の対象外にするといいよ。 乾電池とマブチモーター付けとけばハイブリッド扱い? >>140
自分は車大好きで車乗ってるけど
エコカー減税なんて全くエコじゃないし
自動車メーカーへのバラまきみたいなもんだろ
税金の無駄でしかない 俺の愛車カブ110に死角は無い
今の地球で動力源で駆動するエコな車体としては最強だろう 電力不足も言われて
電気代もメチャクチャ値上げしてるのに
EVとか販売促進する必要あるの?
エコカー減税って
ほんと意味不明
自動車メーカーへのバラまきでしかない ガソリン燃やすのなんて
車による環境破壊のほんの一部でしかない
自動車自体が石油原料製品の塊
製造でどれだけ環境破壊してるか 不要不急のEVの使用は控えるようにって国もあるというのに。 レクサスLSやアルファードなんて
ハイブリッドだろうが実燃費10km/Lも走らない
全然エコじゃない
ガソリン軽自動車の方がよほどエコ
軽自動車はプラスチックパーツも小さくて
プラスチック少ないわけでさ >>87
地方出身者なのに分からないのか?両親に聞いてみれば分かるんじゃないの?
田舎程車持っていないと生活出来ないのにその高齢者から増税で取るって酷い事言うよなwお前みたいなバカからもっと税金むしり取ればいいと思うけどw 消費者に対しては増税増税
自動車メーカーへは
全然エコじゃないエコカー減税でバラまき
死ねよ岸田 >>157
> 田舎程車持っていないと生活出来ないのに
そんな地域インフラを作ってきたのは誰?
他ならぬ地方民自身だろうが。
そんなヤツらを分からせるには、増税が一番なんだよ。
クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、みんな優遇の対象外にするといいよ。 >>157
非積雪地域なら原チャリ乗れとしか言えんです... EV車買ったやつ超涙目w
走らせても無駄売っても二束三文馬鹿の極み疫病車両ww >>162
そう言えばクリーンディーゼル詐欺のお陰でディーゼル車はエコカーwなんだっけ? 目標達成率が高すぎて結構な数の新車がHVでも厳しい。いやマジで何を基準にここまで上げるの?
EVってだけでほぼ通るのもおかしい。あれの電費計算おかしいでしょ。なにをどうやっても圧倒的に
ガソリン車不利なんだけど。プラグインハイブリットと一部のHVしか認めないとか、車産業壊したいのか。 >>50
値段は需要と供給によって決まるからな
その300円超えてる国の収入や地域を教えてくれ いくら燃費良くても、街乗りでは良くてリッター10くらいじゃね? ミニ四駆みたいなモーター付けてハイブリッド車ですって言い訳とか通用するの? >>169
ヨーロッパは税金だけで170円とかかかってる 俺のクルマは減税とは無縁
2300のターボ車 リッター7キロ >>149
昔は贅沢品とか車に物品税という更に重いモノが >>175
オランダで税金140円ちょっとでユーロドル換算で1リットル200円ぐらいじゃない?
あんま変わらねぇ >>179
2300ターボ?
何十年前のクルマ?w もう色々ぶん投げてバイオ燃料にシフトした方が諸々早くね >>179
マツダスピードアクセラ乗ってた俺かな? >>1
ウルトラ馬鹿
ハイブリッドなんて全く意味無いどころか環境破壊のゴミ
そんなことより税制を昭和に戻せ
2000cc以上の自動車税を2倍に戻せばハイブリッド普及の100倍くらい
CO2 排出削減効果があるw EVなんてリセール価値ないわバッテリー劣化で近所しかいけなくなるわ
まともなアタマなら金持ち以外乗らない
他には表面繕う意識高い系バカ
ワシの初代フィットは今16万キロだがこれまでの平均リッター22。今でも実燃費25出るときある。 >>1
ガソリン税とれないのに、道路を使う電気自動車優遇かよ。
エコカー減税なんかやめちまえ。 >>189
ホンダエンジンは世界一の汎用エンジンだからね👍 中古としては絶対買えないな。電池交換だけでうんびゃくマンとかアホみたい そうはいってもいずれEV車ばかりになるのは避けられないぞ。 >>193
そりゃ今の子供たちは純エンジン車をマニュアルトランスミッションで駆る愉しさを知らないからねw EVなんてインフラ整わない限り怖くて乗れない
そうやってガソリン車に誘導して、税金をたっぷり取る戦略とみた >>196
MTの楽しさを誰もが知ってたはずの50年前からMT車は減り続けて今や1%未満になったのはどういうわけだw 本当にこれ以上、国内に発電所を増やせないって言うなら、
円安で国内の工場を戻そうとしても不可能って事だからな。
そんなアホな話は無いから安心してEVに乗っていい。 >>198
MTは楽しいけど常時MTなんて乗ってられないわな
観光地のレンタカーでロードスター乗れれば十分に幸せ おそらくどんなEV車も10年OR10万キロで下取り二束三文になるわけだが
これまではそういうガラクタは途上国に持っていけばまだ使い道あったが
あと10年で途上国に充電器整備されるわけもなく(そもそもさすがの途上国もそんなガラクタ乗らんし)
今後は廃車の山が中国以外でも加速していくなあ HVって買ってからすげぇと思ったよ ベルト類が無いんだぜ ガソリンのみってことはハイブリッドは対象外でしょ?
phevはセーフなはず EVがメチャクチャ安かったら普及あったかも知れんけど高過ぎるからなぁ
あと30年はガソリン車が主流だろう マツダやスバル終わりじゃ無いか?トヨタのOEMのHV売れとったっけかな? マフラー改造する糞ウルサイの居るからガソリン車は公道から追い出すべき 政府って先見性無いよな
物を決めるのやめた方がいい それより3ナンバーの税金もっと上げろよ安すぎるだろ? >>201
ワイも買ったら10年以上乗る前提だからなぁ こんなことするからどんどん日本がジリ貧になっていくんだよな。
買い換えるどころか車を所有する気が失せるんだよ。 >>203
EVはオイル交換すらないよ
ウォッシャー液足すくらいしかメンテいらない >>218
5年後には日本は軽EV大国になってる
特に東京は百合子のソーラー発電設置義務化で日中に電力余剰が
発生して無料充電スポットが大増殖してるはず >>220
モーターのベアリングに給油とかしなくていいの? >>220
ブレーキまわりは従来の油圧ブレーキシステム使ってるから
ブレーキフルードの交換がある
リダクションギアもあるがそこは多分メンテナンスフリー
リーフは電装システム用に従来の12V鉛電池を採用してるから
そっちの交換もある ハイブリッドもEVも全行程でみたら全然エコじゃないだろ >>227
電力の脱炭素化が進んだ国では
EVは十分エコだよ
日本は脱炭素が遅れてるから日本製のEVはエコとは言えないね >>71
XGはアイスト付いてないから、バッテリーも小さくて充電制御の無い普通のやつだから安くて寿命も長い
燃費も良くてバッテリーの交換サイクル長いから環境負荷が少ない
マイルドハイブリッドもCVTもJC08のカタログ燃費を良くする為だけの要らないもの >>163
その原チャリも2025年の排ガス規制に通らないから絶滅危惧 >>228
どこの国が電力の脱炭素成功してんのよ
人口1000万以上でそんな国あるわけねえだろ >>232
脱炭素成功する、の基準は?
火力発電依存率が20%以下の国ならたくさんあるけど >>40
在日中国人や在日韓国人でさえ買わない車でしょ。
買うのは珍車好きな極一部のマニアだけだろう。 >>231
最早なにをどうしたいのかわからんなw
日本人を終わらせたいんだろ宇垣リセットかな? 人力車、エコカー減税100%ならいいんじゃない(適当 >>234
「中国製アイフォンや韓国製ギャラクシーは除外してくさい」
「在日中国人や在日韓国人でさえ買わないスマホでしょ。
買うのは珍スマホ好きな極一部のマニアだけだろう」 >>204
MAZDAのは正真正銘のクリーンディーゼルだけどな 岸田って日本潰そうとしてるけど
本人は馬鹿だから気がついてないよな 政府は使い込んだ自賠責保険の金返せ
保険料値上げするな ハマーH3 V8モデルがエコカー補助金の対象だった そもそも減税の目的は何だよ
一種の補助金みたいなものでしょ
新技術を取り入れて高い機能があるものを買った人に限定しろよ
ほとんど減税対象じゃないか ハイブリッドは車種にもよるけど1.4倍くらいはガソリン節約できるから
プーチンのせいで石油価格がズレ高止まりで安定しない今となってはかなり意味はある でも電気は化石燃料を使用して作られるから
実質的にはエコじゃ無いんだよな。
政治家の人気取りの為に無駄な政策やるなよな。 >>10
マニュアルエアコンしかないから
辞めたほうが >>250
何言ってんのこのバカ
再エネ前提に決まっとるやん >>249
コイツも大馬鹿
そんなに燃費良くなるわけねえ
原理分かってんのかこのアホは
どんなに頑張っても15%が良いところだ
プリウスのEPA 燃費はリッター22キロ程度だ そもそもエコカー減税が
胡散臭いトヨタありきの
リーマンショック対策。
便乗で古い車を増税したし。
いつまでやってんだか。 >>252
何言ってるの?
EVは夜充電するから電力逼迫に関係ないんだーって言ってますやん。夜間の再エネって何?
水力だけはもともと(EV抜き)の電力需要すら賄えておらず、増えたEVの夜間充電需要はほぼ火力100%だろ? ガソリン臭くて、燃費も悪くてね、音も出て、野性味溢れる車が好きなんですよ、本当はね >>256
白痴かお前はw
EV普及で仮に総電力消費が3%増えても再エネを3%分増やしてやれば
EVに依る化石燃料の消費量増大は起きない
電気に名前が書いてあるわけじゃあるまいし夜も昼もどの電力かも関係あるかドアホw
実際はEV の電力消費を遥かに上回るペースで再エネ発電が増強されてる >>260
バカか?
電力需要を総電力だけで語るなよ。
時間軸が重要なんだよ。
じゃあ、あなたは春秋に年間平均の3倍電力使って良いから
夏冬は電気ゼロで生活してみてくれ。
総電力は平均以上使えるから問題ないよな。 電力逼迫時で余力がゼロに近い時は1%アップでも致命的だし、余裕がある時は30%増えても電力危機は起きない。 ハイブリッドではない。モーターをガソリンで動かす車なんだお(´・ω・`)効率の違い >>258
チャリ税が始まります。
ルール作成者が最強なんです。 サクラが100万なら良いけど
200万じゃ買えんぞ EVの最大の欠点は航続距離でなく値段
不便だけど安いならユーザー増えるけどガソリン車より高いとか選択に入らん EVが選ばれないのは当然
値段がガソリン車と同等だとガソリン車を選ぶ 重量とエコになんの関係があるんだ
これこそ走行距離の係数を加えるべきじゃね アイドリングストップを廃止して環境負荷を大きくしたトヨタのヤリスがたくさん税金を取ってほしい >>27流石にダイハツは軽にスマートハイブリッド搭載するやろ もうしばらく乗るか…
いつ買い替えたらいいんだよ高えし >>169
レバノン
1リットルあたり日本円で3000円超え
経済破綻してガソリンとか輸入できないみたい
収入はしらんけど裕福ではないだろ
なお二年前までは日本より安かったはず
https://jp.tradingeconomics.com/lebanon/gasoline-prices EVの分もガソリン車に負担させよう
車両価格が安いんだからそれくらい我慢してくれる >>25
車もってないどころか免許すらないだろお前 >>278
先代アルトもアイドリングストップ無しの最安グレードが一番実燃費良かったよな
WLTCでましにはなったけど、当時JC08とかいうクソ基準で減税とか >>277
減速のたびにセル回すアイドリングストップがエコなのか? プラグインハイブリッドのJeepラングラー
9km/Lだが 普通車の新しい燃費基準はリッター17キロ以上だっけ?
それ以下の車種はHVだろうが増税にしろよ 重量税って何のためにあんのかほんと分からんな
名前変えろよw >>293
燃費悪い車は、出力が大きいか車重が重いかなわけで。それってすでに高い税金を払わされてるのだからこれ以上増税しなくていいだろ。 アメリカみたいに資産課税にしたらどうだ?
ランクル、Gクラス、カイエン等は割り増し負担してもらってもいいのでは? >>281
供給がないから高いのか
ゴーンちゃん生きてるかな >>277
>>71
www.suzuki.co.jp/car/swift/detail/pdf/detail.pdf
トヨタもスズキもアイドリングストップは意味無いから廃止
マイルドハイブリッド(ちょっと上等なアイドリングストップ)の方が燃費悪いのにリチウムイオン電池を余計に使って環境負荷掛けてるんだぜ >>293
そうやって増税しろとか言ってきた結果が今の重税なんだけどわからないバカですか?
壺から出てくんな 減税の対象というよりガソリンなんて危険なものを積載して走行しているんだから増税すべきだろう
リッター1000円程度の安全阻害税を導入すれば1年経たずに絶滅するだろ >>299
バカはお前だ
バカの一つ覚えの壺壺ーw
貧乏キチガイ死ねバカ 【画像】 日本の女「H平均経験人数○人です。梅毒持ってます。貞操観念ないです。」 ← こいつらってさ・・・
https://fdzaa.toadville.org/07281/ee7BHB98g 先に年代ごとに旧車の税金倍々に増やすことから始めなさいよ >>298
CVT同士ならちょっとだけ燃費良くなってるよ
ちょっとだけ重量増
ちょっとだけ燃費向上
ちょっとだけパワフル
ちょっとだけ静か
無視できない価格差
無視できないバッテリー代と交換サイクル
で、総合的にはマイルドハイブリッド要らんとなりそうだけど 世界中がミニマリストになっても税金は減るわけじゃなく増えていく
消費減が収入減にも繋がってただの貧困生活を目指してますよね >>265
完全電気変速はめちゃくちゃ燃費悪いやろ
THSはほとんどエンジン駆動や そもそもガソリン税で燃費悪ければ余計に何倍も税金払ってるが
なぜさらに重税化するかと言えば、走行距離課税を捨てきれないからだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています