0001尺アジ ★2023/02/17(金) 18:29:12.61ID:ZOIY3PK69
トヨタの社長交代にはどんな意味があるのか。元東京大学特任教授の村沢義久さんは「トヨタはEV戦略の見直しを迫られており、今回のトップ交代はそれを踏まえたものではないか」という――。
本当に「電撃交代」だったのか？
1月26日、トヨタが社長の交代を発表した。2009年の就任以来、実に14年間にわたりトヨタの舵取りを担った豊田章男社長は、佐藤恒治執行役員に後を託し、代表権のある会長に就任する。
今回の交代劇について、「政府筋の圧力が働いた」「社長ではなく会長の交代が狙いだ」等々、さまざまな臆測も流れているようだ。
豊田章男氏の社長としての功績は明らかだ。なにしろ、リーマンショックで落ち込んだトヨタの業績を立て直し、その上世界一の自動車メーカーの地位に押し上げたのだから。経営者として抜きんでた実績と言っていい。
トヨタの今回の社長交代に関しては驚いた人が多かったようだ。スズキの鈴木俊宏社長が「非常にびっくりした」とコメントしているように、「電撃交代」と受け止められたようだ。
しかし、本当に誰にも予想できなかったのだろうか。
中でも昨年の夏以降は、噂や臆測を含めて、さまざまな報告や相談が寄せられていた。
そうした「現場の声」を聞くかぎり、少なからぬ業界関係者が、今回の社長交代をある程度予想していたようにも思われる。
FCV「MIRAI」の月間国内販売台数がわずか10台に
昨年の夏に一体何があったのか。
2022年8月、トヨタのFCV「MIRAI」の月間国内販売台数が、わずか10台に低下するという事件があった。
もちろん、当時はコロナ禍・ウクライナ戦争によるサプライチェーンの混乱が大きな影を落としていた。その影響で一時的に売り上げを落としたとしてもやむを得ない時期ではあった。
しかし、その点を勘案しても、「MIRAI」の極めて少ない販売台数は関係者にとって大きな衝撃だったようだ。その後、販売は多少回復したものの、依然低空飛行が続いている（図表1）。
世界で1万1000台しか売れなかった初代「MIRAI」
初代「MIRAI」が発売されたのは2014年12月15日。この初代モデルは6年後の2020年11月に販売終了したが、世界での累計販売台数は1万1000台だ。700万円を超える高価格と、水素インフラの整備が進まないことがネックになっている。
ただ初代「MIRAI」の不振でも諦めず、トヨタは2020年12月に2代目「MIRAI」を発売する。
2代目では水素タンクを2本から3本に増加。航続距離は初代の約30％増となる850kmと発表された。しかし、EPA基準では647kmにとどまっている。
トヨタは2代目の普及にかなり期待をかけ、年間生産能力を初代の10倍の3万台規模に強化したという。しかし、税込みで710万円から805万円という高価格は、同程度のスペックのEVと比較しても200万〜300万円も高い。
2023/02/17 8:00
プレジデントオンライン
https://president.jp/articles/-/66497?page=1 >>946
世界最大の自動車市場の中国で
共産党が売りたいエネルギー車が
世界のエネルギー車のスタンダードになる
新エネルギー車は中国独自の定義で、
EV、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。
通常のハイブリッド車［HV］は含まれない
その上で「新エネルギー車」の普及を後押しする中国政府の補助金が2022年末をもって廃止される
あとは、電気企業と水素企業の戦い
2021年４月には、中国国営の中国石油化工集団有限公司が
第14次五カ年計画期間中（2021-25年）に、中国最大の石油製品サプライヤーから「中国一の水素エネルギー企業」になる目標を達成すると発表した >>950
５分で250kWhって、ひとつ一千万以上かかるぞ また、どっちか1本絞りにしたい人たちのバカなマウント取り合いやってるんか。
水素技術進化と全個体電池進化、だろ。まったり待ってりゃそのうち結果はでるよ
１．水の電気分解で水素を製造
２．シリンダとピストンによるレシプロ式圧縮機で
３．タイプ３のボンベに45MPaで水素を詰めて
４．水素スタンドに運搬する
５．ディスペンサーでＦＣＶに35MPa充填して300km走る
は
６．-40℃まで冷却しながら45MPaから80MPaに再圧縮してボンベ（蓄圧容器）に詰めて
７．-40℃のままディスペンサーで充填する
が無いから
メガソーラーだけで出来る
んだよな
１．水の電気分解で水素を製造
２．シリンダとピストンによるレシプロ式圧縮機で
３．タイプ３のボンベに45MPaで水素を詰めて
４．水素スタンドに運搬する
５．ディスペンサーでＦＣＶに35MPa充填して300km走る
は
６．-40℃まで冷却しながら45MPaから80MPaに再圧縮してボンベ（蓄圧容器）に詰めて
７．-40℃のままャfィスペンサーｂﾅ充填する
の電力の必要が無いから
メガソーラーだけで出来る
んだよな
自前の再エネで水素社会できそうだしな欧州。日本は輸入水素頼み
結局、
日本の高品質だけど高コストで価格が高い家電が
中国の、品質はそこそこだけど低コストで価格が安い家電に負けたように
トヨタや日本の高品質だけど高コストで価格が高い80MPa水素運用は
ホンダや中国の、品質はそこそこだけど低コストで価格が安い35MPa水素運用に負けるのよ
>>957
欧州が着々と進める次世代エネルギー戦略のしたたかさw
>>1 を全否定するかのような記事をｗ ヤメタレｗｗｗ 電気分解で作るなら電解液の時点で高圧にしておけば高圧水素のできあがりだよ
どっかの役所で導入したのがこんなんだった
>>958
メガソーラから、中国の農村や山間地域の村まで、５分で250kWhの電気を運ぶのは、高圧送電線が必要で難しいけど
メガソーラから、中国の農村や山間地域の村まで、45MPaの水素ボンベを運ぶのは、トラックで運ぶだけで超簡単だし 5分で250kWhで草
kWhの意味わかってないんだなって
250kWhの充電器なら5分で120km走れるという言葉をどう捉えたらそうなるんだ
水素厨は工業高校卒くらいの知能だと思って相手した方がいいよ
>>965
バカにはわかんねーんだろ(笑)
250kwhの急速充電器
１時間に250kwの電気が必要
50kwhの急速充電器
１時間に50kwの電気が必要 >>964
しかも、45MPaなら、水素透過も水素脆化も、ほぼ問題ない >>967
バカなりに5分で250kWhの電気を運ぶとか言った理由教えてくれよｗ
国語も物理も苦手なのは伝わってきてるけども >>968
どこで見たんだよ
1気圧から水素脆化は起こるんだが
侵食と勘違いしてる？ ５分で250kWhの電気をためるなら3,000kwの電気を流さなければダメ(笑)
250kWで５分充電だと、たまる電気は20kWh(笑)
なんのためのマウント取り合いしてるんだか。
隔離地域、寒村での孤立したエネルギープラントの利用で、日常使用には低圧充填でも問題は無いな。
中国で開催された電気自動車フォーラムで
中国科学アカデミーの学者で「ＥＶ１００フォーラム」の幹部オーヤン・ミンガオ氏が、2021年の１月に行ったスピーチ
航続距離1000キロメートルの電気自動車を、８分で80％充電するとなると、コミュニティ全体を停電させて充電することになるから、それは絶対に不可能
>>973
出力250kWの急速充電器を、中国の農村や山間集落で使えるようにする送電網は
持ち運びできるこれ↓より高いんすけど(笑)
ベルステーションmini（簡易充填機）
//f-suiso.jp/site1/companies/c8_1.html
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
//www.suzukishokan.co.jp/suiso/simple_filling_machine.mp4 >>974
まあ電気が来てない居住地とか日本にほぼないからFCVが流行る理由にはならないね
>>976
中国の農村に急速充電器つけるわけじゃないからなあ
自宅では普通充電で充分なんだわ
でも水素は自宅で補給できないもんね
水素ボンベ運搬のインフラ作るとなると負荷凄いだろうなあ >>977
すでに国内での実証実験済みだが、離島地域での利用は想定されてるな。
既存燃料が入らない、戦争などの理由で供給されない時代の想定も必要。 >>978
道路あるような離島はディーゼル発電所や再エネ等の送電網あるでしょ
これを利用せず水素容器を乗用車用に運搬する必要性がないのよね
発電所を水素に置き換えることはあっても
EVをFCVで置き換えるのは離島の航続距離を鑑みるにメリットがない 別に純BEVだけが最終解答、唯一の選択肢として限定される根拠にはならんな。
国と企業側の戦略として、選択肢は複数有ってもなんの問題も無い。
中国国営電力会社 国家電網公司
この村とこの村とこの村で、出力250kWの急速充電器を使用できるようにしよう
急速充電設備と送電設備が完成するまで１年以上
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）
この村とこの村とこの村で、35MPsの水素スタンドを使用できるようにしよう
明日これ↓を持っていって、完成
ベルステーションmini（簡易充填機）
//f-suiso.jp/site1/companies/c8_1.html
FCフォークリフトに水素を充填する設備です。
ボンベやカードルなど従来の高圧ガス容器から差圧で充填するため、圧縮機や蓄圧器などが不要となり通常の充填設備の1/10以下のコストで導入ができます。
//www.suzukishokan.co.jp/suiso/simple_filling_machine.mp4
うんうん高圧ガス製造プラントと保管の資格者、輸送手段とか無視してるけどできるといいね
そもそも水素ボンベ持ってても使える車がないんじゃねｗ
EVの1/1000の販売台数で高コストなFCVがその村にあるかどうかも考えてないんだから笑えるわ
>>979
アンチ水素車も、長距離トラック、路線バスは水素ワンチャンあると思ってる人もいる
水素全否定してると思ったら発達障害か低知能認定されるぞ
水素発電の可能性も見てたりするしな
基本的にアンチ水素の方がちゃんと情報集めて理解してる
水素厨は、理系の知識が無さすぎて論外、経営面の知識も絶望的にない >>983
別にそれが中国だし(^_^;
ＦＣＶがなくたって中国石油化工集団有限公司は、世界一の水素エネルギー企業になれればそれで良いのさ
中国国営石油会社の中国石油化工集団有限公司（シノペック）が世界一の水素エネルギー企業になると宣言 2021年04月14日
//j.people.com.cn/n3/2021/0414/c95952-9839029.html ちなみに
ＥＶの急速充電器も、ＥＶなんか１台も無い農村に、ポコポコあるらしいぞ
(^_^;
0987ウィズコロナの名無しさん2023/02/21(火) 19:01:15.49ID:w6B+EPjh0
つまり中国EV企業が世界一になるってこと？
>>984
３分で水素充填できるんだから・・で
中国のＦＣバスもＦＣトラックも
ＦＣフォークリフトとおなじく
35MPaの水素ステーションで35MPaの水素タンクなのよね
３分で水素充填できるんだから
80MPaの水素なんて大量に積む必要がないのさ 0990ウィズコロナの名無しさん2023/02/21(火) 19:06:17.57ID:w6B+EPjh0
EVならあと一歩でテスラに勝って世界の覇権を握れるのに。
支那が今このタイミングでEVを止める理由は無いな。
発達障害は、考えに0と100しかなく間がない
だから中国が水素やると言えば
EV捨てて水素やるという発想になる
EV90水素10でやるとかいう発想を持てない
脳の機能障害なので治らない
つまり、
2021年には水素エネルギーが第14次五カ年計画（2021－25年）と2035年までの長期目標の綱要に正式に書き入れられ、ＥＶやPHVは削除された
また同年には、中国政府の5当局が燃料電池車のモデル応用業務の開始に関する通知を通達して、北京・天津・河北、上海、広東、河北、河南の5大FCV政策支援モデル都市クラスターがおおよそ形成された。
現在、中国全土の20余りの省・自治区・直轄市が水素エネルギー技術変革のチャンスを積極的につかみ、水素エネルギーの発展計画と指導意見を次々に発表している。
中国の地方政府は今、水素をやると中央共産党に誉めてもらえる
FCVが普及するかどうかの話で何故か中国の農村に限定した上に
そのソースも妄想とかほんと典型的な奴だったな
0996ウィズコロナの名無しさん2023/02/21(火) 20:08:03.84ID:oVg4nrzv0
近距離はEV長距離はFCVと言われることもあるが
実は長距離得意じゃないFCVな
ガソリンの変わりに水素を吹きかければ良いんじゃないの？
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