羽田衝突事故 JAL機の「奇跡の18分」なぜ実現？燃える“満席の大型機”から全員生還…その経緯 [尺アジ★]

**尺アジ ★** · 2024/01/03(水) 22:15:51.98

　2024年1月2日17時47分頃、JAL（日本航空）の新千歳発羽田行きJL516便が、羽田空港第2ターミナル前のC滑走路で海上保安庁の飛行機と衝突し、炎上しました。衝突後のJAL機はみるみる火がまわり大破しましたが、この機の乗客367人、乗員12人の計379人は、18時5分に全員が脱出しています。

　損壊状況から見て犠牲者が多数出ても全く不思議ではなさそうな状況下、今回同機の乗員・乗客が“全員生還”を遂げたことについて、海外メディアでは同機の搭乗していた乗員の行動に対し「奇跡」「信じられない」などとも報じられました。この“奇跡の18分”実現の要因には、どのようなものがあったのでしょうか。

　JL516便に使用されたのは、JALの国内幹線向け主力機「エアバスA350-900」。この機の客席数は369です。発表された乗客数からすると、ほとんど満席の状況であったことがわかります。

　さらにこの機体は左右に各4つ、計8か所にドアがあり、地上での緊急脱出時には、これらのドアから「脱出用スライド（すべり台）」が出て、乗客はそこから滑り降りる形態をとっています。旅客機では実用化に不可欠な「型式証明」取得の際、「機内の半分の脱出ドアを使用して、乗客・乗員全員が90秒以内に機内から脱出できる」という、いわゆる「90秒ルール」があり、機体はそれに基づいて設計されます。

　しかし、以下のJALの報道発表によると、同便は満席であるだけでなく、「脱出ドアの半数以上が使用不可」という状況だったことがわかります。

「脱出時に機内のアナウンスシステムが不作動となったため、客室乗務員がメガホンと肉声でご案内を実施した。安全に脱出できる出口を客室乗務員が判断し、3箇所の非常脱出口から乗客乗員全員が脱出した」（JALの広報発表資料より）

　この状況下で全員脱出を達成したプロセスについて、JALが3日夕刻に記者会見を実施。同社の幹部の一人は「非常ドアの操作などの緊急脱出訓練は全乗務員が年に1回、丸1日かけて行い、ブラッシュアップしています。個人的には、その結果が出たのではないかと考えています」とコメントしています。

　そしてJALの経営陣は、事故機から乗客が脱出するまでのプロセスについて、以下のように説明しています。

「奇跡の18分」実現の経緯

JALのエアバスA350-900の客室（乗りものニュース編集部撮影）。
「まずパイロットは着陸接地後、突然の衝撃を察知しました。その後結果的に機体は滑走路の右側に反れました。機体停止後、パイロットは当初、火災の認識はなかったそうですが、CAからの報告をうけ、所定の手続きを踏んだうえ、脱出を指示しました。パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています」

「客室では機体が完全停止した後、まずお客さまのパニックのコントロールをしました。そのさい、CAが左側のドアから火が見えると報告をうけ、機長に報告し脱出指示をもらい、脱出を開始しています。客室は着陸の際に煙が入り始め、機内に充満していたようです」

「脱出時、機長の指示で左右の最前方ドアから脱出を実施したものの、客室最後部は、右側のドアの近くから出火が確認されたために開けることができないとCAが判断しました。一方で、左側は出火がないことを確認したため、ドアを開放しています。なお、何らかの理由で機内のインターホンや通信システム（PAシステム）が故障したため、機長の承認を得る前に、日頃の訓練のケーススタディをもとに、CAの判断でドアを開放しています。ほかのドアが開けられなかったのは、その部分のドアの保安を担当したCAが『火災が確認され、危険を伴うため使わない』という判断をしたと考えられます」

※続きは以下ソースをご確認下さい

1/3(水) 20:55
乗りものニュース

https://news.yahoo.co.jp/articles/3c2d5cfd90e28384131b5e6485f190b4896da638

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:50:16.32

子供なんかパニックになる中で冷静さを失わずよくやったよ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:51:03.74

>>946
anaの機長が今回の事故で着陸許可がいつまで経っても降りないから
乗客に説明するために日本語でお願いしますって管制官にっなるんだよ
そんな英語力で何かっこつけて英語でやり取りしてるんだか

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:53:19.34

世界最強のロシアのBig Wind導入したらいいのに。
アメリカがイラク戦争で燃える油田の消火に苦戦してできない中、こいつが投入されてあっという間に全油田を消火して米軍を驚かせたという。
https://www.youtube.com/watch?v=j7Ss3BMrscE

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:54:24.87

ツイッターのJAL称賛ツイートばかりなのが工作員なのかなと思うわけ
自分達には一切責任はないという世論誘導かなと

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:55:10.31

JALが燃えたからJAL機が悪いと大声挙げてた境界知能ユーチューバーたち

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:55:50.75

つまんねーな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:56:34.94

次に降りる予定だった飛行機が、ぐるぐると旋回させられてたのか。
でも、空港を見ていたら異常事態が発生したことは分かるだろう。
そんな場合の他空港利用は、誰が仕切るのかな？
他に聞いた方が早いんじゃないか？
秒を争う管制官に尋ねるより

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:56:51.41

>>864
旅行保険に入っておけよ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:57:05.53

つまり脱出口が開くまで何分かかったん？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 02:57:34.90

866
インターホンが壊れて危なかったぞ
情報伝達は重要だ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:00:06.62

乗客400人を救った英雄機長
かたや同僚を死なせた機長
同じ職業でも明暗くっきりだな
人生ってのは努力だけじゃどうにもならないんだわ

ｂｙニートより

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:00:39.48

日本人が優秀だと
イライライラ　イライライラ
面白くない人達が必死に書込み
火病起こすなよ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:01:44.41

国土交通省が海保を見捨てた
【羽田事故】国交省が交信記録公開「海保機に離陸許可出ていない」 ★8
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1704301275/

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:03:01.09

>>962
救ったのはCAだろ。ぶつかる直前に機首を上げて衝突を回避したとかなら機長が英雄になるけど

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:03:39.04

＞「脱出時に機内のアナウンスシステムが不作動となったため、客室乗務員がメガホンと肉声でご案内を実施した。安全に脱出できる出口を客室乗務員が判断し、3箇所の非常脱出口から乗客乗員全員が脱出した」（JALの広報発表資料より）

　この状況下で全員脱出を達成したプロセスについて、JALが3日夕刻に記者会見を実施。同社の幹部の一人は「非常ドアの操作などの緊急脱出訓練は全乗務員が年に1回、丸1日かけて行い、ブラッシュアップしています。個人的には、その結果が出たのではないかと考えています」とコメントしています。

燃えてる側の非常ドア使えないもんな
緊急事態で安全に使える非常ドアの判断をするだけでも大変だったろ
有能

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:06:52.27

>>965
うるせーバカ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:07:20.34

>>947
>>949
約款改定も含めて検討して欲しいな。
ちな、ヤフコメ見てきたけど、「専門家の解説」を見ると、やはりこれを機にペットを貨物ではなく人間同様に取り扱って欲しい的なことや、スターフライヤーには「FLY WITH PET！」というサービスが既にある旨が書かれているね。

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:08:03.21

マスコミもどう扱っていいか悩みどころだろうな
5人亡くなってる以上、美談として扱うのも難しいだろうしな
まだ事実解明もされてないし、事実を淡々と伝えつつ過剰に持ち上げず能登の地震を全面に取り上げるんかな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:08:12.54

JALの不自然な称賛アピールがヤバいな
そんなに何か隠したい落ち度でもあったのかと見てしまう

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:08:19.63

＞「脱出時、機長の指示で左右の最前方ドアから脱出を実施したものの、客室最後部は、右側のドアの近くから出火が確認されたために開けることができないとCAが判断しました。
一方で、左側は出火がないことを確認したため、ドアを開放しています。

なお、何らかの理由で機内のインターホンや通信システム（PAシステム）が故障したため、機長の承認を得る前に、日頃の訓練のケーススタディをもとに、CAの判断でドアを開放しています。
ほかのドアが開けられなかったのは、その部分のドアの保安を担当したCAが『火災が確認され、危険を伴うため使わない』という判断をしたと考えられます」

その部分のドアの担当も有能だな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:10:21.07

>>964
わざわざここでその記事をアピールする理由は？
君はCAの事しか頭にないようだね

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:11:09.49

＞また、報道されている現地の動画などを見ると、同便の乗客の多くが、CA（客室乗務員）の指示に従い冷静に行動している様子も見られます。迫る恐怖のなか、乗客の方がプロの判断をしっかり仰いでいたことも、「奇跡の18分」を生み出した要因のひとつであることは間違いなさそうです。
「安全のため『手荷物を持たずに脱出していただきたい』というお願いを、お客様が受け入れて下さったことが、今回の迅速な脱出につながった要因のひとつと認識しています」（JAL）

手荷物重要だが命には替えられないもんな
客もよくやったよ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:11:32.93

キモい美談化、JAL機が接触しなければ
こんな大事故はおこらなかったｗ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:11:34.66

放水も脱出している非常口に
放水かけないようにしてるんだな
あの放水車リモコンなのか
よく見えてるな全体

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:11:38.27

>>970
流石にちょっと不自然だよな
これが工作員というものか

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:12:13.26

>>974
海保機じゃね？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:13:06.76

>>969
JALと海保機で分ければいいじゃんウンコリアン

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:14:06.41

>>976
X見てみ
さすがJAL!! いいねの万バズとか
明らかに不自然にJAL万歳🙌の書き込みばかり

そんなにうちらは非がないですアピールしたいのかと思わずにいられない
世論誘導だろうな

機長も瀕死だし、国交省とかはちゃんとした管制官の通信記録を出してるのか不安になるレベル
なんか隠してるんかと疑う

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:14:51.43

絶対何か隠してるって！

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:15:12.02

>>728
なるほど

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:15:33.40

海保の機長が瀕死なのを良い事に
JALと国交省で談合して手打ちなんじゃね
と思ってしまう

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:15:58.76

>>970
不自然でもないだろ
いつもの日本凄いＪＡＬ凄い俺凄い勢だろ？

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:20:11.92

>>983
それか！！

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:21:54.64

日本すごい！

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:22:08.38

俺は自家用ジェットしか乗らないから関係ないけどさ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:26:07.85

＞「まずパイロットは着陸接地後、突然の衝撃を察知しました。その後結果的に機体は滑走路の右側に反れました。機体停止後、パイロットは当初、火災の認識はなかったそうですが、CAからの報告をうけ、所定の手続きを踏んだうえ、脱出を指示しました。
パイロットは脱出前の最終客室チェックをした際に、取り残されていた方も何名かいたため、機長がお客様に脱出するようご案内し脱出を確認したうえ、最終的に後方左側のドアから脱出しています」

「客室では機体が完全停止した後、まずお客さまのパニックのコントロールをしました。そのさい、CAが左側のドアから火が見えると報告をうけ、機長に報告し脱出指示をもらい、脱出を開始しています。客室は着陸の際に煙が入り始め、機内に充満していたようです」

炎は後方から上がっていたのに取り残されていた客もいたから誘導してから後方から脱出とか機長も責務を全うしていて有能

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:27:18.74

次からの避難訓練はバカガキと基地外親ついかだな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:28:44.27

でも凄いよ

非常口開ける場所適切だった乗務員
無線も無いのに
右前方開けて脱出してたな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:29:29.28

>>982
航空無線傍受マニアの人達が問題の無線も傍受していてなんなら問題の音源ネットをにうｐしていたから隠蔽なんぞできなくて
当日夜には海保が原因っぽいと皆で言っていたじゃん

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:29:45.35

有能というか手順通りやれたってとこだろうな
規律正しい日本人の良さが発揮された

脱出した後は機体はそれ以上炎上してないんでしょ
ゆっくりダッシュできわけだ

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:32:54.56

>>990
ただ、これだけ過剰にJAL万歳をアピールするのは、その後の検証でJALにはほぼゼロってぐらい非がないってとこに持ち込みたい意図が見え隠れするな

ヒューマンエラーである以上は、関係者に全く非がないってことはまず無いんじゃないか

侵入を目視した時点で旋回して回避する必要があったり、管制官との連携で回避する必要があったり
要は自動車事故で0：100にはならないようなもん

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:35:54.75

命あっての物種だけど私財全部灰になるのはつらいな

**ウィズコロナの名無しさん** · 2024/01/04(木) 03:43:57.74