1ブルフラうどん ★2021/07/14(水) 12:17:17.62ID:CAP_USER9
2名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 12:21:28.57ID:GA16430Z0
3名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 12:24:02.67ID:0BFdRuM40
これ意味ないんじゃないの？
エンジンが外に出てるか車に内蔵されてるかの違いしかない
4名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 12:25:37.97ID:/+sFlHPb0
>>1
欧米ポリコレ詭弁変態LGBT人権偽装多様性
黒豚犯罪擁護奴隷狩り略奪隠し屑が
また嘘ついてました WWＷ
電気自動車ウエーイ 実態は石油化石燃料NoX汚染CO2排出発電のくず！！
飲酒喫煙変態LGBT性欲自由リベラルでコロナ拡散高齢者殺し変異種拡散
発展途上国オーバーツーリズム環境破壊地域社会侵略くず白豚ユダ金もうけの犠牲
欧米崇拝クズ環境がー 多様性がー人権がークズの正体は金もうけだけのくず しね！！
コロナ後飲酒観光白豚侵略オコトワリ!! 外人クズ叩き出せ
飲酒業観光業くず たたきつぶせ！！ SDGs詭弁屑 環境運動偽装くず たたきつぶせ！！ 7名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 12:38:15.63ID:r0TjbIrcr
へ理屈を言うと発電と燃焼・クリン排ガスに最適化した状態で使う一方で車載内燃機関では低速から高回転まで回す使い方
日産のePOWER用内燃機関の制御は上記を目指し熱効率を追求しているらしい「お話し」だよん
8名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 12:44:17.92ID:n22QIIW50
ディーゼルグリッド発電って電化されていない地域で使うものだろ
電化されている地域で、効率が悪くCO2を出す自家発電を使う意味が分からん
ちゃんと説明してくれ
9名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 12:52:08.15ID:NCM7x6kS0
どこがエコなんだよう
11名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 13:03:57.76ID:9QpQIfLed
電気で走ってる時の自分、環境守ってるってポーズしたいだけ
12名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 13:06:22.97ID:8W3asHX60
EV失敗じゃんｗ
14名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 16:59:17.73ID:8Uzp8GU00
ロータリーエンジン版ePowerって無理なの？
15名無しさん＠視聴中2021/07/14(水) 18:51:11.04ID:PkYHx2a70
昔TGVでガスタービン電車なるものが開発された事があった
もしかするとその時代が来るかもしれない
あの時は電池の技術が未熟だったからなあ
10年前に今の電池が何倍にも性能が上がるとか言う期待を元に火力発電所が
なくなってるとか言う夢物語を何度か見かけた。ドイツの再エネがどうとか言うけど、
妥当なコストで夜間電力を調達できる電池が作れないからまた新しく火力発電所作るってよ。
どうせ10年後も火力発電は太陽電池を生産するためにせっせと発電してるよ。
今後も電池は進歩するけど飛躍的な進歩は無い。
世界的にガソリンエンジンやめてEVばっかり生産して世の中が混乱した頃に
EUが「やっぱガソリンだよね」とか言ってガソリン車再生産するよ。
自分が不利になるとルール変更する連中なのはF1見てたらわかるだろ
17名無しさん＠視聴中2021/07/15(木) 15:36:13.26ID:pzYojPpL0
>>8
100kWhの充電器は30世帯分の使用電力量と同じぐらいと考えると好きに設置は難しい。
わざわざ送電設備入れ替えるぐらいなら発電機置いたほうがコストも環境負荷も小さい。 最近の環境意識高い系ヨーロッパ人の考え方はよくわからんな
装置増える分だけ製造にCO2排出増えそうなんだけど
EV化ってオレオレや訪問販売系の新規ビジネスで一儲けみたいな雰囲気しか残っていない
自然エネルギー化を頑張ってきたドイツの発電比率ですらEVはHVよりCO2を増やす。ましてやディーゼル発電器って何を狙ってるのか。
CO2を減らすためにEVってのは誤った考え方。
EV化はイメージ先行で実は大義名分がない
VWが画期的なディーゼルエンジン計画っておだあったが、なんのことないテスト時ごまかしてるだけだった。
スズキが提携してたがVWが情報寄越さないのに切れ関係解消。
それからまもなくして不正発覚した。
24名無しさん＠視聴中2021/09/15(水) 06:26:13.71ID:LETo8xwg0
>>17
ロータリーの燃費が悪いのは走行用の加速時の問題であって
発電機として一定の回転数で回す分には普通に効率がよく
圧倒的なコンパクト性を誇る、同様のことはレシプロエンジンにも言える
効率は上から順に
EV（公共電力で充電）
EV（グリッドエンジン発電で充電）
シリーズ・ハイブリッド
スプリッド・ハイブリッド
マイルド・ハイブリッド
純エンジン駆動車
であって、制度的にあえて公共の電気料金を高く設定しているからこそ
それよりも安く発電できるこのような抜け道が横行する
エネルギー効率で見たら公共電力で充電した方が圧倒的に良い 25名無しさん＠視聴中2021/09/15(水) 06:46:53.82ID:LETo8xwg0
>>22
騒音や振動がなくなり道路に排ガスが撒き散らされなくなるだけでメリットは十二分
CO２云々は今は嘘やオマケ程度でいい、今から始めてインフラ整備や
EVの性能を高めていかないと、いつまでもズルズル行くだろ 26名無しさん＠視聴中2021/09/15(水) 07:02:29.49ID:LETo8xwg0
要はさ、例えば技術やインフラが整うと想定される20年後からEVを普及させます
それまでは普通のエンジン車でいいですと言っても20年後に今と同じような事が起こるだけなんだよ
メーカーだってすぐに売れない物には開発費を回せないしインフラも普及しない
まだ無理とか時期尚早とか言ってまた20年くらい先延ばしにするんだよ
ところがだ、多少嘘をついて強引にでもEVを今すぐに売れる物にしてしまえば
20年後はにはとてつもなく良くなってる
27名無しさん＠視聴中2021/09/15(水) 10:41:07.31ID:OMnA2PFc0
ディードリットに空目
28名無しさん＠視聴中2021/11/06(土) 11:35:56.26ID:h1zS1wlJ0
もう世界的なEV詐欺は終了やねw
何がエコなん？ 劣化したバッテリーの廃棄問題は？ 充電インフラは？ 日本での大規模マンションでは絶対に無理。そもそも電気か足りない、原発の建設ラッシュでも足らない、そもそも車両だけが電気を使うわけじゃないのにお花畑のエコ詐欺