【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all
【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン（London）を出発した。
全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ（London Gateway）を出発。中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）へ向かった。
この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。
欧州連合（EU）を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD
2017/04/11 22:21（スタンフォード・ル・ホープ/英国）
中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車（2017年4月10日撮影）。(c)AFP/Isabel Infantes
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爆発するのはトイレかな？
斜め上のものが爆発するんだろうな ちうごくからは衣料品に交じり込んで人間様も乗って来るんじゃないかw 中国と経済的に一体化すればEUの代わりにもなるという考えなのか
金に欲が目がくらむと日本と同じ目にあうだろう 国境を通過する毎に、積荷検査という名目で木っ端役人の懐ろに... 釜山とのトンネルの話はともかく
中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）と鹿児島結ぶ
トンネルできたら 面白いだろうな
そのときはビサ厳しめに設定する必要あるが 中央アジアからテロリストが集まるな
ウイグル助けるためにイスラム国は、中国に宣戦布告してる 【鉄道】国営中国鉄路の負債、68兆円にふくらむ 利益無く負債が雪だるま式に増える恐れ [5/8] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1462684806/
2016年5月4日、中国経営報によると、中国国営企業の中国鉄路総公司はこのほど発表した同年度会計報告で、今年3月末時点の負債総額が前年同月末に比べて1．2％増の4兆1400億元（約68兆2600億円）に達したと発表した。
16年第1四半期の負債額は87億2700万元（約1438億円）で、前年同期に比べて35％増加した。今年3月末時点の資産総額は6兆3500億元（約104兆円）。前年同月末に比べて1．65％増だった。3月末時点の負債比率は66．28％だった。
負債額増加の背景には、銀行利息の上昇がある。15年の負債返済額3385億1200万元（約5兆5815億円）のうち、利息は779億1600万元（約1兆2847億円）。前年に比べて2．52％増、13年に比べて56．91％増だった。
15年の税引き後利益は6億8100万元（約112億円）で、銀行利息にも満たなかった。しかし同社は事業投資額を減らす意向はなく、今後雪だるま式に負債が増える恐れがある。
※関連
【破綻必須】アジア覆い尽くす中国の鉄道ネットワーク計画、魅力はあるが経済的負担大きい 独国際ラジオ放送 インド人もびっくり みたいな表情の機関車だ
間に朝鮮がなかったらロンドンまでつながってたんだろうな。 【中国】輸出攻勢かける中国高速鉄道、車両故障率の高さが問題に―米華字メディア[3/26] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996784/
2016年3月22日、米華字メディア・多維新聞によると、中国は近年、高速鉄道事業の拡充や海外への輸出に力を注いでいるが、車両故障率の高さや事故の頻発など、その悪影響が次々に明るみとなっている。
中国鉄路総公司が山東省青島市で行われた鉄道車両の生産品質に関する会議で明らかにしたところによると、2015年に発生した列車事故は210件余りで、前年と比べて16％増加。
車両の故障による事故は45％も増加し、故障による事故が最も多いのは高速鉄道だった。
事故が頻発した背景には、車両メーカーである中国中車の生産やメンテナンスの質が基準を満たしていないことや、地方の鉄路局の車両管理・報告が徹底されていないことがあると指摘されている。
基準を満たせない原因は、納車が追いつかないこと、技術的な問題があることは分かっていても解決できていないことなどがある。
例えば、高速鉄道のCRH1型車両には軸受装置の不具合が長年残ったままになっており、2015年だけでも17件もの故障が起きている。
中国鉄路総公司は品質問題の改善プランの作成と即時実施を中国中車に求めるとともに、各地方の鉄路局に車両検査の実施と報告システムの確立を指示し、重大な過失による事故は中国中車に賠償を求めることにするという。
【タイ】中国の「一帯一路」構想にほころび タイ高速鉄道計画 中国資金得ずに一部着工、残り区間は延期[3/25] 2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1458996585/
タイのアーコム運輸相は２５日記者会見し、中国との協力で合意している高速鉄道建設計画について、
全長約７５０キロの路線のうち、首都バンコクと東北部ナコンラチャシマ間約２５０キロを中国の融資を受けずに
着工し、ラオスにつながる残りの路線は延期することを明らかにした。
両国は同路線の建設について約２年間協議を進めてきたが、中国からタイへの融資をめぐる金利や沿線の
開発権などについて合意できず、タイ側が一部区間を自己調達資金で建設することを決断。プラユット暫定首相が
２３日に中国・海南省で行った会談で李克強首相にこれを伝えた。
中国は現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環として、雲南省昆明からラオス、タイ、マレーシアを経て
シンガポールに至る鉄道の整備を目指しているが、タイとの協力関係にほころびが生じ、同構想も順調には進んでいないことが示された。 中国は船便に頼りすぎると米に簡単に塞がれて干上がる可能性あるだろうし、
無理してでも陸路は作っておきたいんだろね どこを通るのか知らんけど、途中で政情不安定なところで、
強奪とかされたりせんかのう 【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468663324/
中国が国家戦略の柱に掲げる「高速鉄道外交」が次々に頓挫しているニュースを「ビジネス解読」で取り上げたばかりだが、中国の鉄道がらみの失態がまた出てきた。
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリコール（回収・無料修理）措置がとられたのだ。中国の鉄道車両メーカーによる海外でのリコールは今回が初めてで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
高速鉄道外交の頓挫に続く今回の大規模リコールは、中国政府が野心的に進める「新シルクロード構想（一帯一路構想）」にも悪影響を与える可能性がありそうだ。
◇
「シンガポールで６月１２日、秘密裏に列車の輸送作戦が展開された。厚いグリーンの包装材に包まれた長さ２０メートルの列車が大型トレーラーに載せられ、ビシャン車両基地からジュロン港に運ばれた。
その後は船で４０００キロメートル近く離れた中国・青島まで輸送された」
今回の大規模リコールをこう報じたのは韓国メディアの朝鮮日報（日本語版）だ。
報道によると、大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが２０１１年以降、南北線、東西線で使ってきた「Ｃ１５１Ａ型」。
中国の電車メーカー、青島四方機車車輛が納入した。これまで故障が相次ぎ、論議を呼んできたが、結局は大規模な交換、修理が避けられないと判断されたという。
青島四方機車車輛は２００９年にＳＭＲＴが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み、韓国の現代ロテムなどを退け、中国企業としては初めて、シンガポールに鉄道車両を供給することになった。
６両編成の３５編成を納入し、金額は３億６８００万シンガポールドル（約２７６億円）相当だった。このうち２６編成、１５６両が問題となった。
中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。
２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分などでひびが見つかったという。
朝鮮日報によると、ＳＭＲＴ幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。２０２３年ごろに完了する」と説明した。収束までかなり長い期間がかかりそうな雲行きだ。
◇
中国の鉄道関連の失態といえば、死者４０人、負傷者約２００人を出した２０１１年の中国浙江省温州市の高速鉄道による追突脱線事故の記憶が新しい。事故の記憶が残っているのは、無残な事故映像もさることながら、事故後の不適切な処理も大きい。
中国当局は事故翌日には事故車両を地面に埋めるなどして撤去し、すぐさま営業運転を再開した。
このため、救助活動は短い時間で打ち切られたが、打ち切り後に生存者が発見され、運転再開を優先した当局の姿勢に「人命軽視」「証拠隠滅」などと国際的に非難が集中した。
習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だ。
だが、足元では中国企業が初めて建設を手掛ける米国の高速鉄道プロジェクトが挫折し、さらにメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。
中国は巨大な資金力、価格競争力で大規模プロジェクトを相次いで受注してきた中国が、安全性やずさんな計画や採算などで弱みを見せたからとの指摘は多い。
そんなときに起きた海外初の中国製鉄道車両のリコールは、中国の信頼をさらにおとしめることになりかねない。
東南アジアを中心に繰り広げられている鉄道受注合戦にマイナスに作用するのは避けられず、同時に習政権が打ち出すインフラ建設を通じ欧州までの経済圏を構築する「新シルクロード（一帯一路）構想」にも影を落としそうだ。 今時鉄道輸送って・・・
まあ夢があることではあるが >>1
イギリスは島なのにどうやって中国まで運ぶんだ
それに、行きが1月で帰りが4月じゃ船便の方が早くね？ なんだなんだ、これ乗って見たい。やっぱり釜山トンネル掘ろうぜ、戦争が終わったら。 【ドイツ】ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。
■「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発
また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると指摘。
■ドイツ労働組合
ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンが２０１５年５月、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性を示唆。ドイツ最大の労働組合であるドイツ金属産業労組がこのほどドイツ政府に対して「中国の鉄道車両を放棄するよう」求めた。
ドイツ最大の鉄道会社であるドイチェ・バーンの関係者は５月、ドイツメディアに対して今後、中国の鉄道関連メーカーから鉄道車両や部品を購入する可能性があることを示唆した。
ドイチェ・バーンの関係者の発言に対し、ドイツ金属産業労組はドイツ政府に宛てた書簡において、「中国製の車両を導入することはドイツの鉄道産業の発展にマイナスとなる」としたうえで、「大量のドイツ人が失業することになると訴えた」ことを紹介した。
さらに、ドイツの鉄道産業界からは中国製の車両や部品導入ついて、絶えず「警告」の声があがっていたと伝え、ドイツ金属産業労組の関係者が「ドイチェ・バーンが税金を使って中国製品を購入することには賛同できない」と反発している。
また、ドイチェ・バーンが中国から車両や部品を購入すれば、ドイツの鉄道関連企業は価格競争に巻き込まれ、負のスパイラルに陥る恐れがあると述べている。
中国では２０１１年に高速鉄道の衝突事故が起きた時、それまで工事期間や鉄道技術や車両の速度といったことへの関心が高かったものから、安全性や管理体制に目が向けられるようになっが、
鉄道という不特定多数の人びとが利用する交通インフラにとって本当に重要なものは価格よりも安全性であるはずだ。 18日もかかるのかよ。船の２５日前後と大差ないじゃん 【外交】中露に「すきま風」 上海協力機構 イラン加盟で対立[6/30] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1467296250/
蜜月ぶりを演出する中国とロシアの間に、微妙なすきま風が吹き始めた。
中露両国と中央アジア４カ国が参加する上海協力機構（ＳＣＯ）首脳会議が６月２３、２４の両日、ウズベキスタンで開催された際、懸案だったイランの新規加盟問題で両国は一致できなかったためだ。
ＳＣＯ内で主導権を競う中露両国の対立が原因との見方が有力だ。（モスクワ 黒川信雄）
「各国の意見に差異が生じた」。ロシアのメディアは、イランの新規加盟協議が行き詰まった理由を、こう解説した。
ロシアは核問題をめぐる国際社会の制裁が解除されたイランの加盟を後押しして影響力の拡大をもくろんでいた。だが、「ロシアに主導権を奪われる懸念を抱いた中国の意向で見送られた」（外交筋）という。
これに対し、中国が加盟国の開発案件などへの融資を目的として２０１０年に設立を提案した「ＳＣＯ発展銀行」をめぐっては、今回の共同宣言で「検討を進める」との表現にとどまった。
同銀の設立が実現すれば約８割の経営権を中国が握るとされ、中国に主導権を奪われる事態を懸念するロシアが、設立に反対したと指摘されている。
ロシアのプーチン大統領は自国が主導する「ユーラシア経済連合」と中国の現代版シルクロード構想「一帯一路」の連携を繰り返し訴えている。
だが、中国の習近平国家主席は今回、キルギス、ウズベク首脳との個別会談で農業や鉄道、発電分野などで相次ぎ協力案件を打ち出すなど、中央アジア諸国との２国間協議を積極的に推進した。
中央アジア側も、「物事が迅速に決まる」（露紙）と、中国との直接対話を重視しているとされ、プーチン氏が強調する多国間の枠組みには、関心が薄まっているのが実態だ。
◇
■上海協力機構 中国と旧ソ連諸国の国境問題を協議するため、１９９６年に中露とカザフスタン、キルギス、タジキスタンの中央アジア３カ国が発足させた「上海５（ファイブ）」が前身。２００１年に中国・上海でウズベキスタンを加えた６カ国の組織に発展した。
安全保障や経済、文化など幅広い分野での協力を協議する。準加盟国に、イランやインド、パキスタンなどがある。
【中国】習近平「美人妻」の暗殺未遂事件 犯人は武装警察だった[6/26] 2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1466941832/ 最終的には、中身が半分になります。
使用なので諦めて下さい。
これにイギリスがどこまで我慢出来るかだよなw これだな
ttps://www.thesun.co.uk/wp-content/uploads/2017/01/graphic-train-map-v2.jpg?strip=all&w=960
ttps://static.independent.co.uk/s3fs-public/styles/story_medium/public/thumbnails/image/2015/02/24/17/web-china-train-graphic.jpg これ、通行税だけでもすげぇことになるんじゃないの?
まさか、ただで通す国なんてないだろ
関税でなく通行税だからWTOに言っても無視だろうし 大寒冷地帯を鉄のコンテナで移動するんだから、中身にとっては超ハードコンディションだな(笑) これはまずい、日本だけ取り残された
早く日韓トンネルか日露トンネルをつくって
ヨーロッパまで鉄道輸送できるようにしないと 普通に効率悪すぎだろ
輸送量、コスト鑑みて
船の方が圧倒的
内陸国同士とかならともかくさ 人民元でポーランドを殴りつけて無理やり通過
日本もロシアまでは輸送できるけど、そこから西側へ入るとべらぼうにふんだくられるため、頓挫してきた過去がある >>49
全く必要ない
トンネルにより密入国バカが増える
現にユーロトンネルはEUへのアラブ系難民流入により、
運転士組合が「もう違法マグロを作りたくない」とストをしたくらい深刻な問題となっている 振動でダメージ受けるものはムリだな
破損したら誰が責任とるんですか？ 港から遠く離れた内陸部の関係者にとっては魅力的ではあるだろうな。 途中で反政府ゲリラとか難民に略奪されて貨車の中が空っぽになってそう・・・ イギリスってアジアに興味ないのと香港のイメージしかないから中共のヤバさ知らな過ぎ。
メイドインチャイナの原子力発電所とか有り得ないでしょ。
野菜とかも普通に中国産食べてるんだよ。 通貨国の反政府ゲリラが攻撃対象にした場合には、お手上げ状態になるかもしれんな。 江沢民の時に、日本メーカーからドイツメーカーに乗り換えたのかな？
中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。
２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分 これ復路だから、中国発の往路の時点でニュースにすべきだった 宗谷岬にトンネル掘ったら、ロンドン⇔東京も実現できるのに シナとの貿易は見かけ上はメリットがあるだろうが、麻薬中毒と似ている。
物価が安くなって国民はハイになるが、中毒になった国民はさらに安物を
求めるが、シナの判断次第で経済の禁断症状が出てくる。分かんないのかな？ >>1
英国がそうして手に入るのが汚れた金だったりして…
自分には英国が支那に貢いでいるようにしか思えないw >>64
だいぶ前にイギリス着のときにニュース記事になった
それから時間が経ってようやく復路便って
使い勝手悪すぎなんじゃねえのか 資本主義どんだけ分かってるんだろ中国にまだ居る人達 地理的にアフガニスタンも通る訳なんだが、無事に着くのか？ 元々オランダ・ベルギーやドイツと中国を結ぶ貨物鉄道が2011年頃開通してた。
今回それがイギリスまでいくようになったって話。
中国とドイツを結ぶ渝新欧鉄道、将来性に期待高まる
http://www.afpbb.com/articles/-/3011824 こっちにもっと詳しく出てたな。
ドイツのデュイスブルクと中国の重慶を結ぶ便は累計737便が往復との事
なのでさほど便数は多くは無い模様だけど増えているとか。
>２０１１年に正式に開通して以来、すでに累計７３７便が往復してきた。
>今年の９月４日時点で、「渝新欧」の往復回数は去年よりいずれも著しく
>増加した。
>「中欧班列」の各路線の全体的な運営状況もこれと似ており、そのうち帰り
>の便数の増加が特に明らかになっている。現在、中国の１６都市がドイツの
>デュースブルクやハンブルク、スペインのマドリードなどの欧州１２都市に
>向かうコンテナ列車を開通させている。
http://jp.xinhuanet.com/2016-09/27/c_135716942.htm >>74
モスクワからカザフスタン経由で新疆ウイグルに入る路線。
広軌や標準軌が入り乱れているので、途中でコンテナ積み替えが
必要。 これが完成すると世界が変わるな
物流で栄えるエリアも出てくるだろうし 2014年の記事だけど当初は荷物の積み替え等で液晶モニターに破損が
出たりしてたので、クライアントのアメリカや台湾の企業が集まって
梱包に統一基準を導入したそうだ。最近はそういう話はでていないのと、
輸送量が増えてるという事なので解決したのかもしれん。
重慶-欧州間の液晶モニター鉄道輸送、梱包に統一基準 破損多発で
http://www.emsodm.com/html/2014/06/19/1403152570218.html >>78
内陸部でも工業地帯が可能になる
国の中央部をハブにして物流網再編
従来は沿岸部じゃあなきゃ出来ない事が可能になる 需要があるなら新幹線でも作るだろ
日本はロシアルートつくるしかないか・・・ 2011年の記事だけど、欧州-重慶間の貨物鉄道網が開通して沿岸部から
内陸の重慶・成都に生産拠点を移転する事が可能になった。
結果として重慶などにPCやタブレットの生産拠点が集結したそうな。
(ノートPCは世界の1/3以上が重慶市という記述も）
>だが新たな生産拠点は世界的な意味も持つ。内陸部という地理を埋め合わせ
>るため、重慶は大陸を横断する貨物鉄道網に接続された。今月にはアントワープ
>への空輸貨物サービスが始まった。
>3月にそれまでモスクワまでしかつながっていなかった貨物列車がオランダ、
>ベルギー、フランスに近いドイツ西部のデュイスブルクまで延長され、
>2週間前にはロッテルダム、ハンブルクに次ぐ欧州第3位のコンテナ港である
>アントワープまで延長された。
[FT]パソコン生産、十数年ぶりの大移動 中国沿岸から内陸部へ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM2402A_U1A520C1000000/?df=2 ベルリン中央駅はまだ残ってたけ
いきてるうちに歴史の転換点にでくわすとはなあ 中国から製品がいっぱい来るとなるとヨーロッパやイギリスも
日本みたいにデフレが進行するかもね トランプは、この「一帯一路」の儲け話に乗る可能性あるからな
そうしたら、米国は ＡＩＩＢに参加して、日本はハシゴを外される この経済圏が機能するまでには相当の年月と戦争がいるだろ
あわてて飛び乗るほどでもない 普通に海路のほうが運賃としては安いし安全だよね
海運は陸運の１０分の一で済む >>86
へー。そんな内陸まで移っていたんだ
沿岸部までの航行可能な河川すらない本当に欧州を見据えた拠点なんだね >>93
だから、航空便使うほどでもないけど早く運びたいのに使うと1に書いてある。
欧州相手だと海路じゃマラッカとか南下したあげくスエズだし。 >>59
知らないわけないだろｗ
イギリスの左派はロシア革命でどんなに虐殺起きても全部肯定してたキチガイで
スターリンには文句言うアホ多かったけどトロツキーというスターリン異常のキチガイには
何の批判もしてないし
毛沢東もそう
キチガイで残虐な奴はたいていイギリスの仲間 >>94
さすがに鉄道だけには依存していないようだ。
でも三峡ダムができてから大分経つけど本格的に生産拠点が集約
しだしたのは鉄道網ができてからだそうな。
>それまで重慶港までは、3,000㌧級の船しか遡上できなかったが、2009年に
>完成した三峡ダムのおかげで、10,000㌧級の大型船舶まで航行できるように
>なった。しかし、海抜150㍍差の三峡ダムを越える為にダムの側面に往復用
>に二本建設された5段階式の「三峡閘門式船舶通路」（閘門式とは、水位が
>異なる水路を通行する為に段階的に水位を変えて船舶を通過させる設備で、
>パナマ運河や韓国インチョン港の出入口閘門が有名である）を通って重慶間
>を往復する様になった為、ダム越えの交通渋滞により1～2日の滞船を余儀
>なくされている。
http://www.gtc-asia.co.jp/simuketi_china/1/447.html >>93
何があるか分からないから選択肢は多いにことしたことはない
あと中国としては経済的なつながりを政治的なつながりにまで
昇華することを重視してるんだと思う
単に経済だけの問題ではないよ ・・・・これ、いつ何に使う貨物だろうね。
ほんとイギリス人は腹黒いわ＾＾； >>94
ちょっとググったらさらに内陸の成都や西安は貨物列車依存なようだ。
中国 - ヨーロッパの新しい貨物列車、西安とブダペストを結ぶ
http://中国物流.biz/wuliu_xinxi/details.bid+1318.htm
成都から欧州へ1,000台貨物列車が運行予定
http://okurimasu.muragon.com/entry/76.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
