【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all
【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン（London）を出発した。
全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ（London Gateway）を出発。中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）へ向かった。
この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。
欧州連合（EU）を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD
2017/04/11 22:21（スタンフォード・ル・ホープ/英国）
中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車（2017年4月10日撮影）。(c)AFP/Isabel Infantes
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http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/-/img_f930a3c032d9b2b3325b87b519a557f1151792.jpg 大量輸送なら船 スピード求めるなら空輸
列車の出る幕なし >>106
中央アジアの砂漠しか無いような内陸部を有効活用できる 原発を中国にまかせたイギリスは
先見の明があったな 線路の幅が異なるから何回載せ替えるのかな？
線路幅が同じなら実現性もあるが 航空便でいいだろ。
貨物じゃなくて豪華列車走らせろ 中国と絡んでもデフレ進行するだけだけど
イギリスは今インフレが凄いらしいからどうなるんだろ
まあヨーロッパやイギリスが中国と経済的に一体化したすれば
勝手に争い始めるからどんどんやればいい 鉄道沿線に中国人が
住み着いていくんだろうな。
気が付いたら帯状に中国街が；；； 英「スエズ運河ざまぁw どんどん価値低下させてやるわ」 >>119
違う
台車を3回履き替え
そうなると積み替えても大して変わらんようなもんだが、象徴的な意味が強い
中国からイランまでの間を標準軌で繋いて履き替えなしで直通すると7日で行けて航空機と時間でも割と戦えるようになる
ボスポラス海峡トンネルは本来その一環で、別に市内の地下鉄用に作ったわけじゃなかった
CISや東南アジアでは、中国出資で標準軌路線を作るか、旧ソ連の広軌や植民地時代の狭軌を維持するかが重要な政治課題
中国がカネ出して中国がやってくれるということで、東南アジアは中国勢力圏にどんどん組み込まれてるな
CISはカザフが特定区間を広軌と標準軌の三線軌にしたが、他は今のところ広軌維持 東南アジアは元から華僑だらけだよ
東南アジアでイギリスの植民地の手先やってた
イギリスに敵意がいかないようにねわざわざ連れてきた
シンガポールってマレーシアにいた華僑がイギリスの力借りて
勝手に独立しただけだし 義烏って有名だよな
ダイソーなんかもココでの仕入れが多いんだとか >>126
ドイツまでなら沢山の列車がすでに走っている。
日本は完全に置いてきぼりです。 >>22
あれだけ線路あって黒字なわけないよな。
ウイグルとかチベットとかの路線は全然利益あがらんだろ。 >>130
日本の国鉄といっしょ。
税金が原資だからいくらでも注ぎ込める。
もちろんそれには良い面もあるけど。 >>130
有事の際に兵隊送り込み目的だろうからな
軍事にコスト掛かるのは仕方ないと割り切りなんだろう
でも少しは元を取りたいから、って事でこんな鉄道事業を展開 安全で安いってんなら勝手にやればいい
英国は頭おかしくなってるね
脱線したら埋める気狂い中共相手にねぇ w 中国は資本主義が発達してないし外資の規制もきついから政治で何とかしないといけない
でも経済って国際的になるほど政治と国家が顔を出すのが当たり前だから中国とは
ある意味やりやすいのかも
【国際】英国と中国結ぶ初の貨物列車、復路便がロンドンを出発
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1 みつを ★ sage 2017/04/12(水) 10:10:34.52 ID:CAP_USER9
http://www.afpbb.com/articles/-/3124792?act=all
【4月11日 AFP】英国と中国を結ぶ初の貨物列車の復路第1便が10日、英ロンドン（London）を出発した。
全長約600メートル、全32車両の貨物列車は、ウイスキーやソフトドリンク、乳幼児用品などを積んで広大な貨物港ロンドン・ゲートウェイ（London Gateway）を出発。中国東部沿岸の浙江（Zhejiang）省義烏（Yiwu）へ向かった。
この列車は、中国が掲げる現代版シルクロード構想「一帯一路」の一環で、1月18日に中国から衣料品などを積んで到着した往路便と同じく1万2000キロを18日間かけて走破する。
鉄道輸送は航空輸送よりも安く、海運よりも速いため、物流企業は新たな中間的選択肢を手にすることになる。
欧州連合（EU）を離脱することで独自の貿易協定を自由に結べるようになる英国にとって、中国との貿易強化は最優先事項だ。
英国政府は初めて中国へ向かうこの輸出用列車を、EU離脱後の貿易関係を再編する「グローバルブリテン」計画の一環だとして称賛している。(c)AFP/Robin MILLARD
2017/04/11 22:21（スタンフォード・ル・ホープ/英国）
中国東部・浙江省義烏へ向けて、英ロンドンの東に位置する貨物港ロンドン・ゲートウェイを出発した貨物列車（2017年4月10日撮影）。(c)AFP/Isabel Infantes
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上海ー北京ーウランバートルーモスクワ
これはすでにあるんだよな 陸路で繋がってることで有利な事は多いけど、不利な事も多いんだよな。
結局、プラマイ０なんじゃないかと思う。 ロンドンの青函トンネルみたいになってて三時間でパリにつく
２０年前くらいにできたよ
駅でパスポートがいるよ 北海道から九州までの貨物列車は平成4年になくなった >>97
時間短縮のため三峡ダムに船舶用の巨大エレベーターを新たに造ったんだよな
今まで使っていた閘門より大幅に時間を短縮できるのだとか
まだテスト中だと思うけど 下関と釜山の間にも海底トンネルが計画されたが実現しなかった。 中国とイギリスって繋がってるのか？
そもそも中国とイギリスじゃ1万kmぐら離れているじゃろ？ >>145
線路は同じレールの幅でつながっている。 >>140
そりゃまあ
日本海があるから
アメリカみたいに壁を作る必要がないからな >>22
支那では人民を弾圧殺戮する軍事物資や兵隊を
運ぶ目的もあるからな
採算度外視なんだろう 栄光の大英帝国は支那を阿片漬けにして乗っ取ろうとしてたのに
中国共産党はイギリスに謝罪と反省と賠償を全然言いませんね？
なんで？ >>123
一カ国つくたびに、ちょっと荷が減っても大丈夫やろ この21世紀に海賊がいるわけないと思ったら、ソマリアに存在するぐらいたから、西部劇のような列車強盗がいてもおかしくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
