【社会】自動ブレーキの性能認定制度、来年度導入へ…国交省 [無断転載禁止]©2ch.net
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国土交通省は、車の「自動ブレーキ」の性能を認定する制度を来年度に
導入する方針を決めた。
現在各メーカーが示している性能は「自称」で、
試験の条件などにばらつきがある。国として「お墨付き」を与えることで、
消費者が安心して車を選べるようにする。
*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/articles/ASK443RPRK44UTIL01G.html
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日産とホンダの自動ブレーキはひどいぞ
アイサイトと同じシステム導入してるスズキの軽のほうがはるかに上 セレナとステップワゴンとノアの比較動画みて笑ったわ
セレナだけ特攻機かよ お墨付きを与える事で責任を国へ転嫁しようとするクソが増えるだけなんだよなー。 メーカーの独自基準同士で競わせる方がいいよ
国の基準なんか設けたら燃費みたいに数字が一人歩きして何の意味も無くなる
もし事故起こしても国に責任転嫁する口実になるから要らない
今回のセレナみたいに、チョンボしたメーカーが勝手に信用を失うような状態の方が、消費者にとってはメリットが大きいよ ルノー日産が販売するエマージェンシーブレーキは、装飾品 >>150
夜間、雨天、黒い車は必須条件
これの切っ掛けになったあの事故を考慮するとｗ >>102
AIも複雑化するほどバグが多くなりそうだけどね 誤動作して変なところで急ブレーキがかかって追突されたり
とにかく自動なんちゃらは信頼できないな >>117
カメラでやってるから、水滴や光で自動制御できなくなるけど、そん時は自動制御が勝手にオフになるしランプと音で知らせてくれる 猫や狸が道を横切ることがある。安い自動ブレーキシステムだと猫や狸は轢いちゃうんか？ >>60
自動ブレーキ性能は旧型と同じユニットだとどこかに書いてた 試験問題と同じで、決められたパターンは勉強すれば何とかクリアできるかもしれんが、
あらゆる状況で万全というわけじゃないから
消費者にそういう意識つけをすることが重要 自動ブレーキ搭載車は後ろに表示義務化してくんないかな
イラストとかで少し離れてもわかるように
誤認識でなんでもないところでいきなり急ブレーキかけられると怖いだろ センサーでは環境に左右されすぎるだろう。
夜間や雨天等の状況下でこそきちんと働いてほしいのに、夜間雨天では性能イマイチでは困る。
自動車同士が通信するとか子供が持っている防犯ブザーと通信するとかの仕組みが必要。 >>72
アイサイト搭載車で漫画読みながら運転してるの見るね
テスラの死亡事故を考えると車に任せっきりにするのはまだ早い >>147
それも無意味だろ
車関連で第三者機関的なモノはまず機能しない
腐り切った業界だ >>4
日産は情報弱者を騙すのにたけてるからな eパワーも自動運転もな 帰りの京浜東北線の混雑して見ると
埼玉県民可哀想wwwwって思うわーwwww >>151
あと それなりに磨耗したタイヤね 一番いい条件での試験はほぼ意味がない 日産であの出来なんだからホンダなんかだともう恐ろしくて無理 >>67
少なくとも非自動ブレーキ車が危険車なのは確定だけどな
事故率が搭載車の２倍以上にもなる
だから>>1のソースにあるとおり全新車自動ブレーキ義務化に向けて動いてる 止まればいいじゃ無くて、ブレーキランプ付いてから自動ブレーキ掛けるまでの追突防止の安全マージンもちゃんと計れよ >>156
プログラムのアップデートはしているだろう 1) 早めにブレーキをかけ止まるメーカーと
2) ギリギリまで介入せず、ドライバーに委ねるメーカー
この手の性能認定制度だと
高評価が得易い
早めにブレーキってのが増えそう... >>155
うちのヴィッツのでさえ飛び出してきた歩行者に反応した。
動物は高さ的にどうだろう？ 決まったやり方でなく、ランダムなやり方で、どんな飛び出しにも対応できてるか試験して欲しい 何故、安全に関わることなのに、メーカーによって
性能が違うのか？
スバルのアイサイトが優秀なら、どのメーカーも付けられるように
して欲しい。
安全面でメーカーのメンツとかに拘って欲しくない。
全メーカーが協力して完全を目指して欲しい。 【滋賀】「アウディ栗東」で車がフェンスを突き破り隣の家の男性をはね意識不明の重体
これの方が問題ある
オートブレーキでドライブポジションで停止中に、アクセルフルに踏んだら後発進防止か、動いても非常停止ブレーキ掛からないとダメだろ
警察はオートブレーキ装着車を販売するメーカーに、誤発進防止できないならオートブレーキ使用禁止の通達出せ センサーの感度や画像認識の感度を上げるとブレーキが掛かり易くなるけど誤作動も多くなる。
誤作動が起きやすい条件でも試験を行って誤作動したら大幅減点する試験にしないと危なすぎる >>40
エロサイトって赤外線で撮影してるのかな？ アリサント
オジサント
モンサント
エロサイト
アイサイト >>176
無理
エラーや故障は避けられない
何処まで行っても補助的な物にしかならん >>176
自動車製造の規定で今は手動ブレーキ性能だけだろうが、今後自動化が進めば条件と性能が規定されると思うが 日産て2台前までセンシングしているみたいな誇大広告してたよね？ スバル以外ダメじゃん。
日産とホンダは問題外だしトヨタもテスト車だけ細工して誤魔化すんだろうからスバル１択じゃないのか？ >>184
GT-Rだけチート性能
最低地上高が低いのを利用して
レーダーを低い位置につけたらしいんだけど
だとすると前車も似たような車だと
２台前のスキャンはできないんじゃないだろうか こんな政府公式の試験したら日産の単眼カメラだけの車種全滅するやん
今は独立行政法人自動車事故対策機構にセレナとか出さないで逃げてるけど まあ、良い成績だしてる所は、高価なシステム積んでるよね
結局はカネ、という話になると思う 燃費競争が一段落したから新たなウリが必要なんですね 自動ブレーキでフルブレーキングの前車に後ろの自動ブレーキ車は止まれるのか？ >>187
他所より少しマシって程度で完全な訳じゃない >>193
車屋の場合値に釣り合わない事がザラだよ スバルのアイサイトは非常ブレーキが効きすぎて前車を煽れない。
割り込み車に腹立ったが、路肩に止めてアイサイトを解除（ボタン3秒長押し）
してる間に怒りが冷めてしまった。セレナだったら思う存分煽れそうだがｗ >>200
最近は煽りが原因で殺されたりするからあんまり煽らない方がいいよ
どんな奴が乗ってるかわからない >>200
プリクラッシュ技術がプリ煽りにも効果を発揮
良い事だ >>1
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スパイプログラム機動&魔界列島ゴイム覚醒おめでとう(*^▽^)/★*☆♪ありがとう〜＼(^o^)／
１％の真の支配者が、９９％のゴイムを牧場で419管理し、種付けから墓場まで終身刑とします。
奴隷を人柱とし、生き絶えるまでむち打ち搾取しつくし、貪りつくします！♪。
服従する者には牧場管理を!、逆らう者皆ゴイム強制収用所送りにし、廃炉作業&介護小屋作業&徴兵して出兵させます。悪しからず！♪｡
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ハジマタ(^0_0^)
(祝)カルト大帝国総帥に祝杯だッ！♪ 魔界列島カオスノミクスで究極の究極へ！。飼い慣らされた常識(洗脳)を根底から覆す、魔界神の真の破壊を篤とご覧あれぃッ！!♪ カオスノミクスで平和ボケからの脱却だッ！♪ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!ザァ〜ビ!…
(笑)╋ 可視光カメラだけの自動ブレーキ車は暗いときや明るすぎるときに
「車あんまり見分けられてませんランプ」とか点くの？ >>28
そりゃそうだ
メーカーも国も認定はするが
追突事故を起こしたらドライバーの責任 >>200
これはいいことだな
いっときの感情で人生棒に振らずに済む セレナのような廉価版の低性能は不合格にするべきだよ。 国が事故を起こしたときには責任を取ってくれるなら
飲酒運転も可能になり
国道沿いの居酒屋も繁盛するのにな >>1
博士「今日から、お前は小太ーンだ!。新造忍者小太ーンだ!。」
『コターンがやれねば、誰がやるッ！!♪』(笑)
トンキンテロリンピック大成就おめでとう!バンジャイ＼(^O^)／♪
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ハジマタ(^0_0^)
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(笑)？ >>204
アイサイトの動作停止は知らせてくれるよ？ アイサイトが動作停止するような濃霧や豪雨の時は、運転そのものが危険な状況だと思ったほうがいい >>117
以前は他社より良かったが、今時は平凡以外何ものでもない 自動ブレーキ動画みてたら各社大人びたブレーキなのに
高性能なマツダ車は
40km/hの低速から
「ズギャジャギャャー」
「シャアアアアアアアアア」
「ギャアアアアアアアアアア」
「ゴワァアアアアアア」
頭文字Dみたいで超かっこいいじゃん！ >>12
雨霧雪で作動しない時点でどこも同じだよ、低脳ww 一般的には需要がないだろうが、せめて道路の脇から15m位に潜む野生生物を探知して知らせて欲しい
鹿が増えすぎて酷いんだよ
GPSと車速から判断してくれれば市街地で鳴りまくりは防げるだろう
鹿が飛び出すようなところでスピード出すなっていうだろうけどどこでも飛び出で来るから。
かなりの人が車壊してる。
技術的には十分できると思うんだけどなぁ >>218
同じかどうかこれから試験するって話だろ >>214
Microsoft Windowsの自動更新並みに怖いな。日産の自動ブレーキ。 壁や箱、等身大の立て看板やマネキンでいくら止まったところで全く意味がないので
試験にはちゃんとした生身の子供や成人、老人の自殺志願者を標的として起用すべき
それで止まってこそ本物 交通事故でどんだけ負傷し、死亡しているのか
自動ブレーキでどんだけ救われているのか ああ今までは試験やってたけど受けなくてもよかったんだな
日産は一つも試験受けてないし 誤動作で勝手に止まって追突されて死ぬ
と
自分がミスして追突して死ぬ
俺なら前者を選ぶわ
国交省の試験って誤動作の試験が無いんだもん
そんなアホ役人に殺されてたまるかよ 高級車に採用されているレーダー＋ステレオカメラ以外の廉価版の性能の劣るなんちゃって自動ブレーキは、自動ブレーキと称するのを禁止したほうがいいよ。 >>231
時動ブレーキに改名すればいいな。
動作する時もあるブレーキということで。 >>231
それだとアイサイトも除外されてしまうが… メルセデスもコンチネンタルも
ステレオカメラを極端に否定していたのに
スバルの特許が切れたとたん
普通にステレオカメラを使いだしてんだもの。。。
ステレオカメラやカメラによる画像認識技術って末恐ろしく
人間が目視できない西陽による逆光や星空ほどの光でも、カメラは認識できるんだよね
もちろんモジュールとしてのコスト、計算コストの問題はあるけれど
競合他社（コンペティター）としてステレオカメラの問題を安易にプレゼンしたこで
一般に浸透する初期の段階で「すりこみ」、カメラによる無駄な知識、先入観を与えたのは
メルセデス、コンチネンタルの罪だと思う。 まー片目が失明してても運転できるから
経験のフィードバックで単眼でなんとかなるんだろうけどな
個人的には地吹雪で怖い思いをしたので
将来的にレーダーも併用してくれるに越したことはない
言っておくが個人的にアイサイトは信用してる 複数システム併用の場合、生き残ったシステムで制御を続けるモードを作るのってかなり難しい気が。
で、ありがちなのが、どちらか一方が死んだら 機能停止。 >>236
今主流になってる複合タイプって
Aの入力とBの入力は対等な立場ではない
ミリ波レーダーは高速走行用、カメラは対歩行者用というように用途特化してる
言わば、片方は死んでるようなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
