【自社物流】アマゾン、自社で効率配送・・・ヤマトが当日配送受託をやめる方針など物流逆風にもひるまず★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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荷物の急増と人手不足が物流業界を揺るがすなか、アマゾンジャパン（東京・目黒）は自社の物流網を使って商品を効率的に配送する仕組みを導入する。百貨店やドラッグストアと組み、注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ。
ヤマト運輸が当日配送の受託をやめる方針を固めるなどアマゾンには逆風も吹くが、自社物流の活用で短時間で届けられる商品の幅を広げる。
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http://www.nikkei.com/article/DGXLZO15473150Y7A410C1TI1000/?dg=1
★1 4/19 9:47
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1492562861/ これを引き受けた奴等にしわ寄せくるだけ
引き受けた店のバイトは逃げろ >>251
それは日本国内で雇用と労働力を完結する前提だろ？
外国人労働の輸入なんて地方の農家とかでは結構ある話だから
外国人労働者のドライバーは案外すんなり行くと思う
為替差考えたら外国人は必死に言語、道交法を覚えるだろうからね >>269
いらない。テロリスト招き入れるよーなもんだ >注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ
結局これ提携先の店に配達の負担をやらせる気だろ >>265
二種は、人の運輸のための営業免許ですが？ >>273
真面目にその内そういう話になると思うよ >>235
そうなんだ確かに荷物運べるものとか大きそうだから厳しいかもね
バブルサッカーみたいなやつで投げ込んでくれてもいいんだけどね
何年か前とかめちゃめちゃ過剰包装の時とかあったし 赤字売りで値下げして他社を潰して自分が独占したら値上げすれば良いだけ。
この黄金の商売成功術を実践してるだけでしょ。
お前らも商売で成功したかったら最初は赤字売りすれば成功するよ。 >>1
自社の物流網ってのが気になるんだが、
昨日聞いた話とは違うのかな？
都市部の中小の配達業者に依頼して、1時間以内に配達するという ほぼ同じような値段なら、きっちり時間指定ができるヤマトだからアマゾンを
使ってたのに、時間指定ができない宅配便なら他のショップ使う。 >>273
トラックって一台どれくらいするか知ってる？www中古で買っても、WRXの新車より遥かに高いわけで。 ヤマトだろうが郵便局だろうが委託さんと協力会社が運んでるんやで
アマゾンが自社で同じことやるって話やで >>251
シーズンオフで暇な引っ越しのサカイが
荷物運んでくるとか、そんなカオスが見てみたいな amazonってチャレンジ精神は買うけどさ
読み放題でもグダグダだったし
よく考えないで思い付きでとりあえず走ってる感じ サービスには対価が必要でそれを払わなければサービスは本来受けらんない
コンビニもドライバーも働きたくなるような給金じゃないから募集をかけても人が集まらない。
たったこれだけのこと。チキンレースに企業が負けているだけ。 正しい流れだろう。
仕事をこなせないなら受託するべきでなく、その席を他者に譲るべき。
今回、ヤマトが引いたことで新たなビジネス機会が生まれた。
これでいい。
ダメな奴がダメなまま居座ると次が出てこれない。
今回の流れは普通に真っ当な新陳代謝として受け止めるべき。 >>257
大繁盛っていっても
いまも郵便や佐川じゃ赤帽みたいな奴らが配達やってんじゃん
働く奴らは結局変わらんのだろ
どんだけアマゾンが今のシステムぶっこわせるかだろ >>286
儲かりまくりのAmazonが買えない理由がないのだが >>266
ちょっとどころかエンドユーザー向けはかなり先だよ
配達先の多くが宅配ボックス等の設置とかが終わらん限りロボットで完結した配達は無理
中継拠点間輸送をまず実現しないとな アマゾンは簡単には、へこたれないから、
これ最初うまくいかなくても、結局は既存勢力を破壊してしまうような参入を成しとげるかもよ。 >>276
で、現実問題そのお餅は焼けてお口に入るのかね アマゾンのダンボールが必要以上にデカいのってバルコニーに放り投げても中身が壊れないようにだろ >>287
餅は餅屋って言ってね
とくに大規模な仕組みとリソースを必要とする物流なんておいそれと手が出せるものじゃないわけで。
宇部興産が自社敷地内で連接トラックで運ぶってのとはわけが違う。
自社でやればコストダウンって幻想もいいところ 自動輸送システムができて
困るのはヤマトの従業員
真っ先にクビになる ヤマトだって中小奴隷に丸投げして残業不払いやってんのに被害者面してんじゃねえよ どこがやろうとも配達する人手が足りないんじゃない？ >>289
日本の既存業界が反抗したんでしょうか
特にデジタル化の時の書籍関連業界はホント酷かった １時間以内に配達のやつ、一瞬すげーって思ったけど、
配送料１回1450円かかるって言ってて笑ったｗ
その金額払うんなら、ヤマトも潤ったんじゃないの？ >>295
買えるかどうかじゃなく利益が出せるかどうかだろ >>293
昨日聞いた話だと、マツキヨとか三越とかだった記憶が >>289
そして思い知る。
自社の商品を日本全国規模で隅々まで運べるのは、ヤマトのみであることをね。 2000年 アマゾン、日本進出。日本通運のペリカン便」が宅配担当
↓
2005年 日本通運、撤退。佐川急便が引き継ぐ。
↓
ヤマト運輸、参戦。
↓
2013年 佐川急便、撤退。日本郵便の「ゆうパック」が一部引き継ぐもすぐ撤退。
↓
2017年 ヤマト運輸、縮小。
↓
百貨店やドラッグストアと組み、注文があった商品を提携先の店舗から消費者に運ぶ。 UPSを切って自前で飛行機飛ばそうとしてるし、
DHLのトラックみたいなアマゾン物流が走りまわるのかな？ 御都合でどこの国にも逃げるピンハネ根無し草には課税をするべきとアメ公も言ってるぐらいだからな
その象徴的なのがここの通販サービス ヤマトがどうとか佐川がどうとかじゃなくて人不足の問題なんだよなあｗ
アマゾンはいったい誰にやらせるつもりかね？ >>295
ヤマトクラスだと保有台数だけで何万台にもなるしそれをメンテだなんだでかなり莫大な投資になるけどな >>306
多分Amazonが1,300円抜くんじゃね？ >>295
で、買ってどうすんの？www
遊ばせておくの？www
あんまり低能が意見せんほうがええよ。 配達せずドラッグストア、コンビニ受け取りにすれば、仕組み的にはオムニ７みたいな事だろ。
アマゾンはコンビニと提携できたほうがより良い気はするがむりか。
オムニ７とは | セブン＆アイ・ホールディングス
あらゆる商品が、あなたの近くのセブン‐イレブンで受け取れます
もしも、西武・そごう、イトーヨーカドー、LOFT、赤ちゃん本舗などのお店がまとめてあなたの家のすぐ近くにやってきたとしたら、お買い物はどう変わるでしょうか？
セブン＆アイグループの商品を近くのセブンイレブンで受け取れる。全く新しいお買い物習慣のはじまりです。
https://www.7andi.com/omni7.html >>302
そういう幻想は三十年後くらいに言うといいよ。 外国人使うとか言ってるやついるけど配達員が日本人以外とか嫌すぎるな
トラブル激増しそう 最大手のヤマトだからこそ成り立ってたわけで
他に委託するっていってもヤマトの代わりが務まるとは思えんが >>307
米尼なんかは自社物流持った方が安上がりって試算が出ててそっちの方向で話進んでるのだがね マジでヤマトは自分で通販やった方がいいよ
アマゾンが要らなくなる >>295
アマゾンは本業では儲かってないよ。
儲ってなくても株で投資資金がどんどん流れ込んでくるから、儲ける必要が無いんだよ。
金庫でうなってる40兆円の投資資金をどうやって消化しようか、ってのが悩みじゃね？ >>306
赤帽やバイク便の値段を見れば、儲かったかはかなり怪しい 人手不足は金払わんからだろ
未払い残業代計上して利益半減なんてやってるアホな企業もあるし
しっかりと金が支払われるシステムには人はちゃんと集まるよ ヤマトは日本全国津々浦々まで配送網を構築していて
個人の家まで入っていける物流の最大手だ
アマゾンが同じことをやろうと思ってもまず無理だぞ(笑)
まあ、アマゾンがヤマトや佐川をこき使いまくって
他の物流にも多き影響が出てるから自分で配達するなら
それが一番いいわな 物販なんて外国に逃げようがないんだから規制かけまくればいいだろうに。
課税額を増やすとか、従業員・外注への報酬を上げさせるとか。 >>311
提携先がコストアップで即音を上げるのが見えてるね これで倉庫業とか言う、訳の分からない言い訳はできなくなったな
ちゃんと日本に税金を納めろよ！ >>329
おバカさん。
あそこが決算時に赤なのは売上の殆どをガンガン設備投資に回してるから >>316
そゆこと。
これ提携先のストアに運ばせるとか寝言言ってるが、誰が運ぶの？www
余計な人材だ配送システムないよね？ww >>147
これから留守にする奴が追加料金払って1時間配送サービスを頼むワケないから
再配達がほとんど無いのは当然だろうな >>329
その資金をかき集めるためにいつも目新しいことを投資家に見せていかないとならないってのがネック
今もいろいろやってるけど、正直ネタ切れして初期の構想からも外れてきてる気する
実店舗持つなんてその中でも最もなもんじゃねーかな ヨドバシですら自社で配送してんだから、Amazonに出来ないわけがない ドラックストアと組もうというのは冴えてるよな。
全国どこにでもあるし、しかもスペースも余裕がありそうだ。 >>323
たどり着けるかどうか自体怪しい。日本人なら余裕だがね >>319
その他運行管理者や整備管理者を、
車両が稼働している限り常に置かなきゃいけないし
運送許可を一々貰いに行かなきゃならないし
運転手だけ居れば良いって訳じゃないしな >>340
だからそれを儲かっていないというんだが。 >>294
デポ間は大手が、ラストワンマイルは色んな軽貨物運送業者が
って分業するのはいいと思うけどな。 >>328
お前がヤマトの経営者になったらあっという間に東芝しそうだな エリアをごく狭い地区に絞って、料金も全く別の高額を徴収するんだから
ヤマトが受けてる配送とは全然別の話で、そりゃ出来るだろうさ >>332
それやれば人手は集まるかもしれないけど、今度は客が集まらなくなるかも(´･ω･｀) >>332
金の問題だけじゃなくなってるってのも知るといいよ
トラックってのは、免許がなけりゃ運転出来ないww 提携先店舗を嵌めるような成約で数年後には失敗してそうｗ >>340
アマゾンは順調に売上ふえてるけど
利益が出ないように投資やら、焼き畑やらやって費用増やしてりして利益圧縮してるってことで有名だよね これも店舗に投げるのはいいが、時間指定あり、値上げなし、再配達無料じゃ
結局ヤマトがギブアップしたのを繰り返すだけなんじゃ
もし再配達しなくていい仕組み考えついたら大富豪になれるかもな >>325
「米」尼の話だろ
商展開スピード重視の米企業なんだから試算出てるならやればええやんｗ
ヤマトにふられるまでふることが出来なかったのが答えだろ
他社の末端に負担押し付けてたからできてたシステムを自社でねぇ… 黒猫は不吉の兆し……
関わる者皆不幸になる、当然当事者も…… >>325
だからその話には更に先があって、
結局UPSやfedexに泣き付いたw ヤマトは先ず未払いを完済してからネット工作しなさい ヤマト以外の大手、佐川郵政なんかとも
もう有利な契約を結べそうもないってことなんか >>341
DHLは国内は基本地元の提携業者が配達が多いな
それとDHLは土日配達はオプションを日本でも適応してて困った思い出がある ヤマトは残業代2年でごまかさないで全部精算して一回倒産してからネット工作しなさい アマゾンが中小業者を叩いて奴隷契約結ぶだけで
自社配送網でもなんでもないやん 利益の問題じゃなくて人手不足の問題だと分かってない世間知らずが多いねえｗ >>82
お前仕事を増やす事と負担を増やす事の意味を分かってないな。
負担ばかり強いる客を大事にしてストレス増やすより
普通客へのサービスを濃くしていった方が後々良くなる。
売上もこれに比例する。
うちの会社でも常連のクレーマー顧客連中排除したら
他へのサービスがスピードアップして結果プラスだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
