【東京】バスタ新宿のファミマ、フロア3倍に 前倒しで本営業へ©2ch.net
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ITmedia ビジネスオンライン 4/21(金) 18:08配信
ファミリーマートは4月21日、東京・新宿のバスターミナル「バスタ新宿」内の直営店舗を移転・増床し、28日に本営業を始めると発表した。
本営業は今夏を予定していたが、好評を受けて前倒しする。
現在の暫定店舗は売り場面積が約23平方メートルと小規模だが、同じ4階フロアに移転し、約64平方メートルに拡大する。
暫定店舗で需要が高いおむすび、サンドイッチなどのほか、バスのドリンクホルダーに収まるサイズの筒状の菓子やペットボトル飲料、マスク、洗面用品などを充実させるという。
営業時間は午前3時半〜翌午前1時半（22時間）。
バスタ新宿は2016年4月に開業したが、売店はなかったため利用客から不満の声が続出。一時はポプラが出展を決めたものの、その後辞退し、ファミリーマートが11月に出店した経緯がある。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170421-00000088-zdn_mkt-bus_all >>4
ナポリたんとかカサレっちとか可愛いじゃん (´･ω･`) 夜混んでたもんな前のロッカーの所に新しいファミマ
工事してた今のはキオスクみたいだった
バスの予約してる客と降客は
スマホ画面とか予約番号で使える待合室やパウダールーム
更衣室は有ってもいいな
新宿のネカフェは女性は使いづらいから
女性専用席の有るネカフェと充電コンセント付き椅子も
ニューマンはバス利用客とは客層合わない
>>143みだいな立ち食いファストフード弁当屋が少ない
ルミネカードは地方の非正規低所得は入会断られる
東京駅鍛冶橋もバス用ビル建ててほしい
新宿並みに成功すると思う JRの高速バスは隣に女の子が乗ってくる事あるから好き サンクスを食らったけど、ファミマって金持ってるの？ 新幹線とか日本の公共交通費は高め
ジパング大人倶楽部とか高齢者は３割引になるが
今どき高齢者が金持ってて
日本の地方の若者は貧乏
働く現役世代こそ値引きすべきと思うが バスタ新宿 の字体を見ると、どうも昭和３０年代（ブリキ看板や古い映画の字体）を連想する 交通渋滞増やして、トイレ難民や買い物難民も増やしてどうすんの(笑) >>157
バス発車の直前に来るわけじゃないから
荷物持ったまま休めるところ欲しいよな トイレの管理ポプラに丸投げしようとして逃げられたんだっけ 水天宮前駅の成田空港行きのバスターミナルが高速道路に直結なのを見て
感心したが、
ここは国道沿いにあるだけだから
そこら辺の道路沿いにバス停があるのとかわらん みんなも分かっているんだろうけど
駅の真上だから賃料が高くて
安い店やトイレ、待合室など儲けにつながらん施設は作りたがらないだろうな だったらあんな高そうな場所に作らなければよかったのに これ、わざと使い難いくくしてバス客を電車に呼び込むJR東の策略なんじゃねえか 西新宿にすれば良かったんだよ。
1.西口地下ロータリーからのトンネルを新宿中央公園前まで延長。動く歩道も延長。
2.京王プラザ・住友ビルあたりから中央公園前までの新しいデッキ部分を高速バスターミナル化。
3.新新宿高速バスターミナルから水道道路までバス専用道を作る（山手トンネル行きの路線用）
4.タクシー乗り場は不要。地下ロータリーに向かう空車に乗ってもらえばいい。
5.旧バスタ新宿は廃止 ゆっくりなれる場所なら場所代で払う人間少しはいるんちゃうかな
長時間滞在じゃなくてバス待ちの間ゆったりしたい場所
お金高くても払うよ。荷物持っていてウロウロもできない人とか 元々JRバスしか使わない予定だったのに高速バスの事故でツアーバスもあそこに詰め込んだから大変になってんだよね なんか食いたくなってきた。
今日の昼飯はペペロンチーノにするわ >>4
単純にバスとタクシーの意味。
(タクシー乗り場もここ) >>163
儲け云々じゃなくて、バスタは法律上国道扱いなので、お役人にはテナントという概念がなかった。 バスタそのものが計画性無さすぎ
去年４月、座る場所すらほとんどなかった 東京駅の高速バスのりばも、自販機ゼロだよな
小さい売店とおにぎり屋だったかしかなくて混んでる
結局飲み物もおにぎりも買えなかった >>181 ベンチも無いなんて…避難場所にもならないな。 バスタはあらゆるスペース、椅子、トイレが全て過少で設計した奴がどれだけ無能か痛感したわ。
所管する国交官僚って難しい国家公務員試験と負った優秀な奴らじゃないのかよ。 日本人に実用的なデザインを期待する方が無理。
日本に感心できるような合理的な公共施設があるか？無いだろ。日本人のデザイナーなどその程度のレベル。 朝5:30とかにバスタに着いても何もすることがない
どうすりゃいいんだよ >>185
日本のデザイナーは優秀だよ
仕様をコロコロ変えるマネジメントがクソなだけ
現場は言うとおりに仕事する
発注した小役人が頭悪くて無能の極み >>186
西口公園のほうへ散歩
といれは林立するホテルのを借りる まんが喫茶、シャワールーム、お土産屋、仮眠室もないとか・・・・
誰だよこんな使えないターミナル設計したのは てかニューマンズいらね〜
そこに>>190を作ったらいいのにと思う >>190
新宿で仮眠室とかホームレスのたまり場になるだろに >>1
官公庁が中小企業に出店辞退を迫る手口の１つを学べただけでもバスタには存在価値があった ファミマなんて要らねーだろ
ゲロ袋専門店でも作ってとけ
バスタ 場所は大失敗。一等地過ぎる。
都庁周辺付近にしあそこは商業施設にすべきだった。
そもそも長距離バス利用者などほぼ全てが金にならない貧乏人。 トイレ2か所あるけど、1か所にまとめなかったのはアホすぎ
敷地を無駄遣いしてるわな。 結局迂回して入ってくるからバスタ周辺の道路は混雑渋滞解消しないし
バスタができても全くいいことなかった
せめて中央公園あたりまで離れたところにしたほうが渋滞解消になっただろうに >>189
バスチケットまたは入場券を購入した人だけバスタに入場できない
ようにすべきだな。
入場券は一時間以内のみ有効とする。
これで無用のものは排除できる。 3月末に行ったけど、店の外から行列に並んでベルトコンベア状態で買い物させられて世紀末を感じたw
女子トイレもありえない長蛇の列 訂正
バスチケットまたは入場券を購入した人しかバスタに入場できない
ようにすべきだな。
入場券は一時間以内のみ有効とする。 >>31
夜行バスのライバル、鉄道の会社が設計したからわざと使いにくくされてしまったのか？ 渋滞解消のために作ったけど、いざ出来上がったら渋滞が悪化したやつだっけ。 てかもう1回最初から作り直したほうがいいんじゃないの？
使えなさすぎる
・トイレ倍増
・個室ネットルーム（仮眠室）
・シャワールーム
・大きな売店
・レストラン
・ベンチ倍増
10年後再オープン タクシー乗り場をなんとかしてくれ
あの意味不明な降車位置を変更するとともに
外から車待ちの状況が分かるような案内板つくれ てかこれ設計した人って相当頭悪いね
大便トイレ（オープン時） 男５ 女７ とかありえない少なさ。
たったこれだけで回せると思ってたの？？？？
皆バス乗る前にトイレ行くんだよ。
男１０ 女２０
最低このぐらいはないとゆっくり出せないわ〜。 日本の駄目なところはこういう物を作るときに需要を見越して造らないところ
バスタや羽田国際線や成田LCCTなんかがそう
小さすぎてキャパオーバーして結局増築する羽目になってる 逆に
日本の高速のサービスエリアってすげーよな
トイレ数めっちゃあるし、売店・レストラン・温泉・遊園地。。。。。
どうしてこれを参考にして作らなかったんだ？？？ >>204
鉄道になるべく影響のないように作るならここなんだろ コンビニもだけど、トイレの少なさ、案内板の少なさ、暗さ、導線の悪さ
どれをとってもいいことないよな、あの施設 3階の到着トイレも少なすぎ〜
男子大便2個ってふざけてんのか？？？
我慢して降りてくる人多いだろうし ただのコンビニ入れるとかほんと商売下手だな。お土産でも売っとけば馬鹿が
ばかすか買ってくれるのに せっかく新しく高速バスのターミナルを作るんだったら
甲州街道の陸橋に平面交差で繋げるんじゃなくて
高架で首都高に直結する造りにすればよかったのに
頭悪いの？ バスタへの進入で目の前の甲州街道の渋滞を引き起こすととも
バスタ入りの長距離バスが都庁前までのあいだで待機してて
1車線潰してる現状をどう考えてるんだろう NEXCO 東日本に任せるべき物件だった 浮浪者排除は何らかの対策しないとならないが
それ以外ではベンチとかトイレとかたくさんなったほうがいい 食べ物屋も >>218
日本の大動脈の東名、名神、中央道を管轄するNEXCO中日本では無理ですか？ >>216
その発想は賢いな。
甲州街道の南側に作っちゃったことで
以前より高速乗るまでに時間かかるし
甲州街道は渋滞するし、あまりいいことないんだよな。 >>219
もちろんNEXCO中日本でも結構でございます。 >>215
お土産買ってくれる人に馬鹿とか言わないで
イベントとして買い物自体を楽しんでくれてるんだから 来週からＧＷ混雑すごそーーー
まさに地獄のバスタ新宿 東京バナナ売ったら馬鹿売れなのにな
お上りさんがたかってくるし なんで新宿バスターミナルじゃだめなんだ。
何でもかんでも略すな、センス悪 >>227
売り場面積が3倍になるファミマで売るんじゃない？
そうじゃなかったら本当にアホだよね。 今はトイレは2、3倍になって行列はかなり改善されたよ
いくつか場所も増えた印象
最初は設計したやつ、バカなんじゃないかって言われまくっていたように少なすぎた >>137
ttp://www.asahi.com/articles/ASJ980BXSJ97UTIL054.html
君こそデマ吐きじゃないか
口汚く罵って嘘をつくなんて、ひょっとして関係者？ >>184
結局、公務員がコネ採用であるのを改めて知らしめただけ >>228
トンキンのセンスなんてそんなもの。
よく考えると「六本木ヒルズ」なんて田舎者丸出しでおかしいだろ？ >>87
ニュウマンにもないから頑張ってJR新宿駅の西口か東口まで行くしかない >>209
長文失礼。
計画から着工・完成まで時間がかかりすぎて、時代が変わってしまったというだけ。
特にここは新宿駅の真上で、電車の運行を停めることなく工事を進める必要があって余計に時間がかかった。
もし当初予定通り格安ツアーバス系の存在が無くJRバスだけだったら、充分すぎるほど快適な施設だっただろうに。
4Fと比べてかなりゆとりのある3Fをどう改変していけるかが今後の見所。
ニューマンも売上が低い店はどんどん淘汰されていき、ある程度周辺事情に合わせた店舗も少しは増えてくることだろう。 >>236
東南口の喫煙所がリニューアルされて、すごく立派。
バスタからエスカレーターで降りてすぐ。 そもそもこれ、廃物利用でしょ。要らなくなった人工地盤をバスターミナルに転用しただけ。
新宿の従前の高速バスターミナル、特に京王のターミナルは、
首都の主要バスターミナルとしては世界最悪レベルの貧相さだったから、
集約すればともかくマシになるから、といって廃物を再利用した。
しょせん廃物利用だから、利便性なんてなにそれおいしいの？でしかない。
日本国は「鉄道の王国」で、鉄道以外の交通インフラは実に貧困なのだが、
高速バス関連の冷遇っぷりは、とりわけ群を抜いている。
そこまでディスる必要があるか？というほど社会全体でディスる。
東京に限らない。名古屋の名鉄ターミナルは、建築学会ではマイルストーンらしいのだが、
実際使ってみると、田舎の旧市街の寂れたデパートの立体駐車場みたいな設備しか無い。 盛岡バスセンターに感動した。まさにバスの駅。
昭和にタイムスリップできる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
