【国際】ジャワ高速鉄道 中国から日本へ 一向に進まぬ中国の建設計画 [無断転載禁止]©2ch.net
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【まとめ】
・インドネシア政府、高速鉄道計画で日本に発注の意向。
・先に受注した中国の建設計画大幅遅れが背景に。
・政治的要因残るも日本はこのチャンスを活かせ。
■インドネシア政府、日本と共同調査の意向
インドネシア政府はジャワ島西部の首都ジャカルタから東部のスラバヤに至る鉄道(約730キロ)の高速鉄道計画について今年5月からその実現可能性などを環境や資源など各種要因に基づいて調べる「事業可能性調査(フィージビリティー・スタディ=FS)」を開始する方針をこのほど明らかにし、インドネシアの国鉄(KAI)、科学技術応用評価庁(BPPT)とともに日本と共同で調査を実施したい、との意向を明らかにした。
インドネシアの鉄道高速化計画に関してはジャカルタからバンドンまでの約140キロ区間に関して2015年9月に日本との激しい受注競争の結果、中国が受注に成功したものの、その後の建設計画は予算増大や土地取得の遅れなどから大幅な「計算違い」が生じている。このため「中国ではなく、今度こそは日本に発注したい」と中国への落胆と日本への期待が政府部内で強くなっていることが背景にあるといわれている。
ルフット・パンジャイタン調整大臣は「インドネシアの高速鉄道化には日本の費用と鉄道技術が必要」として、5月からのFSを11月ごろまでには終了して、日本への発注で年内には合意する方向で政府部内の調整を進める方針を示した。
日本側も1月にジャカルタを訪問した石井啓一国交相がルフット調整相、スマディ運輸相などとの会談で「高速鉄道計画への協力」の姿勢を示しており、すでに両国政府間ではある程度の協力体制ができていたことも今回のFSへの日本の参加の布石となっていたとみられている。
■一向に進まぬ中国の建設計画
ジャカルタ〜バンドン間の高速鉄道計画では受注競争で新幹線による鉄道建設の実績、鉄道運航の安全性で日本の圧倒的優勢が伝えられていたが、中国側が最終段階で「日本のものと酷似した事業計画書を提出」するとともに建設に関する「インドネシア政府の費用負担をゼロ」とし、「事業が失敗した際の債務保証も求めない」という異例の案を示したことで逆転、中国が受注した経緯がある。
しかし、2016年7月に建設許可が下りて以来鉄道計画はほとんど進捗しておらず、2017年12月までに確保が必要となる約600ヘクタールの土地の収用もほとんどが手付かずの状態といわれ、2019年5月の開業を絶望視する声があちこちから出始めている。
2016年には建設予定地とするジャカルタ郊外の土地で中国人労働者が工事を開始したところ、そこがインドネシア空軍の管理地で空軍の許可もなく、さらに中国人労働者のビザに問題があったことが発覚するなど計画そのものだけでなく、建設工事の進め方でも「杜撰さ」が露呈、中国への信頼性が大きく揺らいでいた。
4月15日には建設に要する経費が当初の55億ドルから59億ドルに膨れ上がるとの見通しが示された。もっとも費用をインドネシア側は負担する訳はないが、増大した費用の負担を中国がどうするのかは不安なところ。中国の受注にジョコ・ウィドド大統領を最終決断させるのに大きな役割を果たしたとされるリニ国営企業大臣は「高速化路線に建設予定のトンネル工事で変更が生じた結果の費用増加だが、中国開発銀行が問題ないとしているので心配はない」とマスコミに説明、予定通りに建設計画が進むとの楽観的見方を表明した。
■政府部内の対立・確執が影響
「日本優勢の受注競争を最後にひっくり返した」のはこのリニ大臣といわれ、その背景には日本を推していた与党「闘争民主党(PDIP)」の党首、メガワティ元大統領とリニ大臣の確執、さらにジョコ大統領とメガワティ元大統領との不仲説も影響したといわれている。
内閣改造でリニ大臣の更迭をPDIPが求めたもののジョコ大統領が拒否したとされ、「ジョコ大統領、リニ大臣」と「メガワティ元大統領、PDIP」を巡る構図は基本的に前回の受注時とは変わっていない。
以下ソース ジョコ「ビジネスの基本は価値を大きく創造すること、しかも金は他人に出させるんだ」 賄賂の追加料金ケチっちゃ中国人は動かないって、まあ渡しても動かないけど で日本のうま味は?
詐欺案件でも乗るって世界に知らしめる以外に 高速鉄道が必要になるほど、経済成長するかもわからんから、金は出せんわ。って凄いよな。これが土人根性。目先の金しか興味ない 普通の現地で整備運用できる凡庸な路線を敷いて時速80キロ前後で9時間かけて行け 高速鉄道とか誰のためのなに? >>953
中国の目的は受注であって工事ではない
つまりそゆこと
アホドネシアより中国のほうが上手だった
そして日本だけが損をした >>965
誰も通らない高速道路引きまくってる日本人なら分かるだろ >>966
AIIBの全損だけどね。アジア開発銀行は救済しませんよ 費用増大したぶんは日本が負担するんだろ
日本側も儲からないんじゃないのかw 現地の華僑とグルなんてまた同じ事して日本を騙そうとしてるな
つかこれ日本の内部にもスパイがいると思う またオランダの植民地になったほうが良いんじゃないの
この国人口2億人以上あるのにバカしかいない >>966
>中国の目的は受注であって工事ではない
あ〜^
たまらねぇぜ 前金・現金で3倍額を用意して土下座してからほざきやがれ。日本じゃキセルをやったやつは3倍払うってのが相場なんでな。
キセル国家なんぞ一切信用出来ん。
現金以外話なんぞする必要無し。
いつもニコニコ現金払いっつー言葉は
オメーらのためにある言葉じゃボケナス共が! 土地取得の遅れって中国のせいなのか?
日本がうまくやってる地下鉄は用地取得あまり必要ないだろうし イスラム国家に恩売ってもアラーに感謝するだけだろ
儲かる気配もないしほっとけよ ジャワの在来線は 狭軌だから 中国ではどうやっても無理
ここは 名誉挽回のためにも日本がやるしかないでしょ
挨拶がわりに261系10編成をどーんと持ってけば 日本に発注とかよく言えたもんだわ。
この際だから全部シナに任して、ひっちゃかめっちゃかにしてもらえ 工事が軌道に乗ったところで日本追い出してまた中国が続きを始めるとかかなぁー 比較的貧しい国だからさ、安さに釣られるのも無理はないけどな
勉強になったべ >>979
引き受けるつもりだから具体的に日本の金と技術って
言われているんだろ 中国にできないことを日本にやらせてそのあとまた中国が出てくるに500ペリカ 日本は契約がヘタだから不利な条件を飲まされる
で、美味しいところは中国が割り込んでくる
日本は期限などを守れなくて高額な違約金を支払う
結局大赤字を出す 資源安でインドネシアはヤバい
ODAは、控えめに
金貸しても、返らないだろうな >>902の続き
とにかく
「ジョコ大統領、リニ大臣」と「メガワティ元大統領、PDIP」
これは間違い。
そもそもジョコウィ大統領はメガワティと現在の夫(3番目)との
間に生まれたプアン・マハラニ文化・人間開発担当調整大臣の
留任についても
与党となったゴルカル党の反対を押し切って留任させている。 土地の収用とか日本よりヤクザな中国の方が上手そうだけどな このスレで
インドネシアボロクソに叩いてるのは
支那人だからね このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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