【福知山線脱線事故】大事な場所、でも一番嫌いな場所 あの日から12年 [無断転載禁止]©2ch.net
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２５日に発生から１２年になるＪＲ宝塚線（福知山線）脱線事故。電車が衝突した兵庫県尼崎市のマンションは上層階が取り壊され、階段状に姿を変えた。
ＪＲ西日本は来年夏ごろまでに一帯を広場に整備し、慰霊碑などを建てる。
変化していく現場だが、遺族らの事故への思いは変わらない。
９階建てのマンションをめぐっては、遺族らの間に保存から撤去まで様々な意見があったが、ＪＲ西は事故の痕跡が残る北側を中心に保存を決めた。
昨夏からの工事で南側の１階から北側の４階まで階段状に残された。
２７メートルあった高さは半分以下になり、工事用の大型クレーン２基が立つ。今後はアーチ状の屋根を取り付ける。
そばに設ける広場には、手を合わせた形の慰霊碑や犠牲者名を刻んだ碑などを建てる。管理棟も整備し、地下には遺族が故人宛てに書いた手紙などを置く。
一方、事故車両の１〜４両目は、保存に向けて整理をしている。将来の保存場所や公開の是非をめぐって遺族らの間で意見が分かれており、集約には時間がかかるとみられる。
事故で亡くなった川口初枝さん（当時４８）の夫（６０）は毎月命日、現場で手を合わせる。３月に、小さくなったマンションを見て思った。「本当になくなってしまったんだな」
１０年以上、ほぼ事故直後の状態で置かれ、「ほったらかし」にされていたようで寂しかった。だから、ほっとした面もある。
ただ、あるはずのものがない「違和感」は想像以上だった。妻が最後まで生きていた大事な場所。
でも、命を落とした一番嫌いな場所――。形が変わっても、自分にとって現場が持つ意味は変わらない。
「このような事故を二度と発生させないよう 将来にわたりこの事故を心に刻み続ける」。
広場の碑に記されるというこの言葉とは裏腹に、ＪＲ西の事故への姿勢が変わってしまわないかが気がかりだ。
「事業の多角化も、豪華な列車を走らせるのもいい。でも、本質は安全。それを見失わないよう、改めて考えてほしい」
「忘れようにも忘れられへん」…※続く
上部が撤去されたＪＲ宝塚線脱線事故現場のマンション
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20170424004465_comm.jpg
配信 2017年4月24日21時48分
朝日新聞デジタル 続きは会員登録をしてご覧になれます（動画あり）
http://www.asahi.com/articles/ASK4S45S0K4SPTIL00Y.html そんな前になるかー 会社の食堂のテレビで見てビックリしたな 運転手「会社のルールが厳しくて」
会社「客の要望が無理筋で」
つまり犯人は犠牲者と思われていた客！ さてなぁ。客が「運賃ただにしろ」と要望しても通らんから、やはり犯人は裁量権を持つ「会社」じゃないかねぇ。 大きな勘違いしてる鉄道ニワカなバカ者がいるが、ATSは昭和40年代には国鉄全線で設置完了している
この路線に整備されていなかったのは、ATCほどではないがスピードオーバーに対応できる速度照査タイプのATS-Pだよ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
彡 ⌒ ミ
( ´；ω；｀)
l r Ｙ i|
Ｕ＿_|：_|j
| | | >>352
マンションのモンスタークレーマたちが少しでも多くの金をむしり取るためのいやがらせ
遺族がバカチョンみたいだわ、他人の迷惑を顧みないあの執着心からして。
福知山の深刻な風評被害
「出身はどこ？」
「福知山です」
「あっ（察し）」
尼崎だから関係ないのに勝手に被害者扱いされる この事件以来
JR西日本の鉄道労組は大人しくなりました。 >>329
この件はSUSの風評被害が一番大きいｗ
まあ、たいていの人はSUSも鉄だとわかってないのでしょ >>375
福知山は花火大会事故や水害のイメージもあるからな
なかなか可哀相なもんですよ この事故の当時、被害者や遺族ではなく、なぜか畠さんが毎日テレビに出て騒いでたね。
すごく違和感があったわ。 >>267
> 国土交通省航空・鉄道事故調査委員会やＪＲ西日本は、特急が急停止したのは、脱線電車が線路近くにある信号機を倒し、
> 周囲の信号が自動的に黄色に変わったためとしている。
黄色に変わっただけだったら、特急の運転手は速度を落としつつ、そのまま進行するんじゃないか？
速度を落としたから事故現場を目視直後に急ブレーキを掛けて間に合った可能性はあるが。 最初は踏切で列車と自動車が衝突したと報道されていた。
仕事中、いつもYAHOOのトップページを表示したままにしていたけど、
最初に事故の記事がトップページのニュースヘッドラインに載った時は死者3人。
その後数十分おきにリロードするたびに、表示される死者数が増えていったのが怖かった。 運転士の資質や適性にも問題はあったのだろう
しかし、鬼のようなJR西のプレッシャーがトリガーになったのは間違いない >>271
「思う」って発言に対してソースを要求する馬鹿 この事故でブレーキをかけた時記録されたスピードは
計算上カーブを曲がれる理論限界を下回っていた この時代に、日勤教育とかいう軍隊のようなことが行われていたのにもビビるけど、
この事故で数々の人を適切な処置で救った医者が、同僚に嫌がらせさせられ、自殺してしまったってのに悲しくなった。
屑はまだぬくぬくと生きてるんだよね。 ツイッターのない時代でよかったな
ステーキ畠みたいな奴は絶対に言われっぱなしは我慢できないだろうから 事故から12年って知って、まだ12年しか経ってなかったのかと驚いた
20年近く経ってると思ってた逆に東北震災がもう6年かと驚く JR西日本は福知山線脱線事故の後
放送がやかましくなったわ！うるさい！
乗客は何もしていないのに加害者のように
JRはあたかも被害者のように装う うるさい放送
私鉄から客ドロボウ無理なスピードアップが原因なのに。 被害者の死んだ乗客そっちのけ
ステーキ話で誤魔化すJR西日本社員
マナー守る乗客へ罵声放送
JRが加害者ということを棚に上げて
乗客が加害者へすり替え洗脳工作 JRが言うほど乗客が文句言ってるのか？
見たことないね
JRから客へ罵声放送のほうが圧倒的に多くないか
JRも阪急程度のスピードなら事故は発生していなかったかも
これ以上の無理なスピードアップは貪欲
乗客のせいにするのはお門違い
ステーキとか乗客のせいにする
他人へ責任転嫁がJRの安全対策 >>3
>>77
でも遺族会(425ネットワーク)はこの事故の犠牲者に運転士も含めてるぞ？
遺族会は運転士はJRの日勤教育の犠牲者であると認識しているからこの事故の犠牲者を運転士も含めた107人としている。 >>367
客の要望？
トイレナシ長距離ロングシート
キハ120をはじめ
JRの都合が悪いことは乗客の要望ガン無視だろ？
福知山線脱線事故の時だけ乗客の要望ガーとか
みんな騙されるなよ
JRは他人へ責任転嫁することには最強だから 更地にしてさっさと忘れろ
いつまでも古傷いじくってるから治らない
まぁ他人を土下座させるの気分がいい
さらになんとか理由を見つけて金がほしい
ってんなら止はしない >>47
その一方で欧米における航空事故のように第三者機関が事故の原因究明を行いその事故の当事者を免責する取り決めが必要。
一種の司法取引といえる。
日本の場合処罰前提だから本当の原因究明や事故防止が出来ない。
かつてJALの機長の組合がニアミス事故で監督官庁からの事故原因究明の協力を拒否したのも背景は日本のやり方では事故当事者が処罰されてしまうから。
遺族会(425ネットワーク)も本当に事故の教訓を後世に伝えたいならそういう事例もあるということを知るべき。 >>36
JR西日本は大量殺人を
他人のせいにしようと必死な体質
安全対策はこれでいいの？
罵声放送うるせえんだよ
乗客は撮り鉄含めヒトゴロシしたことないんだよ？
JR西日本と違って
他人へ責任転嫁 JRの体質 事故後すぐ情報から突然白い車の李さんが消えたんだよな。
やっぱり尼崎はこわいね。 >>124
お前みたいな他人へ責任転嫁するJR体質は
また派手な事故を起こすよ？
あと駅の罵声放送うるさいよ
乗客を加害者扱いするなよ
乗客は大量ヒトゴロシしたことないからな
お前らと違って 某私鉄にいたが、今日のスローガンとかいうのには「気合」とかよく書かれていたわ。二泊三日が中心で休む暇もなかった。
ＪＲはそうでもないと思うが、一部の私鉄は未だに精神論中心で安全が保てると思っている。金がかからないから会社にとっては都合良いだろうな。
>>376
ＪＲ西はもともと労組が弱かったから、経営側の力がかなり強かった。今も労組は弱いけどね。
西と東海から追い出されたシンパ達が東や北海道へと逃げていった。 >>273
自責の念の関西私鉄
ステーキや乗客へ責任転嫁JR >>297
>労組が匿って事情聴取一切拒否してるからなぁ。
本人の意思ではなく、拙いこと喋られたら困るお偉いさんの意思だろうけど
これがJR西日本の本性 加害者であることを誤魔化す！！
今日も罵声放送で乗客へ責任転嫁
必死に被害者になりたがる安全対策ww >>388
それほんと？
滋賀かなんかのお医者さんだったよね？ >>369
昭和の旧型でも、あの危険個所の直前にあれば減速して
事故はなかっただろ。最新式など全く必要ない。
あの危険な場所にＡＴＳを置いてなかった技術の未熟さが問題なわけ。
日本の技術は世界一というのとは、かけ離れていたのが焦点であるはず。
お前が知ったか馬鹿か、工作員じゃん。 >>273
山陽の運転士が、勘違いして、わざわざ駅構内からＡＴＳを解除して
本線に出たところ、阪急の特急と衝突したんだよな。
阪急と違って教育が遅れていると、当時話題になっていた。 ジリリリリリ キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン キンコン
↑
この警告音がうるさいってんで、スピーカーの所に詰め物して音が出ないようにしていたり
という… >>1
盗撮 電車内で 大阪市職員を容疑で逮捕 兵庫県警 ／大阪
毎日新聞2017年4月27日 地方版
兵庫県警宝塚署は２６日、電車内で女性のスカートの中を盗撮したとして、
大阪市西淀川区役所職員、中西英彦容疑者（４９）＝同県三田市弥生が丘１＝を県迷惑防止条例違反の疑いで現行犯逮捕したと発表した。
逮捕容疑は２６日午後６時２０分ごろから２５分ごろにかけ、ＪＲ福知山線の快速列車の座席に座っていた中西容疑者が、
目の前に立っていた宝塚市内の女性（２２）のスカート内をスマートフォンで写真撮影したとしている。
同署によると、中西容疑者は「間違いない」と認めているという。
撮影に気づいた女性に取り押さえられ、ＪＲ中山寺駅で駅員が通報、駆け付けた同署員に引き渡された。
中西容疑者は帰宅途中だったという。【山本愛】
https://mainichi.jp/articles/20170427/ddl/k27/040/385000c 高校の時この事故のニュースに釘付けだった。
この事故が起きた後すぐ相鉄線でも事故が起きて(死人はでてないが)、自分も巻き込まれるとこだった。 >>125
日比谷線の脱線事故の時も顔半分無くなってたとか言ってた この事故のあった年末にも東北でJRの脱線事故あったんだよね
これは強風に列車が飛ばされたっていうレアケースだったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
