【企業】ホンダ 「CBR250RR」が爆売れ 3日で1年分の売上を突破(写真あり) [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」(5月12日発売)について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51%、ABS搭載タイプが49%。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45%、「ヴィクトリーレッド」が39%、「ソードシルバーメタリック」が16%となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html 250ccで38馬力はそこそこすごいと思う。
でもそういうとWR250の31馬力ってすごいよね、 >>78
数えきれないほどコケてきたが未だに五体満足だ
一方で比較的安全とされてる車や自転車乗りでもあっさり逝くこともある
人それぞれちゃう え?
ホンダのツインっていったら冠はVTじゃないの?
VT250RRとかってつけなきゃじゃないの?
冠がCBはマルチでしょう? 若い頃バイク乗ってて、近所の警察官のおっちゃんに
バイクは風邪みたいなもんやからなぁって言われてて
今ではその意味がよく分かる、もう危なくて乗れない マルチで高回転エンジンじゃなきゃ
小排気量の面白さないだろ
こんなナリして中身はカブ並みとかなw じじいが仮面ライダーにあこがれて乗る感じか?
それとも爆音で珍走気取りか?
ダセーにもほどがある。 オープンエアーの爽快感、ヘルメットをかぶらなくてもよい、雨が降った場合も安心、
カーブの多い峠でも抜群の安定性、荷物も結構載せられる、
バイクのいいところは残して、バイクの悪いところを排除したロードスターを買った俺は天才! >>100
走行15000くらいだよ
知り合いのつてだったから割りと良い状態だった
しかも乗り出し6万円 このくらいのバイクならバイク乗ったことない人でも乗れる?
いきなり倒れる?
原付は乗ったことあるけど >>75
VT良いじゃん。
ちゃんと走るし使いやすい。
その上コスパが高い。
スパーダはちょっと憧れた。 バイクは楽しいよ、危ないって吠えるヤツ自転車でこけろ こういうのを買う層しかバイクを買ってない
つまりアニオタ 80万でも売れる理由は現行250スポーツの中ではスペックが段違いだから
ドングリの背比べから一歩抜けたからこれ買うしかないっていう速さ重視の奴がこぞって買ってる 今日走ってたが、貧相な音してたわ
先代の名前が可哀想だわな ネイキッドでスピードはあんまり出さない
のんびり走る向けのお勧め教えてくれ CB223Sが生産終了になって悲しいです (´・ω・`) RRってことは2万回転近くまわって50馬力とかでるの? 二気筒で排ガス規制をクリアして38馬力だしてるのか
昔のVT並みだな >>1
250リッターエンジンでもけっこう速いのかな 昔のCBRと比べるとショボい。
こんな250を今の若者は有難がってるのが可哀相 >>94
気筒じゃなくマフラー(サイレンサー)では
気筒が来たら大変な事に 年取ってから乗るバイクもいいもんだぞ
まぁ怖く感じるっていうことは
元々上手く乗れてないってことだから
やめて正解だけど おっさんになると排気音は静かなら静かなだけ良いわ
のんびり走って自然を楽しみたい(´・ω・`) モデルも250CCにしとくのがもったいないくらいなんだよなあ 昔、90年式のCBR250RRに乗ってた。ダイシンのサイレンサーに変えて良い音だった。
めっちゃ乗りやすくてステップ擦っても安定感があったな。 売れたらこんなの売れるのおかしいといい
売れなかったら売れるわけがないっていう
なんなんだこいつらwww >>124
確かにアドレナリン中毒にはなるよね
だけど貰い事故とか考えると戻れない >>153
金持ちオッサンなの?
いいな。維持費がきつい。 これが売れたってことは、いよいよ日本でも、250プレミアム級バイクの市場が立ち上がるかもなー。
この排気量クラスは、なぜかバイク王国のはずの日本でプレミアム級だとKTMしか選択肢がなかったからね。
「250クラスなのに高い」なんて指摘はあんまり意味がないよ。税制上もサイズ面でもメリットが大きい排気量だから。
もっとデカいバイクより割高でも買う人が多数いるはずなんだよ。
以前は4気筒だってそれなりに売れてたんだから。 似てるなぁ似てる
見れば見るほど似てる
H2とは言わないけどw バイクっていつからか強烈にダサい乗り物になったと思うわけだが
作り手側に全くそういう自覚がないらしい 250ってのが中途半端で欲しいとは思わないけど
やっぱ車検が無いからかな
こじんまりまとまって取り回しはしやすそうだな >>164
確かに守るべきものとかあるとなかなかね・・・ >>163
先進機能入れてるのもあるけど
なにより他のバイクより一段上の性能だから強気価格にしたんだろ
じっさい成功した 電子スロットルだけ興味がある
おっさん的には小型アドベンチャーがいい
BMWの新機種を日本でも販売してくれ 超ショートストロークエンジンか
15000くらい回りそうだな 大昔に初期型の250ΓやRZ250乗ってたけど今のバイクてどんなやろ?
あまりスピードが出ないと聞いたけど 棺桶バイクだな。
いつの時代も人気だ。
棺桶だけど。 >>155
デザイン頑張り過ぎてなんか痛い。
特にサイレンサー形状がプレス技術の粋を集め過ぎて痛い。そんな事無いんだろうけど重量を感じさせるデザインなんだよな。ライトウェイトにはライトウェイトの良さがあるのに。 4気筒の250はもう出ないのか、、、JADE をCBX 風にカスタムするのが良かったのに…
でも直菅にしても音がショボい… >>149
何目的か分からないけど通勤なら断然車だしな
速いの欲しいなら250だと物足りねえんじゃね >>176
車検がなくて高速が乗れる
個人的には一番日本に向いてる気がするけどなぁ 時代だね。
100年前のバイクがアメリカにあるとかテレビで見たけど、
日本のバイクはどうかな?
100年後に日本のバイクは残っているのかな?
バイクを愛する人たちが作り、バイクを愛する人たちがバイクを買って乗る。
乗り物はコスト計算だけで成り立たない。人はそのものに夢や憧れを乗せて
走るのだから。
その形が壊れてしまったら、、、日本のバイクは消えていくのみ。 何がそんなに違うんだ。
こけても死ななくなった、車に突っ込まれても死ななくなった、
ってことなら売れるのわかるけど。 250cc以下で北海道をツーリングして、
ホクレンの旗貰ってそうや岬にいくんだよ。 車の首都高キングみたいな速度追求改造車扱ってる店の前の道は危険
雨の日に信号停止したら足がツルツル滑る
ビッグスクーターとか大型とか足つき悪い上に重量ある二輪だと転倒確実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています