【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり） [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」（5月12日発売）について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51％、ABS搭載タイプが49％。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45％、「ヴィクトリーレッド」が39％、「ソードシルバーメタリック」が16％となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html 1年間の生産数を3日で売り切ったってことは納期は1年待ちか？？ まさかな・・・時代が変わったようだな
単気筒が爆売れとはな… >>6
先行受注期間でも、期間終了間際でオーダーだした人は納車に1年以上かかると宣告されているらしい。 レーサーレプリカってまだ売れるんだな。
事故には気を付けてね。 5月12日発売か
5月13日に大量に事故ってタヒねｗ ４気筒 ４００ｃｃ の新型CBXでも作ればいいのに。
族ちんブームと走り屋ブームを仕掛けて流行になれば、またバイクも売れますよ。 車もカッコイイの出してよ。
今やトヨタのがはるかにカッコイイからな。 若者はバイク離れやなかったんか
ナウなオッサンに売れてるのか >>5
CBRと比べちゃうと古くさいデザインだね。
このクラスの先駆者でもあるから、当たり前だけどさ。 400ccだと税金が高くなるから250ccとかだと悲哀だね。 たいした速度出ないんだから、もっとハンドル位置上げろや。 NSR、FZR、CBR、XJR、ZXR(ゼッペケアール笑)
若い頃は流行ったなぁ。
バイクってなんでアルファベット並べた名前ばかりなんですか？
それとも何かの略ですか？
バイク詳しい人教えて下さい >>8
走行会に通っている人の話だとNSR２５０の最終モデルより速いらしいからシングルでも侮れない 以前250乗ってたけど
高速道路で100km/h位になると
周りの車の加減速にアクセルワークだけではついて行き難くなってたかな。
減速はブレーキでも出来るけど ちなみにHI-UP R乗ってました。
バイクってなんでアルファベット並べた名前ばかりなんですか？
それとも何かの略ですか？
バイク詳しい人教えて下さい どうせ、バイク売れないんだから、
税金安くしてくれたら良いと思うんだけどね。 CB400SFとさほど値段変わらんのよなー。
維持費の違いはあれど。 >>1
確かにスペックは現行モデルNo.1だし、ハイメカ満載だけどABS付きで80万オーバーはたけーよw
それでも4気筒復活なら凄いし欲しいけど、パラツインだろ？ 過去の4気筒じゃなくて2か
スカスカになるよりはいいから加速と燃費のバランスがとれてそう スポーツタイプのバイクってなんでこんなにダサいんだろうな >>3
こいつは二気筒だからカブとは違う音だと思う
聞いたことないが そんだけ売れんなら、4気筒でも元がとれないんかな、メーカーさんよ。
まぁ250マルチは低回転がスカスカなのは仕方がないけど、音はたまらんよ デザインはいいけどCBR250RR（MC22）という4stクオーター究極の名車の名を冠する器としてはどうかなあ？
一方で、ホンダは入門レースカテゴリとして育ててきた「CBR250R Dream Cup」はどうする気なんだろうな？ これもいいだろう
だが求めているのは新たなZXR250なんだよ
21000回転までまわるやつ やっとマシなハリケーンぽくはなったな でも2発の250じゃ一体何をするんだか ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ え？CBRを名乗ってるのにツイン？！
昔、VTに乗っててバカにされた身からしたら、なんか納得いかんな スーパースポーツ乗るなら400以上じゃないと
4ストの250はちょっと >>6
先々予約で半年分は埋まってたからなあ
発売決定前に仮予約したやつがまあ勝ち組がな 俺は移動しかできないものには興味はない
125cc、前カゴ(ヘッドライトはカゴの下)、メットイン、リアに大型ボックスが積載できる貨物バイクプリーズ 俺たちの時代は、並列2気筒ってダサい代名詞だったのに、そんなのが70万とか狂っとるわ 映画とかで観るとスポーツタイプカッコいいのに
そのへん走ってるとダサいのは乗ってる人間本人のダサさのせいかな ホーネット250みたいな、気筒がシートの真横に来てるカッコイイのも出してくれよ
ホーネット250がなくなって、選択肢がなくなった 通勤に車維持して、遊びでバイクはきついだろ。
だからって、250cc以下のバイク乗るのもなんだかなって気がするし。
大排気量のバイクも高いしさ。税金、維持費が安ければ買う人もいると思うけど。 NSR250の信号待ちが殺意覚えるんだが
乾式か湿式かどっちかわからんが おれの走行25000kmのハリケーン、50万で買わんか？ これってまた高いんだろ
もうね。250クラスとかならセローとかあんなかんじがいいよ。 >>61
いいなぁ…。あれガキの頃憧れたわ。
上品なハーフカウル、カムギアトレーン採用の精密機械そのもののエンジン、17000からレッドのタコメーター、すべてが魅力的だった。
今や程度のいい個体は希少だろうな。 >>19
与太なんて下手物なデザインのどこがいいのやら 出川の充電バイク旅とか観てたら小型で田舎を走りたい気分にはなるんだが、荷物積めない、気温、天気と実用がなぁ 他社同じ高価格スポーツぶつける体力があるかどうか
今回はマジでホンダの一人がちありそう
８０万台の２５０スポーツとか勝負しにくい 250ccで38馬力はそこそこすごいと思う。
でもそういうとWR250の31馬力ってすごいよね、 >>78
数えきれないほどコケてきたが未だに五体満足だ
一方で比較的安全とされてる車や自転車乗りでもあっさり逝くこともある
人それぞれちゃう え？
ホンダのツインっていったら冠はVTじゃないの？
VT250RRとかってつけなきゃじゃないの？
冠がCBはマルチでしょう？ 若い頃バイク乗ってて、近所の警察官のおっちゃんに
バイクは風邪みたいなもんやからなぁって言われてて
今ではその意味がよく分かる、もう危なくて乗れない マルチで高回転エンジンじゃなきゃ
小排気量の面白さないだろ
こんなナリして中身はカブ並みとかなｗ じじいが仮面ライダーにあこがれて乗る感じか？
それとも爆音で珍走気取りか？
ダセーにもほどがある。 オープンエアーの爽快感、ヘルメットをかぶらなくてもよい、雨が降った場合も安心、
カーブの多い峠でも抜群の安定性、荷物も結構載せられる、
バイクのいいところは残して、バイクの悪いところを排除したロードスターを買った俺は天才！ >>100
走行15000くらいだよ
知り合いのつてだったから割りと良い状態だった
しかも乗り出し6万円 このくらいのバイクならバイク乗ったことない人でも乗れる？
いきなり倒れる？
原付は乗ったことあるけど >>75
VT良いじゃん。
ちゃんと走るし使いやすい。
その上コスパが高い。
スパーダはちょっと憧れた。 バイクは楽しいよ、危ないって吠えるヤツ自転車でこけろ こういうのを買う層しかバイクを買ってない
つまりアニオタ ８０万でも売れる理由は現行２５０スポーツの中ではスペックが段違いだから
ドングリの背比べから一歩抜けたからこれ買うしかないっていう速さ重視の奴がこぞって買ってる 今日走ってたが、貧相な音してたわ
先代の名前が可哀想だわな ネイキッドでスピードはあんまり出さない
のんびり走る向けのお勧め教えてくれ CB223Sが生産終了になって悲しいです (´・ω・`) RRってことは２万回転近くまわって５０馬力とかでるの？ 二気筒で排ガス規制をクリアして３８馬力だしてるのか
昔のＶＴ並みだな >>1
250リッターエンジンでもけっこう速いのかな 昔のCBRと比べるとショボい。
こんな250を今の若者は有難がってるのが可哀相 >>94
気筒じゃなくマフラー（サイレンサー）では
気筒が来たら大変な事に 年取ってから乗るバイクもいいもんだぞ
まぁ怖く感じるっていうことは
元々上手く乗れてないってことだから
やめて正解だけど おっさんになると排気音は静かなら静かなだけ良いわ
のんびり走って自然を楽しみたい(´・ω・`) モデルも250CCにしとくのがもったいないくらいなんだよなあ 昔、90年式のCBR250RRに乗ってた。ダイシンのサイレンサーに変えて良い音だった。
めっちゃ乗りやすくてステップ擦っても安定感があったな。 売れたらこんなの売れるのおかしいといい
売れなかったら売れるわけがないっていう
なんなんだこいつらｗｗｗ >>124
確かにアドレナリン中毒にはなるよね
だけど貰い事故とか考えると戻れない >>153
金持ちオッサンなの？
いいな。維持費がきつい。 これが売れたってことは、いよいよ日本でも、２５０プレミアム級バイクの市場が立ち上がるかもなー。
この排気量クラスは、なぜかバイク王国のはずの日本でプレミアム級だとKTMしか選択肢がなかったからね。
「２５０クラスなのに高い」なんて指摘はあんまり意味がないよ。税制上もサイズ面でもメリットが大きい排気量だから。
もっとデカいバイクより割高でも買う人が多数いるはずなんだよ。
以前は４気筒だってそれなりに売れてたんだから。 似てるなぁ似てる
見れば見るほど似てる
Ｈ２とは言わないけどｗ バイクっていつからか強烈にダサい乗り物になったと思うわけだが
作り手側に全くそういう自覚がないらしい 250ってのが中途半端で欲しいとは思わないけど
やっぱ車検が無いからかな
こじんまりまとまって取り回しはしやすそうだな >>164
確かに守るべきものとかあるとなかなかね・・・ >>163
先進機能入れてるのもあるけど
なにより他のバイクより一段上の性能だから強気価格にしたんだろ
じっさい成功した 電子スロットルだけ興味がある
おっさん的には小型アドベンチャーがいい
BMWの新機種を日本でも販売してくれ 超ショートストロークエンジンか
１５０００くらい回りそうだな 大昔に初期型の250ΓやRZ250乗ってたけど今のバイクてどんなやろ？
あまりスピードが出ないと聞いたけど 棺桶バイクだな。
いつの時代も人気だ。
棺桶だけど。 >>155
デザイン頑張り過ぎてなんか痛い。
特にサイレンサー形状がプレス技術の粋を集め過ぎて痛い。そんな事無いんだろうけど重量を感じさせるデザインなんだよな。ライトウェイトにはライトウェイトの良さがあるのに。 4気筒の250はもう出ないのか、、、JADE をCBX 風にカスタムするのが良かったのに…
でも直菅にしても音がショボい… >>149
何目的か分からないけど通勤なら断然車だしな
速いの欲しいなら250だと物足りねえんじゃね >>176
車検がなくて高速が乗れる
個人的には一番日本に向いてる気がするけどなぁ 時代だね。
100年前のバイクがアメリカにあるとかテレビで見たけど、
日本のバイクはどうかな？
100年後に日本のバイクは残っているのかな？
バイクを愛する人たちが作り、バイクを愛する人たちがバイクを買って乗る。
乗り物はコスト計算だけで成り立たない。人はそのものに夢や憧れを乗せて
走るのだから。
その形が壊れてしまったら、、、日本のバイクは消えていくのみ。 何がそんなに違うんだ。
こけても死ななくなった、車に突っ込まれても死ななくなった、
ってことなら売れるのわかるけど。 250cc以下で北海道をツーリングして、
ホクレンの旗貰ってそうや岬にいくんだよ。 車の首都高キングみたいな速度追求改造車扱ってる店の前の道は危険
雨の日に信号停止したら足がツルツル滑る
ビッグスクーターとか大型とか足つき悪い上に重量ある二輪だと転倒確実 CB250F 464,400円～ タイ製
CRF250L 497,880円 タイ製
レブル250 537,840円～ タイ製
VT-R 598,320円～ 国産？
CBR250RR 756,000円～ 国産？
てか、タイ製ならもっと安くしろや。 4気筒でも2気筒でもよいから2サイクルをだせ
現在2ストなんてないんだろ ソードシルバーの配色は目新しくていいな
ネイキッドでこんな精悍なカラーなら買ってしまうかも レーサーレプリカは後ろのナンバーとかウインカーが致命的にかっこわるい。元々のデザインがついてないこと前提なんでどうしようもない >>199
最速
この響きだけで買う理由には十分じゃないか？ うーん・・・なんだろこれ
なんというか、
ゲーミングPCのデザインがそのままバイクに採用された
というかｗｗｗｗ
なんかダサいが格好いいというか >>122
掘り出し物すぎる…。幸運でしたね。
そういや、CBR250Fourはホンダコレクションホールにも展示されてるけど、あれも走行6000くらいの程度のいい中古車だったはず。
つまり、ホンダですら新車は持ってない。 2スト作ってくれよ
カタログ見て妄想して楽しむからさ！ かっこ悪い おじさんは軽快なCB250RSZが好きでした >>195
思い付く目的が通勤w
バイクは速いだけが取り柄かw
つまらない奴だなお前 >>105
CBR250RRは94年規制前は45馬力、
規制後は40馬力
今回のってカムギアトレーンじゃないの？ 20代は単車乗らんから。
人気あるのは30代後半以降だろ。
そしてまた死人が増える…。 普通に四気筒でだせば更に熱く燃えたと思うが値段もすごかったろう
しかし2万回転とか回っちゃう
恐ろしく甲高い音を出すエンジンを
もう一度味わいたいなあ >>185
ピーキーな仕上がりにはしてないんじゃない？ 昔はコレより馬力があるVT-Fとかが４０万円ぐらいじゃなかったかな。 250ccは2スト以外面白くない。排ガス規制でダメなら、
せめて250ターボ出してくれ。大昔に開発完了してるでしょ。 >>183
コレは並列ツインだよ
KR250のタンデムツインが直列って認識 しかし他社の250SSと見分けがつかんな
この手のバイクはどれも同じに見える
そーいやNINJA250も相当売れたとスレ立ってたな >>153
そんなおっさんがちょいちょい死んでるけどなｗ >>231
ノーマルマフラーはタミヤのラジコン並みの音なんだぜ ホンダで乗り出し価格の見積もり出してもらったけど
KTMのRC390の方が10万近く安くて軽くて速いからこっち選びます >>226
でも３８馬力＠１２５００ｒｐｍなんだから推して知るべし >>15
昔は若者が余っていたんだが今や超高齢化社会だで
そういう不良のテイスト（）のあるシルバーカーとかあればいいんかね CBR250RRといえばF1もビックリの20000回転超えまで一気に吹け上がり
最高に速そうで良い音がするのでどんだけスピード出てるんだろうと
メーターを見るとびっくりするほどスピード出てないというあの伝説のバイクか 車検なし
高速OK
高速二人乗りOK
この組み合わせだけで250ccの価値は高い >>125
自転車に乗れる人なら誰でも乗れる
チャリより安定感があるからね 速いの欲しければSSを買えばいい
マフラーやっと変える金貯まった車検対応じゃないけどな 中の人がキモオタのロリコンキャラをバイクに乗せた効果が出たか？ 安く作れる2ストの復活を望む。
排ガス規制なんざ触媒でどうにでもなるし、
どうせチャンバーつけるんだから。
ヤマハさんまたやってくれんかの。
よみがえれRZ～！ CBRがまた売れてるんだ、
時代がさらにもう一回りしたのかね。 Ninja人気のオコボレを拾うビジネスモデル
ホンダも堕ちたな >>231
バイクは以外と静かだよ
うるさいイメージのあるアメリカンバイクですら静か
わざわざうるさいマフラーに変えてるのよ
あれは確かに迷惑だが 昔はカムギアトレーンやらジェネシスやら夢と希望にみちあふれていたのに、現代のこのガッカリ感 バイク欲しくて調べたら高すぎてひいた
なんで80万とかするんだよ車の値段じゃん まあ売れてるならいい
行きつけのバイク屋のおっちゃんも
注文入って喜んでるだろう
俺がFORZAを10年以上乗り続けて新車買わないからな >>248
250で回して高速乗るのって、結構しんどいし怖いよ
大型乗ったら楽すぎてわろたもん
3500回転とかで100km出て、これは楽チンだわーて ここではこのバイクの価値がわからん奴ばっかだが
このバイクが売れてるってことはホンダのおまえらを見切る方向性が正しいってことだな
随分迷走したが まあ、３０代が乗れるバイクじゃないなｗ
恥ずかしくないのかね？ つーか、昔は2スト（2気筒）が普通だったんだけどな。
りっぱなひと？が環境に配慮しなきゃとか言い始めてから
カウル付きの250ccレーサーレプリカから2ストは絶滅した。
キチガイじみた排ガス規制で今は4スト(4気筒)だけしかない。
コレじゃない！って感じが半端ないよな・・・今のバイクって・・・ 俺、飛ばすわけじゃないけど
ストリートファイターカスタムに
挑戦したいんだよな。
でもめっちゃバカにされそうで躊躇してる。 >>171
250は日本の国民車的存在だったからなぁ。
車検ないし、今は一般道、高速とも最高速度に違いはないし。
ただ、昔の2ストや4ストマルチはパワフルだったけど、最新の騒音規制や排ガス規制に適合させると非力なんだよね。 ＲＺ２５０出したら売れるんじゃねーの？ ２ストあかんの？ >>271
楽チンしたい奴がわざわざレプリカ買わないでしょ >>272
NC辺りはだいぶデザインで叩かれたからな…
あれはあれでいいバイクなんだが >>248
そんなのアベノミクスがいつまでも見逃すと思うのか けどこういう小さいバイクは必要だよ
体格小さい人もいるし女の子なんかもこれで十分だろし まあでも250の中じゃ一番まともなのがCBR RRだわな
レースに出るのもいいし なんかみんなカワサキみたいなデザインになってきたな。 バイクのホンダは、他社の後追いばかりだな
1000ccのYZF-R1が売れたら、CBR1000発売
ニンジャ250が売れたら、CBR250発売 ホンダは素はいいがデザインが悪すぎて
だったのが
少しはわかってヤマハ、スズキよりになったのが何より
お願いだからオフロードもカッコよくしてくれ 今更HAWK2じゃないし早いんじゃないの？
TZR125みたいでかっこいいじゃん。 2スト爺は草刈機かチェーンソーに跨ってお馬の稽古でもしてろ >>246
４００の初代RRはメーター足りなかったけどな
ノーマルで200km/h超え。。(´･ω･`) 吠えろ！トリプルローター！！とか言ってみたいなぁ(´・ω・｀) >>144
信じられんよな
しかも80万とかジンバブエドルかと思ったわ まあ2ストローク恋しい気持ちはわかるけど時代考えたらな
たばこや酒が目の敵にされる無菌培養箱入り時代やろ？
あんな後続の車オイル塗れにしたりトンネルの中白煙モウモウで
視界なくしちゃったりのやんちゃな単車つくれるわけなかろｗ 「うんとこしょどっこいしょ」
それでもカブは抜けません。
「ジジイ、なんてテクで走りやがる！」
お爺さんのカブの空冷式4ストローク単気筒エンジンは唸りを上げ、原付とは思えない速度で夜の首都高を駆け抜けます。
それは後に走り屋達に語り継がれる伝説のほんの幕開けに過ぎませんでした。 ていうかスペック違いすぎて同じカテゴリーのレースに出せるんかね
他社が新型出すにしても影も形もないから数年はこいつの天下やで
こいつ自体、出ないって言われてたし
コンセプトまんま出したのがすごいけどね
つかこんせぷとのときはここでも絶賛だったのにいざそのまま発売されると批判されるにのは失笑 >>218
だから何目的だよw
昔中型持ってたけど失効してから単車の免許は取ってない
小さいの欲しいけどこれを見て免許取りに行こうとは思わないな 2気筒ってみんないううが
2気筒でも種類の違うのもってきてる。 その理由わからんと
買ってすぐ手放すアフォウがおるんよ。 80万出すなら大型買うわ
250はセローくらいで十分 動画見てきたけど乗りやすそうなのがいいな
たぶんもっと売れそう 2スト恋しい派はみんなリッタースポーツに逝ったよ
免許とれや
いまは金で買えるぞ 45馬力しか無いんだろ
革ツナギじゃないと恥かしいデザインだな >>291
珍しくホンダ独自ってのにNCシリーズがあるが
恐ろしくダサい・・・
ワルキューレっていう6気筒の面白いアメリカン出したこともあったな
アレは自動車も作ってるホンダらしい この前RZ250が走ってるの見たな。クロスチャンバーの音が懐かしかった。 なんで電子制御くらうかわかるか
正しいオーナーのコンプロパティをバイク自身が作るんだぜ
くらい言って、希望をそだててやれよwww ゼルビスでツーリングしたいと思っているから、
もう時代遅れで、売ってないだろうな。 シルバー欲しいな
ホンダでデザインがヤマハに勝ったなんて久々 >>41
Katana
Zephaer
Ninja
Dream >>319
45馬力出てないよ
38馬力も怪しい感じ >>314
６００ｓｓあたりからの加速感そっくりだよな >>323
ボケ老人がうっかり高速侵入しても250なら大丈夫 ツインだっけか
まあ売れるのはいいことだ
市場が活気づく >>309
目的なんて人それぞれだろw
俺は今の大型で満足してるからこいつを買う理由はないが
車と比較するようなものでないことは理解してるw
お前がこいつを面白いと思わないのはお前がつまらない奴だからだよw >>303
そういえば、カストロール独特の匂いを嗅がなくなって久しいな 213 逆だよ逆。ゲーミングＰＣが
ＣＢなどのレプリカのイメージなぞった
んだよなサウンドブラスター >>271
大型楽だよね
古い人とか使いきれないとか言い出すけど、レースするでもなし快適に楽しく走ればいいと思う 確かに高いかもしれんが他にもWRとかあれも高いしな 二気筒だけどメッキシリンダーに特殊コーティングピストン
マフラー替えて燃料噴射やスロットル制御をイジれたら外車勢なんてプッチン出来るかもね バイク業界の失敗がこのアルファベットだな
ニンジャとかブイマックスとかバンディッドとかつけときゃいいのに
なんだよVTだのCBだのSRXだの >>30
値段は２５０２スト８０馬力と同じか（２０００年時） 昔のCBRとかJADEとかの250マルチの異様な音が好きだった >>65
四気筒にして次の排ガスユーロ規制通そうとしたら120万円以上になるとか見た
今の時代でコスト的に無理 >>34
車検
これさえなければ400-600バカ売れするな
もうバイクなんて売れてないんだから廃止でいい
どうせ壊れない どうでもいいが、どうしてホンダの2ストは、あんなに汚くなるのか？ ホンダのバイクは完成度高いんだろうけど食指動かんなあ
漫画のBE FREEを読んでVT250F欲しかったことはある
ちなみにKawasaki乗り そら標準的な体型の男なら大型乗れるけど
小さめのバイクが欲しいって人もいるからな
しかし80万あれば相当良い大型の中古買えるわな
ABSのCB1300SBも買えるはず 4気筒45馬力時代より速いのか？
なんか30kgも重いんだが2気筒のくせに 新開発水冷4サイクルDOHC2気筒
CBR250RR, メーカー希望小売価格:756,000円（消費税込み）
燃料消費率:40.1km/L (60km/h定地燃費値)
CBR250RR〈ABS〉メーカー希望小売価格:806,760円（消費税込み）
燃料消費率:40.1km/L (60km/h定地燃費値) たった38Ps舐めてんのか？40万が妥当だな
70万超えとか400ccの値段だろ >>1
250cc好きだからラインナップ増えるのは嬉しいね
良車確定なら将来中古で狙うかもわからん
デザインで見ればninja250rより好きかも 高校の頃、原付の免許を取ってNS-1を乗り回してなぁ ここで2st、2st言ってる奴はもしも発売されたとしても絶対買わない
断言出来る >>358
え、今って250で70万超えるのか・・・・・・汗
醜いな。。。 オフロードも
デザイン一新して欲しいんだけど
おすすめないですかね？ 問い合わせが多かったから販売店が店頭在庫として確保した結果だろ
現時点での購入希望者数以上に出てるんじゃないかなあ。
インドネシアの並行輸入もあるし多分待ち無しで買えると思う。 楕円ピストンにカーボンボディ、マグネシウムホイール、電気モーターとのハイブリッド位やってほしかった 80年、90年代のバイクのスタイルが好き。
今の尻が短いスタイルは嫌。 昔は4発の4stもあったけど、250ccの排気量だと、メンテとかコスト考えると割高なんだよな。
2発か3発で丁度だから今の各社の小排気量スポーツは良い所に落ち着いてる。 お値段そんな衝撃的か？
1990年→2017年の消費者物価は約10％上昇
CBR250RR（MC22）が約62万円（消費税3％込）
今回ののスタンダードタイプが約76万円（消費税8％込）
まあ値上がりは値上がりだけど誤差じゃね？ >>333
鏡見て言ってるのか
そりゃ大型乗ってりゃこんなもんに興味出ないだろ
じゃあお前もつまらない人間だなw オールブラックのマットカラーにするとか
もうちょい高級感醸し出してくれたら購入候補に浮上するだが
スポーツタイプだと見てくれは二の次か >>1
どうでもいいけど制限速度を守って走ってくださいね >>246
それがいいんだよ。
リッターのスーパースポーツとか、日本で心おきなく全開にできるとこなんて無いし。
公道で速く走ってもトロフィー貰えるわけじゃないんだから、比較的安全な速度域でスーパーしてる気分に浸れるのは重要なこと。
しかし、250マルチって外で聞いてるといい音だけど、フルフェイス被って乗ってるとピーピーやかんみたいにも聞こえる…。 CRF250 rallyと言い今年のホンダは出力はともかくカッコイイデザインのバイクを出すようになったな
車検が無いから車と合わせて持つには250くらいが丁度いい >>363
車持ってる人が道楽用に買ってるんだろう
車検という維持費の無い250は道楽用に丁度いい >>65
排ガス対策で気筒数が増え、かつ1気筒あたりの排気量が小さくなると
ものすごいコストが掛かるため
4気筒にしたら、250も400も600もほとんど大差無しという価格になるらしい
600と同じ値段の250が売れるなら、出るかもよ >>344
バイク業界の失敗は排気量だよ
それにつきる
途中で気づいてもどそうとしたが
団塊とその下の準族世代の台頭で戻せなくなった >>344
古いの並べて来たなw
Gooseは有りか？ >>355
乗ってたわ
初期のやつ
エンジンがモーターみたいに回るのが新鮮だった >>329
最近ＴＺＲ3ｘｖ乗ってたやつがＧＳＸＲ750（逆車）買ったけど
ＴＺＲのほうが加速感は上って言ってた >>377
お前は俺がいっていることを何一つ理解できないのなw
まず車と比較したてめえを恥じたらどうだよw 前傾姿勢になるバイクは苦手や
せっかくツーリングするのになんで景色見ないんだよ >>376
それマルチ、こいつはツインだろ。
VT250Fは50万円くらいだったぞ。 カムギアトレインで
シュイーンと回るのか
ドロドロドロみたいな便秘みたいな排気音だろｗ
振動も多そう
技術的に退化してるよなバイクはｗ
どうでもいい排気量当たりの環境性能()は上がってんのかｗ 昔のトンボ複眼の方が好きだけどな。
なんか、これは仮面ライダーが乗ってそうｗ このスレ読んでてわかったのは
意外とバイク乗りは この手の新型車が欲しかった ってことかな >>371
スズキのΓのエンジン載せてるんだってな >>42
マジで？
信じられない
2stと4stはおおよそ馬力が倍違って来る
2st250なら4st500と同等のパワーが出る
とはいえキャブレターの時代の話だ
今の電子制御の時代じゃこの式は合わないか カラーリングが全然違う～～～
もっとコッテコテのスポーツな感じのがいいのにわかってないな
白、青、赤のやつに戻して マジでどういうセンスの人がこんなの買うの…
SRとかTWとか林道駆け抜けるようなやつはかっこいいけどさ NINJAの値段が安すぎだよ。
2007年当初は50マンで良かったよ。
年功序列に、価格をあげていくべきだった。
そうすればバイクの中古市場はいきてたんだよ。
馬鹿なんだよ カワサキは とは、いわないよ() >>362
ホンダ2ストの黒歴史
V型3気筒変態バイク 気筒数制限が無い公道用市販車に楕円ピストンなんか何の意味も無いどころか
ピストン重量と整備性・コスト面と、デメリットしかないだろ ２５０SS（笑）で信号待ちしてたら隣にR1がドヤ顔で来られた時の屈辱を知るがいいわ
俺はそのせいでKawasakiのh2を買ったんだが結局１２５ｃｃスクーターになってしまった。 こういバイクって結局デブのオタクが乗ってるイメージ わいのチャリより安いな
昔は刀とか憧れたけど親に止められたなあ
二輪は一度も乗らずに人生終えそう >>3
郵便屋さんかな？
って振り向いたらニンジャ250だった事はある 最近の250の中じゃ1番気合の入ったスポーツモデルだな
ポジションも前傾キツめでいい感じ >>67
今はそんなに回るのか
ヤマハのFZだったか4気筒250のフェザーって奴が16000まで回ってたまげたもんだが >>402
キック始動の
１年待てばよかった（セル） さいきんバイクが売れてないそうだが
メーカーのカタログ見ても、そもそも欲しいようなバイクが無いという事実
なんか半端なのばっかり 次の次くらいの仮面ライダーが乗ってそうだ
つーか「ライダー」なんだからちゃんと乗せろって話だ ホーネット250以下の性能ｗｗ
10年前のしかも自社の250ccに速さも人気も勝てないとか(笑)
新型CBRがホーネットを超えているのは峠とかでの性能で加速は負けてるだよね
ホーネット250 怒涛の40馬力
新型CBR250RR 38馬力(笑) >>301
これ友達が乗ってたな
よく後ろに乗せてもらった
落ちそうで恐ろしかった こいつを流用してアップハンの似合うツアラーも作るべき
普段乗りはアップハンが圧倒的に楽 生でみたんだけど、250には見えないからびっくりした。
外観は400cc なにがしたいんだ? >>290
いやわからん…
250CCのメリットデメリット、
レプリカのメリットデメリット、
そりゃあるでしょ
高速二人乗りしたときの安定感を
デカいバイクと比べりゃそりゃ全然違うよ。当たり前じゃね？
要するに当たり前な事を指摘する意味が解らん >>12
レースマシンと同じ名前じゃなければレプリカじゃない >>405
ストックで比べた場合、履けるタイヤとかサスとかの違いもあるからさ、
馬力だけで走るわけじゃないし。 >>406
売れてるバイクに何言ってんの？
派手な奴は老人向けで売れて無かった
シンプルなフルブラックが一番 >>362
後ろ走っててオイルまみれなったの思い出した >>401
新型車欲しいねぇ
乗り心地は段違だよね
好みの問題だがデザインも目新しいものは興味湧くな >>415
いやいや、そんなにより女と２ケツのやつが隣に並んだときの絶望感の方が･･･ ホンダサイトで購入シミュレートしてきたら
９１万円（ＡＢＳ）だった
250ｃｃを考えると、普通に高いわｗｗ どうせ新型NINJAのスーパーチャージャーが成功して
あ、これバイクとしてイケんじゃん→ホンダ対抗馬
企業オナニーだろ。 使い方知らん奴が乗ってどうするんだ >>419
ワイも持ってるで！（動くとは言ってない） 昔乗ってたよ。NSRは怖かったけどこれは足つきも良くてなんとか操れた。トルクないけどエンジンすげえよく回ったな CBRでツインなのか
時代が変わったなあ
昔は直4のカムギアトレーン2万回転が売りだったなあ 日に千台か凄いな、判らないけど原因がなにか有るんだろ
ホンダの社員70万割引きとか、アマゾンの誤発注とかじゃないんか >>411
GL400も中々の黒歴史
水冷ツインは画期的だったのだが、なんせスタイルが、、 >366
実現されても、なにかしらケチつけて買わない層の戯言だよな >>426
HONDA USAとか
各メーカーの海外サイト見てみ
逆輸入のサイトとかも
ラインナップの充実度が全然違うから
特にアメリカンバイクなんかUSAサイトはこんな車種あったのか
と思うくらい多い 38馬力
リミット14000rpmってCBRの名前が泣いてる >>42
どんなシチュエーションでNSRより速くなれるのか謎すぎる。。。
どんだけ盛ってんだソレｗ >>454
俺もこれがSSってのだけはちょっと違和感あるわ >>415
その方向に嗜好向く人少なくないよね
俺も最近ビックスクーター欲しくなってるｗ 核ミサイルで荒廃した都会や渋滞した土地から逃げるには、車検が無いいつでも乗れるバイク必須だからな
お前らも買っとけよ 250クラスがかつて原付のNS1やTZR50のなんちゃてスポーツバイク商品開発競争をして居たころの雰囲気になってきたな カワサキGPZ250Rも今なら爆売れしたんだろうな 80万円もだすならCB400SF買えるし中古の上質ホーネット買うわ
10年前のバイクより遅い上に2気筒(笑)とかギャグかよｗ ninjaなんてあの外観でアップハンだから人が乗るとすごいダサいんだよな… >>405
お前のその2ストは何回転まで回る想定なんだよ >>457
うちにあるSX200Rでも高速行けるぜ！ 250ぶん回して走りたいけど
バイクは事故って死ぬかカタワになる確率高いから怖い >>120
乾式なんてレーサーレプリカのしかも2st限定だな
こいつは大丈夫でしょう バイク乗ると人生変わる？
失業保険でつまらん生活送ってる
今はネカフェでスカトロ漫画読んでる バイク全然詳しくないから
分からんが
仮面ライダーが乗るみたいなやつだな >>480
駄目駄目
小さいタイヤは安定なく、事故死はスクーターだらけ 年間売り上げ目標台数がたったの3500台？
ダメだこりゃ。倒産確定だろ。 >>440
フェーザーは16000からレッドだったと思う。
CBRが18000回してきて、FZRがどのくらいだったっけか… >>486
統計みろよｗｗｗ
大型がいちばんしぬよ >>458
オフロードのCRM250R以下なの
峠の登り厳しそう >>483
人による
安全運転を楽しめる奴にだけ奨める つまり今後はカスッカスの売り上げしかないってことやん 確かに売れてるようだけど、昔は各社このクラスで年１万台以上は売れてたんだから
いかに乗る人が減ったか
一時期はＲＺばかりとかＶＴばかりとかＣＢＸとかだった
教習車はＣＢＸが多かったホークも有ったけど >>458
泣いてないな
旧RRにしろNSRにしろ、速い遅い以前に現行の規制じゃ発売もできないわ。
仮に規制通せるように弄ったら馬力は同レベルか以下まで落ちて足回りは旧式。
話にならない。 >>82
V型でなく並列だから音違うよ。
並列は単気筒が単に回転数上がったのと同じ音。
簡単に言えば125の単気筒エンジンの回転数の2倍の音。 >>483
普免持ってるならとりあえず原付でも乗ってみれば
それで楽しいと思えたならステップアップするのがいい こんなの乗っても腰が痛いだけだろ(´・ω・｀)？
スクーター楽だぞ
荷物もいっぱい乗るし >>473
NSRなら標準ギア6速吹けきり頭打ちするんで、13500とか800とかそのへん。 これは新型のハリケーン？
やっぱ20000ぐらい回るん？ >>480
スズキの蘭にＨiーＲのエンジン楽しかった デザインは悪く無いのだがエンジン出力が2stどころか昔の4st 250ccを下回るのが買い替えに今一歩踏み切れない気持ちにさせる 自転車は転んでうまくなるけどバイクは転んだら死ぬからなぁ >>11
やっぱりか、まあ趣味で買う人多いから待つんだろうな。 >>1
> 「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」
>「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」
>「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」
はい
制限速度内で存分に楽しんでくださいね 250なら維持はそんなかからんかね？
軽自動車並にかかるのかな
乗りたいね 別に馬鹿っ速くなくて良いと思ってる
道交法変わって違反罰則が強化され、公道に暴走対策（キャッツアイ等）も施されたりと
飛ばす走り屋が極端に減少した…飛ばし辛い世の中なんだよな
乗り心地やデザインで楽しむのもバイクの愛し方の１つだと思うなぁ 俺なんでこんな疲れる態勢でバイク乗ってんだろ…って疑問に思った時がレプリカ卒業のときｗ >>385
まあ、80年代末～90年頃の250は、エンジンも車体も気合い入りまくりで、まんま750クラスの縮小版だったからなぁ。
服がLでもSでも値段変わらないのと一緒で、コストも変わらなかったんじゃ無かろうか？ デジタルバー・・・・・・
フツーのアナログの丸い奴じゃないのか。。。。 冷静に考えてcbr400rの方が性能いいんだけどね なんかもっとアダルティーなものも出して欲しい
今のバイクはみんな似たり寄ったりで面白くないわ
乗りたいとは思わないんだよな かっこいいな。欲しい。
今まで乗った250はヤマハRZ250とエリミネーター250SE。 >>498
旧式のパワーソースだけを開発販売する会社がなくならんわけだわね。 今の250スポーツの中では垢抜けてるほうだな
セパハン少し高い気がするけど どの免許だとこれ乗れるんだよ 免許の種類多すぎだろバイク 西日本の東名高速道路
昨年1年間の死亡事故者数 49人
うちバイクによる死亡者数 14人 XL230みたいな渋めのバイクはもはや需要なしかね スクーターの時は煽る奴多かったけどR6に買い換えたら皆優しくなったな >>506
爺になったせいで思考も衰えたのか（笑） 改造マフラー中古が出回っているが
新車走っているのあみたことない >>505
お前らがそれやるから 俺の大好きなハイアールが不足してんだよw
カーナでいいだろカーナでw MC22当時乗ってた身からすると車名と2気筒に違和感あるが今250の4気筒を選ぶかと聞かれたら選ばない。
確かにモーターのような何処までも回りそうなエンジンの魅力はあるが、あれはマジで煩い。
かといってこんな高いバイク要らない。
2ストも今は無いしな、現行のVTで良いんじゃね？ スクーターとかアメリカンは腰痛める
レプリカの方が楽なんだよなぁ 今時2気筒とか誰が買うん？
バイク初心者か高校生ぐらいだろｗ
4気筒で40馬力で見た目も加速も上なホーネット250が最強だわ 中型免許あるけど、125ccぐらいのスクータータイプしかどうも魅力に感じられない。
PCXとか新型アドレスみたいな はあ？
2気筒のCBRなんか、前からあったやん。
デザインが変わっただけだろ。
てっきり、4気筒の250ccが復活して、爆売れになったのか？
と思ってみたら、コレだよ。 ガッカリ バイクショップは未だに時代錯誤なことやってる
自分とこで買った商品じゃなかったら修理しない店がザラにある
ネットでカッタバイクなんて論外
そら新規客なんて増えねーよ >>14
なんで世の中で発売されるすべての250がお前にデザインの許可を貰わないといけないんだ？
お前はフルカウルでない250を作る権利を誰に剥奪されたの？ ヴェルシス250とどちらがオススメ？
クロスオーバートリシティ250が出ないから諦めたｗ >>511
250ccは車検無いから維持費なんてかからないよ。場所が有ればだけどさ なんだと＋でバイクスレが勢いで上位だと！！
何が起こっているのだ
というかバイクは廃れたとかこないだのスレはなんだったんだ >>544
前屈が辛い人や背もたれ姿勢が辛い人と腰痛にも種類があるよね
人によって楽な姿勢が変わってくるのかもしれんな CBRで2気筒ってどうだ？
まるでVTじゃないか。 >>488
バラツーでVT名乗れるかよw
VツインだからVTっつーんだ
並列2気筒ならCB-Tホークだよ >522
おっさん（アダルティ）世代はフルカウル全盛な時に若者な ギサギサのデザインが子供っぽくて格好悪い。四輪もだがアニヲタみたいな外観を何とかしてくれ。 なんて懐かしい話の飛び交うスレだ
4スト
CBF,FZR,GSX,ZXR
2スト
NSR,TZR,RGVΓ
仲間内でこれが全部揃って走り回ってたな
あと金持ちの息子が新車のゼファーとか買ってもらってドヤ顔してた ２気筒は乗ったことないから興味あるけど
昔のは２万回転のカムギアトレーンの狂ったバイクだったな 強気すぎる高価格で萎えた
250ってのは車検が無いことや保険料他の維持費の安さが価値なのに
本体価格が30万高いって笑うわ
これ買う奴どうして400買わないのか謎だｗ これちょっと意外なニュースだな。何があったんだろ
昔、バイクに乗って感じたのはやはりホンダエンジンは他社と違うってこと
おそらくこれはクルマにも言えると思う 400くらい乗りたいけど維持費がな～
250でこれならいいかも >>563
とはいえここ10年の近代バイクの中では一番回るバイクなんじゃ無いか？ >>555
つ春
シーズン初めはwktkしてるんだよ >>550
ネットで買って自分でいじくり回して、どうにもできなくなったヤツを
持ってこられても困るんだと(´・ω・｀)
いきつけのバイク屋のオヤジが言ってた 最近○○で1年分の売上って言葉多すぎないか？
このキャッチフレーズをマーケティングで使うために恐ろしく低い目標立ててるんじゃねぇだろうな >>544
俺もスクーターでのツーリングは腰が辛くて諦めたw
距離乗るならやや前傾で体重預けられるスタイルが一番楽だよな スクーターは足閉じてソコソコの速度域で走ること自体が怖い。
じゃあゆっくり走るとなると、周りが怖くなるというね CBRの系譜だからだろ
おっさんホイホイ
10代20代30代はお呼びでない
そしてこの車体ごとコケにされる運命。そういうスレになるハズ 白ブサ乗りの俺には調子こいて煽ってくるなよ
闇に引きずり込むぞ 高速道路をバイクで走ればいかにヤバい乗り物かわかるぜ >>555
横綱が北斗の拳化粧回しをするように、ときはまさに世紀末覇者の時代。
水と種籾を手に入れないといけないと、皆が危機感からバイク。
ヒャッハー！ 並列2気筒というとZZRのイメージ
ホンダならVツインでやって欲しかったわ。
VT系は歴代名車ぞろいだからな。
未だにVTZの乗り心地が最高だったと思っている。
ハンドルが重いのも含めて。 85万円もだして新型CBR買うより50万円ぐらいだせば走行距離が少ないホーネットが買える
85万円もだしてわざわざ遅いバイクを買うアホおる？ VTのエンジンじゃなくパラツイン？
新規開発したんか >>569
忘れていたわ
もうツーリングシーズンだったな
この前バイク屋の親父が喜んでいた理由が今ようやく理解出来た >>572
お前が初期型ガンマでロング行って翌日腕相撲大会で優勝できたらその意見を認める >>535
密かにそういうの待ってる
オフ車、セローかハデハデなレーサーもどきの２択だからさ、、、
昔のDTやXTみたいの欲しいわ 先細りの業界だよな。。
おっさんホイホイバイクだろ 日本の乗りものはちっちぇな、日本用だから仕方ないけどな。 >>576
ヤバいと感じる前に吹っ切れたモン勝ち。身体は勝手に順応できる。
つうかそういう人種じゃなきゃ乗っちゃダメ バイクに乗ってる俺だから言える。
バイクに乗るな。危険 教習所でのった400ccの、なんとかスーパーフォーってやつまだ売ってるのかな？
乗りやすかったわ パソコンの処理能力は30年前に比べて1000万倍速いのに
このバイクだと時速100億キロ出ないとおかしい 機能美を感じないなあ・・・
アニメの主人公の乗り物みたい >>584
腕力で支えるなよ
それに俺はやや前傾と言ったぞw スクーターにはスクーターの乗り方があるんだよ(´・ω・｀)
バカタレどもが スクーターは通勤とかで知った道を通る分にはいいんだけどな。
知らない道を普通に着座姿勢で走行中にコブ状の高低を見落とすと腰がアウト。
ジェットスキーみたいな体勢で乗れるスクーターがあればいいなあと思ったことはある >>581
あるあるｗ
んでライトユーザーは真夏の不快感から逆に乗り控えるという
今時期が一番楽しいのかもな よくわからんのだけど、250と400ではそんなにちがうものなの？ >>572
タンクバック挟めば上半身を完全にタンクに預けられるから楽なんだよなぁ
高速で居眠りしそうになったことが何度かあった ninjaやYZFがなんちゃってスポーツでガッカリだったからな
ようやく求めていたものが出たってことなんだろう
それでも全盛期を知ってるやつにしてみれば全然生ぬるいだろうけどさ 昔、FZ400Rでツーリングに出かけたときクラッチレバーが重くて指がつったな。 >>544
>>584
これもそうだけと今時の250カウル付きはスーパースポーツポジションしゃないよ。スポーティツーリングポジション >>598
スクーターも傾けるの面白いよなw
簡単にマフラー擦れて焦るわ >>585
そこでクロスオーバートリシティ250ですよ！ 色んな文化が下火になってアニメやらゲームやらアイドルが主流になっている現状を打破してほしい
バイクブームこないかな
走り屋ブームも復活しないかな RC30をアップハンで乗りこなすのは腕力も要るとは思うが、バイクを腕で乗ったら氏ぬぞ >>1
確かにカッケーけど80万は無理だわ
50万なら買ってたかも どう見てもアジアンバイクとしか思えんのだが…
フレームだってスチールだしさ。
昔の250マルチより速いんだろうけどさ。
それにしても価格が70万超えってそりゃないんじゃねーの？ バイクはノーマルマフラーで乗って下さい。
公害だから >>577
震災の時は福島でオフロードバイクが活躍したみたいだものな
北のミサイル飛んできたら
その後はマッドマックスみたいに悪役で活躍してやるんだ >>600
VFRを盗まれてからは長いことペーパー >>604
高速はやること無さすぎてつまらんよな
飛ばしたくなる理由もわかるが、真似したいとは思わんw 読んでないけどどうせ2st復活しろとか言ってんだろ？ 昔NSR乗らせてもらった時、空を飛ぶんじゃないかと思える加速だった。
あんな危ない乗り物売ったらあかん。 >>437
は？売れてるのは昔の評判が高いからじゃん
アホなんですね ドラッグスター400買ったけど車体重すぎパワー無さすぎでイライラするわ ホーネット250 → 40馬力
新型CBR250RR → 38馬力(笑)
SSなのに10年前のネイキッドより遅いとかマジでウケるｗｗ
しかも2気筒(笑) SDRとかグースみたいなシンプルな街乗りスポーツ復活しないかね 昔のバイクは50ccですらフルアクセルで簡単にウィリーしたかんな
今じゃあり得んほどのパワー 90年前後のブームに乗っている奴が沢山いたな
スムーズに高回転まで回るけれどまるでパンチの無いつまらんエンジンだったが音は速かったわw >>624
NS400や500ガンマRZVのポート封印などを解こう。たのしいヨ 昔より遅いくせにカンタンに死ねるのは変わらない乗り物 バイク タンク 金玉
で、検索
スクータータイプにした方が、いいと思うよ 大昔、NV400spを買おうと思ったことあるわ
変わってるなと周りから言われた
ああいう変態なの好きだったな >>635
一番の原因は首都圏や都市にバイクを止めるパーキングがないこと。 >>590
勢い一位はおかしい
けいおんとかいう漫画のせいだろう
とおもったらこないだ自転車に乗る女の子の漫画に切り替わってた ホーネットとVTRの250は売れただろ
あの頃みんなどっちかだった >>649
けいおんってバイク漫画だったっけそういや。 なんで東南アジア先行販売なのかな？
クソゴミマッポのおかげで日本でモーターサイクル売れないからかな？
で、日本発売なのは日本製なんだろうな 90年式RRはトリプルディスクにガルアームにツインチューブ。
27年の歳月はバイクにとって非情であった･･･ CBRは異常に前評判高かったからな
「早く欲しい」ってレスであふれかえってた >>654
VTとかジェイドだろ。売れたのは
バイク便忘れんなし >>649
お前が言いたいのは多分 ばくおん
でも 俺もお前もおっさんだから優しく突っ込む
あーブサ起こそうかなぁ >>652
画像を見るにツアラーってのにモデルチェンジしたんじゃね >>656
バイクが良く売れるしモータースポーツブームだしな >>656
今のホンダのバイクの主な製造もとはタイです でもなぁ、バイクって原風景が桃源郷だったりするからなぁ
俺はなんだかんだでトップガンニンジャだもん >>658
YAMAHAのBOLTってバイクも前評判高かったけど全然見ないのはなんなんだぜ？ >>659
ジェイドは90年前半だろ、ホーネットとかは2000年前後だよ >>654
CB、CBR、VTRは足が付くから女が乗っていたイメージ。 250はもっと遊び心満載にアクロスみたいなメットインとか収納性を付加してほしい 20数年前、初めて買った単車が90CBR250RRのトリコロールカラーだったな
数年後93NSR250SEにJah付けて乗ってたけどRRの4スト特有の綺麗で
どこまでも突き抜けそうな音は今思い出しても脳内で再生できるな 昔の性能だけ求めてたやつと比べるのは酷だよ環境問題で規制入ってるから
今の時代の新車の選択肢はこれでしょうが無いよ ホーネットってカタログで見るといい感じなんだが
実車見るとずんぐりむっくりなスタイリングでイマイチだったな
遅い上にタイヤ高いからやめとけとバイク仲間に言われたっけ >>660
恥ずかしいわ
指摘してくれて助かった
けいおんって高等学校でバンドを組む話だわ
バイクじゃなかった いい加減400ccの車検無くせよ
あと中免ライダーでも大型乗れるようにしろ
そしたらバイクはまだまだ売れるぞ レプリカはもっと寝かせろよ・・・もっとアクセル開けよ・・・って声が聞こえるからもう乗れない
盗まれてなかったら死んでた多分 >>671
いや本気で間違えていたんだ
もうこの件は忘れてくれ 今のバイクは設計は日本だけど
樹脂パーツとか組み立ては東南アジアとかが多いよ
すっげー安っぽい >>671
初期ブサだから定期的にインジェクションポンプオーバーホールしなきゃで
バラしてから怒涛の忙しさになり組んでない
もう組み方忘れそう こんなの出す暇あったらスーパーカブをとっとと国産に戻せカスホンダ そんなもんよりCBXやFXを作れよ
アホみたいに売れるのに >>661
スポーツマフラーに変えればいけそうな気が
チタンマフラーでツヤツヤとかどうだろう >>440
2万か
たまげた記憶しか残ってなかった >>580
250クラスのレースで単気筒のCBR他のメーカーより先行投入されてたぶん有利だったけと、ニ気筒のマシーンがこなれてきて辛くなってるからね。ホンダもニ気筒投入したかったでしょ >>679
昔のバイクの方が馬力が高いのに今の方が高出力と思ってるのか？ >>41
なんでXJRやねん
そこはGSX-RにVFRやろ >>677
250や400乗り慣れてても大型は乗りこなせんよ >>684
ホーネットもバリオスも音だけはかっこいいよな
あとバリオスは族車のイメージ 2気筒で38馬力って頑張ってんじゃん
かつては4気筒で40馬力だったことを考えると進歩を感じる >>686
だからこれは熊本工場つってんだろバカかよ
何個か上のレスくらい読めよバカ >>1
これをオッサンになって初バイクに♪
死期を早めるかなあ >>1
バイクはこんなに格好よく出来るのに
どうして車のデザインはあんなに格好悪いのか…。 >>695
たいしてかわらんよ。自分はカノンなんで随分違うとは感じるけど。 バイクは「自分でメンテ出来ないやつは乗るな、買うな」って風潮が未だに強い
平気でこんなこと口にする
店は店でうちで買ったバイク以外は修理拒否とかするし（メーカー直営店ですらある）
こんなことしてるくせして、バイクが売れねーとか言ってんだから笑わせる 燃費が悪くても、寿命が短くても４発のヒョインヒョインに惹かれるなぁ。 >>700
こんな鈍亀に乗って事故るなら運動神経の衰え。 NSRが速かったのは、トルクもあるけど
軽くて丈夫だったからなんだけどね
現代の設計技術で当時の出力出させたら自殺マシンだろ >>453
昔はユニークなバイクがいっぱいあったな
Vツインとかシャフトドライブとかターボまであった2stのスクエア4とか >>693
2stとか今のが物足りないとか言ってる奴らな >>368
NSR250SPなんざ、程度が良かったら150万行くぞ、中古なのに新車価格の2倍 馬力云々あるが、何も常にアクセル全開で運転するわけではないから、余りにも馬力低いのは困るが30馬力以上あれば良いと思うけどなぁ。 >>616
昔の250マルチって当時馬鹿にされてたという事実 >>696
あーこれだこれ
なんだろう これじゃダメだって思うのは
懐古厨だからだろうか
刀に似てる何かにしか見えん >>702
米国向けだからだな
欧州市場優先だったら車もかっこよくなる >>695
400乗りこなせたら、大型普通に動かせるんじゃない？こなすは無理だがさ こういうのって、乗るのに着る服がねえよなｗ
つなぎにフルフェイス以外ねえだろ？ｗ
そして、すっげえダサい感じにしかならねえｗ
やっぱりアメリカンだわ。
なんちゃってアメリカンでもこれよりはマシｗ >>473
回転数はほぼ同じ計算だから
今の2万まで回るような状況じゃ成り立たんな >>705
そもそもバイクショップが少ない
たまにあってもスクーターと年寄り用の4輪電動車ばっかとか >>697
バリオスは盗まれやすかったよね。
乗りやすくていいバイクだった。
買っておけば良かった。 >>676
思わずけいおんの画像ググっちまった
それにしても可愛い >>704
そんな真っ直ぐしか走らんバイクの話しとらん >>15
あの、いつの人？
CB400SFの水冷エンジン系列は、CBXよりは十分快適ですよ！ NSRって言ったらフレーディ・スペンサーだわな
真っ白なフルカウルに本気しか感じなかったあの頃の俺は 250でこんなフルカウルだと車に煽られまくるからイヤやん
そんなオイラは川崎エスト乗り >>646
ホットショットとかホーネットか。
また買おうかどうか迷ったけど、盆栽にしかならんだろうから思い留まったけどｗ >>549
ツインってなかなか面白いと思うよ
4気筒の250ccってちょいとボアアップしたカブ四台ぶん回して走ると同意で無理が有るよ実際、それなら90カブ乗る方が気楽って感じ
音は全然違うけどね…
あとツインって事で便乗するけどVT250系は傑作、
廃れさせるのは勿体無い、ダサいか重い外装しか乗せて貰ってない気がする、売れないのも仕方無いw
やっちゃえホンダみたいな感じで何か出せよ ホーネットは250で古いくせに異様に高いね
人気あるんだろうな >>696
ohhhh!!
刀っぽいなとおもったら
刀だったのか
今とがってるのが流行りなんだろうな >>716
程度悪い個体ベースにタイガや150移植で300化を実行するのがNSRマニア。 >>680
速いバイクに乗ったときの自己暗示みたいの、あるなw
リッターＳＳとか乗ったら確実に死ぬわ俺w >>722
馬力と重量が格段に違うから400みたいに乗れない。
RVF400とRVF750では全くの別物だった。 >>1
昔は一月でこの台数が普通に売れていたのにね(´・ω・`) >>617
残念だったな今scプロジェクトのマフラー注文してきたところだわ >>718
FWだっけか？w
確かに若干バカにされてたな >>517
やはりオーディオ全盛期と今の感じが似てるな
売れないから性能悪いのに値段がバカ高いとか >>728
中二病でも恋がしたい ってのも可愛いからオススメキュンキュンする 【11/21更新】新型CBR250RRがダイノチェックされちゃってます。YZF-R25とNinja250と比較されてるよ : 個人的バイクまとめブログ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/67356104.html
カタログスペックはYamahaと大差無いが、
ダイナモ実測値はCBR250がぶっちぎりで出力でているらしい。
金は盆栽装備だけって訳でも無いらしい ホーネット250の方が速いよ
ホーネットは音だけとか言われてるが新型CBRより回るし直線加速ならホーネットが勝つ
峠やサーキットでなら新型CBRだろうけど街乗りじゃ勝てない 結構カッコいいな
こういうデザイン大型ばかりだったから売れてるのかな >>6
日本向けなんて生産台数の中で微々たるもの
引き当て台数を少し増やすだけで解決 >>717
みんな出しもしないピークパワーで語るから シビ子ちゃんか。マモラが乗ってた奴だっけ？
まぁ流行ったよな昔。
厨房の頃の憧れは平忠彦のTECH21カラーのヤマハだったけどな。 いつまでも「4stマルチが～」「2stが～」しか言えないジジイにゃ80万のコレは理解出来ないんだろう 動画みたら世界中ですげえ評価されてんな
こらまだまだ売れるぞ >>672
レブは20000まで切ってあるけど16000を超えたらスカスカだよ、CBRは
VFRは立ち上がり遅かったけど、12000をキープしてると、きっちり19000まで回る、車体も高重心で倒し易いし、面白かった
8耐イベントで、サーキットをパレードした時は、VFRをサーキットで走らせてみたくなった >>752
よかったな鈍足比較相手ができて。時代の変化だねぇ キムタクドラマでCBR出そう。
どいつもこいつもキモいTWに乗っていた夢よもう一度！ アニメの女の子バイクに乗せて喜んでないで
ドリカムに歌わせたぐらいに頑張れよおまえらw おれの乗ってたCBR250RよりRが一つ増えてるな。さぞ速くなってんだろうな。
おれのは4気筒で45PSで8000rpm～13000rpmぐらいしかパワーがでなかった。あとはスカスカ。今はどれくらいだ？ >>555
よく観察したら定期的なネガキャンされてるから そもそも何で250ccなん？
昔は車検の有無でクォーターが売れたけど、
今やバイクの車検なんて相当安くなったろ？
自賠責が安くなってさ。
400も意味ないから600以上がスポーツバイクかなと。
250や400ならシングルでいいだろ。 インドネシアで売ってるバイクを日本で生産したら80万円になるのか スポーツタイプなら２ストロークじゃないとね。
中型ではRZ350が最高じゃった バイクスレがこんなに伸びるなんて、しかもアウェイで >>758
今タバコメーカーの外装なんて犯罪者扱いされるだろ。海外なら尚更だと思う。
無難に暫くしたらレプソルカラー出してくるんじゃね？ >>761
ママチャリなら登場するけどバイクは一切出て来ない。
でも確か同じ制作会社 法律の締め付けのせいでバイクが売れなくなっていった
そろそろ法を緩める時期ではなかろうか？ >>752
キンキンにエンジン回すのダサいでしょ。 >>774
海外市場のおこぼれを回してもらっているだけ
逆に日本市場だけの400なんて死に体 ペテン師伊藤敏彦DSS土木サポートシステム倒産夜逃げ騙された >>768
えっそうなのか
はかない夢だったな
バイクブームが来たーーと叫ばないで良かった >>774
軽さはやっぱ武器。CBR250で750だってたまにはカモれたさ。 お前ら売れ残りのGSR750なら新車でもっと安いぞ
４気筒だし >>726
日本が異常に衰退してるだけで世界的には
需要はあるんだが…当然シナが台頭して
競争はある >>741
昔のレーサーでも250から350に乗り換えるとパワー上がった分速く走れると考えるけど、
実際は増えたパワーの制御が難しくて同じようなタイムは直ぐに出せるけどそれ以上に速く走るには
練習が必要だったとか。 >>764
VFRって12000くらいしょピーク
振り切れりゃ16000くらいいくけど CBR250RRは名機だ
但しカムギアトレーンに限る >>696
カッコエエな
おっさんが泣いて喜びそうだ >>789
今の日本見ててそんな流れくるとは思えん 頭のおかしい歯医者 オウム真理教幹部 破壊神ポセイドン 服 部 直 史 は TEL０６６８４４６４８０の
服部直史に近寄ると刺されるか拉致されるぞーーー 患 者 と していけば殺されるぞーー 大阪府豊中市永楽荘１－３－１０－１０３にキチガイがいる！
歯にチップを埋め込む変態歯科医で 吉川友梨ちゃん拉致した 北 朝 鮮 人 工 作 員
障害児 藤 井 恒 次 は置石事件や 飛び込ませて3人殺しをやってる 北朝鮮人工作員 FAX０５８２７５１５９０
携帯０９０４４３４８１２８ アトピー重症のフランケンシュタイン顔のにらみつけた老け顔 で じじいのちんぽをしゃぶる ババアのクン二をする
激しいいじめを受けてるのにまだやるんですか、凝りないねえ、負けるくせに。女装させられたり殴られても通い続けマゾと言われてるよ！
女学生に傷害を負わせたの反省してる？ 逮捕されたの覚えてる？刑務所行ったでしょ！懲りなきゃ！ 自分が悪すぎるってことわかんないの？何開き直ってんの？
納得いかねえ―じゃないよ！悪事ばかりしてんだろ！闇サイト使って教唆してんだろ！極悪人め！ 置石って立派な犯罪じゃん！罪償わなきゃ！警察署行こうか！
殴られたから代わりに女子を殴ってもいいの？ 自分が悪いだけだろ！そもそも裏口入学って犯罪！ マスコミで扱うから個人情報アップしとくよ！運転免許証番号
６３９６０６６５３２７０ 平成8年10月15日取得 1977年12月24日生B型39歳 パキシル、マイスリー、トレドミン、レキソタン、ソラナックス、クリノリル処方箋
こころをもとめさまよい横浜に来た永遠の時はいつ・・・クサっ！負け惜しみがすごいんだけど殴り返さないのどして？20年も付きまとうなよ！オカマかよ？
女装して街歩くの犯罪バレないようにするためだろ！精神病というより狂ってんじゃねえの？薬物やってんだろ！どこがみじめなんだよ、犯罪者にしか映らないんだよ！
屁理屈もひどいねえー、笑わしてくれるな！ 垂井町の実家が差し押さえになるよ！ 服部直史も実家の池田市井口堂にあるメモリアル記念公園前のマンション401号差し押さえだよ！
姉 美 千 子 はアジ化ナトリウム事件やってる
母 房 子 はトリカブト事件やってる
父 見 真 はグリコ森永事件の真犯人である >>784
バイクは車両価格が車よりも遙かに小さいから、
車両にかかる税金の影響が無視できないほどにでる。
後は250は扱いやすく、体力的にも出力的にも丁度良いっていうのもある >>767
そのキムラがドラマでTW乗ってたんだが >>789
こんなしょうもない台数しか売れないんじゃ税収なんて知れたものだよね
二輪車は無税でもいいと思うわ >>545
VTで都内で宅配とかプレスをちぎんのが楽しかったわw
80年代後半だけどな >>813
その人は250オーバーの話してるんでしょ RG250Γはパワーバンドに入るとフロントタイヤがポンポン浮いて面白いバイクだった。 SSというかフルカウルのもいいが
ネイキッドにも力を入れてくれないと
CB750はとっくに無くなりカワサキが頑張って続けてたZRX1200も停止
250の変なライトの現行ネイキッドは言っちゃ悪いが玩具みたい 駐禁切符切りまくって都内だとバイクは使いものにならない
から、サーキット持っていくか、ツーリングとかレジャー用途だけ
になったな(´・ω・｀) 免許はバイク免許とスクーター免許くらいでいいだろ
排気量は自己責任で乗らせりゃいいよ >>752
音だけ早いよね（笑）
すげー恥ずかしい >>818
あれは怖かったね。
縁石に乗り上げた気分になるよ。 昔、二気筒は女が乗るものだってバイク屋に言われたな。 >>696
昔みたいなワイルドさは無くなってしまったな >>815
日刊のバイクはキチガイが多くてよくちぎられてた。大森輪転機からの奴ら カワサキZ1000も新モデル出したけど、めっちゃかっこ悪く進化したな バイクってスクータ含め
なんでチビしか乗ってないんだ？ >>803
VFRは17000くらいまでトルクがタレない
CBRは14000くらいでピークトルク、あとは急にトルクが細くなる
シグナルスタート200mならCBR圧勝だけど、400mに延びるとダメVFRに勝てない >>822
それなんだよな
歩道に停めてラーメン食ってたら切符切られて数千円はやってらんない てか80万円っていわゆるおま国価格ってやつだよね？
日本人だけ舐められすぎｗ ↓盛り上がってるからマモラ乗りでバリマシに投稿してた奴が降臨 なんだかんだ言ってバイク好きは多い
アメトークでもう一度バイク芸人をやるべきだな >>801
前がおっさん過ぎる
せめてこの人位じゃないと
ttps://www.facebook.com/machinami16 >>839
自動車工場なんてアメリカ人の半分だろ。 予約が満杯って話は聞いてたけど
小金持ちのオッサンがセカンドに買ってるのかと思えば
２０～３０代が好調とは以外 >>771
音だけすごくてはずかしかったよね。
100キロぐらいでてぶっちぎだてんじゃねぐらいの音させて原付きと並走。 >>834
タコには16500までしかないけどね。すごいねそのVFR
相当手をいれてたんだなぁ
フルコースのV4ってたまらんよなぁ音も 70-80万ってたけーよたった250ccなのに
ハイブリッド積んでもおかしくない値段 値段高すぎ、学生がバイトして買えるレベルじゃないだろ。バカじゃねーの 森友の重要録音（籠池氏＆昭恵―谷で口利きされた財務省田村室長）発覚
財務省がこれまでずっと虚偽答弁をしていたことが確定。
【ウヨ涙目】報ステで森友の音声スクープｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 財務省埋め戻し指示確定 安倍睡眠時無意識お手々グー不可避 ★3
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493132992/
報ステ動画
【非常に重要な資料を入手】森友学園 財務省理財局 vs 籠池夫妻 2016年3月15日
https://www.youtube.com/watch?v=vAINCqJZD6Q&;feature=youtu.be >>842
なんでそこでアメリカが出てくる、インドネシアと比較しろよ >>825
38馬力のこのCBR250よりは速いですけどねｗ
なんせホーネットは40馬力4気筒なもんでｗ バイクは値段からして金が余っている中年のレジャー向けだものな。 >>845
そういうバイク、音が速いと言われていた 何だこの価格はありえんぞ
カワサキのニンジャ250と同じ性能のくせに
http://www.honda.co.jp/CBR250RR/ >>828
それ市販の話だよ、真っ白なフルカウルの250ccでスペンサーが広告のやつ 森友の重要録音（籠池氏＆昭恵―谷で口利きされた財務省田村室長）発覚
財務省がこれまでずっと虚偽答弁をしていたことが確定
【ウヨ涙目】報ステで森友の音声スクープｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 財務省埋め戻し指示確定 安倍睡眠時無意識お手々グー不可避 ★3
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1493132992/
報ステ動画
【非常に重要な資料を入手】森友学園 財務省理財局 vs 籠池夫妻 2016年3月15日
https://www.youtube.com/watch?v=vAINCqJZD6Q&;feature=youtu.be >>833
バイクだけじゃなく３５０万円以上する車のオーナーの平均身長１６４センチだぞ
知らんけど バイクは渋滞や駐車の心配もなく本当に便利。なぜ乗らないの？ >>833
チビがよく乗ってるよなシーマとかセルシオ
フーガとか♪ 俺の地道なステマ力でバイク大人気
俺を敵に回した勢力は死に
俺をたたえたものは活かされる >>867
男だよ
Twitterでかなり前に話題になってた >>88
動画だと凄いボリューム感だなあ
てちゃうバイクやんけー！！ >>181
こう言うのもいいけど、ホンダはゼルビスの後継車を出してくれ。
ゼルビスの部品が無くなって、仕方無くNC700Xに乗り換えたけど、
やっぱりコレジャナイんだよ。 >>822
そうなんだよね
単車いじめとしか思えなかったわ >>847
走行モードを3種類から選択できる？
動画見てたらそんな特徴があるとかでてきた
そういうの前から標準であったのか ５０万なら買おうと思ったけど８０万は無理だ
実家に眠ってる丸目を復活させよう
しかしMC22のパーツなんてもう手に入らんよなあ
もっと大事に乗ればよかった あ、何か変なリンク残ってた。
>>181とは関係ない話です。 MotoGPでもマルケス勝ってたしホンダはバイクは優秀らしいな。
Ｆ１は救済措置を提案されたくらい遅いエンジンなのに >>874
マップやサブスロ制御を切り替えるのは2007年くらいからリッターSSを中心に普及してたけど、
電スロで根本的に制御してしまおうってのはこの世代あたりからかも？？ こんなバイクは新車処女じゃないと乗りたくない富裕層が趣味で買うんだから 38psなのか。さすがにないわ。限定解除あるならCBR600のほうがいいんじゃね？ 初代MC22は6速全開のメーター読みで190は出てたと思うけどなぁ。 >>880
だよなあーなんかワクワクするなそっちのが カッコいいなぁ
取って付けた風なリアフェンダーとナンバーフレームが無ければ
もっといいのにね >>881
今、アメリカGPmoto3見てるのにネタバレじゃねーだろうな。 デザインは仮面ライダーご乗ってそうでかっこよくなったもんだなぁ
大型も乗れるようにすればいいのにねぇ デザインはいいな。最近のホンダはカッコ悪かったからな。 >>764
懐かしいねVFR！
CBR→NSRのつなぎでNC30に3か月くらい乗ってたの思い出したわ！
VFRはあのメカメカしい音が最高だったね
ただ自分は身長低くて体重軽いわりに無駄に足だけ長い奇形なので
NC30よりも速く感じたNSRよりもやっぱ最初に買ったCBRが最高の一台になっちゃいますなｗ ヤマハのFZR250みたいなモーターのように回るエンジンはもう出てこないのか ほんとに２０代から３０代に受けたのか
バイク自体は流行ってない、国内の需要台数はここ２０年で三分の一以下には減ってるはず
新しく手出す奴も減ってる、乗る年齢層も年々高くなってるだろ
その流れに逆行して２０代あたりに何が受けて人気が集まった？
なんかめぼしいこと１に書いてあるか
ホンダが受けたって言ってるだけで他に説得力がない >>893
開発者曰く
そんな風に免許持ってない層に街中で思ってもらいたくて作ったからねこのバイク
そして免許取りに行ってもらうと開発者冥利に尽きるらしいよ スロットルバイワイヤシステム
F-1ブームの頃はこういった専門用語みたいなのもライトなファン層まで浸透してたよな。チーム関係者の名前まで把握してたぞオレは。 >>892
アメリカGPだけどMotoGPな。
マルケスブッチギリ、ヤマハのビニャーレスは転倒リタイア >>883
そらCBX1000とかワルキューレじゃね? ローマの休日のスクーターが欲しい。
あと、王女さまも。 >>893
いきなり250とかでも良いかもしれないが、
125からのステップアップをお勧めする。
125なら教習所使わなくても、廉価で数回で一発免許が取れるはずだし、
車両も安い >>900
普通は子供の頃から自転車、原付、250ってステップアップしていくものだけど、
どこぞの女性経済評論家みたいに大人になってから急にバイク乗ると事故りまくるぞ。 遠い昔に400RR乗ってたけど丸目じゃなくなったんだな 昔２５０が４気筒で最高４５馬力まで行ったのは今の若い人は知ってるのかな？
２ストでも最高それくらいの馬力あったね
俺は４スト４００４気筒だったが
あの頃は中型バイクがとんでもなく速かった 先代のCBRの単気筒がひどすぎたね
カッコ悪いし遅いし音もダサいし 年寄りには今は排ガス規制と騒音規制で
ガチガチに縛られた中でメーカーが頑張って作ってることは知ってるのかね
そして少しづつ馬力もでかくなったりして頑張ってんだよ >>911
だいたい250は55馬力前後
400は70馬力前後の個体が多かったな
ノーマル車なんてほとんど中古に流れんかったしｗｗｗ HONDAはなんだかんだでスーパーブラックバードを作った基地外だからな
あれは凄いバイクだわw
道を譲るもんなやっぱり 2気筒は｢ボボボボボ…｣って耕運機みたいな音が無理だわ
マフラー変えても音がショボいｗ 動画のマフラー音聴いて萎えたわ、こりゃ酷い。これなら安い中古のFTR223でいいや、軽いし。 >>915
文句言うだけで買わない年寄りはもうメーカーにも相手されてないって
このスレ見てもわかるだろ >>915
いやもう過去の遺産でいいわ
パーツ復刻メーカーがもっと充実したほうがええ >>916
いじったバイクならそれくらいか
４耐に出てた４００は８０馬力くらいだったよな >>924
そう考えると2stって反則だったねｗｗ 年間販売計画台数が3500台ってホントにバイクが売れないんだな
25年前のRRは10倍以上売れてたんじゃないか？ >>913
デザインはほとんどかわらいけどね。
ほぼほぼ半額で買える単気筒で幸せかも >>915
年寄りでも現役で乗ってたら、そこら辺の事情は分かってる筈だし、
単気筒やパラツインの味もそれはそれで楽しんでるよ。
四気筒ガーとか言ってるのは、色々言い訳しながらバイクを降りた癖に、
最新のバイクを腐してマウンティングしたいだけのクズだよ。 >>926
そう、周りが２スト２ストばかり言うもんだから俺はアンチ２ストになったw
だから４スト４００で２ストに峠で挑んでた
スペンサーがNRで頑張ってたのも影響されてね >>931
実際作ったとしてもあれやこれや文句つけて買わないんだよ
年寄りはさw 文句は 高い高いと言ってくれ 安いのたくさんだしてくれよ 20年ぶりにバイク欲しくなったなあ
2スト復活しないかなあ 30年ほど前にnsr250乗ってたが、cbrとかを選ぶ人らのセンスはいまだに分からんな。 単気筒耕耘機のエキゾーストノートは女の子の方が人気あるかもな
子宮に響いて気持ちいいからなあれは >>939
大型も所有してるけど、ライトウェイトもいいよね。
125～250くらいで軽くて楽しいオンロードバイク欲しいなぁ。 (´・ω・｀) ２５０ｃｃだから、スッカスカだな・・・・・・・・・・・・ R25とNinja250の何が嫌ってあのトップブリッジの上に生えてるハンドル
カウル形状をどうしようがあのハンドルですべて台無し
このCBRはそこが違う バイクなんて八割が騒音発生機にしてるか危険運転してる
即刻なくした方がいい >>929
月に二万台くらいだったと思うよ
87年あたりで。90年あたりがピークかな。多分3から4万。月間ね なんだかんだカッコよくなきゃダメなのよね
ここ10年くらいはヒドいデザインのせいで売れなかった >>946
バーハンドルの方がナビとか着けやすくて便利やん。 >>931
なんか大型スクーターが金田バイクみたいな役割を担ってるんじゃないの
それにあれって「両輪駆動でバックが出来る」「コンピューター制御のABS付き」「1万2千回転の200馬力」
無理やん >>942
ヒラヒラ感が気持ちいいんだよなあ
昔は色々あったのにね >>951
どれもセパハンだぞ
何なら思い切ってバーハンのがまだマシ
SS風にかっこつけといてハンドルが高いのがダサい たまにバイク屋に行っても若者は今はオタクっぽい雰囲気のやつがきている。
不良中年に混じってる。 ホンダの250で一番かっこよかったのは
CB250エクスポートだろ これかっこいいと思うのってまだ心が大人になってない人だよね >>948
そうだよな
昔は猫も杓子もレプリカに乗ってたもんな
CBRなんて一日に何度も見かけたし >>926
レースは2stの排気量の倍と4ストの排気量が同じクラス >>953
環境絡みの法規制で重くなったからなぁ。 車は200馬力300馬力と上がる一方、バイクは下がりトルクも低いんじゃつまらない。 >>954
あれ？そうだったっけ。
なんか勘違いしてたわ。 このスレの感じ、まだ250のフルカウルスポーツは捨てたもんじゃないのか？と感じる。
日本の250なんてトコトコバイクなのかと思っていたが バイクはデザインも良いし小回り効いて楽しそうなんだが
どうにも天候がね・・・やっぱクルマでいいやってなってしまう そうだよパラツイン面白いよ、
特に大排気量は鬼トルクで加速がいいし
VT出してたホンダならコレだって多分いい味付けしてるよ、回せば予想外に速いだけだろけどさ
カタログスペックは参考にしかならんよ >>1
250かよ4発だとキャンキャンうるせえから嫌いだ
原付きのピストン4個とか笑うわ なんか2気筒批判的な人多いけど、低速トルクあって軽くて扱いやすく燃費良くて普段使いにはいいけどな
ドカティのSS1299パニガーレも2気筒だし
因みにゴールドウィングは6気筒、バイクで6気筒とかw CBRとVBR、どっちがいいのか１５年経っても解らない >>966
何で日本のメーカーは屋根付きバイクやらないのかね。
ホンダのピザ屋のバイクくらいか。
キャピーナ辞めちゃったし。 仮面ライダーも復活しろよ バイクに乗らないライダーとか・・・・・・・・・ >>969
トルクと軽さならシングルのほうが良いんじゃね？なんなら馬力落として空冷でもいいよ、更に軽くなるし。 >>962
大型バイクだったら100万くらいでポルシェの性能が得られる
だから、どうしたといわれても困るが >>970
おなし400比較ならVFRかなぁ
音質まったく違うけど 俺がニーゴー乗ってたのはクラブマンとかスクーターだけど、こういうのもいいんじゃないの？
乗らないより絶対にマシ >>1
楕円ピストンで３万回転回るの？
最新なんでしょ うはRで2発かよｗ普通4発じゃねーの。
落ちたなー
耕運機みてえな音させて走るんか
れーしんぐなのにｗｗｗｗ >>972
流石に今やってるやつは一話で脱落したわ。
プリキュアはまだ見てるけど。 >>971
軽と維持費あんま変わらんし、そりゃどうしょうもないわ
原付の保険安いのはクルマ持ってるの前提だし ホンダのバイクは高すぎる
耕運機とか馬鹿にされてるのになぜ強気なんだ 2スト4本で出せよ。nsr500。rc213v-sみたいなんじゃなくて、ちゃんとどのギアでもウィリーするようなバケモノを出せ。 20馬力くらいの125欲しいな
そこそこ速いし保険安いし >>940
加速と伸びの違いだよ。
2ストは加速が良いが伸びずエンブレが効かない。
4ストは伸びが良いが加速は2ストより劣るがエンブレが効く。 市販バイクのスレ見るたびにノリック思い出すな、スクーターで死ぬなんてあんまりだぜ >>968
それ、マフラーいじってるからじゃない？
ノーマルはヒュイーンだよ >>8
単気筒レーサーはオシャレで大好きだよ
ジレラサトゥルノは今見てもデザイン最高 つーか、250ccでリッター25kmだったけど、いまやプリウスとかわらないんだよな
それでなえちまう、購入欲が >>947
ライダー殺すのは8割車の無謀運転だから車も廃止すれば平和だな 250なら2ストだわな。
今は作れねえんだっけ？
Γとかカッコよかったわー >>986
今の時代そんなデメリットしかない物出す訳ねーじゃん >>4
40代で125ccのスクーター乗ってるけど 車と一緒で2万円ぐらい このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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