【企業】ホンダ 「CBR250RR」が爆売れ 3日で1年分の売上を突破(写真あり) [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」(5月12日発売)について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51%、ABS搭載タイプが49%。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45%、「ヴィクトリーレッド」が39%、「ソードシルバーメタリック」が16%となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html >>319
45馬力出てないよ
38馬力も怪しい感じ >>314
600ssあたりからの加速感そっくりだよな >>323
ボケ老人がうっかり高速侵入しても250なら大丈夫 ツインだっけか
まあ売れるのはいいことだ
市場が活気づく >>309
目的なんて人それぞれだろw
俺は今の大型で満足してるからこいつを買う理由はないが
車と比較するようなものでないことは理解してるw
お前がこいつを面白いと思わないのはお前がつまらない奴だからだよw >>303
そういえば、カストロール独特の匂いを嗅がなくなって久しいな 213 逆だよ逆。ゲーミングPCが
CBなどのレプリカのイメージなぞった
んだよなサウンドブラスター >>271
大型楽だよね
古い人とか使いきれないとか言い出すけど、レースするでもなし快適に楽しく走ればいいと思う 確かに高いかもしれんが他にもWRとかあれも高いしな 二気筒だけどメッキシリンダーに特殊コーティングピストン
マフラー替えて燃料噴射やスロットル制御をイジれたら外車勢なんてプッチン出来るかもね バイク業界の失敗がこのアルファベットだな
ニンジャとかブイマックスとかバンディッドとかつけときゃいいのに
なんだよVTだのCBだのSRXだの >>30
値段は2502スト80馬力と同じか(2000年時) 昔のCBRとかJADEとかの250マルチの異様な音が好きだった >>65
四気筒にして次の排ガスユーロ規制通そうとしたら120万円以上になるとか見た
今の時代でコスト的に無理 >>34
車検
これさえなければ400-600バカ売れするな
もうバイクなんて売れてないんだから廃止でいい
どうせ壊れない どうでもいいが、どうしてホンダの2ストは、あんなに汚くなるのか? ホンダのバイクは完成度高いんだろうけど食指動かんなあ
漫画のBE FREEを読んでVT250F欲しかったことはある
ちなみにKawasaki乗り そら標準的な体型の男なら大型乗れるけど
小さめのバイクが欲しいって人もいるからな
しかし80万あれば相当良い大型の中古買えるわな
ABSのCB1300SBも買えるはず 4気筒45馬力時代より速いのか?
なんか30kgも重いんだが2気筒のくせに 新開発水冷4サイクルDOHC2気筒
CBR250RR, メーカー希望小売価格:756,000円(消費税込み)
燃料消費率:40.1km/L (60km/h定地燃費値)
CBR250RR〈ABS〉メーカー希望小売価格:806,760円(消費税込み)
燃料消費率:40.1km/L (60km/h定地燃費値) たった38Ps舐めてんのか?40万が妥当だな
70万超えとか400ccの値段だろ >>1
250cc好きだからラインナップ増えるのは嬉しいね
良車確定なら将来中古で狙うかもわからん
デザインで見ればninja250rより好きかも 高校の頃、原付の免許を取ってNS-1を乗り回してなぁ ここで2st、2st言ってる奴はもしも発売されたとしても絶対買わない
断言出来る >>358
え、今って250で70万超えるのか・・・・・・汗
醜いな。。。 オフロードも
デザイン一新して欲しいんだけど
おすすめないですかね? 問い合わせが多かったから販売店が店頭在庫として確保した結果だろ
現時点での購入希望者数以上に出てるんじゃないかなあ。
インドネシアの並行輸入もあるし多分待ち無しで買えると思う。 楕円ピストンにカーボンボディ、マグネシウムホイール、電気モーターとのハイブリッド位やってほしかった 80年、90年代のバイクのスタイルが好き。
今の尻が短いスタイルは嫌。 昔は4発の4stもあったけど、250ccの排気量だと、メンテとかコスト考えると割高なんだよな。
2発か3発で丁度だから今の各社の小排気量スポーツは良い所に落ち着いてる。 お値段そんな衝撃的か?
1990年→2017年の消費者物価は約10%上昇
CBR250RR(MC22)が約62万円(消費税3%込)
今回ののスタンダードタイプが約76万円(消費税8%込)
まあ値上がりは値上がりだけど誤差じゃね? >>333
鏡見て言ってるのか
そりゃ大型乗ってりゃこんなもんに興味出ないだろ
じゃあお前もつまらない人間だなw オールブラックのマットカラーにするとか
もうちょい高級感醸し出してくれたら購入候補に浮上するだが
スポーツタイプだと見てくれは二の次か >>1
どうでもいいけど制限速度を守って走ってくださいね >>246
それがいいんだよ。
リッターのスーパースポーツとか、日本で心おきなく全開にできるとこなんて無いし。
公道で速く走ってもトロフィー貰えるわけじゃないんだから、比較的安全な速度域でスーパーしてる気分に浸れるのは重要なこと。
しかし、250マルチって外で聞いてるといい音だけど、フルフェイス被って乗ってるとピーピーやかんみたいにも聞こえる…。 CRF250 rallyと言い今年のホンダは出力はともかくカッコイイデザインのバイクを出すようになったな
車検が無いから車と合わせて持つには250くらいが丁度いい >>363
車持ってる人が道楽用に買ってるんだろう
車検という維持費の無い250は道楽用に丁度いい >>65
排ガス対策で気筒数が増え、かつ1気筒あたりの排気量が小さくなると
ものすごいコストが掛かるため
4気筒にしたら、250も400も600もほとんど大差無しという価格になるらしい
600と同じ値段の250が売れるなら、出るかもよ >>344
バイク業界の失敗は排気量だよ
それにつきる
途中で気づいてもどそうとしたが
団塊とその下の準族世代の台頭で戻せなくなった >>344
古いの並べて来たなw
Gooseは有りか? >>355
乗ってたわ
初期のやつ
エンジンがモーターみたいに回るのが新鮮だった >>329
最近TZR3xv乗ってたやつがGSXR750(逆車)買ったけど
TZRのほうが加速感は上って言ってた >>377
お前は俺がいっていることを何一つ理解できないのなw
まず車と比較したてめえを恥じたらどうだよw 前傾姿勢になるバイクは苦手や
せっかくツーリングするのになんで景色見ないんだよ >>376
それマルチ、こいつはツインだろ。
VT250Fは50万円くらいだったぞ。 カムギアトレインで
シュイーンと回るのか
ドロドロドロみたいな便秘みたいな排気音だろw
振動も多そう
技術的に退化してるよなバイクはw
どうでもいい排気量当たりの環境性能()は上がってんのかw 昔のトンボ複眼の方が好きだけどな。
なんか、これは仮面ライダーが乗ってそうw このスレ読んでてわかったのは
意外とバイク乗りは この手の新型車が欲しかった ってことかな >>371
スズキのΓのエンジン載せてるんだってな >>42
マジで?
信じられない
2stと4stはおおよそ馬力が倍違って来る
2st250なら4st500と同等のパワーが出る
とはいえキャブレターの時代の話だ
今の電子制御の時代じゃこの式は合わないか カラーリングが全然違う〜〜〜
もっとコッテコテのスポーツな感じのがいいのにわかってないな
白、青、赤のやつに戻して マジでどういうセンスの人がこんなの買うの…
SRとかTWとか林道駆け抜けるようなやつはかっこいいけどさ NINJAの値段が安すぎだよ。
2007年当初は50マンで良かったよ。
年功序列に、価格をあげていくべきだった。
そうすればバイクの中古市場はいきてたんだよ。
馬鹿なんだよ カワサキは とは、いわないよ() >>362
ホンダ2ストの黒歴史
V型3気筒変態バイク 気筒数制限が無い公道用市販車に楕円ピストンなんか何の意味も無いどころか
ピストン重量と整備性・コスト面と、デメリットしかないだろ 250SS(笑)で信号待ちしてたら隣にR1がドヤ顔で来られた時の屈辱を知るがいいわ
俺はそのせいでKawasakiのh2を買ったんだが結局125ccスクーターになってしまった。 こういバイクって結局デブのオタクが乗ってるイメージ わいのチャリより安いな
昔は刀とか憧れたけど親に止められたなあ
二輪は一度も乗らずに人生終えそう >>3
郵便屋さんかな?
って振り向いたらニンジャ250だった事はある 最近の250の中じゃ1番気合の入ったスポーツモデルだな
ポジションも前傾キツめでいい感じ >>67
今はそんなに回るのか
ヤマハのFZだったか4気筒250のフェザーって奴が16000まで回ってたまげたもんだが >>402
キック始動の
1年待てばよかった(セル) さいきんバイクが売れてないそうだが
メーカーのカタログ見ても、そもそも欲しいようなバイクが無いという事実
なんか半端なのばっかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています