【企業】ホンダ 「CBR250RR」が爆売れ 3日で1年分の売上を突破(写真あり) [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」(5月12日発売)について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51%、ABS搭載タイプが49%。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45%、「ヴィクトリーレッド」が39%、「ソードシルバーメタリック」が16%となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1056795.html 昔NSR乗らせてもらった時、空を飛ぶんじゃないかと思える加速だった。
あんな危ない乗り物売ったらあかん。 >>437
は?売れてるのは昔の評判が高いからじゃん
アホなんですね ドラッグスター400買ったけど車体重すぎパワー無さすぎでイライラするわ ホーネット250 → 40馬力
新型CBR250RR → 38馬力(笑)
SSなのに10年前のネイキッドより遅いとかマジでウケるww
しかも2気筒(笑) SDRとかグースみたいなシンプルな街乗りスポーツ復活しないかね 昔のバイクは50ccですらフルアクセルで簡単にウィリーしたかんな
今じゃあり得んほどのパワー 90年前後のブームに乗っている奴が沢山いたな
スムーズに高回転まで回るけれどまるでパンチの無いつまらんエンジンだったが音は速かったわw >>624
NS400や500ガンマRZVのポート封印などを解こう。たのしいヨ 昔より遅いくせにカンタンに死ねるのは変わらない乗り物 バイク タンク 金玉
で、検索
スクータータイプにした方が、いいと思うよ 大昔、NV400spを買おうと思ったことあるわ
変わってるなと周りから言われた
ああいう変態なの好きだったな >>635
一番の原因は首都圏や都市にバイクを止めるパーキングがないこと。 >>590
勢い一位はおかしい
けいおんとかいう漫画のせいだろう
とおもったらこないだ自転車に乗る女の子の漫画に切り替わってた ホーネットとVTRの250は売れただろ
あの頃みんなどっちかだった >>649
けいおんってバイク漫画だったっけそういや。 なんで東南アジア先行販売なのかな?
クソゴミマッポのおかげで日本でモーターサイクル売れないからかな?
で、日本発売なのは日本製なんだろうな 90年式RRはトリプルディスクにガルアームにツインチューブ。
27年の歳月はバイクにとって非情であった・・・ CBRは異常に前評判高かったからな
「早く欲しい」ってレスであふれかえってた >>654
VTとかジェイドだろ。売れたのは
バイク便忘れんなし >>649
お前が言いたいのは多分 ばくおん
でも 俺もお前もおっさんだから優しく突っ込む
あーブサ起こそうかなぁ >>652
画像を見るにツアラーってのにモデルチェンジしたんじゃね >>656
バイクが良く売れるしモータースポーツブームだしな >>656
今のホンダのバイクの主な製造もとはタイです でもなぁ、バイクって原風景が桃源郷だったりするからなぁ
俺はなんだかんだでトップガンニンジャだもん >>658
YAMAHAのBOLTってバイクも前評判高かったけど全然見ないのはなんなんだぜ? >>659
ジェイドは90年前半だろ、ホーネットとかは2000年前後だよ >>654
CB、CBR、VTRは足が付くから女が乗っていたイメージ。 250はもっと遊び心満載にアクロスみたいなメットインとか収納性を付加してほしい 20数年前、初めて買った単車が90CBR250RRのトリコロールカラーだったな
数年後93NSR250SEにJah付けて乗ってたけどRRの4スト特有の綺麗で
どこまでも突き抜けそうな音は今思い出しても脳内で再生できるな 昔の性能だけ求めてたやつと比べるのは酷だよ環境問題で規制入ってるから
今の時代の新車の選択肢はこれでしょうが無いよ ホーネットってカタログで見るといい感じなんだが
実車見るとずんぐりむっくりなスタイリングでイマイチだったな
遅い上にタイヤ高いからやめとけとバイク仲間に言われたっけ >>660
恥ずかしいわ
指摘してくれて助かった
けいおんって高等学校でバンドを組む話だわ
バイクじゃなかった いい加減400ccの車検無くせよ
あと中免ライダーでも大型乗れるようにしろ
そしたらバイクはまだまだ売れるぞ レプリカはもっと寝かせろよ・・・もっとアクセル開けよ・・・って声が聞こえるからもう乗れない
盗まれてなかったら死んでた多分 >>671
いや本気で間違えていたんだ
もうこの件は忘れてくれ 今のバイクは設計は日本だけど
樹脂パーツとか組み立ては東南アジアとかが多いよ
すっげー安っぽい >>671
初期ブサだから定期的にインジェクションポンプオーバーホールしなきゃで
バラしてから怒涛の忙しさになり組んでない
もう組み方忘れそう こんなの出す暇あったらスーパーカブをとっとと国産に戻せカスホンダ そんなもんよりCBXやFXを作れよ
アホみたいに売れるのに >>661
スポーツマフラーに変えればいけそうな気が
チタンマフラーでツヤツヤとかどうだろう >>440
2万か
たまげた記憶しか残ってなかった >>580
250クラスのレースで単気筒のCBR他のメーカーより先行投入されてたぶん有利だったけと、ニ気筒のマシーンがこなれてきて辛くなってるからね。ホンダもニ気筒投入したかったでしょ >>679
昔のバイクの方が馬力が高いのに今の方が高出力と思ってるのか? >>41
なんでXJRやねん
そこはGSX-RにVFRやろ >>677
250や400乗り慣れてても大型は乗りこなせんよ >>684
ホーネットもバリオスも音だけはかっこいいよな
あとバリオスは族車のイメージ 2気筒で38馬力って頑張ってんじゃん
かつては4気筒で40馬力だったことを考えると進歩を感じる >>686
だからこれは熊本工場つってんだろバカかよ
何個か上のレスくらい読めよバカ >>1
これをオッサンになって初バイクに♪
死期を早めるかなあ >>1
バイクはこんなに格好よく出来るのに
どうして車のデザインはあんなに格好悪いのか…。 >>695
たいしてかわらんよ。自分はカノンなんで随分違うとは感じるけど。 バイクは「自分でメンテ出来ないやつは乗るな、買うな」って風潮が未だに強い
平気でこんなこと口にする
店は店でうちで買ったバイク以外は修理拒否とかするし(メーカー直営店ですらある)
こんなことしてるくせして、バイクが売れねーとか言ってんだから笑わせる 燃費が悪くても、寿命が短くても4発のヒョインヒョインに惹かれるなぁ。 >>700
こんな鈍亀に乗って事故るなら運動神経の衰え。 NSRが速かったのは、トルクもあるけど
軽くて丈夫だったからなんだけどね
現代の設計技術で当時の出力出させたら自殺マシンだろ >>453
昔はユニークなバイクがいっぱいあったな
Vツインとかシャフトドライブとかターボまであった2stのスクエア4とか >>693
2stとか今のが物足りないとか言ってる奴らな >>368
NSR250SPなんざ、程度が良かったら150万行くぞ、中古なのに新車価格の2倍 馬力云々あるが、何も常にアクセル全開で運転するわけではないから、余りにも馬力低いのは困るが30馬力以上あれば良いと思うけどなぁ。 >>616
昔の250マルチって当時馬鹿にされてたという事実 >>696
あーこれだこれ
なんだろう これじゃダメだって思うのは
懐古厨だからだろうか
刀に似てる何かにしか見えん >>702
米国向けだからだな
欧州市場優先だったら車もかっこよくなる >>695
400乗りこなせたら、大型普通に動かせるんじゃない?こなすは無理だがさ こういうのって、乗るのに着る服がねえよなw
つなぎにフルフェイス以外ねえだろ?w
そして、すっげえダサい感じにしかならねえw
やっぱりアメリカンだわ。
なんちゃってアメリカンでもこれよりはマシw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています