【宅配】佐川急便、大口顧客に値上げ要請 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
佐川急便、大口顧客に値上げ要請
2017/5/1 17:12
佐川急便を傘下に持つSGホールディングスは、大口顧客との宅配便運賃契約で値上げを要請。
https://this.kiji.is/231689794588803077 >>132
結構なことじゃないか
おまえら自民党支持者が望んだことだろう?
もっと喜びたまえw >>1
まぁやる時は一斉でないとな
今なら世間もある程度容認してくれるし でたよ便乗値上げ
ヤマトのだってただ値上げしたいのを人手ガーって言い訳してるだけだし、糞業界はもっと痛い目見た方がいいわ >>135
別に宣言しなくてもいいですよ?
悔しいんですか? ヤマトは数年前までわりかし仕事丁寧だった方だからさぁ…
佐川に資格はねーわ まあ、通販の値段が上がるのは大賛成
地元の商店がこれで生き残れるかも知れんし >>147
ん?なんで噛み付いてきたの?何か不都合なことでも書いた? >>2
当然便乗するに決まってるわwww
いままでチキンレースしすぎてた
ヤマトが勇気出したおかげでみんなラクになれる
いや佐川がアマゾンを蹴ったのもよかったよな
業界がやっと目覚めたww 過去最高利益 更なる経費削減。 国策だから 現場は関係ないぞ。 本来社会インフラはいくらでもボッタくれるからねぇ
内需の割合が減ればそれだけ業界圧力も弱くなる
人権を盾に押し通したんだろうね オークションだって周りの値上げに引きずられるじゃん 何年か前にアマゾンと手を切った時には先見の明があるなと思ったけど ヤマトも年会費いくらで再配達無料とか,地域の空き店舗を再配達専門事務所にして受け付ければいいに
プライスリーダー(Wikipedia)
プライスリーダーとは経営学用語の一つ。寡占的な経営が行われている業界では、その業界で物品を販売する場合の価格は、トップの企業が決めた価格がその業界での標準的な価格となる傾向があり、それだけの影響力を持つトップの企業をプライスリーダーと呼ぶ。
プライスリーダーが存在するくらいの寡占的な業界では、2番手以下の企業はプライスリーダーの定めている価格を基準として自社の価格を決めている。
プライスリーダーが存在している業界ではトップとなっている企業は、低価格で勝負をしてくる弱小企業があろうとも自社の製品に自信があるから多少のシェアを奪われようとも高価格を維持して経営を続けていこうとする傾向がある。
>>146
暴利むさぼってるとかいうなら自分で運送屋始めればいいだけの話 運送料金が上がると全ての物価が上がる。
安倍ちゃんの目指すインフレ通りだが、物価が上がっても賃金は上がらなそう >>149
地元の商店とか行かんだろw
イオンや専門店に行く回数が増えるだけ >>158
再配達は多いけど、店舗借りて採算が合うほど多いわけじゃないのだ >>142
今までインフラ乗っかりで商売してたところが自分の所でやっても死ぬだけ チキンランでクロネコが限界突破で白旗
↓
マジで死亡する5秒前だった佐川もそれを見て慌てて停止
まあともかく、従業員に給料と休息を与えて、まともな労働環境とサービスの回復をしてくれよ。
日本は末端の兵士を消耗品として使い捨てることで高い戦果を目指す悪癖が何百年も前から染みついてるでな。
民族が滅亡するまで変わらないのだろうが・・・ そんだけ仕事あるってことはその分儲けてるのにやることが値上げって?
安定的に売上を得る法人契約は再配達も込みで利益出る値段設定のはずなのにな。
賃上げ、増員雇用しないヤマトと佐川が悪いのに客に負担を押し付けるとかクズだな。 >>149
本当にそう思う?
ネット購入民って店になんて行かないんだぜ
あ、実店舗で品物見て安いネット購入をするケチ夫は別物な ドライバーの労働環境を考えれば当然だろ
仕事を減らして賃金上げないと若手が来ない状態だし
ヤマトに続いて行動を起こさないと破綻が目に見えてる どこもかしこも値上げ値上げ
されど給料は追い付かず
こんなんで景気回復とか言ってるんだから笑うわ >>153
いや、冗談抜きの人手不足だから
現場の待遇改善競争になる確率が高い
まるでバブル期の就職戦線のように どうせ大手の場合、下請け中小が差額を被るんでダメージ無い ロイホが24時間営業をやめた時と同じ流れだな
次はコンビニか? 断ったのが全部流れてきても配り切れなくて
またスレが立つから仕方がないね 当然、通販の送料が高騰していくだろう。そうなれば客もリアル店舗に回帰するんじゃないかな。店で買えるものは店で買うとなるよ。 数人のブチギレレスを見た感じ値上げして正解だろとオモタw 赤字じゃないのに値上げはないな
ヤマトも佐川もくそ儲かってる >>165
イオンや専門店でもそこが繁盛すれば雇用が生まれるからね
アマゾンだの倉庫しかもたない、しかも税金ちょろまかしてる企業儲けさせるよりいいだろ つーか佐川は値上げしちゃだめろ?安かろう悪るかろうが味なんだから 佐川も配達通知メールから配達時間変更できるけど当日の朝にメールしてくるのやめてほしい
朝とかバタバタしてて見る余裕なんて無いし >>173
は?郵政社員だってヤマト佐川の社員だって高級車乗ってんじゃん 便乗値上げは独禁法違反です。
被害に遭った業者は公正取引委員会に通報しましょう 嫌なら違う配送会社を利用しなきゃいい
他にコストに見合う会社があればの話だけどな
嫌なら自分で運べばいいじゃない
人手不足だから端金しか払わない顧客なんていらないんだよ こんな回りくどいやり方しないと、ゆうパックの再配達有料化できんのかい? >>157
佐川急便は上層部は割と優秀だよ。
末端はカスだけど。
今までアマゾンに尻尾振って寄生されてた
ヤマトがついに音をあげてきたタイミングで
佐川も値上げしたら、シェアに変動なく
利益が上がる。
値上げしなかったら疫病神が佐川に
なだれ込んで来て、ドライバー確保に
余計な出費をすることになる。 便乗ってよりヤマト騒動の影に隠れて矢面に立たずにやろうって魂胆だな >>192
食い物とかも不作だと一斉に値上げするけど通報したら? >>192
安くないと使わないと圧力かけてた件穿り返されるかもしれないけどそれでもよければどうぞ >>108
勝手に不買してりゃいい
そういう上から目線のウザイ客もきりたいって思ってるだろうしな >>122
そもそも近所の小売り店ってものが死滅しつつある
まぁ尼だけの責任じゃなくて糞イオンの責任も重大だがな >>169
アマゾン切った時点で佐川急便には余裕があったんだよ。
今回のは厄除け 宅配業者にとってはAmazonよりも,もっと大企業の荷物の方が大量にありそうだが >>182
Amazonの倉庫も雇用が産まれているんだけど 嫌なら使うなwwwwwwwwwwwwwwwwwww 人が集まらないからしゃーない
アマゾンなんか自前でやればいいのにw 今までが異常だったんだよ。
奴隷みたいな労働環境が当たり前とかキチガイだろ。
コンビニとかファミレスも24時間やる必要ねーぞ。
小売りは三が日休め。 >>208
缶飲料買うと、佐川発送で必ず潰れてくる所かw >>210
アマゾンの倉庫はアマゾンしか儲からないだろw
買い物客増えれば色んな店で買い物して飯食ったりもするがアマゾンはアマゾンだけで完結 >>210
パッケージまでほぼ機械化が済んでるよ
不定形は流石に人手がいるけどな >>1
まあ、今までが安すぎな上に過剰サービスし過ぎてたのは確かだわなw >>204
量販店やショッピングモールへの商品納入かな >>207
ヤマトから逃げてくるのを事前に拒否ってだけだな >>1
ピンピコピーン♪
日本郵政が値上げ要請の未来 >>214
昔みたいに28-5日くらいの間休めばいいんだよ。
そしたら年末の買い出しで買いすぎる人続出。
ダイエーが全部悪い 今のうちに値上げしておかないと、消費増税決行のタイミングは監視の目が厳しいからだろうなw 佐川は安い大口向けだけ値上げだからまだ理解できる。
ヤマトはアマゾンの3倍料金で割高だった個人まで値上げしたから腹が立つ
>>142
コンビニなら自社で配送サービスできる。
発送と受け取りは店頭でやるサービス
商品と一緒に運ぶから低コストにできるし拠点、支店がたくさんある https://oshiete.goo.ne.jp/qa/1873746.html
質問者:tsuyoshiism質問日時:2006/01/03 23:30回答数:3件
独占禁止法でカルテルは禁止されているはずなのに、ビールなどの一部価格が均一化されているのは何故なのでしょうか??何故、公正取引委員会は取り締まらないのですか??どうか教えて下さい。よろしくお願いします。
A同じカテゴリの新着質問
A 回答 (3件)
ベストアンサー優先最新から表示回答順に表示
No.3ベストアンサー回答者: ZIGORO回答日時:2006/02/09 23:33
そもそも価格の均一化=カルテルが行われているとは限りません。
ましてビールについてはディスカウントもかなりありますので、おそらくカルテルは行われていないでしょう。(価格競争が激しいので、カルテルをしても実効性に欠ける。)
ビール市場はいわゆる寡占市場ですので、そのような市場においては、ある社がプライスリーダーとなって、他社もそれに追随するという構造になっているんだと思います。
高度寡占市場においては、企業同士の「共同性(=カルテル)」を形成しやすい環境にあるかと思いますが、上記のように、単にプライスリーダーがいて他社がこれに追随している事実だけでは、独禁法の規制対象にはなりません。
No.2回答者: kohta83回答日時:2006/01/04 23:49
補足します。独占禁止法上「共同性」(言葉が違うかも)要件というのがあります。それが談合が立証されないと取り締まれないことの理由の一つです。
ちなみに理論上の差も一応あります。クールノーの複占市場モデルでは、企業が互いに戦略的に行動した場合と互いに共同して行動した場合では、総余剰に変化が起こります。
現状の独占禁止法は、前者の場合は取り締まっていない、という感じでしょうか。
No.1
回答者: jyamamoto回答日時:2006/01/04 06:04
要は「談合」があるかないかの判断です。自由競争の中で、横にらみで価格が均衡することはよくあることです。これは何ら問題はありません。
問題となるのは、事前に協議(談合)して価格調整をすることです。見た目は同じでも、最初から仕組むことと、結果的にそうなることとは、全く違うことです。
運送業従事者は多いから収入が上がれば景気も良くなると思うよ >>223 結局、無能経営者のチキンゲームでしかないからな。
業界全体が疲弊するという最悪な結果になる。 >>2
ヤマト分が佐川に流れるから荷物を減らす必要があるのです 労働集約型の産業にとっては今は人手不足バブルの始まりか
まあ、バブルだからAIとか機械化により弾けるんだろうけどな うちの会社へくる業者さん
精密品 ヤマトチャーター便
普通のもの ヤマト宅急便
梱包が必要なもの日立or西濃チャーター便
車両関係 ゼロ
佐川はありません >>224
日本は自由経済の国だから、
特定の代替出来ない事業を除いて
価格は自由に決定出来るはずなのにな。
まあ消費税が上がる前にやれるだけ値上げしとくのは
どの業界であっても正しいがな。 >>227
燃料代すら転嫁させずに誤魔化してきたツケの精算だろ >>201
は?それは相場物の合法な価格上昇
>>203
は?それは合法な値下げ交渉
違法な便乗値上げとは比較になりません >>217
Amazonに納入している日本企業たくさんありますが
店頭での販売網を確保出来ない企業も
たくさん出店してますよ こういう二匹目のドジョウを狙うクソ企業は叩くべき
あんだけ粗末に運搬しておきながら、値段上げるとか頭湧いてんじゃねーの佐川 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています