【毎日新聞】新興国・先進国が押し寄せ…中国主導ＡＩＩＢ、わずか１年強で日米主導ＡＤＢ抜き去り存在感高める©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
＜アジア開発銀＞ＡＩＩＢとの主導権争い激化へ
毎日新聞 5/2(火) 21:47配信
アジア太平洋地域の貧困解消や経済開発支援を目的とし、半世紀にわたってアジアの経済発展に貢献してきたアジア開発銀行（ＡＤＢ）。
日本は初代から現在の９代目まで総裁ポストを独占し、米国とともに運営をリードしてきた。
だが、中国主導のアジアインフラ投資銀行（ＡＩＩＢ）が開業わずか１年強で加盟国・地域数でＡＤＢを抜き去り、存在感を高める。
ＡＩＩＢにはまだ融資ノウハウは乏しいものの、インフラ投資などを巡るＡＤＢとＡＩＩＢとの主導権争いが今後激しくなる可能性がある。
ＡＤＢは、加盟国・地域の出資を元手に域内のインフラ整備などの資金を低利で貸し付けるほか、
貧困問題を抱える国に無償で資金支援する活動を展開してきた。
２０１６年末時点での最大の出資国は日本と米国で、出資額はともに２２３億ドル。
また、ＡＤＢが低所得国向けに融資するための「アジア開発基金」への拠出額は日本が１２０億ドルで単独首位。
同基金は感染症対策などの保健分野などにも活用されている。
事業の中心は１６年から３０年までに計２６兆ドルと推計される膨大なインフラ需要だ。
アジア太平洋地域は急激な経済成長によって電力などエネルギー供給網や高速道路などの交通インフラ、上下水道などの需要が高まっている。
ただ、途上国にはＡＤＢは手続きに時間がかかるなどの不満もあり、中国が欧州主要国も引き入れ１５年に設立したのがＡＩＩＢだ。
ＡＩＩＢは、発足当初こそ「既存の国際金融体制への挑戦者」との強い警戒にさらされたが、国際融資のノウハウはほとんどなく、
発表済み融資の大半はＡＤＢや世界銀行などとの協調融資が占める。
「体制、実績面でＡＤＢとの格差は歴然としている」（国際金融筋）のが実情だ。
他方、ＡＩＩＢには中国の習近平国家主席が提唱する現代版シルクロード経済圏構想「一帯一路」の推進を金融面で支援するというもう一つの顔がある。
総加盟国・地域数などで「ＡＤＢ超え」をアピールすることで、世界経済における中国の権威確立につなげたい狙いも見え隠れする。
そうした中で支援を引き出したい新興国や、事業受注などビジネス拡大を狙う先進国がＡＩＩＢに押し寄せている状況だ。
日米は参加を見合わせているが、ＡＩＩＢの金立群総裁は先月２４日、米ワシントンで「双方がウィンウィン（相互利益）になる協力方法を模索している」と述べ、
米国政府や米企業との連携に強い期待を示した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170502-00000132-mai-bus_all >>583
大人が集まる場で
仲間はずれ
なんて子供の言葉振るうアホに理解できるかよ >>593
会社でも仲間外れ普通にいるけど、社会に出たことない人なのかな？ >>581
鉄道に関してはぶっちゃけほぼ全てで頓挫してるのが何ともなぁ ウンコにウンコバエがいっぱい集ってる様子を想像してしまった。orz >>595
ん？理解できなかった？
ごめんね難しいこと言って >>585
審査無しに貸して焦げ付いたらどうするんだよ？
AIIBは中国が全面的に責任負うってなら、
そもそも日本が参加する必要もないわな。
中国だけでやってりゃいいわ。 AIIBが(笑い者としての)存在感を増している
この記事には大切な部分が抜けてるようだ ｻﾗ金みたいなｽﾋﾟｰﾄﾞ審査の銀行がないといってるから
ﾁｬﾝｺﾛがそれをやってくれるﾊｽﾞ なんで中国がインドネシアの鉄道作るのに
使わないの？ｗ 毎日の記者てやっぱ無能なのな
数が多ければそれでいいと思っちゃうんだｗｗｗ AIIBって久しぶりに聞いたわ
いつ死んだかわからん俳優ぐらいの久しぶり感 >>601
まぁそりゃ一理あるな
スピード感持ってやってほしいけど、回収できない事案が増えそうではある
ADBが出資しないようなリスク事案を高金利で貸し付けりゃいいんじゃないの そんなにＡＩＩＢが流行ってるのなら、
インドネシア高速鉄道に融資したらどうだ？ だ か ら 重要なのは加盟国数じゃ無くて 資 金 力 なの！
こんな事もわからない奴が記事書いてんだから片腹痛い
まあ毎日新聞だから仕方ないか… 入ったら最後、全てを吸い上げられる！
断固反対‼
あんなウソばかりの一党独裁国家を信じる方が、どうかしている！
冷静に考えろ！
日本が主導するべきだったのにホント間抜け… 朝日捏造が言い難い事を毎日変態に言わせているのかな。 >>605
全くだ。
つーかもし参加してたら、
日本が日本の金で作る事になっていたな。
勿論資材と人員は中国の独占契約、当然手柄は全て中国の物、
もし失敗したら日本の責任だ。 【中国】AIIBが初の融資を決定（海外の反応）
●世界に第二の世界銀行が必要なのか？どうして？
●中国を信用できるか？
私が生きている間は無理だな。
●このAIIBは、中国経済を下支えするために世界の資金を使おうとする中国の策略にすぎない。
すべてのプロジェクトが、中国企業・中国の労働者によって行われる。
プロジェクトが行われる国にいる地元の人々にもたらされる恩恵はほとんどない。
●国際的な銀行なのにフルタイムで働く職員が38人しかいないのか？
ウェルズ・ファーゴと比べるとどうなんだ？
●↑必要以上の人員が配置されているんだろ。
●気を付けろ。
共産主義の政府が金を奪って、逃げるから。
●中国は南シナ海に関する裁判で負けるし、裁定も尊重しない。
このAIIBも失敗するだろうな
●↑ヨーロッパ人が運営する裁判所のことなんて、中国は全く気にしないと確信している。
●これがまさに中国嫌いの連中が存在する理由だ。
白人以外が責任者を務める国際的な組織を受け入れない連中がいる。
●どこの国も中国のAIIBには参加するべきではない。
遅かれ早かれ、中国は外交のビジネスパートナーを裏切るぞ。 AIIBが保証やってくれるなら
ADBが窓口になっていくらでも融資してやるぞ
そのかわりAIIBにはきっちり代弁はやってもらう 去年の今頃だったかＡＩＩＢの社員が４９人（街金かよｗ）で年末までに１００人にしたいとかいう記事みたけど達成できたのか？ >>591
ハトヤマブランドとブリジストンという血統のせいでノーチェックで総理になった
ちょっと古い上にネタ臭いが、昔シンボリルドルフという馬とメジロラモーヌという馬の仔が持て囃された結果
完全なる駄馬だったというオチがついてな
名前(血統)は能力に関係しないという教訓なんだよ
しかも由紀夫は団塊だからｗｗｗ >>583
>>595
何か言うことない？言いっぱなし？ >>559
リーマンショック対策を優先すると言った麻生に漢字の誤読やカップラーメンの
値段で追及している民主を良しとして政権交代の風に乗った当時の馬鹿な日本国民
のことですね >>599
？
チミが異世界人かと疑っているだけだが？ 【国際】工期守らず対立続き・・見捨てられた南の楽園 カリブ最大リゾート地、中国主導の開発頓挫 2ch.net
元スレ http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1453091339/
カリブ最大リゾート地、中国主導の開発頓挫 総工費３５億ドル（約４１００億円）
昨年デベロッパーが破産を申請し、バハマの信用格付けが下がるほどの前代未聞の大失敗プロジェクトとなったこの件には、はるかかなたの中国が関与している。
■資金力に物を言わせ
このプロジェクトは、地元の望みが中国の世界的な野心と対立する場合があることを浮き彫りにする。
バハ・マールのアイデア自体はバハマで生まれたかもしれないが、プロジェクトの命運を握る銀行や建設会社を支配しているのは中国の中央政府だ。
バハマの一部の人々によると、中国側は国営企業の資金力と世界中で発揮している影響力を後ろ盾にして、強硬な態度を取っている。
バハ・マールの元ディレクターで著名実業家のディオニシオ・ダギラー氏は「彼らの態度は『われわれは大物で金を持っている。こちらの言う通りにしろ』というものだ」と述べた。
０８年、金融危機を受けて、提携候補だった企業が同プロジェクトに消極的になる。そこに参入を申し出たのが中国建築工程総公司だった。イズミリアン氏はこれを受け入れた。
■工期守らず対立続く
中国建築は同氏と中国輸出入銀行を引き合わせた。米国市場への進出ルートを探っていた中国建築は、すぐに１億５０００万ドルを出資した。
そして輸出入銀行は、
中国建築をプロジェクトから外さないことと、
中国人労働者が作業を行うことを条件に、
２４億５０００万ドルの建設資金を融資した。潤沢な中国マネーを手に入れたイズミリアン氏は、１４年にバハ・マールで４つのホテルが開業すると発表した。
しかしその後は支払い、請求、作業の質などをめぐって絶えず対立が生じ、言語の壁によって
問題はさらに複雑化した。決まったスケジュールはすぐに破られた。
関係者によると、消火用スプリンクラーの試験で配管が破裂したり、バルコニーの手すりに欠陥があり補強が必要だったりしたという。
工事の遅延を憂慮したイズミリアン氏とクリスティ首相が北京を訪れると、当局者は１５年３月２７日に開業できると請け合った。
そこで同氏は帰国後、世界的な宣伝キャンペーンを開始。２０７０人のホテル従業員を採用し、カジノには４５０万ドルの現金を用意した。
しかし、そこからは悪夢のような展開が待っていた。
■米国で破産、秘密裏に計画 中国建築が批判、当局は申請退け
イズミリアン氏は、客のいないホテルの従業員に月４００万ドルを支払い続けた。
同氏は、中国建築が先に動いて物事を有利に進めることがないように、バハマではなく米国で破産申請することを秘密裏に計画した。
ダギラー氏によると、このことは首相にも知らされなかったという。
バハ・マールは２０１５年６月２９日、デラウェア州で破産を申請した。
すると中国建築は、イズミリアン氏が度重なる設計変更でプロジェクトを混乱させたと批判し、法廷で
「破産申請という バハ・マールの決断は、確実な資金調達や適切なマネジメントに失敗した結果だ」と訴えた。
同年９月、デラウェア州の判事は破産法適用の申請を退けた。
イズミリアン氏は１１月、中国輸出入銀行とは引き続き交渉中で、融資の継続を望むと述べていた。 >>611
いや…高金利で貸そうがなんだろうが、
相手は踏み倒す気満々なんだから無駄だわ。
こらはつまり、そこらの担保もないホームレスに無審査で貸そうって話だぜ？
相手を信用し過ぎるのは日本人の悪い癖だ。
まあ俺も日本人だが。 地上の楽園で帰還をそそのかした朝日新聞そっくりだな、変態 へー すごいね
だからもうかまわないでくれないかな日本にw >>79
ただの幹事長が何をいっても、「ウフフそうでしたか」って
これまで中国がやって来た方法で逆手に返せってトランプ
に教わった。
２Fも、朝日の若宮みたいに客死 ＞開業わずか１年強で加盟国・地域数でＡＤＢを抜き去り、存在感を高める。
加盟国数と地域数だけですね 信用ﾘｽｸをちゃんと評価できないといけないのはAIIB
ｶﾈ借りるほうはｶﾈ貸してくれるならなんだっていい >>1
侮日新聞って絶対に日本の利益目線で記事を書かないよな >>618
きっと人民元で返してくるぜ彼奴ら。
あんな紙切れ、いくらでも刷れるしな。 >>611
利益の出ない事柄にお金出したがる好事家は少ない
それが超金持ちでないなら尚更
趣味で寄付する人間みたいな国存在しない
投資して失敗するにも希望のあるものに投資しなきゃアホ呼ばわりされるだけだよ これって中国が運用する外貨が欲しかっただけなんだよな
それ+過剰生産してだだ余りの鉄鋼も使いたかったって目論見で・・・
まぁ鉄に関してはアメリカでも鉄道やろうとして破綻してたけどなｗ 日米って聞こえは良いけど日はアメリカの部分的な力なんだよね 中国が経済的に日本を追い抜いてから久しいのに、何で日本人は過去の栄光にしがみ付いてるの？
素直にＡＩＩＢに入れてもらえば良いのに
そんなにアジアの発展が妬ましいのかねえ。似たような期間が並立するのは効率も悪いだろうに
全く理解できません >>88
払い込んだの、属国半島だけだったとか、それなのにアイゴーー >>621
お前は異世界人か？
言うべきことはこれだけだが >ADBが仕事しない
ADB 2016年の年間融資総額 317億ドル(前年比18％増)
AIIB 設立以来の融資総額 17億3千万ドル
ID:DCidDOWG0は別の宇宙から書き込んでるらしい 中国人に金渡したら、持ち逃げするに決まってる。
汚職で消えるわ
小学生の俺でも理解できる。 >>610 半分は借金なくなって船を降りる！
あと半分は地下いきｗｗｗ >>646
ADBがある以上厳しいだろう
このまま置いていかれるのを指くわえて見てるしかない >>646
「機関」な、漢字の本場出身の癖して間違えんなよ。
それとも漢字を捨てたあのエンガチョ共か？ >>649
それ別人じゃね？それを言ってた奴にはレスしてたみたいだけど… >>1
さすが毎日中華朝鮮新聞
ブレ無いなwww
でもエンジンとガソリンの無いバスだけどどうやってはしるのwww
無駄にブレーキだけはたくさん付いてるなwww 目の前に利権があって、賄賂搾取しない中国人はいない。
それも90％搾取して、手抜き工事(笑) >>647
参加の条件が先ゼニだったからな
ポスト外されたのは自業自得
地球人で唯一相手に合わせて折り合いをつけるスキルを持っていない新朝鮮民族 >>1
大手新聞 発行部数
読売新聞 発行部数 895万部
朝日新聞 発行部数 641万部
毎日新聞 発行部数 305万部
日経新聞 発行部数 272万部
産経新聞 発行部数 158万部←ネトウヨ御用達新聞
現実はこれ ＞加盟国・地域数でＡＤＢを抜き去り
何で抜いたのかと思ったらｗｗｗ >>649
間違えたID:JfDImHlL0だ
ID:DCidDOWG0ゴメンナサイ AIIBは消費者金融みたいの目指せばいい
しかも大型融資
これならADBと競合しない >>658
おいやめろ
産経新聞みたいなカルト新聞をありがたがる人だっているんだぞ
売上なんてどうでもいいだろ >>660
さんを付けろよ無能
マナーがなってないぞ 【中国】中国製車両が海外で初の大規模リコール シンガポール都市鉄道が故障だらけ 鉄道受注合戦さらに暗雲[7/16] 2ch.net
元スレ http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1468663324/
中国が国家戦略の柱に掲げる「高速鉄道外交」が次々に頓挫しているニュースを「ビジネス解読」で取り上げたばかりだが、中国の鉄道がらみの失態がまた出てきた。
シンガポールに納入した中国製鉄道車両に不具合が相次ぎ、ついに大規模なリコール（回収・無料修理）措置がとられたのだ。中国の鉄道車両メーカーによる海外でのリコールは今回が初めてで、中国まで持ち帰って修理を行うはめに追い込まれた。
高速鉄道外交の頓挫に続く今回の大規模リコールは、中国政府が野心的に進める「新シルクロード構想（一帯一路構想）」にも悪影響を与える可能性がありそうだ。
◇
「シンガポールで６月１２日、秘密裏に列車の輸送作戦が展開された。厚いグリーンの包装材に包まれた長さ２０メートルの列車が大型トレーラーに載せられ、ビシャン車両基地からジュロン港に運ばれた。
その後は船で４０００キロメートル近く離れた中国・青島まで輸送された」
今回の大規模リコールをこう報じたのは韓国メディアの朝鮮日報（日本語版）だ。
報道によると、大規模リコールの対象になったのはシンガポールの都市鉄道であるＭＲＴ（大量輸送交通システム）を運行するＳＭＲＴが２０１１年以降、南北線、東西線で使ってきた「Ｃ１５１Ａ型」。
中国の電車メーカー、青島四方機車車輛が納入した。これまで故障が相次ぎ、論議を呼んできたが、結局は大規模な交換、修理が避けられないと判断されたという。
青島四方機車車輛は２００９年にＳＭＲＴが実施した公開入札で日本の川崎重工業とコンソーシアムを組み、韓国の現代ロテムなどを退け、中国企業としては初めて、シンガポールに鉄道車両を供給することになった。
６両編成の３５編成を納入し、金額は３億６８００万シンガポールドル（約２７６億円）相当だった。このうち２６編成、１５６両が問題となった。
中国がシンガポールに納入したＣ１５１Ａは、川崎重工業が１９８０年代から製造したＣ１５１を改良したモデル。従来モデルはトラブルなく運行されたが、改良モデルは多くの欠陥が見つかり、運転中断が相次いだ。
２０１１年には修理途中に電源を供給するバッテリーが爆発し、中国製バッテリーがすべてドイツ製に交換され、さらに車両や下部連結部分などでひびが見つかったという。
朝鮮日報によると、ＳＭＲＴ幹部は「構造的な欠陥が見つかり、メーカーに修理を委ねた。２０２３年ごろに完了する」と説明した。収束までかなり長い期間がかかりそうな雲行きだ。
◇
中国の鉄道関連の失態といえば、死者４０人、負傷者約２００人を出した２０１１年の中国浙江省温州市の高速鉄道による追突脱線事故の記憶が新しい。事故の記憶が残っているのは、無残な事故映像もさることながら、事故後の不適切な処理も大きい。
中国当局は事故翌日には事故車両を地面に埋めるなどして撤去し、すぐさま営業運転を再開した。
このため、救助活動は短い時間で打ち切られたが、打ち切り後に生存者が発見され、運転再開を優先した当局の姿勢に「人命軽視」「証拠隠滅」などと国際的に非難が集中した。
習近平政権はここ数年、海外への鉄道輸出に力を入れるなど巻返しに懸命だ。
だが、足元では中国企業が初めて建設を手掛ける米国の高速鉄道プロジェクトが挫折し、さらにメキシコ、ベネゼエラ、インドネシアの高速鉄道事業も頓挫するなど、苦境にあえいでいる。
中国は巨大な資金力、価格競争力で大規模プロジェクトを相次いで受注してきた中国が、安全性やずさんな計画や採算などで弱みを見せたからとの指摘は多い。
そんなときに起きた海外初の中国製鉄道車両のリコールは、中国の信頼をさらにおとしめることになりかねない。
東南アジアを中心に繰り広げられている鉄道受注合戦にマイナスに作用するのは避けられず、同時に習政権が打ち出すインフラ建設を通じ欧州までの経済圏を構築する「新シルクロード（一帯一路）構想」にも影を落としそうだ。 >>646
支那共産党のみしか計測してないだろ
大陸の大半は貧困で地べた舐めて這いずり回ってるのに >>646
中国が経済的に日本を抜いたことと国際金融機関に入る、入らないって何の関係があるんだ？ >>656
日本企業の手抜き工事も相当なものだけどな
耐震補強工事をやってる先から元の工事の手抜きが発覚してるし、マンションなんて酷いもんだ >>658
実売数になると1/3になる各新聞
バカヒ200万しか売れてないとか 【航空】｢世界一危ない中国製航空機｣に追い詰められる｢トンガ王国｣、ニュージーランドと外交問題に
この中国製飛行機「新舟６０」は２年前の墜落事故に続き、 今年も３件の事故を起こした札付きの「危ない飛行機」。
安全性への懸念を理由にニュージーランドがトンガへの観光援助を停止し、これにトンガが不満を表明して批判の応酬になった。
カメルーンの航空会社が導入を見合わせるなど、メード・イン・チャイナ機への安全懸念も広がっている。
■西安飛機工業は、国有の軍需関連企業である中国航空工業集団の傘下にあり、
新舟６０は航空産業の世界進出を担う。
２０００年に開発され、中国国内ほか、英紙ガーディアンによると、 今春までに８０機が各国に納入され、３年先までの予定も１６５機にのぼる。
ただし欧米先進国は含まれず、アフリカやアジア諸国への販促を狙った無償供与も多い。先進国で飛べる安全性を備えているかは疑問視されてきた。
■１１年５月には、インドネシア国営メルパティ航空の新舟６０が東部の西パプア州で墜落、２５人が死亡している。
オーストラリアＡＢＣラジオによると０９年以来、新舟６０の事故は１１件にのぼる。 同ラジオは「世界で最もひどい安全記録を持つ飛行機のひとつ」と評した。
この事態を受けてニュージーランド政府は７月、トンガの観光発展を促すために使われる約８２０万ドル（約８億円）の援助を停止した。
ニュージーランドは、トンガへの旅行者に対し「新舟６０は多くの事故に関与しており利用は自己責任で」と、外務省ホームページで注意喚起の情報を流しはじめた。
新舟６０の導入の中心人物であるバイプル副首相は、
ニュージーランドのメディアに、「中国で飛んでいるのだから国際基準は満たしているはずであり、中国の飛行機のことはトンガではなく中国に言うべきだ」と、不満をぶちまけた。
■援助停止の背景には、中国傾斜を強めるトンガに対するニュージーランドのへの政治圧力という側面もある。
ニュージーランドの庭先ともいえる南太平洋の国々で、中国の存在感は飛躍的に高まっている。
トンガは１９９８年、台湾との外交関係を断ち中国に乗り換えた。道路や官公庁などの建物の多くに中国の援助や融資が入り、２００６年の民主化暴動で破壊された首都ヌクアロファ中心部の復興にも約７千万ドルの融資を行った。
米紙ウォール・ストリートジャーナルはトンガの対外債務の６割以上は中国に負っているとし、「中国は米国にとって戦略的重要な南太平洋の貧しい小国に静かに影響力を広げつつある」と指摘している。
人口約１０万人の小国に、いまでは数千人の中国人が住む。
日本の外務省が 、「中国人と間違われて白昼に暴行を受けるなどの可能性がある」と海外安全情報のホームページで注意を促すほどで、ビジネスなどで成功する中国人に対する現地の人々の感情は複雑だ。
■トンガ指導層と中国政府の癒着の噂も渦巻く。
今年５月にはオーストラリアのＡＢＣラジオが、王族系企業に中国の不透明な金が流れているとの民主化団体の告発を伝えた。
新舟６０の安全性に関心を寄せているのがアフリカなどの国々だ。供与された１機を軍用に使用しているカメルーンは、予定していた３機の旅客機導入の一時停止を表明した。
■中国は連鎖反応による安全懸念の高まりを懸念しているとみられるが口を閉ざし、沈静化を待っているようだ。
ニュージーランドと中国にはさまれたトンガは、新舟６０の扱いに苦慮しはじめている。
「国際的な安全基準を満たすまで運行は許可しない」との声明を出すなど、ニュージーランドにも配慮を示してバランスを取ろうとしているようだ。 >>667
ADB 2016年の年間融資総額 317億ドル(前年比18％増)
AIIB 設立以来の融資総額 17億3千万ドル >>677
あの制度どうにかしないと営業所潰れ出してるぞ 馬鹿パヨク毎日紙屑
インドネシア新幹線はどうなった
ゴミクズ毎日は資源の無駄
早く廃刊しろ 【経済】中国が抱える“巨大債務爆弾” たった１年で６００兆円も膨れ上がっていた[12/11]2ch.net
元スレ http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1449834186/
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/images/20151211/ecn1512111550002-p1.jpg
中国企業の平均実質金利と企業債務残高
米連邦準備制度理事会（ＦＲＢ）が今月１６、１７日に開く連邦公開市場委員会（ＦＯＭＣ）で政策金利の利上げを決定する。昨年秋の量的緩和打ち止めに続き、２００８年９月のリーマン・ショック後から７年間続けてきた事実上のゼロ金利政策を終了する。
その対外的衝撃はどうか。
日本の株式市場は「織り込み済み」との見方が強いが、新興国市場のほうでは不安がくすぶっている。特に、あおりを大きく受けそうなのが中国である。
中国の株式市場は６月下旬の大暴落以降、当局による強権によって相場の底抜けを何とか食い止めてきた。
ＦＲＢは９月にも利上げする予定だったが、中国など新興国市場の動揺を考慮して決定を先送りしたが、米景気の堅調ぶりからみてゼロ金利を続けるわけにいかなくなった。
中国のほうは、習近平国家主席が執念を燃やしてきた人民元の国際通貨基金（ＩＭＦ）特別引き出し権（ＳＤＲ）構成通貨入りが実現した。
その条件は元の変動幅拡大や株式など金融市場の自由化だが、外国為替制度は当面、元をドルに連動させる管理変動相場制を続ける。これだと米利上げとともに試練に直面する。
米利上げでドル高に向かう。ドル高はすなわち元高となり、中国にはデフレ圧力が加わる。それを避けるためには、元を切り下げる必要があるが、するとワシントンから制裁を受ける恐れが高まる。
共和党の大統領有力候補、ドナルド・トランプ氏は「中国は為替操作国」だとすでに非難しているし、大統領選と同時に行われる議会総選挙を控え、議員の多くが反発しよう。
北京のほうも、元切り下げをためらわざるをえない事情を抱えている。元安となると、巨額の資本逃避が起きる恐れがあるからだ。現に、８月に中国人民銀行が人民元切り下げに踏み切ると、大量の資金が流出した。
グラフは、中国企業（金融機関を除く）の債務と、企業向け平均貸し出し金利から製品出荷価格の増減率を差し引いた実質金利負担の対比である。
最近では、名目の貸し出し金利は４％台半ばで、１年前の６％に比べて下がったものの、製品値下がりのために実質的な金利負担は急上昇してきた。今の平均実質金利は１１〜１２％にも及ぶ。
鉄鉱、家電、自動車、建設関連など中国の過剰生産能力はすさまじく、製品価格は１２年４月以降、前年比マイナスが続き、しかも減少幅は拡大する一途である。
支払いが困難になっている企業は、金融機関に債務返済を繰り延べてもらうほか、追加融資を受けている。さらに社債など債務証券を発行して資金調達している。
この結果、債務は雪だるま式に膨れ上がっている。日本円換算でみると、１４年３月に約１５００兆円だった債務残高は１５年３月には６００兆円以上増えた。外貨建て借り入れも増えており、元を切り下げると、その分債務負担がかさむ。
まさに巨大な債務爆弾である。「国際通貨元」は中身ぼろぼろの「悪貨」なのである。 >>682
おお、俺もそれは同意だ
異世界コミュニケーション取れたやん！ はいはい 日本が負ける凋落することなど永遠にありえない
世界に冠たる高給公務員様と大家電企業さまに任せておけばいい ＮＨＫ様と東芝と東電と
ついでにアマゾンとか外資は全部出て行け アリババ？ｗｗｗ 偉大なる楽天様に勝ってみろってんだ >>672
一時的に世界２位の経済大国だったから、日本は色々な場所に混ぜてもらっていたんだろう
経済的に落ち目の日本なんて世界は相手にしないよ。西ドイツの方が上だった時期に、日本は何かやれたか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
