【世界一高い日本の高速道路料金】「バカ高い高速道路よりバイパスや国道を整備せよ」 [無断転載禁止]©2ch.net
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大型連休のゴールデンウィークは、普段のホリデーではちょっと行けないような遠くまでドライブしてみる良い機会だ。が、遠乗りに対し、心理的バリアとして立ちはだかるのは、世界一高い高速道路料金だろう。
ETC搭載車であればゴールデンウィーク中は平日の5月1、2日を除き、休日割引が適用されるが、それでも高い。北アルプスの景色を見たいと思っても、東京の調布から長野の松本までほんの200kmほど高速に乗っただけで、普通車の場合で3580円も取られる。これが往復分かかるのだから、出費は馬鹿にならない。
東北も高い。浦和から東北自動車道に乗り、宮沢賢治記念館のある花巻まで走ろうものなら、通常料金は何と1万円、休日割引でも7260円である。まるで高速道路を走るのは悪で、罰金を払いなさいと言われているようなものだ。高速道路の料金が国情によってある程度の違いがあるのは致し方ないのだが、それを勘案しても日本の高速道路料金の水準は高すぎる。
もちろん高速道路に大金をはたかなくともドライブはできる。無料で走れる一般道を使えばいいのだ。が、日本の一般道は制限速度が低いうえ、幹線であっても混雑の激しい大都市を縦貫する区間が多く、移動距離を稼げない。遠くへ行くには高い高速道路を利用せざるを得ないというのが実情である。
よく、ユーザーのクルマ離れに対する自動車メーカーの嘆き節を耳にするが、これは半ば当然だ。クルマにかかる税金や保険料が高いことがよく槍玉にあげられるが、そればかりではない。せっかくクルマを買っても、遠くまで出かけるたびにいちいち高い高速道路料金を払わなければならないというのでは、クルマで出かけるのが馬鹿らしくなるのも当然というものだ。
もっぱら日本でクルマを使っていると、クルマとはそんなもんかなと思ってしまうかもしれない。が、クルマとはもっと自由な乗り物だ。
他国を見てみるといい。たとえばオーストリアは、高速道路乗り放題の年間パスが1万1000円、観光客向けの10日券が1200円ほどだ。そのぶん燃料代は日本より高いが、それでも燃費が15km／Lの場合で1kmあたり2円程度の増加。1kmあたり税込み約27円＋利用1回あたりのターミナルチャージ150円という日本の高速道路よりはるかに安い。その高速道路と、制限速度100km／hの一般道を駆使したツーリングはダイナミックそのものだ。
オーストリアは国自体が豊かで、平均所得も非常に高いので、日本と単純比較することはできないが、こうした交通環境の良さは自由を満喫するためにクルマを買うという消費意欲の喚起に大きな役割を果たしている。
NEWSポストセブン
https://news.infoseek.co.jp/article/postseven_527358/
https://news.infoseek.co.jp/article/postseven_527358/?p=2
https://news.infoseek.co.jp/article/postseven_527358/?p=3 時期によって値段変えるべきだろ。GWとか３倍でもいいと思う。 地方に住んでると分かるが
地方の人は便利で快適に移動できる道路なんて望んでないぞ
むしろそういう道路が出来ることを憎んでる
だから何時出来るかわからない高規格道路を望む体で現道の酷道を放置してる
日常的に目にする光景
便利で安くて快適な移動手段が出来てしまうと他所に客を取られるからしかたない 新4号の制限速度を100キロまで上げてくれれば最高 >>37
一生茶飲みのな 時々どうでもいい点検にブラブラ出向いて、年収一千万、莫大な退職金、左団扇の優雅な年金生活、その雲霞の半公務員様を永遠に食わせるために、料金値下げなど断じてありえない 車多すぎ
もっと車減らせよ
バイクを増やす政策をすれば道路造らずに済むだろ 歩行者が存在しないって前提が作れる高速の需要を無免許はわからん サンデードライバー多くて高速は危ない
一生懸命右車線走ってるバカは免許返却した方がいいと思う 回りくどい書き方しないで素直に1リッターあたり30円高いって書けよ。
詐欺師かよ。せこいな。 >>100
そういうときは下も混んでるから問題無い 行った先でも
ほら入館料だ！飲食だ！と金かかるし
たまらんわ！ そりゃ利権利権＆利権まみれの高速の料金が安いわけない よくかんがえろ
高速料金安くしろとは
ようは税金投入しろだわな
それならば
隣の人が高速道路でどっか行ったカネの
請求書が関係無い
うちに来るようなもんだけど >>1
まあ自動車利権は美味いからな
車検のライン通すヤツが茶髪ピアスでいかにもコネ採用だし
しかも外部団体でやりたい放題
さらに自動車だけでも8つの税金でウマウマだからやめられんだろ
トドメに国土交通省は創価大臣だシナ どうせ少子化と、若者の車離れで車は減る。
原付バイク税を無料にして、原付にすればいい。
原付にまでせこく税金を盗る国は、世界でも日本だけだ。 高速道路の整備とかは
ぶら下がってる議員が
多そうだから
政治的に難しいだろ 整備すれば国道やバイパスが有料化してバカ高くなるだけ。
高齢化で事故も増えてるしここは鉄道やバス路線を整備
せよだろ。もちろん在来線や路線バスのことね。 いや一般道を混雑させるのは勘弁してください、副車線化もかんべんしてください、スムーズに走りたい人はバカ高い高速に追いやってください >>120
それを言っちゃうと、田舎は舗装するなってことになる。ｗ 何年か前にやった高速料金一律１，０００円、てのを復活させてくれよ。
これ今やれば随分と経済活性化に向かうと思うんだが。
民主党政権時に「タダにする」と言っておいて、結局は元に戻してしまった。 ナビのおかげで下ががら空きの場合もあるな
ナビに任せるとろくなこと無い >>110
お前のように速度制限を守る意思すら持たないバカは即刻シネマ >>40
( ´∀`)ﾊﾊﾊ
利子だけでも巨額なのだよ 日本の高速道路は綺麗で本当に走りやすい
海外は無料の代償として施設維持が酷いぞ 高速道路の複雑なインターチェンジやJCTてあれ必要か？
Tの字やYの字で少し減速すれば充分だろ >>116
信号や、横断する歩行者がないだけ、高速のほうがましだな 新４バイパスの東京側を立体交差にしろよ。混む方を立体交差化しないのはおかしい。 外環道がいきなり二百円料金上がった時は鼻血出たwww >>137
どこの田舎に住んでるのか知らないけど
大渋滞の元だわ 自家用車の移動コストを上げてやる→バス、電車料金が値上げできる
このやり方には功罪あるんだけど、一極集中を生み出している大きな原因でもある。 冗談抜きに人口減に転じたので
楽観的な需要予測や償還計画も夢のまた夢だぜ あれ？ETC買ったの？もう少ししたら高速道路 無料になるのに、もったいないｗ
とか言ってた議員さんいたなぁ・・・ 高速道路は商業車、輸送車に限っては無料にすれば良いんじゃないかな
物凄い経済効果産むよ 高速無料や千円はやめろ、変なのばっか増えるだけ田舎の方行ったときなんか40キロくらいでババーが高速走ってた
半額にして距離で高くなっていくのでいいんだよ 社会インフラ値上げしたら
景気に悪影響しかないよね
馬鹿だなあ
安倍は 道路財源ガソリンから取ってるだけなんじゃねーの？＞豪州 今日の地元紙に載ってたけど、日本の高速道路は、目的のインターチェンジを
通り越してしまったときのために「特別転回」ってのが出来るんだね。
（詳細はググってみて）
この制度、全く知らなかった。
これからちょくちょく”利用”させてもらうかも。 山だらけだからへんに国道・バイパス整備するより高速道路がいいんじゃ？経年劣化のメンテとか物凄くお金がかかると思うんだ。
料金についてはちょっとわからない、高いと思った事は無いかな？かな？ >>145
冷凍魚や乾燥野菜で我慢できなきゃ道路需要は必要 >>149
> 高速道路は商業車、輸送車に限っては無料にすれば良いんじゃないかな
需要過多でデフレになってるの、消費サイドを痛めつけて何がやりたいんだ？
旧ソビエトみたいな社会主義にでもしたいのか？ 人が大杉なんだよ、日本は。
その上、過密と過疎が極端で偏在しすぎだし。 >>146
人口は減っているのに、一極集中化して
空いている道路は車一台も走らずに、混んだ道路はますます混んでいく。 >>149
俺もそう思う
長距離トラックが下道を走らないだけでも、相当円滑な道路事情になると思う >>139
渋滞で事故が起きやすいのは高速
逃げ場無しでババ混み
今日は朝から事故だらけだろ 高速無料にしたらちんたら右車線走るバカが増えるだけだから無料はダメだな >>130
今後の少子化考えると田舎の維持コストはヤヴァイ
舗装道路でメンテ放棄すると深さ50cmとかの水たまりが出来たりするとかで
海外じゃ今後の100年を想定して舗装ひっぺがして砂利道に置き換えるってことまでやってる 今作ってる高速はほとんどが片側1車線の対面通行で70キロ制限ばかりな。
こんなのは国外なら、ただの地方国道で制限速度90キロ程度のもの。
こんな道路でたかが100キロ程度走るのに30ドルも取られるなんて完全に狂ってる。
しかも狂ってると思わない日本人もまた狂ってる >>138
いいこと言うねぇ
日本の公共用地買収の手法なんて、とても現代のものとは思えないおぞましい光景だからなｗ
海外なんて金額計算した紙がある日突然ペローンと役所から送られてきてそれでオシマイよｗ >>159
> その上、過密と過疎が極端で偏在しすぎだし。
だから移動コストが高いから過密になるんだよ。ｗｗｗ 無駄なSAPAの設備！
ETCあるんだからICの出入りを一定時間猶予とって
一旦降りても連続とみなすなどすれば
下にも少しはお金落ちるのに。 田舎の田んぼ道もたいして傷んでないのに年中舗装し直してるよ
そんでＤＱＮ土建ばかりが肥え太る
この国はなんかおかしいね パイパスを高速規格で整備してるのが現状
対面通行や平面交差ICがあるような道を高速道路とかいう馬鹿馬鹿しさ 高速道路に年齢制限は入れて欲しい
60歳以上は禁止が本人らにとっても良いでしょ 休日１０００円で地方は潤ってたのになあ
なんでやめちゃった >>157
もっと安くしたら大渋滞になって、制限速度上げても無意味になる 新たな高速道路等不要。車も不要。必要なのは兵器。
これは戦車に飛行機に
これはお艦を作る為
無駄にしないで貯金です
そうです僕たち私たち
欲しがりません勝つまでは
やがな。 無料バイパスの草ぼうぼう舗装ボコボコ荒れ放題なところを見ると無料って手放しで喜べないな
主要幹線高速がその状態になったら恐ろしすぎる
ましてや東北震災みたいに破壊されたときのあの復旧体制どうなる・・・
便利な裏にはなんでもそれ相応の労力ってものがあるもんだよ
結局誰かが負担しない限り荒れる 日本は高速移動にコストかかり過ぎで結局都市部集中が加速
日本経済は血の巡りの悪い死を待つだけの老人なんだよ こういういい加減な記事に騙されるなよｗ
何かと欧州では〜とバカの一つ覚えみたいだが、高速道路代他が燃料の課税に転嫁されてるだけだからな。
例えばドイツだとガソリンが170円/Lで15km/Lの1万km/年走るとして日本は125円/Lだから
これだけで年間3万円の差額が生じる。これの問題は高速道路を使ってないドライバーにも負担が生じる事だ。
まぁ日本の高速道路の高コスト問題はまた別にあるけどな。 ＞日本の一般道は制限速度が低いうえ、幹線であっても混雑の激しい大都市を縦貫する区間が多く、移動距離を稼げない。
だから若干辺鄙なところに高速道路を作っているんだろうに
「国道」や「バイパス」としたところで有料道路になるよおそらく この国はドカタとカッペにあらずんば人にあらず、という国なんだよ
そして、故郷を見捨てた都市住まいのサラリーマンは搾取すべき対象
田中角栄の僻みと呪いのせいでこうなってしまった 高速道路無料にした方が、結果的に日本の経済が上向きになって税収だって上向くよ
俺の想像だけど 自動車税がまだ来ない
仕事が遅い日本役人
あるうちに払いたいのにパチンコでなくなりそう ３台分 >>179
道路が無料なのは基本だから補填もクソもないけどな 4号の完成度に比べると、17号の手抜き感は否めないわな
バイパスでも至る所が一車線のままな上に、軟弱な地盤処理からか轍や波打ちが酷い
リニアに突っ込む資金が有るのなら、平民の生活を支えている国道にもっと配分するのが真っ当な政府がやる事
御友達には無償貸与や大幅値引きで国有地渡す政治家が政権の手綱握っているからか、配分先の偏り方がこの政権になってから歪 バイパスやら再整備やら、もっともな話ではあるだけど、
ホント、地権者の中には結構な割合で屑人間が紛れてね
ごねて裁判やりまくって遅々として整備が進まない、なんて
ごまんとある訳で >>176
賛成
まだまだ安すぎる、倍でいいくらい >>12
山手線なんて丸いんだから全部車両で埋めちゃよ。
観覧車みたいにずっと動かしとけ。 自動車離れとかウソっぱち。
ここ20年で自動車(軽含む)の登録台数が減ったことはない。
まあ、高速道路の通行料金は高いな。
でも安くしたら渋滞が酷くなるから、このままで良いよ。 民主党は高速料金上限を２０００円にすると決めていた
でも次の自民党政権がそれを握りつぶして
休日１０００円を廃止して夜間割引も改悪した >>185
軽は地方の足だからやり過ぎだけどバイクは禁止でいいかもね >>167
料金収入が無くなれば税金でやるしかないし、高速使わない人も負担することになる
無料化で増税とかなったら消費が更に冷え込むんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
