【スイス】「太陽光発電だけで成層圏へ」プロペラ機 試験飛行成功 [無断転載禁止]©2ch.net
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太陽光発電だけを動力源とするプロペラ機で、旅客機が飛行する高度よりもはるかに高い高度２万メートル以上に到達することを目指すプロジェクトが、スイスで進められていて、５日、高度３００メートルを飛ぶ試験飛行に成功しました。
試験飛行に成功したのは、スイスの冒険家が開発を進めている新型のプロペラ機「ソーラーストラトス」で、全長およそ２５メートルの翼の表面に張り付けられた太陽電池の電力だけを動力源としています。
冒険家は、このプロペラ機で、旅客機が飛行する高度およそ１万メートルよりもはるかに高い、高度２万メートル以上の「成層圏」に到達することを目指しています。
５日は初めての試験飛行だったため、高度３００メートルまでしか達しませんでしたが、離陸から着陸までトラブルなく飛行することに成功したということです。
高度２万メートルは、気温が氷点下およそ７０度まで下がり、厳しい寒さに耐えるモーターや蓄電池の開発が必要になるということです。
冒険家でプロジェクトのリーダーのラファエル・ドンジョン氏は「太陽エネルギーが持つ可能性の大きさを証明し、化石燃料から再生可能エネルギーへの転換を呼びかけたい」と話し、
このあとも試験飛行を重ね、５年以内に目標を達成したいとしています。
配信 5月6日 8時13分
NHK NEWS WEB （動画あり）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170506/k10010971881000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_028 翼は長いけど、低翼の単発機だね。普通の軽飛行機みたいな形状。
高度2万メートル行くにはこんな感じのほうがいいのかな？ 成層圏が目標で高度300mとは完全な失敗だろうな。 >>34
逆『なぜ日本人は新しいことに挑戦せず人の後追いばかりしてるんだ』だよ >>12
アホみたいな数の砲塔が付いてなければギガントとは呼べないな >>42
低推力での長時間飛行だからアスペクト比は高くないといけない。
運動性はほとんど求められないからね。
低翼、単発は有人での飛行だからという気がする。
複数のエンジンは推力では有利だけど、どれか一つにトラブルが出ると、安定させるのが難しくなる。
もちろん1発なくなっても大丈夫なゆとりがあれば良いけど、今回のような事例はそんなゆとりはないだろう。 こんなものを作ってできたとしてもいったい何に使うのか？ 邪魔なだけだ。
技術的冒険は結構だが、太陽電池の宣伝くらいにしかならん。 >>45
逆に聞くが、ジェットエンジンで推力とする大量の空気は高高度でどうやって手に入れるの？ NASAの作ったヘリオス（ソーラー・プロペラ・無人）は2001年に29000m達成しているね。
有人飛行となると重くなるから大変そう >>49
お前さんの脳みそではわからないことだろうが、成層圏は今一番ホットな場所なのさ。 水素製造装置とペラ付けて観測気球作れば良いのにね
こんな高度にプロペラ機で行っても用事が無いと思う 燃焼型のエンジンは上へ行くほど出力が下がるけど
太陽電池によるモーターなら上へ行くほど出力が上がる
ハイブリッドにすれば将来性はあるかもしれない >>34
日本もかつては世界シェアあって性能も上だったが
今はランク外という成果を出しているね >>54
それはとっても効率が悪いし、そもそも重い燃料担いで成層圏に行くのでは大して滞在できない。 >>54
用事はお前さんの脳みそでは理解できないことなんだよ。
お馬鹿な奴ほど自分の極めて狭い知識の中で判断したがる。 親機で成層圏まで運んでそこで切り離す方がいいと思うけどね
上昇させるのに最適な構造と、成層圏で飛行するのに最適な構造は違ってるからな >>62
お前さんはそれで満足なんだろ？
でもそうでない人もいる。
なんで、満足できない人がお前さんの満足に合わせて諦めないといけないんだい？ 、、、
空気が薄い成層圏を目指すプロペラ機が高度300メートルを飛んだんだな？
で？の一言を思いつくまでに時間かかったわー 太陽光発電は2020年ころから始めて、2030年ころから本格化するのが正しかった。価格が高かったからだ。
原発事故のせいで要らない出費をしてしまった。 >>64
これから金集めて、実際の飛行するからよろしくだろ。
そこで、で？としか言えないお前さんなんてそもそも相手されてないから。 >>66
そこで、朝鮮人ガーとか言えないお前さんは相当日本人の面汚しなので、猛省するように。 >>65
馬鹿乙。
世界的には21世紀からその流れになっている。 目標二万メートルで300メートル？
10年後に進んでたら教えてくれ >>70
だから日本製の太陽光シェアは大敗北だっての そういうのはギリシャに遣ってほしい
太陽まで行くのはギリシャでお願い ペラの形状って本当に技術的限界を迎えたんだろうか？
本当はもっと理想的な形状があるんじゃないか？ >>77
レシプロ機の場合は17083mで、モーターの場合は約3万m
ちなみにレシプロ機の記録はWWⅡ開戦前年の1938年のもので、しかも複葉機 たしかソーラーインパルスが8000m超えてたし、夜間も飛んだはず 成層圏の高みに昇るまでに日暮れになって滑空、また夜明けから上昇開始の不連続な繰り返しで永久に地球を飛び続けるとか？ >>78
当時は存在しなかった材料が使えるからペラ自体の効率はもっと上げられそうだよね
効率的な使い道があるかどうかは知らんが 空気が薄くなったら駄目じゃん
風船でいいちゃうの
操縦できるから価値はあるか >>1
>厳しい寒さに耐えるモーターや蓄電池の開発が必要
魔法瓶みたいな仕組みで囲うわけにはいかんのかね？ >>78
プロペラの先端が音速を超えると音の壁が邪魔して空気を上手く後ろに遅れなくなる
それを解決したのがターボファンエンジンに使っている回りを囲って音速の壁の影響をなくしたファン
あの構造で中のコアジェットよりも推力を出している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
