【車】＜軽乗用車＞「世界に１台」、左ハンドル化 輸出構想も [無断転載禁止]©2ch.net
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香川県三豊市詫間町詫間で自動車整備工場を営む真鍋貴行さん（５７）が、軽乗用車を左ハンドル車に改造し、愛好者のハートをつかんでいる。
純正部品を可能な限り活用し、公道も走れるのが特長。
軽は日本の独自規格で、メーカーは左ハンドル車を製造しておらず、「世界でたった１台、自分だけの車」が受けているようだ。
真鍋さんは、市販車から福祉車両やキャンピングカーなどへの改造をこれまでも手掛けてきた。２０１４年２月に軽乗用車の左ハンドル化を計画。
スズキの軽乗用車「ハスラー」について、ハンドルやメーター類はもちろん、パワーウインドーの操作スイッチも左右を入れ替えた。
自動車検査（車検）に適合させるため、運転席側のフロントガラスの雨粒を十分に取り除く必要があり、ワイパーはモーターごと入れ替えた。
軽乗用車の左ハンドル化は全国的にも例があるが、「軽商用車」への登録変更が多いという。
だが、軽商用車の後部座席は折り畳み式などの制約があり、真鍋さんは使い勝手も同じ「軽乗用車」登録にこだわった。
ダッシュボードの入れ替えでは、安全性証明のため、鉄球を衝突させる実験を繰り返した。
陸運支局への提出書類は厚さ約１センチに達したという。
車は１６年５月に完成。定員や安全性、走り心地は市販車と同じだ。普段は工場にとめているが、インターネットで情報は広まった。
ハスラーなら８０万円あまりで改造可能という。ハスラー以外を含め、これまで１０台近くを左ハンドルに改造した真鍋さん。
左ハンドル車を巡っては、右折時の前方の見えにくさなど国内で議論もある。しかし、真鍋さんは路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリットにも気がついたという。
「福祉車両が左ハンドルなら、安全に乗り降りできるはず。世界一厳しい車検に通る左ハンドルの軽乗用車なら、海外でも通用する。
将来は輸出もやってみたい」。左側の運転席から望むのは、原点の福祉車両と世界市場だ。【植松晃一】
左ハンドルに改造した軽乗用車の運転席に座る真鍋さん
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/14/20170514k0000e040159000p/9.jpg?1
配信 5/14(日) 14:55
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170514-00000023-mai-soci 輸出して儲かるならメーカーがとっくにやってるだろ
バカなのか >>198
高齢者がバックで暴走しないように
後ろ向きにもハンドルを付けよう >>178
軽のCVTがクソ言うならどうしたらいいか提示してみろって言ってんだが？ >>202
過給しても1000ccのパワーしか出せない(´・ω・`)
ターボはタイムラグもある。
部品数が増えて重くなる。
軽自動車サイズの 1000ccを優遇しろや！
∧_∧
⊂（`･ω･´) ミゼット3 1000ccで売れや！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!! まず右ハンのイギリスとオーストラリアで売ってみりゃ良いじゃん
イギリスではそれなりに売れるんじゃね 意外に軽トラが海外でウケてるらしいが普通の軽自動車は非力過ぎて売れないわな
せめて軽規格は排気量840ccまで認めればいいよ
そんで自動車税上げろ >>224
後部がスライドドアのラウムは使いやすかったね。 >>183
レスするなら話の流れを理解してからにしたら？
話が全く噛み合ってないんだけどｗ >>212
プロジェクター式なら簡単♪
外車のスポーツ車で糞重たいプロジェクター式を採用してたのは、マルチリフレクターだと
開発コストがかさみすぎるんで安価なヘッドライトとして採用されていたってのもある
プロジェクター式なら砲弾型リフレクターで均一に反射させた後、好みのパターンにカットするだけでOK
暗いけどねー インドやパキスタンではスズキのワゴンRがベストセラーだよ。
エンジンは１０００cc以上に載せ変えてるんで、厳密に言えば軽じゃないんだろうが。 >>224
フロントドアはスライドにしようとしてもドアをずらす
スペースがとれないからしょうがない。バスみたいな
折りたたみドアを乗用車に装備するのは無理だしw クソぼろい軽に200馬力クラスのエンジンを入れると
ほとんどの最新スポーツカーと互角に走るもんなあ
金かけて開発してる車って一体 >>204
日本には買う人がいないのに？
買ってほしいなら日本でも売れる車を作ればいいだけ
ドイツを見習えばいいだけだねｗ 海外の安全基準をクリアできないので量産輸出は不可能。 ちょっと前までクラシックミニやワーゲン、2cvやクラシックチンク
そういうのがまだ走ってたんだから660でもなんとかなるやろ ワゴンRは欧州市場にも結構投入されてる。
インドとかと違い名前違う場合が多いけど、車体まんまワゴンRでエンジン１０００cc以上に載せ替えて。 >>16
アクセルやブレーキが真っ直ぐ脚を伸ばした
位置になるのかな 新型のワゴンRが絶不調
カッコ悪すぎて売れない模様 古城等が多いヨーロッパでは需要がありそうだね
狭い小道もスイスイ行けるもん >>220
話の流れも理解せずにレスしてるから馬鹿なんだろうなとは思っていたけどやはり馬鹿だなｗ
トランスミッションの話から運転技術の話にすり替えてるし人間性が欺瞞体質なのだろう 軽自動車なら、真ん中ハンドルにしたら？
ガタイがデカいヤツ程、軽自動車に乗ってるから運転席のスペースが広くなる。 >>210
ヨーロッパで軽売ったら爆発的に売れてしまうから許されないんでは？ 中東の方じゃ、以前からとっくに、強引な左ハンドル改蔵やってるよな。マーク2とか。
軽も、ほんとに需要あるんなら右ハン持ってきゃ勝手に改蔵するだろ。 ところで昔のアルトワークスと今のアルトワークス
どっちがゼロからの加速は強烈なんだろう >>230
非力というか1200ｃｃは必要だろうし、
幅をあと30センチ長さを50センチ伸ばさないと危ないわ。 >>11
>直列4気筒DOHC20バルブICターボ
軽自動車のエンジンとは思えない変態度ｗｗｗｗｗ >>244
最近は、排ガス対策と燃費だよ(´・ω・`)
>>250
日本では、運転席側は スライドドア駄目なのかな(´・ω・`)？ インドなんかに輸出してるのは右ハンドルなんか？゜゜゜゜゜-y(^。^)。o0○ >>258
当たり前だが一人乗りミゼットⅡは真ん中にハンドルがあったな
セカンドカーに買おうとしたら、嫁に全力で止められたwww
セカンドカーを買うこと自体は合意していたのだが 軽って貧乏人が乗る恥ずかしい車だからね
わざわざ輸出する必要ないでしょ >>230
なら１３年超の車への増税やめてほしいわ
モノを大切にしたら金を取るっておかしいだろ スライドドアも、欠点がないわけではないようなんだけど
>>224がいうことは理解できるように思う。 インドは後部にも大人3人積めないと無理なお国柄なので
横幅は広げて売ってるはず 軽なんて日本独自の規格で
海外持ってきゃただの小っちゃいサイズカーなんだから
走れる国なら難しいこと考えないで普通に売りゃいいのにな >>275
ただの小さい車ってわけでもないぞ。
イタリアのメーカーは、軽を購入して分解して、自分らには絶対真似できんって
驚嘆したそうだ。 弟家族が軽のハイトワゴン乗ってるけど、
リヤの電動スライドドアは便利以外の何物でもないな
子供が居ない家庭でもかなり有効な装備だわ >>217
>>236
まあ、ベンチじゃないまでも、ハスラーだって左右ウォークスルーなんだから左側から乗降するのは簡単。
目立ちたい以外で80万出す奴は居ないでしょ。 >>254
新型のスイフトもまったく売れてないだろ。
走ってるのまだ二回しか見てない。
新ワゴンRは一度だけｗ 軽トラ大人気(一部の変人に)
自画自賛ネタってこんなんばっかｗ
そんなん言ったら日本でクリケットが大人気とかいうネタだって成り立つわ >>172
1990年代にホンダのディーラーで売ってたジープチェロキーの右ハンドル車は
郵便配達用に作られてた右ハンドル車がベースだったとかいう話 >>278
うん、だから普通に売れって言ったんだけど 軽に乗る意味が分からん
ただ単に金がないんだろうけど 先進国だと軽は衝突時の安全性に問題があるから販売できないだろ。少なくともアメリカだとダメ。ヨーロッパでもダメだと思うぞ。できるんなら既に売ってる。
甘いとしたらイギリスだろうな。今は知らんが前は自分で組み立てた車でも良かったはず。ただ福祉の観点から左ハンドルにするなら右側通行の欧米は右ハンドルのままでいいってことになるし。
売るんなら東南アジアや南米、アフリカだろうな >>273
スライドドア車はなぜか人気ないんだよな。 >>58
現行フィアット５００と日本の軽では大きさが違いすぎる。
長さが３０ｃｍ・横幅も１５ｃｍほど変わる。この大した事なさそうな差が違ってくる。特に横幅。
じゃあ規格を変えればとなると今度は軽が軽であるという意義がなくなってくる。
何にせよ軽の寸法規格は合理性がない。 >>227
またアホなことを言い出したなｗ
俺は最初から軽CVTを海外に持ってゆくのは日本の恥
MTなら問題無いと言ってるが読まずにレスしてるのか？ｗ
まあ日本はCVT需要の増大で普通車のCVTは実用に耐えるレベルに達したからな
軽CVTもこの先まだ進化すると考えるのが合理的だろ
ただしMT需要の旺盛な海外でCVTが受け入れられるとは思えないからMT優位は変わらんけどｗ
言ってる意味分かる？
なんか一向に話が通じる気配がないのだがｗ ドアがスライドするっていう感覚が欧米人にはあまり理解できないんだと思う 軽自動車のパッシブセーフティに関しては
自動運転が普及すれば余裕が出るんじゃないかな
一般道では60km/h以上出せなくなるし 軽トラ人気って超広い私有地内でまさに下駄がわりの使い勝手が良いからでしょ
外人の体格であんな狭いキャビンで普段使いするには狭すぎるんじゃ 左ハンドルは絶対正義なんだよ
これは左ハンドルに乗ったものしかわからない
左折なら絶対に安全。3書い左折すれば失せtｕだ >>289
よくわからんけど、ＢＭＷ ｍｉｎｉ がオースチンの頃に比べたらあんなに大きくなってるのも
事情があるのかねえ >>282
四駆の軽トラックは新興国には大人気だぞ。中古車が高値で輸出されてる。国内の中古軽トラックの相場が高いのは東南アジアとアフリカが中古車を高値で買うから。
税金取られないように真っ二つに切ってガラクタとして送り現地で繋ぎ合わせたりしてる >>282
フィリピンとかタイとかそっち方面に中古軽トラすげえ輸出されてんぞ
コンテナの中に斜め積みされてるのやたら見る >>305
コンテナの中とかどんだけ透視能力あるんだｗ >>286
そりゃ、余計な金使いたくないし
長距離や多人数でなければ軽で十分だよ
小回りも利くし 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
コソコソやってたら大丈夫とか思ってんのやろか ワイパーとウィンカーレバーもちゃんと入れ替えてるのかな？ 田舎の足見てれば分かるが業務用車を除けば
軽かワンボックスの二択
小回りと低燃費なら軽、人や荷物を運ぶ場合はワンボックス
それ以外の車に価値はない カウンタックのデザイナーがワゴンR乗ってた話があったな >>308
岸壁で働いてるだけよ
ただの荷役側だけど >>309
だよね
金無い人間にしか余計な出費なんて発想は無いし >>295
ばれるに決まっているだろwww
それに、やっぱりセカンドカーとして使うには一人乗りでは心細いからな
１００％通勤車のみの使用というのならともかく
反対には同意せざるを得なかった
ほんのわずかの間、甘い夢を見させてもらったよ >>317
金持ちになるには余分な出費をしないことやで～
あと、クーポンやポイントもえげつないくらい活用する
それが経済的成功への道なのだよ(^^) >>305
フィリピンはスズキの軽トラがめちゃくちゃ走ってる。
少し郊外に行くとスズキキャリーの天下。
日本は白ばかりだが、あっちはカラフルで個性を発揮。
Ruscoって改造専門の現地メーカーが出来てて外装とかやっている。
https://ja-jp.facebook.com/Rusco-Motors-INC-221524717968779/ >>317
むしろ、金持ちの方が金銭感覚シビアだぞ
シビアじゃない成金はすぐ金無くなるから >>302
その割には全く現地じゃ見かけないね
まだ日本じゃ売ってすらいないトヨタのピックアップのほうが人気っつー
大人気ってのは、日本の農家みたいに猫も杓子も軽トラほしがるようになってからの話にすべきだわ タイではよく軽トラ個人輸入して使ってるオッサン達おったなぁ
実用性はゼロだから、単なるマニアだが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
