【車】＜軽乗用車＞「世界に１台」、左ハンドル化 輸出構想も [無断転載禁止]©2ch.net
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香川県三豊市詫間町詫間で自動車整備工場を営む真鍋貴行さん（５７）が、軽乗用車を左ハンドル車に改造し、愛好者のハートをつかんでいる。
純正部品を可能な限り活用し、公道も走れるのが特長。
軽は日本の独自規格で、メーカーは左ハンドル車を製造しておらず、「世界でたった１台、自分だけの車」が受けているようだ。
真鍋さんは、市販車から福祉車両やキャンピングカーなどへの改造をこれまでも手掛けてきた。２０１４年２月に軽乗用車の左ハンドル化を計画。
スズキの軽乗用車「ハスラー」について、ハンドルやメーター類はもちろん、パワーウインドーの操作スイッチも左右を入れ替えた。
自動車検査（車検）に適合させるため、運転席側のフロントガラスの雨粒を十分に取り除く必要があり、ワイパーはモーターごと入れ替えた。
軽乗用車の左ハンドル化は全国的にも例があるが、「軽商用車」への登録変更が多いという。
だが、軽商用車の後部座席は折り畳み式などの制約があり、真鍋さんは使い勝手も同じ「軽乗用車」登録にこだわった。
ダッシュボードの入れ替えでは、安全性証明のため、鉄球を衝突させる実験を繰り返した。
陸運支局への提出書類は厚さ約１センチに達したという。
車は１６年５月に完成。定員や安全性、走り心地は市販車と同じだ。普段は工場にとめているが、インターネットで情報は広まった。
ハスラーなら８０万円あまりで改造可能という。ハスラー以外を含め、これまで１０台近くを左ハンドルに改造した真鍋さん。
左ハンドル車を巡っては、右折時の前方の見えにくさなど国内で議論もある。しかし、真鍋さんは路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリットにも気がついたという。
「福祉車両が左ハンドルなら、安全に乗り降りできるはず。世界一厳しい車検に通る左ハンドルの軽乗用車なら、海外でも通用する。
将来は輸出もやってみたい」。左側の運転席から望むのは、原点の福祉車両と世界市場だ。【植松晃一】
左ハンドルに改造した軽乗用車の運転席に座る真鍋さん
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2017/05/14/20170514k0000e040159000p/9.jpg?1
配信 5/14(日) 14:55
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170514-00000023-mai-soci >>13
故障はしない
が、パフォーマンスはかなり低下する >>347
リッターカーとの住み分け出来ないから今の排気量が限界 軽自動車のナンバープレートつけるとこ見ると、
海外の横長ナンバープレートも付けられるサイズになってる軽自動車がたまにあるけど
あれって輸出を考えてるの？単なるオサレ？ >>448
125のスクーターにすらパワーウェイトレシオ負けてるからな >>448
軽自動車税は上がってしまったが、それでも安いんだよな。
消耗品も安上がりだし高速代も安いし最近の車種は燃費が良いからカネがかからない。
趣味としてじゃなくて日用の足としては合理的な選択。 ヨーロッパは道狭くて小型車の方が便利で昔はイセッタとか有ったのになぜ廃れてしまったんだろう はじめから軽自動車を真ん中ハンドルにして
３シーターにすれば輸出できるだろう
なぜ３シーターを作らないのか？ >>452
輸出は考えてると思う
つか、国内頭打ちだから常に考えてるだろう
ただ、上手く売り込む方策がないってだけで 皆、物持ちが良くなって、何でも今までの2倍長持ちするようになったら、>>272の会社で売ってる商品も軒並み半分しか売れなくなるのだが、それでいいのけ？ 昭和30年代まで中小メーカーが軽自動車を製造販売してたんだけどね
それらのメーカーは今はサプライ品メーカーとなってる >>396
昔バブルの頃、左ハンドルの方が左側がよく見えていいのよねって言ってたBM馬鹿女
じゃあ右側はどーすんだよとは言えず、あーそっかー便利だねと答えた >>465
でもまあ左ハンドルは金持ちのバカ女が、デカい車を運転して歩道の人を跳ね飛ばさない
程度の役には立つ。 輸出目的ではなく、日本でわざわざ左ハンドル乗るための改造ってことか >>293
>まあガラパゴスの象徴だな
軽自動車は日独伊の秘密兵器。戦勝国の政治的圧力で封印された化け物だよ。 軽にワイドが存在するのは
海外で売るためよ
スズキのソリオとか（´・ω・`） ニッチ産業やな
逆に右ハンのフェラーリとかほしいわ
買えんけど >>387
Mr ビーン でもダイハツのミゼットみたいな車が出ていたな。
よく転んでいたが・・・ >>1
日本人は制限や制約を課されれば課されられるほどその中で画期的な凄い製品を作る人種。
零戦しかり軽自動車しかり。
むしろ日本人は自由にやってみろと言われるとあまり大した製品を作れない。 二代目フィアット500なら旧規格の550cc軽登録できたかな？
二代目フィアット500の東欧版のフィアット126は日本で軽登録で販売
されてた記憶がある。
>>477
リライアント・ロビンだな。
750ccの三輪自動車でトップギアで転倒ばかりさせてる動画の車。 最新のワゴンRとか無茶苦茶良い出来だぞ
全然売れてないけど >>190
ハイ！
ラリーアート乗りです！
加速・エンジン音最高です！！ そもそもアメリカさんが戦後沖縄だけじゃなく
日本本土も左側通行にしてくれてたらよかったんだよね
そうすれば今の日本でもある程度アメ車走ってただろうに (´・ω・｀)右ハンとか左ハンとか気にしないようにセンターハンドルでええのに大手自動車メーカーは作る気ないんかな。 軽トラは評価してる外人多いよな
Japanese Mini Trucksで検索すると面白いわ 意識高い人用にベンツのスマートが10年以上前からうっとんやんけ 軽ハイトワゴンでベンチシートなら左から乗り降り出きるが？
家は車庫で右寄せして助手席から乗り降りしてる 昔のミニって、タイヤハウスのガードを外したら、軽のサイズで収まったよな。 >>488
そもそも国内メーカーは左ハンドル車を作れない(´・ω・`)
正確に言うと型式指定自動車に出来ないのでこの整備工場みたいに1台ずつ陸運局で登録が必要でやってられない >>21
スズキが30年前からやってるじゃん。
Alto、Zen、A-star…。
てかハスラー輸出してなかったのかw パイプフレームでジャングルジム組んで、普通車と衝突しても死なない軽を作った方がいいと思うよ >>496
トッポリーノとかチンクェチェントは軽登録出来た気が >路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリットにも気がついたという。
え… だったら、右側通行の海外に右ハンドルの国内仕様を持って行けばいいんじゃね？ >>497
別に左ハンドルで法規申請全部やって認証受ければいいだけじゃん。保安基準で左ハンドルじゃ受かんないの無いと思うよ
但し、スゲー手間と金が掛かる割にはメリットゼロだけどね イギリス仕様にムスタング？ 改造してなかったか？ 左から右に変えていたぞ。 >左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリット
電車も左ハンドルだもんな
新聞配達する人は左の方がいいだろう
うまくいけば運転席から投げ込める 昔に左ハンは本国仕様のGOLFで乗ってたけど
アメリカホンダの左ハンわざわざ乗ってる奴を馬鹿にしてたわ
ホンダって日本車だろ？って、
なのに日本製の車をわざわざ左ハンってあほかよw ＞路肩に止めた左ハンドル車から運転手が安全に乗降できるメリット
路駐を止めれば、解消されるデメリットだがな 昔恋カラでさんまが「彼氏にはどんな車に乗ってもらいたい？」って聞いたら「私左ハンドルなら何でもいい」って言ってた女がいたな >>510
あれは貴重なアメ車輸入台数にカウントされてたから意味あるだろう そういえば道路清掃や除雪みたいに路側作業する特殊なトラックって、路側にギリギリまで寄せやすいよう左ハンドルだよね
あれもメーカーオプションじゃなくて1台づつ改造して申請してんのかな？ >>518
足が短くないから(´・ω・`)
>>517
左ハンドルだと 左折の時の巻き込み防止で運転しやすいよ。 つーか片ハンドル車ばかりであることがおかしいだろ
両ハンドル車にして切り替えれば済むことだろ 軽自体は日本の税制の問題が主因だからな。
可能性があるのは軽トラくらいじゃないかと思うが。 外人が作る車＝カッコイイ
ジャップが作る車＝ださい
なぜか >>510
日本車の場合は本国仕様よりも輸出仕様が本当の姿。日本人は廉価仕様を買わされてる。
韓国のヒュンダイなんかも同じで、韓国内のクルマは安物だが輸出仕様はしっかりしてる。 マツダの国内用ロードスターと輸出用MX5じゃエンジンもシャシーも別物。なのに日本車の国内価格は上がる一方。日本で日本車乗る奴はアホ。 イギリスには2000万かけてコペンローブをなんとか入手する特集が組まれて、それを実践するやつが続出したくらいには人気>小型軽 >>424
効率悪い上にラバーフィールが致命的な糞ミッションだから
単に5か6程度の多段ATに置き換えればいいだけなんだけどね
所詮メーカーの利幅増やす以外良い所無しの廉価版代用品なんだし
他のもので例えると遅延が気になるレベルの液晶モニタみたいなもんなんだけど
なぜか自動車では受け容れてるユーザー多いんだよな >>525
シャシーなぞ分けていたら量産効果を減じて高騰するだけの気がするが？
ソース。
＞日本で日本車乗る奴はアホ
×
メンテ、部品、売却と国内車のメリットはデカい。外車を乗ったことあるなら分かるはずだが？ｗ 日本で左ハンドルはホント実用性に欠ける
左ハンドル車に乗ったことのないやつにはわからない >>3
ヨーロッパじゃ人気なんだよ
精巧なオモチャ感覚らしい
ミニ四駆と同じなんだろ ガンディー二の愛車って
ワゴンRだった様な？
あれ右ハンドルだったのか 左側通行＆左ハンドルは狭い道での左方向の死角の多さが致命的
門柱や物陰から出てくる歩行者や車両に対して視界に入るのに数ｍの違いが有ると思う >>520
> 左ハンドルだと 左折の時の巻き込み防止で運転しやすいよ。
なんで左ハンドル乗ってる人ってこんななの？
右カーブで視界がいいなんて言ってた元F1ドライバーもいたけどさw >>536 やっぱり日本人は凄いよね。右ハンドルってだけでそう思うよ。もう感覚がちがう。外国人と >>114
どっかの国に軽トラ愛好者の集まりがあったな 逆の発想で、左ハンドルの小型車に軽のエンジン載せたらいいやん >>198
二人で真ん中のギアをそっと握りあう
そして… 確かに足不自由な人とかは左のほうが乗り降りしやすいだろうな ユーロの安全基準を満たすのに、かなりの額になっちまうだろうなあ
それと、ユーロやアメリカは自動車の税金とかの概念違うから、売れない >>350
>>361
確か山頂までの道がまともに無いところでヘリで空輸するより安いから何年かに1度やってたかと >>473
メルセデスが対応できてんのにアメリカってやっぱダメだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
