【追悼】42人死亡の信楽高原鉄道事故から26年 高齢化進む遺族から要望も 滋賀・甲賀市©2ch.net
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信楽高原鉄道事故から２６年 高齢化進む遺族から要望も
朝日新聞：2017年5月14日17時35分
http://www.asahi.com/articles/ASK5G427VK5GPTJB004.html
４２人が死亡、６２８人が負傷した信楽高原鉄道（ＳＫＲ）とＪＲ西日本の列車衝突事故から１４日で２６年を迎え、滋賀県甲賀市の事故現場近くで追悼法要があった。
遺族や両鉄道会社の関係者ら約１００人が参列し、鉄道の安全を願った。
参列者は午前１０時半に黙?（もくとう）し、慰霊碑に献花した。
ＳＫＲの正木仙治郎社長は「時を経ても癒やされることのないご遺族の心痛に思いを致し、心よりおわび申し上げる。二度と事故を起こさないことが亡くなられた方やご遺族に報いる唯一の道」と述べた。
ＪＲ西日本の来島達夫社長は「事故を心に刻み続け、組織全体で安全最優先の風土を築き上げていく」と誓った。
遺族代表の吉崎俊三さん（８３）＝兵庫県宝塚市＝は遺族が高齢化していることに触れながら「遺族が出席しなくなっても、法要は欠かさずにやって頂きたい」と両社に求めた。 どんな事故だか覚えてない
ステーキ食い放題とか「人が死んでんねんで！」はJRの別の事故だよな >ＪＲ西日本の来島達夫社長は「事故を心に刻み続け、組織全体で安全最優先の風土を築き上げていく」
でも福知山で倍以上の被害者出したんですよね？ 爺婆が電車を止めたから起こった事故やないか！
爺婆がモラルのない事が全ての原因や！
信楽高原鉄道は被害者や！ これと、中国で高校生が死んだのと立て続けにあった気がする いまだに列車衝突や脱線事故が無くならないんだよな
鉄道こそ完全自動運転にすれべき >>6
その「息子・娘ら」の遺族が「遺族代表の吉崎俊三さん（８３）」たち 口先だけと良くわかる 福知山脱線はなんだった 口先だけ まてまて、あれが26年も前なのか！？
その事実にびっくりだわ。 >>9
あったなぁ
上海鉄道だったか。
日比谷のセリ上がり脱線事故や
愛媛丸だっけ、海上訓練船がアメリカの潜水艦に当てられて沈没事故も思い出す >>11
あー、そうなのか
じゃあ俺はそのとき台湾にいたから事故のこと知らないわけだ
千代の富士が貴花田に負けた相撲はNHK-BSを台湾で受信してるホテルで見た 当時小3だったけどニュースで騒いでたの超覚えてるわ この事故の時に、ＪＲ西日本の社長を豚箱に打ち込んで置けば福知山脱線
事故は起きなかっただろな。 何年か前に台風でせいで廃線になるって聞いたけど復旧したんか これが契機でレールバスの消滅が早まったはず。
レールバスの方がぐちゃぐちゃになって、犠牲者が多かったから。 高知学芸高校の中国での列車事故が記憶に残り過ぎてるな タヌキに張り手を食らわされて電車が脱線した事故だな
信楽焼のタヌキって下品だからね 千代の富士引退は見た筈だけどこちらは記憶に無いな
親に早く寝かされてた頃とはいえ不思議だ あったなぁ。
見るまで忘れてたわ‥これが風化っていうやつなんだろうなぁ はぁ、年は取りたくないねぇ
小一やでこのニュース見たの 聞き覚えはあるんだが映像がさっぱり浮かんで来ないお前らに聞こうとおもったら
俺だけじゃなかったw ＞遺族が出席しなくなっても、法要は欠かさずにやって頂きたい
いったい誰のための法要なんだ 信楽焼きをこのころ知ったので、金玉たぬきの映像がフラッシュバックして仕方がない 信楽高原鉄道って名前はよく覚えてるけど
こんな大惨事だったのか 26年前か
列車同士が正面衝突した・・というのが強烈に印象に残っている 聞いたことはビミョーにあるキガス
福知山線とごっちゃだ 成人してたが記憶に全くない 日本の鉄道事故でかなりの大惨事なのに
日本社会が浮かれてた時代だね 1991年 滋賀県甲賀市（旧信楽町）で４２人が死亡した１９９１年の信楽高原鉄道（ＳＫＲ）事故で、
ＪＲ西日本とＳＫＲが遺族らに支払った補償金など約５５億円の負担割合を争った訴訟の判決で、
大阪地裁の田中敦裁判長は２７日、事故の責任をＳＫＲ７割、ＪＲ西３割と認定し、ＳＫＲが約１１億円をＪＲ西に支払うよう命じた。
同事故の責任割合が認定されたのは初めて。
田中裁判長は「赤信号のまま上り列車を発車させたＳＫＲの過失が事故原因として最も大きい」と指摘。
他方、ＪＲ西がＳＫＲに無断で信号設備を設置したことも要因とし、双方の教育訓練や報告体制の不備も認めた。
その上で、一部の人件費を除いた約４９億円の７割に当たる約３４億円がＳＫＲの負担分と認め、ＳＫＲは既に支払った約２３億円との差額の支払い義務があるとした。 ヒューマンエラー
ありえないようなトンデモがいくつも積み重なって事故が起きた 福知山の衝撃に上書きされたけど、
映像はこっちのほうが衝撃的だった
列車の上に列車が乗り上げてたから >>27
＿ ＿
(／⌒ヽ)
ﾐ´･ω･)ﾐ＜解せぬ
/ ヽヽ
(_) | ｘ |∪
＿ﾉヽヽ＿ノ人
(((ノＵωＵ(酒) この事故全く記憶にない
これだけじゃなく、この年に起きたニュース全然覚えてない
ニュースどころかほぼテレビ見てなかったからなんだが うわぁかなり悲惨な事故
この手の事故が好きなわりに、ねらーは話題にしてないのね
この頃って1991だっけ？
他にもいろいろあったからかな
今だったらドエライニュースになってた 1988年に上海で列車事故があって、中国を修学旅行中の
日本の高校生が巻き込まれて30人近くが死亡する大惨事となった。
当時のマスコミは「このような事故は我が国ではあり得ない （ｷﾘｯ）」 と
言っていたが、わずか数年後にこのざまだ。 国鉄時代の車両は丈夫と言われてるけど、レールバス相手にポッキリ折れてるのを見ると大した事ない あったなあ
この信号システム設計した奴が自殺したんだったっけ？ 路線図を出して、こっちの線がこういうシステムで、あっちの線がこうで…
で、正面衝突になってしまったとテレビで見てたんだが、よく理解できてなかった >>55
さすがに当時は2ch無いもの
話題にしようがない
悲惨さで言えば三河島とか急行きたぐにとか近鉄奈良線とかいくらでもあるよ JR西が勝手に信号システムを改変して
それを信楽鉄道に知らせなかったんだよな JR西日本側のおごりと双方の確認ミスと機械トラブルが原因の事故だった。
単線であるこの鉄道は信号場の待避線で上り下りが行き違い出来る構造なんだけどこの鉄道はJR西日本が直通で乗り入れていた。
簡単に言うとこの信号場にはJR側が優先的に発車出来るように信号を青にする遠隔装置が不法に付いていて事故時遅れていたJR側の列車を先に走らせるためそれを作動させ発車させた
。信楽高原鉄道側の列車も信号がいつまでも青にならないのでなんかおかしいけど壊れてるんだなと確認しないまま発車させてしまった。機械トラブルも重なり誤発車防止装置も作動せず事故になった。
このJR西日本側の俺様の態度が後の福知山脱線事故に繋がる このJR側の取り付けた青信号に遠隔装作で出来る優先テコってのが原因。
この装置の背景はお前ら第三セクターの列車より俺様達は大企業なんだからこちらの列車の方が優先に決まってるだろ的思想で取り付けた。
信楽高原鉄道側の信号メーカーとJR側の信号メーカーは違っており信楽高原鉄道側もそんな有り得ない装置取り付けてんなんてわからねえから治らねえけど赤信号で発車させた 大企業の傲慢さと中小企業の適当さのコラボレーションだな こういう昔のことを引っ張り出してきてあれこれ文句つけてくるところをみるにパヨってるんだろうなあｗ 信楽側も信号が青にならないので信号場に連絡員を車で走らせて対抗列車が待避線で待ってるのかどうなってんのか調べにいかせたのだがその連絡を待たないで赤信号で信楽駅を発車させてしまった。単線でこの行為は凄いといわざる得ないけど シガラキ高原鉄道事故という名称は記憶にあるけど事故の内容は今回ググって初めて知った
いいかげんな運用でのひどい人災だったんだな この事件の記憶がない
当時高校生だからニュース見てなかったんだろうな
1991年は雲仙普賢岳は覚えてるんだがなあ >>65
これ以来、他社も含めてＪＲは特定のとこを除いて、3セクとかの直通運転やりたがらなくなっちゃったよな(´・ω・｀) 記念碑の前に車停めて昼寝してたの懐かしい
今は高速走ってるのか サリン事件より死者が多く、福知山線より負傷者が多い
しかし知名度は低いように思うが、俺が知らんだけか このJR側の不法に付けた俺様優先青信号装置（略称俺様装置)を作動させ下り列車は信号場で強引に青信号にして待避線に入らず本線を信楽駅に向かって爆走、
上りの対抗列車を発車させる信楽高原鉄道の信楽駅はJRの俺様装置の作動でいつまでたっても青信号にならないのでおかしいなーとイライラしていた。信楽高原鉄道側は俺様装置の事など全く知る由もなくおかしいなーとイライラ。
当日は大きなイベントが開かれており満員でスシズメ状態。 >>64
wiki読んでもよく分からなかったけど、一気に理解したわ。ありがとう。 信楽高原鉄道側は俺様装置の事などつゆも知らず、なぜ赤信号のまま青になないけど信号壊れてるんだよこれと都合良く解釈、手動で強引に青にして発車（凄い)で正面衝突。
裁判では当初信楽高原鉄道側が悪いの方向で進んだ（JRはしらばっくれて俺様装置の事は隠くしていた)そこにとある人物が俺様装置が悪いんじゃないのと進言、裁判は振り出しに戻る。 1991年5月14日は、千代の富士の引退と被ったようだが、
ウルフの引退報道は鮮明に覚えてる >>23
あんときは高原鉄道関係者が全部かぶったからな >>25
特に関係ない
単に安普請で元々耐久性が無かった。
現に事故を起こしたレースバスと同じ型式の車両は今でも和歌山で現役。 あんな閑散路線なのに宿毛駅に南風ほぼ減速無しで突っ込んだ事故よりも
随分と死傷者の多い凄惨な事件だったんだな >>83
福知山までは記録持ってたからな
電車内満員だったんだ 裁判ではJR西日本はその企業体質から徹底的に争った。知らんよ存ぜぬと、実際JR西日本の社長が謝罪したのは事故から3ヶ月後（前にタレントがヘリウムすって植物状態寸前までいったけど現場がかってにやったといまだに謝罪しないテレ朝社長様よりまだ
ましだけど、役員の謝罪さえ座ったままw)。現場の責任で赤信号で走らせた信楽駅信楽高原鉄道側が悪いに決まってると。すべて現場の責任って意識が後の福知山事故に繋がった こんな腐れ赤字地獄第三セクターでも、ゲリノミクスのバカゴ民党は国民の血税から災害復旧させるのが本当に腹立たしいぞ！！(;`皿´) >>86
本当にパヨクは頭悪いな。関係ないスレでも安倍叩き。そんなことだからいつまでたっても支持されないしバカにされ続けるんだよ バカサヨに営業かけてみるといい。
「信楽高原鉄道事故を風化させるな！」
ってデモ行進してくれるぞ。
「アベは責任取って辞任しろ！」みたいなフレーズも
付いてくるが、そこはそれバーターということで。 >>5
42人＋107人
なっ、JR西日本は殺しまくりの会社だろ 「四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた」
「四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた」
「四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた」
「四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた」
「四肢断裂した人がいっぱいブルーシートの上に置かれてた」 事故後のフライデーに
両手ズボンのポッケに入れたままふてぶてしく路上インタビュに答えてる姿の西の怪鳥 ジャパンアズナンバーワンの時代だったのにこんな事故が起きたからビビったよ この事故の前に信楽高原鉄道に乗ったことあるが、運転手がジャンプを発車直前まで運転席で読んでいたのには驚いたよ。 現場は平坦な場所だと思ってたけど今見たら下は谷なんや これは救出も困難
記憶曖昧やな
谷は知らんかった事にちょっとショック いい加減に何でも見てるのが良くわかる これおもいきり報道してたぞ 123便以来の大事故 この次はニュートラム事故 >>12
えらい人の予定のための信号無視だからなぁ。 JRの考え方は人をいくら殺しても倒産しない
て前にJRのやつが言ってた またやるよ 口先だけ >>83
陶芸博って半年間の予定のイベントやったからな。 尚事故の10日位前にも信楽高原鉄道側は同じ事をやってて、JR側が信号場の待避線の手前で本線信号を青信号にして進行、当然信楽駅では赤のまま
青信号にならないのだが故障だと判断して上り列車を発車させた。その時は誤発車防止装置が作動しJR側の本線信号が赤に切り替わりJRの列車は信号場待避線に入り事なきをえたのだがその教訓を生かせず同じ事をやってしまった。
事故はこうした信楽側の多人数の命をあずかっていると言う思考のなさと安全面への配慮のなさ、システムエラーとJR側の大企業体質の思い上がりの態度が生んだ物だった。 >>89
３日位はニュースステーションのトップだった気がする
久米ひろしいきてんのかな >>65
正しい。JR西の無断改造はアレだが信楽側が愚直に
信号守っていれば事故自体は起きなかった。
正直JR西100％悪者論にはウンザリしてる。 昨日ちょうど前通ったとき参加者結構いたな
高速降りた真正面にあるあのポジショニングすごいと思う
信楽名物だからあそこにインター作ったのかな >>4
それは福知山線脱糞衝突事故
速度超過で遠心力でカーブの外に放り出され線路脇のマンションに激突 >>25
この点を知らず「電車同士が正面衝突したらこうなる」と論じてるブログがあってワロスよな >>27
電車っぽく見えるかも知れないが電車では無いんだよな
気動車で検索してみると良い これってプランニングした広告代理店はなんか補償したの？ 国鉄仕様と、民鉄仕様の強度の差が現れた事故だった。 事故当日に運輸省の役人が視察に来るとかで遅れが許されなかったのが事故の一因らしいね この事故は運が悪かった側面もある。事故現場は、この路線で屈指の急カーブ区間。
あと５００ｍ信楽駅寄りだったら、直線区間なので、これほどの大惨事は回避できた。 反省なんかするわけねーだろｗ
してたらマンションに突撃してねぇーよ 当時スマホあったら最悪スマホで車掌に今どの辺よ？って確認できたのにな JRの社長が信楽の事故の件で公式に謝罪したすぐ後くらいに尼崎の脱線事故があったんだよな >>85
座布団に座ったまま謝罪した東電も被るな
東電は間違いなくまたやらかすよ >>121
またやらかすというか
あの日から延々とやらかし続けてるような気が >>4
単純に信楽鉄道とＪＲの意気疎通が原因の事故
信楽のタヌキ祭り
ＪＲの臨時列車が信楽鉄道へ乗入
信楽鉄道
・客が多くて捌ききれないから信楽駅で４両編成に増結
・普段はしない増結（対応していない両数）をした事でＡＴＳ地上子を先頭車両がが超えてしまい信号が誤作動
・発車時刻を過ぎ遅延
・復旧作業をし信楽側の職員が信号をリセットする
・ＪＲ側へ信号のリセットが行われた事を通達し忘れる意気疎通
ＪＲ
・３両編成のキハ５８系が貴生川駅から信楽鉄道へ乗り入れる
・運転士と車掌はＪＲがそのまま信楽線でも引き続き業務
・反対列車と対向する信号所に進入したさい、信号機が青になっていた
・青だからそのまま信号所を通過する
数分後、ガシャーン！衝突
信楽鉄道側の規定では信号が青でも対向列車が来るまで待て
ＪＲ側の規定では信号が青なら逝ってよし
またしても意気疎通
マスコミ、ＪＲ西日本が事故を起こしたと報道、一方的に悪者へ
裁判結果は、信楽７：ＪＲ３、だった気がする過失割合は >>123
信号の不具合の原因が、JR側の信号システムの無断改造（JR車両が自動的に青になるようにしていた）だからなあ
そこを無視して擁護されても
ところで、いきそつうってなに？ >>123
>JR西日本が信楽高原鐵道の信号機を操作するという信号設備のタブーを指摘され
て設置を取りやめたはずの、方向優先てこを
＞JR西日本が当初提案した方向優先テコ設置はいったん取り下げられたはずだったが、
＞後日JR西日本は信楽高原鐵道に無断でかつ、運輸局の認可を受けることなく、
＞当初案通り亀山CTCに方向優先テコを無届出で設置した
とか、単なる意思疎通の不全なんかで片付けられるとは思えない 甲賀は忍者と和漢の薬の産地それらしい名前ついてます、
隣の信楽は1200年前の渡来人がもたらした焼き物文化の信楽焼、
盛んに突っ込まれてる愛荘町・旧愛東町には百済寺甲・乙・丙・丁の大字があるほど渡来人文化が残るし、 信楽焼の敗因は
欲に走ったのが原因
中国で作らせて輸入して恰も信楽焼だという風にシール張って儲けてきたが
それが公にばれて、廃業倒産・美術館閉鎖
信楽の土じゃなく中国産の土で焼物販売
信楽の町自体がちんどん屋みたいにカラフルなのぼりを立てて
結局暴利でえた金で手広くやってきたが
日本国内右寄りになり、朝鮮半島部ブームに陰りが出始めて
廃墟みたいに町が崩壊した。
ハッキリ言ってゴーストタウンになってしまったし
嘘だと思うのなら現地に行って見ればわかる
ここに住む人間もタチが悪いのが多く
在日朝鮮人や被差別部落民らが住み着いてパチンコ屋みたいに派手な宣伝で
それがばれちゃったのよね 今はツカマロ事件で注目されてるけど
俺は前に住んでた滋賀県の旧信楽町あたりは
朝鮮との文化的なつながりが深い地域で
韓国人は日本人に文化を教えてくれた民族として凄く尊敬されてるね。
滋賀県内で見つかる弥生式土器は韓国南部の百済王陵から出土されている土器に似てるし
滋賀県内の前方後円墳も百済からの渡来人が作ったといわれている。
水稲耕作を初めて滋賀県にもたらしたのも百済人だったし
世界で最も精巧といわれる百済や高麗の青銅器や鉄器も遺跡から見つかっている。
甲賀忍者が韓国人だったことは良く知られているし
滋賀県の陶磁器の名産地は全て朝鮮陶工が作った工房だよ。
俺たち地元民にとって韓国文化は心のふるさとという印象があるし
古代以来、高度な先進文化を伝えてくれた恩人であり、文化の先生でもあるんだ。
日本の歴史を語るなら、まず百済王朝の先進文化を語る必要があるよ。 信楽の由来
紫香楽宮跡
紫香楽宮跡（甲可寺跡推定地）
天平14年（742年）、
聖武天皇が離宮を造営され
“紫香楽宮”という美しい佳名を選ばれた、
その「しがらき」という呼び名は、遠く奈良時代には、
大木良材の樹林地帯として、山深く木々の繁ったところから、
しげる木がしがらきの地名になったともいわれ、
また、山に囲まれた土地という朝鮮語の「シダラ」という言葉が、
製陶の技術と共に伝わったともいわれています。 「生まれたのは、滋賀県甲賀市信楽町の小さな朝鮮人部落。当時は、近くにブタ小屋があり、道路の舗装もされない部落には、
近づくとニンニクのにおいが漂い、朝鮮語が飛び交い、友だちを連れてくることもできなかった。仕事をしない父親も、集まるたびにケンカをする親戚も、
部落そのものもイヤでたまりませんでした」
周りは承知のうえとはいえ、小学校に入った時点で、子どもながらに「韓国人という立場は隠さなあかん」という意識が強く、
名前も日本名を使ってきた。
学校では、家の話題にはいっさいふれない子。勉強もできない、太っていたことで駆けっこも遅く
、劣等感のかたまりだったと話す。
高校の頃から強まったのが「この地域からなんとかして抜け出したい」という思いだ。
それを内に秘め、耐えるようになっていく。
もう自分の立場を隠して生きたくなかった。
外国人に対する差別問題に関心をもち、自分なりに闘っていかなければという思いも強まった。 信楽の企業体が
韓国政府からの『滞納住民税・所得税』を50年さかのぼりまとめて請求！！拒否すれば犯罪者として日本政府に引き渡しを要求
https://twitter.com/hoshusokuhou/status/513162216984821760
に恐れて、企業を潰して現金に換えて表立て倒産という形で
金を握って日本国内大都市に逃げたと思われる
いくら帰化したところで、韓国に徴兵して日本に戻ってくることは不可能
計画倒産並びに、韓国籍朝鮮籍の者がパチンコ経営の権利をインド系などに売り渡して金握って逃げています
徴兵年齢18歳から45歳までに広大しています
18歳から45歳までに徴兵に行けばいいのです
あと何らかの韓国の呼び出しにまったく応じなくしていると
日本で交通違反とかで捕まって調べられて犯罪者扱いになり
強制的に韓国に返されます、日本で育った帰化でも在日でも
韓国籍がある以上強制連行されます おい、在日朝鮮猿
２ちゃんねるで遊んでいる場合じゃねえぞ
いよいよ韓国の兵務庁が在日朝鮮猿の徴兵に乗り出したぞ
早く半島に帰国して兵役に就かないと強制送還が待っているぞ
半島で兵役に就き、二度と日本に戻って来るな（命令）
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★★★ 韓国兵務庁が在日チョン向けパンフを発表「在外国民と兵役義務」
統一日報 : 韓国兵務庁 在日向けパンフ発表 2014年6月11日 00:00
韓国兵務庁は2日、在日同胞に向けたパンフレット「2014年兵役義務者の国外旅行案内」を発表した。
パンフレットはすべて日本語で制作されている。
内容は、在外国民と兵役義務、兵役義務者の海外旅行許可、複数国籍者の兵役義務など、
項目別に詳しく書かれている。
パンフレットのダウンロード、および詳細は駐日韓国大使館ホームページを参照。
http://jpn-tokyo.mofa.go.kr/worldlanguage/asia/jpn-tokyo/visa/military/index.jsp 私は白丁で民潭の犬のヘタレ在日の工作員です。
共謀罪も必要ですが、通名制度が諸悪の根源だと思います。
例え帰化しても日本名への変更は不可。どちらかが日本人で結婚して苗字はどちらかに動いたとしても名前は変更不可。読みも元の読みで表記も可能であれば日本人以外はカタカナ表記。（例えば朝鮮の俳優のように）勿論政治家なども含め例外を認める訳には行きません。
それにより地方から国政まで選挙の行方も変わってくると思います。
通名を廃止すればヤクザを取り巻く環境も変わり教育の面でも教師など教える側でも表立った事は出来なくなるでしょう。（マスメディアもこれと同様です）
見た目で分からなければ名前で”区別”するしかありません。（日本人は名前を変える事は殆どしませんので、例え他国に帰化したとしても）これを受け入れる事が出来るか出来ないかで帰化する人達を振り落とす事が出来るようになると思います。
そうする事で共謀罪などに反対する人達の行動が筒抜けになりヤクザとの関係性も表面化してくると思います。
在日とヤクザは密接に関係しているので彼らの行動を制約する為にも通名制度は一国も早く廃止するべきでしょう。 赤でだしたんやで信楽が悪いにきまってるやろ？
赤でだしてもＯＫな規定があるんか？ 今だったら信号所に監視カメラ付けて確認も出来たろうに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
