【国際】インドネシア高速鉄道工期遅れで副大臣「日本に協力要請も」 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170514-00000019-pseven-cn
https://amd.c.yimg.jp/amd/20170514-00000019-pseven-000-1-view.jpg
取材に応じたリドゥワン副大臣
2015年秋、インドネシア高速鉄道の受注を日中で競い合った。日本は、最終盤で逆転され、中国案に決定。手痛い敗北となった。それから1年半。中国による工事は遅れており、当初予定の2019年開業は困難に思える。ノンフィクションライター・水谷竹秀氏がレポートする
＊ ＊ ＊
この高速鉄道事業が遅れていることに対する不信感の表れなのか、現在、インドネシア政府が進める別の鉄道計画は日本に要請するとの憶測も広がっている。
.
ジャカルタと第二の都市、スラバヤを結ぶ約730kmの既存の鉄道区間は、時速90kmで約9時間かかる。これを時速160kmまで準高速化し、5時間程度に短縮させるのがその事業計画だ。
.
具体的には現在のディーゼル機関車を電化し、約1000ある踏切の整備やカーブを緩やかにするなどで、総事業費は80兆ルピア（約6500億円）と見積もられている。事業可能性調査は5月にも始められ、終了した後に着工する予定だ。工期は2〜3年。まだ公式に受注先が発表されたわけではないが、いずれにしても日本が巻き返しを図る可能性が出てきた。
.
この事業計画を担当するインドネシア海洋調整省のリドゥワン副大臣は語る。
.
「半年前から日本政府と協議を進めてきた。協力要請はまだ公式に決まっていないが、可能性は高い。日本側も参入に前向きな姿勢を示している」
.
私の取材に応じてくれた副大臣の寛大さには感心したが、この模様がビデオカメラで撮影されているのが気になった。そこで中国の高速鉄道事業に話を振ってみると、
.
「予定通り進んでいないことに対する懸念はある」
.
と繰り返すばかりで、それ以上の具体的な言及はなかった。中国案については他の政府関係者も一様に口が重い。事業主体のインドネシア中国高速鉄道（KCIC）が管轄しているためというのがその理由である。しかし私には、その慎重さがむしろ援助大国・中国に配慮しつつも、日本サイドに期待感を募らせるインドネシア政府の本心を映しているように思えた。 >>972
インドネシアは高速鉄道に関して一度も「日本に〜」なんてコメントは出して無い >>970
>公開情報
日本の協力で調査設計されたものを公開情報扱いされるぐらいなら協力しなくていいだろ
そういう資料は中共は喉から手は出るほど欲しい資料なんだよ
建設時のノウハウとか詰まってるやろ
その通りに中国起票が利用する能力があるわけじゃないから工法が変わる部分はあるだろう
でも、カネ払ってでも手に入れたい情報だと思うぞ >>457
日本が関係持ったインドの鉄道の方が速く完成しそう いくら日本が他国に支援しようとも、その国が発展したら反日になるだけ。
>>973
認めてたら大問題だぞ
ソースあるのかね
ルートや駅などは日本が公開していたから中国が利用したのは事実だろうが
公開情報を盗用というのは通用しないぞ >>979
古い関連トピで散々、顔写真まで出てたぞ >>970
お前みたいのが知らず知らずの内に売国
行為をしても何の責任も取らないんだよね。 >>1に高速鉄道じゃなくて
元々別に計画されてて日本が落札有力とされてる
在来線の高速化工事の話としっかり書いてるのに
誰も読んでなくて高速鉄道と取り違えてるバカばっかり 技術は安売りできない
資材は高騰している
人件費は払う
さぁどうする？ >>979
ソースになるかはわからんが、虎8で青山繁晴氏がそう言ってた
中国ははじめから新幹線の技術を盗むために入札に加わったんだろうな
結果を見ればなるほどと思うわ >>1
酷な事を言うようだけど、こういうケースは突っぱねて下さい
インドネシアの例を甘やかさないこと、これを安易に受託すると
今のまま支那のいい加減なビジネススタイルを続けさせる事になってしまう
このまま支那のいい加減なビジネススタイルに振り回されながら日本は安売り続くだけ
日本は甘いから最後の最後で頼めば受けてくれると、日本は親切だ何だ褒めれば容易い
このイメージが世界標準なまま日本は安っぽいイメージ振り回されて痩せ細るだけです
日本はビシっとしなさい、なよなよしない、毅然としなさい >>982
ガセの根拠プリーズ
とあるサイトから抜粋↓
>インドネシア運輸省の患部「ルートも駅の位置も全部同じで、違うのは金額の見積もりだけ。
>これは明らかに先行する日本案のコピーだ」
>
>日本、インドネシア両政府は数年前から協力してジャカルタ−バンドン間（直線で約１２０キロ）での高速鉄道導入に向け、
>需要予測や地質調査など綿密な調査を実施していた。
>ところがこの幹部によると調査結果が「親中派」の関係者を通じて中国側に流出したという。
>実際、今年３月に中国が突然参入を表明してから、提案書提出までわずか５カ月。
>中国側が詳細なボーリング調査などを実施した形跡もない。 あべちゃん「いいよいいよどんどん頼って！これで安倍一族はインドネシアに銅像が建つ！」 >>983
JETROが公開してたよ
多分今でも見られるから探してみ？
でルートを良くみると
日本→既存鉄道側のルート
中国→高速道路高架ルート
と結構違う部分が多い 困ったときはAIIBに頼むといいよ 今総会やってるんでしょ？ >>905
この副大臣はなぜ公約に矛盾する鉄道敷設を、ダメ元感覚で物欲しそうに
日本の記者に言うんだか。内部で意見が調整できないまま、ただ利権への
私欲だけがうごめいている気がしますな >>996
リンク張ってクリ
特に中国の計画書を
できたら比較できる様に このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 6時間 44分 11秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
