【福井】えち鉄・福鉄、相互乗り入れ利用者２・７倍に「安定的な運行ができていると、信頼を得られた結果の数字。」©2ch.net

2017/05/17(水) 22:49:13.82

えち鉄・福鉄、相互乗り入れ利用者２・７倍に
読売　2017年05月17日 08時16分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170516-OYT1T50017.html

　福井県は、昨年３月から始まったえちぜん鉄道と福井鉄道の相互乗り入れ利用者が、２０１５年度の２・７倍に上ったと発表した。

　特に通学定期券は４倍以上伸び、福井商高や啓新高の生徒に浸透しているとみられる。

　県交通まちづくり課が期間中に販売された乗車券枚数を基に計算した。両鉄道を結ぶ田原町駅をまたいだ利用者は１６年度、約１３万２６００人で、１５年度の約４万９１００人から急増した。

　道路上を走行し、遅れがちな福鉄と、ダイヤに厳密なえち鉄の相互乗り入れが成功したのは、両鉄道の工夫の成果だ。福鉄は県に協力をあおぎ、福井市内の道路の白線を引き直して車の接近を抑止したり、電車の通過に合わせて信号機のタイミングをずらす装置を導入したりすることで、遅れを縮小。えち鉄は、福鉄側の遅れを許容しながら運行しているという。

　同課の担当者は「安定的な運行ができていると、信頼を得られた結果の数字。通勤通学だけでなく、平日の日中や、休日などの利用を拡大したい」としている。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 22:57:05.50

えっち

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 22:58:14.09

>>2
やっぱそれかw

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:12:18.56

学生以外誰も使わないと評判の大赤字の鉄道が立て続けに事故を起こしたので
これ幸いとばかりに廃止したら周辺道路で大渋滞が発生して
鉄道を使ってなかった人までまともに暮らせなくなる始末となり
あわてて三セクを作って復活させた、地方鉄道廃止の実験場となった鉄道

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:14:50.92

小湊鉄道といすみ鉄道はしないのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:15:36.24

>>2
えっちせん？

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:17:36.17

ブレーキアクセル踏み間違いで色んな所に突進する年寄り達は
鉄道で移動出来るコンパクトシティに引っ越すべきなんだけど
ドアツードアラブなんだろな

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:28:35.89

シャチョさんエチネー

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:34:21.23

えち鉄・・・
相互乗り入れ・・

ﾊｧﾊｧ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:34:28.32

>>5
どうせなら小湊鉄道とJRだよな。
昭和時代はあったんだろ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:42:23.96

>>5
小湊とかは戦前の古いレール使ったりしてるから、乗り入れとかやり始めるとメンテ費用が数倍になるのでは。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:43:03.27

やっぱり名鉄の追い出しに成功したのが大きかった
名鉄の傘下に居たままだったら絶対成功しなかっただろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/17(水) 23:47:29.76

>>4
潜在的需要はあるのにコスト削減で手抜き運行するから
客が来ないって路線ばかりだからね

いくら地方だって不便でなければ鉄道を使いたいという人
はそれなりに居るもんだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 00:43:07.97

>>1
小さい

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 01:47:51.06

>>11
それもあるが、むしろ保安装置が問題じゃないかね
そして需要がないのは言うまでもない

ま、社長ブログに観光急行の直通やりたいみたいなこと書いてあったから、夢物語レベルで期待してるわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 03:06:21.34

エッチハクw

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 04:49:54.71

福鉄の古い車両残しとけば
えち鉄側のホーム改修もなかったかもしれんな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 06:42:43.81

/// …

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 06:42:48.09

>>4
>>1
これ見てるとJR北海道もやり方かえれば利用者増やせるんじゃないの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 07:05:05.48

一体経営のために合併しれよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 07:39:20.31

>>20
名鉄の撤退で合併しやすい土壌は出来つつあると思う

別会社として運行するメリットはないからね

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 08:53:05.49

>>19
JR北はここと違って、都市部区間より原野が大杉

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 09:00:46.39

数年後に新幹線の敦賀延伸でJRが三セクになったら、武生の方も3セク化したJR線に乗り入れてほしい。武生工業高校近くに駅を造って。
とにかく地方は鉄道で学校、病院につながないと。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 09:05:58.89

えち鉄と福武線の共通一日乗り放題フリー切符1400円か。高いな。
車との競争なんだから、一日700円ぐらいにしてくれたら、車に乗らずに電車で福井県内回りたくなるよ。
高いままでは誰も乗らない。ガラガラより少しでも稼いだ方がいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 09:08:33.72

>>20
北陸新幹線が開業する5年後にはJRも3セクだからな。県内の路線が全部合併して乗り入れしまくった方がいい。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 13:50:49.02

えっちな鉄ヲタ？
今日も山手線から線路に飛び降りてま～す

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 13:59:36.71

路面電車と普通の電車がどうやって乗り入れしてるんだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 14:04:56.26

>>27
乗り入れ電車は路面電車仕様限定で、鉄道線のえちぜん鉄道の駅に路面電車用ホームを増設した。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 14:08:10.26

>>28
なので、乗り入れ区間だけど立地上低床ホームの増設が難しい中角駅は通過になってる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 14:15:14.69

なるほど
てことはえちぜん鉄道の路面電車ホームから
普通のホーム側みたらパンツ見えそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 14:22:14.10

境界の駅である田原町をまたいでも運賃があまり上がらないのがいいね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 15:22:44.22

>>29
それで俺はハマったわ。
市役所前から乗りつぶしで乗って
川っぷちの駅で降りてのんびりしようと思ったのに。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/18(木) 19:20:17.93

逆に言えばそれだけ人が多いんだろうけど北陸本線と
完全並走だから競争も厳しいだろうね

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/19(金) 19:07:30.18

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**名無しさん＠１周年** · 2017/05/20(土) 02:38:20.45

武生から三国湊まで相互乗り入れしないと話にならんよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/20(土) 02:44:15.21

休日の車掌でかわいい人がいたな
その人が切符を確認したり懇切丁寧なサービス

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/20(土) 02:47:52.12

武生からちょっと行ったところの駅がとてもレトロで良かったよ
ああいうのは建て替えないでほしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/22(月) 08:27:11.37

>>37
かなり前だがソフトバンクのCMにも使われてた。

**名無しさん＠１周年** · 2017/05/22(月) 08:28:50.25

旅行の時乗ったけど便利だったな