【電車】京阪、初の全席指定車両お披露目 座席３列でゆったり [無断転載禁止]©2ch.net
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ソース元、朝日新聞2017年5月19日19時11分
http://www.asahi.com/articles/ASK5L40ZTK5LPTIL004.html?iref=comtop_latestnews_02
京阪電気鉄道では初めてとなる全席指定の有料車両「プレミアムカー」が１９日、大阪市内で報道陣に公開された。大阪―京都間を走る京阪線・鴨東線で、８月２０日から８両編成の特急に１両ずつ導入される。
リクライニングシートが３列で計４０席あり、全席にコンセントを備える。ほとんどにパソコンが置けるテーブルが付き、大きな荷物が置けるスペースも１カ所設けた。専属の係員が乗客の出迎えや観光案内を担う。
淀屋橋（大阪市中央区）―出町柳（京都市左京区）駅間で平日は上下９５本、土日祝日は上下１１３本を走らせる。通常の運賃に加え、距離に応じて４００円か５００円かかる。 座るだけでカネ取るって、関西では通用せんわ！
JRみたいに12両編成にしろや！ 南海の特急サザンみたいなもんか
でもこれで500円？何か安っぽくないか？ >>66
そもそもは小林一三がせっかく梅田〜野江間の免許を
タダ同然で譲ってくれるって言ったのに拒否した京阪が
アホなんだよ
その免許は失効寸前に大阪市に譲られて市電が開業
そして戦後地下鉄の谷町線にリプレースされた
京阪は先見性のないアホがトップだったせいで自分の
首を絞めただけ >>93
そもそも京阪はJR京都線とは接続してないから速さで
どっちを選ぶってもんじゃないんだよなあ
（奈良線の東福寺駅とは接続している） >>92
そんな免許より新京阪の方が優先だったんだろ
あれを名古屋まで延伸する計画もあったそうだし >>23
このおねいさんが出迎えてくれるなら毎日でも乗っちゃる
でも当然だが社員じゃなくて派遣コンパニオンなんだな
それにしても顔と体がアンバランスしすぎてて萌えmax >>99
いやもともと2扉だった片方を閉鎖しただけ。 >>102
鞍馬寺の最寄り駅は地下鉄の鞍馬口駅
と誤解する観光客が結構いるらしい 400円×40席×100(本/日)=1600,000円でOK? >>60
京橋〜守口市の距離が中書島〜八幡市というなんと言うことでしょう >>93
新快速は、座れないとかなりつらい。
京阪や阪急の特急は、始発駅なら、プレミアムカーではなくても
一般の座席に座れる。
>>103
日本人でも、本当に間違える人がいる。
http://sakuragai6.kyoto-tales.net/files/2008/05/p8060040.JPG
かといって、「鞍馬口」 という地名は、非常に由緒ある地名なので、駅名を変えるのは不可能。 >>109
竹田城跡に行くのに福知山線の丹波竹田駅で降りる人もいるらしいからな。
南海高野線の高野下駅も高野山ケーブルの乗換駅と間違える人が多い。 なにわ筋線も速達性向上や経費抑えるために梅田〜難波間は駅作らないなんて案もまだ残ってるそうだから
もしそうなったらまたしても京阪だけババ引きそうだね。仮に中之島駅できても優等停るか微妙だし。 >>97
もし京阪の梅田進出が実現してたら阪神は京阪と統合していたかも。 京阪(子会社含む)が失った路線
新京阪線→阪急京都線
阪和電鉄→JR阪和線
奈良電鉄→近鉄京都線
京津線三条〜御陵→地下鉄東西線 >>117
新京阪線に関しては、そのまま京阪に戻ってたら会社が傾いた可能性があるって一部で言われてるね。
膨大な建設費の償還に、梅田へは十三から阪急に乗り入れるというハンデができると。 >>117
阪急の強奪されたと正確に書きましょうw 出迎えた専属乗務員とパコらせろ！(笑)
座るのに4〜500円は乗らんわ！
なめんなよ！
客減るぞ！ >>97
京阪は城東線（現在の大阪環状線）高架化後の路盤を
払い下げてもらう算段だったんだよ
結局関東大震災の余波で城東線の高架化工事が白紙
になったので総てがパァになったんだが
新京阪鉄道はそれとは全く別の話だ >>111
結局維新のバカの妄言だったんだろうな
アレ以降一切なにわ筋線に関する記事が出ないｗ >>118
新京阪は十三〜大宮と中途半端だった上に沿線人口が少なくて経営のお荷物になっていた可能性が高い
>>119
強奪ではなくて京阪が譲った可能性が高い あ、すまん
新しい飛ばし記事が出てたのか
【鉄道】新路線「なにわ筋線」、北梅田駅から難波付近まで計4駅を新設へ…2031年春の完成を目指す©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1495252202/ >>109
今は国際会館からバスが出てるな。
>>110
あとJR和歌山線の高野口駅も紛らわしい。 >>1
プレミアムカーという名前ですが、車両は1989年製のボロ電車の改造です 誰も指定券買わず、車掌が指定券買えといったら差別と騒ぎたてて大問題
最終的には自由席になる 阪急京都線の件についてはチョンの如くギャーギャーごねてるくせに、
同じ京都線でも近鉄に対しては何も言わない腰抜け京阪。
両方とも元京阪の路線なのにねえｗｗ >>132
近鉄京都線は分け分けやで
それを言うなら近鉄生駒線 車両削って指定席増やすなドアホ！
１０分そこらしか乗らんのに指定席なんぞ要るかボケ！
おけいはん代ごとにどんどんブサイクになってんぞカス！
いいね！
これで痛勤も、だいぶラクになるだろうな。
上の方で、たかが400円や500円も出せない負け犬ゴミ糞による
ネガティブな書き込みが見られるが、おけいはん沿線住まいでも
まともな人は待ち焦がれていたサービスだよ。
本当なら平成の初め頃、二階建てを本格導入した時にでも始めてくれてれば
もっと良かったんだけどね。
何にせよ大歓迎だ。
8月の盆休み明けからの通勤が待ち遠しい。
>>126
なんなら、JR近郊型のカセット式(浄化排水)でもいける。
ンコ塊はカセットのスポンジに、液体部はある程度溜めて駅停車時に消毒液混ぜて排水。
ンコ詰まったカセットは焼却する。これならタンク式に必要な基地に大規模な下水処理施設はいらんけど。
まあ車両にトイレを用意する＆運用のが面倒だわな。駅のトイレをご利用下さい、と。 >>117
路線もそうだが、戦時統合のどさくさで電力事業奪われたのも大きかったな >>117
京阪が阪和に出資したのはたった1％
おまけに全通時には株を手放して無関係
阪和はむしろ山陽(宇治電)や大阪商船の方が縁が深い >>142
電力統合前の京阪の電力事業なんて阪急より下
稼働している自前の発電所が無い
単なる電力の転売業者 400円500円って、高いんだよねぇ
詰め詰めのギスギスでいいから、絶対に座れる100円指定席とか欲しい
定期券で追加購入できるオプションも用意して。
隣で普通に立ってる人が居て、その人は100円を払わずに乗っている、という。
毎日乗る、ということを念頭に置いた価格プランが欲しい 貧乏人は優先に座ってスマホいじりながらタヌキ寝入りしとけばいい
財布も心も貧しい人とは接触したくない人向けだね >>147
そういう貧乏人プランを求めるより、自分がもっとお金を稼ぐこと考えたほうが早いんじゃない？ >>34
それも通勤型電車を改造しただけの指定席
本物の特急車と比べたらやっぱり見劣りする
しいて言うならJR東の東海道線各駅停車のグリーンレベル >>147
DQNや学生を同じ車両から極力排除出来る設定料金だからな
安過ぎたら普通車と変わらん
客層を区別する為には500円が丁度良い境目 >>152
ライナー一般席300円だからプレミアム最低400円なのかな。 >>154
みんなスマホいじってるのに昭和に戻すなよ
今や受信料のかかる置物 京都に遊びに行くときに
行きには使わんだろうけど帰りに使いたいね >>157
観光シーズンの祇園四条駅から大阪方面の特急には、絶対に座れないしな。 初代は渡辺薫彦の嫁なんだよなあ・・・。
うらやましい。 TJライナーの410円と比べるとお得
土日の夕方は重宝しそう これ、お昼のNHKニュースで流れてたけど食堂でメシ食ってたウチらの同僚
みんな
_, ._
（ ﾟ Дﾟ）…
こんな顔だったなｗ
ちなみに南海阪神JR新車製造中な工場。。
俺ら内装はそんなに関係ないからお前ら見習えｗと笑ってたけど `滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ（フライボード・パドル・カヌー）
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. >>161
近畿車輛？？
8300系登場時、南海の車両を造るなんてまさか？と思ったけど。 >>161
京阪は、平屋車だった特急車両の１両を、自社の工場で２階建て車両に改造したほどの技術を持った会社。
その車両は京阪から引退したものの、現在は富山地方鉄道に譲渡されて、営業運転中。 ID:XsmcRDdB0が狂気に満ちて怖いけど、ちょっと納得してしまうのがおけいはん
そんな自分は阪急育ち >>140
いよいよ関西も関東なみになってきたね
ついでに阪急京都特急も指定席頼む
とにかくここ何年かで驚異的に観光客が増えてるから尚更必要 >>167
数年ぶりに嵐電に乗ったら、外国人で満席になってておったまげた けいはん、高いよ。
けふとから大阪行くには、阪急がいちばんいい 大阪−京都間は
JR新快速→早く行きたい人
阪急特急→安く済ませたい人
京阪特急指定席→確実に座って行きたい人、おけいはん
で棲み分けできるね >>170
京阪沿線と阪急沿線では住民の層が違うからなぁ… >>169
京阪間なら阪急も京阪もそう変わらない。
むしろ中間駅から大阪・京都に行く場合京阪は割高感を感じる。 大阪京都間だから実現できた企画
ただドケチなだけの名古屋では絶対不可能 どこも名鉄の真似だろ
昔から全車指定席車両があった >>174
パノラマカー全車指定席って客乗ってたの？ >>174
そんなことをいい始めたら、名鉄ですら近鉄のマネだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
