【タクシー】東京のタクシー 初乗り４１０円で短距離利用が増加 高齢者が自宅からバス停まで利用など [無断転載禁止]©2ch.net
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ことし１月にタクシーの初乗り運賃を４１０円に引き下げた東京２３区などでは短い距離の利用が増えたことが国土交通省のまとめでわかりました。
東京２３区と三鷹市、武蔵野市を営業地域とするほとんどのタクシーは、ことし１月から初乗り運賃を、２キロまで７３０円から、１．０５２キロまで４１０円に引き下げました。
国土交通省が変更後２か月間の利用状況を一部のタクシー会社からまとめたところ、運賃が４１０円となるおよそ１キロまでの利用回数が去年の同じ時期より３５．７％増えたほか、
従来と同じ７３０円となる２キロまでの利用回数も１８．７％増え、初乗り運賃の引き下げで短距離の利用が増加したことがわかりました。
タクシー会社によりますと、雨の日の短距離の利用が増えたほか、お年寄りが自宅からバス停まで利用するケースもあるということです。
一方、６．５キロ以上の長い距離は値上げされましたが、利用回数は横ばいで、この結果、タクシー１台当たりの売り上げは、平均で去年の同じ時期より２．８％増えたということです。
国土交通省は、「タクシーを気軽に利用してもらう狙いについては一定の効果が見られた」と話しています。
配信 5月20日 5時11分
NHK NEWS WEB
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170520/k10010988371000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_006 >>141
雲助の平均年収275万円
https://www.hatalike.jp/h/sp/H5ZZ280s.jsp?hp=%2Fresearch%2Fn0066%2Findex.html&;noRedF=1&__u=14952484636001927077342288543371
東京は客が拾えないってことはないから、もう少し高いのだろうけど、
地方じゃ手取り10万円切るのも普通。
最低賃金割れだが、是正勧告したら会社つぶれるから、放置してる。 >>147
yes。
仮に此方が被害側になっても、所謂保証の類いは無かった記憶あり。
相手方からの「善意かつ任意」の慰謝料待ちｗ >>137
自動運転タクシーに見える拉致装置とか登場しそう 現役だけど
事故違反クレーム都内はいつあるかわからん
お客様は荷物じゃないから気を使う
稼ぐ奴は無神経がおおいね >>13 >>120
待ち時間は関係がない。純粋にその客に使った時間だけで考えろ。
乗せて走って戻ってくるだけだ。日報は待ちの間に書けるだろ。
その短距離客が居なければ列に並んでいる車全員が前に1台分進むことが出来ない。
いったい何台の待ち時間をを縮めていると思っているんだ。
客が居ないで暇こいているときの短距離客の価値はその距離の客を大車輪で輸送している時の時給に等しい。
客の来ないところにボーっと待っているのはあんたの責任で短距離客の責任ではない。
末等100個一等1個のくじ引きにヤクザが居座って1等出るまで引かせろ、ティッシュなんかイラネといっているのと同じだ。
そんなことをしていたらそのヤクザ以外みんな待つだけで末等ティッシュも手に入らなくなる。
馬鹿にも程がある。 >>151
そのロシアンルーレットに「自分が」当たりたくない、ってだけだｗ タクシー運転手も待ってる間に英語とか中国語の勉強とかしてればいいのに
おしゃべり、居眠り、スポーツ新聞、週刊誌
そういう無駄な時間の使い方ばっかりしかしないから
いつまでたっても底辺職から抜け出せないんだよ >>153
そういった向上心の主は
そもそも雲助なんぞにならない。
雲になるくらいなら、それらの学問教養資格が獲れるまでニートするわｗ >>153
やったところでせいぜいハケンになれる程度だがなw >>154
あっれー？おまえ雲助なんじゃなかったのぉー？
145 名無しさん＠１周年 sage 2017/05/20(土) 11:49:28.65 ID:j7JfhL1VO
>>141
その最低保証≒基本給にありつく為の「足切り」という、水揚げのノルマ額がある。
それに達しなかった場合は100%歩合で、手取り給料も６桁に達しない。
水揚げ０なら当然給料も０。〆日丸ごと長期病欠の場合も例外なく「支給額０円」。
ソースは政令市近郊駅で客待ちしてる俺ｗ いまのタクシードライバーの主流は朝〜夕方はその都道府県の最低時給×８時間×２６日勤務の正社員だからな
だいたい１日お客１２，３組、総支給 営収は２７〜３２万くらい給料は総支給額１７万くらいの楽な仕事だからな
夜勤は６０万売り上げて３５万くらいで違うけど 最寄りのバス停までタクシーかよｗ
そのまま目的地までタクシー乗れよｗｗ >>9
＞全力で指示している
無理して日本語使うなよ＞チ○ン
野党がお前らの仲間でさらに使い物にならないから仕方が無い。 >>156
そーだよｗ
空車待機中に車両に引き込もって一生懸命勉強してた「年上の後輩」はいたが、入社２年もしない内に雲を辞めて保険事務所を立ち上げた。
少なくとも俺が見た雲助のリアル「意識高い系」は後にも先にもこの人たった一人だた。
俺自身は勿論、その他圧倒的大多数のナマクラ組の一人ｗ >>9
自民なんか生まれてこのかた投票してないぞ。 ただ奴らは金持ってるからな。稼げそうだ。仲良くなって毎日スーパーまで送迎客を何人か作ればいい金になる それより確実にどの電子マネーでも使えるようになればもうすぐ乗るわ
乗ってからクレカ使えないとか電マは種類が限られてるとかあるから最初から乗らないんだわ これメーターとにらめっこしないとダメだよな
上る前に止めて下さいって言えばいいのかな？場所によっては止まれなくて上がったりもしそうだが >>161
棄権や白票は、自民でも構わないってことやで >>118
その場でタクシーカード見て、会社に電話してやりな >>164
よりベターなのは、メーターが上がった瞬間に「ここで止めやがれ下さいっ！」かな。
制動距離的(250〜300ｍ)に、次の料金に上がる寸前で車両が停止＆メーターも止まるかと。 微妙に間違えたｗ
( )内の数字はメーターが上がるスパンね。
メーターの「賃走」の文字が反転した正にその瞬間
「ここで良いっっッ！」がベストかも試練。 >>153
投資ってのは、注いだパワー以上の見返りがあって初めてやる価値があるんだぞ。
平均年齢55歳のタクシー運転手が今から英語や中国を勉強して、その投資を上回る利益上乗せあると思うか？
転職先なんて無いよ。
そんなのより、個人タクシーに受かるための勉強したほうが現実的。 >>169
観光客乗せられると有利なんじゃないの？
彼らお金持ちだろうし >>172
だから、投資額や時間に見合わないってことだろ。 >>174
英語や中国語覚えたとて、年間にどれだけの得が出るか未知数。
仮に英語圏や中国語圏の観光客から指名されるとしても、それが逆に日本人長距離客を乗せる機会を損失する可能性まで有る。
一台のタクシーでは一組の客を扱ってる間、他の客を扱えないという性質が有る。
減収の可能性すら有るのに、勉強に労力使う意味あるのか？
国際的な商社に努めてるビジネスマンと違って、労力に見合う対価が見えないよ。
お金持ち＝一回のタクシー利用で大金落とす とはならないぞ。 >>174
仕事で使えるようにするレベルだぞ。
外貨の落とし主として観光で使うレベルじゃなくて。
そんな老いぼれ、英語以前にやることあんだろってやつ。
まず、突き出た腹をどうにかしろ。
放置すると、突然の心筋梗塞で大事故とか、
そっちの心配したほうがいいぞ。 熱海なんかはタクシー運転手は儲かるのかな
スーパーにタクシー乗り場がある土地はそんなにないでしょ 集団ストーカーがあちこちに蔓延る日本というのは腐敗政治や暗黒国家の意味もわからない
”あほ”なドキュンがあちこちに大勢いるろくでもない国ということです。 タクシーは短距離だと露骨に嫌な顔されるから
何キロ以下はダメってドアに書いてくれた方が利用者にもありがたい >>178
だから平均年齢がクソ高いんだよ。
大半な年金もらいながらやってる人だから。
残りは、高血圧とか抱えて他の仕事ができないぽんこつ。 タクシーは個人事業主と同じだもんな
前年から参照される税金や保険や年金の分あるから出勤0はマイナス給料 外国人だろうが金持ちだろうがそのタクシーに幾ら使うかだろうからな
短距離も流してるタクシーなら嫌な顔あんまりされないな >>178
1人だけ身近に都内でタクシー運転手やってる人いるけど
普通に生活してるよ。年金もらえる年齢じゃない。
ある程度要領というかお客さん掴むコツみたいなのもあるし、
やる気ある人と年金あるけど少ないからやってる人では違うだろう。 タクシー運転手を底辺扱いしてるような馬鹿が今の日本という後進国を作り上げた。
もちろんタクドラも悪いが、それ以上に国と世間がタクシードライバーの地位を低く見過ぎている。
タクドラになるためのハードルを上げたうえで、きちんと稼げるシステムにしないと日本はいつまでも下に見られたままだ。
ロンドンのようにステータスのある、胸を張って若い人ができる仕事にしないと。
ってなわけで今二種免持って雲助呼ばわりされて当然な働き方してるタクドラはタヒね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
